【正文】 。 研究展望我國(guó)在汽車檢測(cè)統(tǒng)一管理、技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化和汽車檢測(cè)管理網(wǎng)絡(luò)化等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大的差距，國(guó)外汽車檢測(cè)技術(shù)及其管理手段均有許多先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。第五章 全文總結(jié)及展望 全文總結(jié)汽車綜合性能檢測(cè)是汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容之一，是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與技術(shù)管理相結(jié)合的產(chǎn)物，是檢查、鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量的重要手段，是促進(jìn)維修技術(shù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)視情修理的重要保證。機(jī)油檢測(cè)間也采用局部強(qiáng)制通風(fēng)。（8）室內(nèi)通風(fēng)室內(nèi)通風(fēng)采用自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)相結(jié)合的方法。為便于沖洗地面，設(shè)置排水口。C 左右。C，控制室溫度為 20176。（5）動(dòng)力線路要求 檢測(cè)主廠房?jī)?nèi)的電、水、氣等動(dòng)力線路或管道應(yīng)盡可能走墻內(nèi)、地下，不要露外。（3）廠房?jī)?nèi)自然采光主檢測(cè)廠房?jī)?nèi)的自然采光，窗地面積比一般為 1∕6～1∕3；白天除地溝可用日光燈照明外，其它均采用自然光照明。檢測(cè)站的總平面布置圖如下：31 廠房的建筑要求（1）主檢測(cè)廠房的結(jié)構(gòu)形式 通常采用單層結(jié)構(gòu)，直線通道式，廠房高度、跨度、柱距應(yīng)符合建筑標(biāo)準(zhǔn)化要求。電源選擇：電源取自城市電網(wǎng)，其電源符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CB 500521995） 。（2） 、供電工程電氣負(fù)荷計(jì)算：本檢測(cè)站用電負(fù)荷大部分為三級(jí)負(fù)荷，電氣負(fù)荷計(jì)算采用需要系數(shù)法。車間設(shè)有室外地下式消火栓和室內(nèi)消火栓。應(yīng)設(shè)有消防通道、消防栓，根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材，根據(jù)檢測(cè)站規(guī)模的大小設(shè)置專（兼）職安全人員，定期（或不定期）檢查消防設(shè)施和宣傳消防知識(shí)，保證安全生產(chǎn)。8）豎向標(biāo)高豎向標(biāo)高與開發(fā)區(qū)周圍場(chǎng)地和道路的標(biāo)高相適應(yīng)，建筑物的室內(nèi)標(biāo)高一般高出室外場(chǎng)地標(biāo)高 米。一般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離，在檢測(cè)車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，又降低了污染，使檢測(cè)站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 （GBZ1）的要求。6）綠化由于檢測(cè)站的功能在逐步增加，檢測(cè)站的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，美化環(huán)境，營(yíng)造良好的工作氛圍也是檢測(cè)站規(guī)劃設(shè)計(jì)必須考慮的。檢測(cè)站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測(cè)用電設(shè)備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗線，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB50055） 。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)在充分滿足其功能的前提下，應(yīng)相對(duì)分隔，以保證安全生產(chǎn)。5）檢測(cè)站的輔助設(shè)施檢測(cè)站的輔助設(shè)施是為車輛檢測(cè)提供服務(wù)和保障的各種設(shè)施的總稱。在試車道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)站所能檢測(cè)車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應(yīng)保證試驗(yàn)車道路為平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 的水泥或?yàn)r青路面，且試車道路的縱、橫向坡度在%以內(nèi)。從安全角度考慮，一般試車道路設(shè)置在檢測(cè)車間后面，試車方向最好與檢測(cè)線車輛行進(jìn)方向一致。檢測(cè)站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從場(chǎng)地的長(zhǎng)度，試車安全等方面考慮。此外還設(shè)有水房和衛(wèi)生間等。同時(shí)，在大廳內(nèi)設(shè)置上線車輛檢測(cè)動(dòng)態(tài)顯示裝置，增加檢測(cè)工作的透明度，以充分展示檢測(cè)的公正性。一般平均檢測(cè)一輛車需要 15~25min。若檢測(cè)站通行能力強(qiáng)，且日檢測(cè)數(shù)量較多時(shí)，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設(shè)置專職人員對(duì)車輛進(jìn)行指揮和調(diào)度，以充分保證場(chǎng)內(nèi)車輛安全、有序，從而確保檢測(cè)線高效運(yùn)行。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測(cè)線能同時(shí)檢測(cè)車輛（按檢測(cè)線設(shè)計(jì)能通過(guò)的最大型車輛計(jì)算）數(shù)量的 ~ 倍即可。停車場(chǎng)地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，28應(yīng)有明顯的標(biāo)識(shí)加以區(qū)分和分開設(shè)置。檢測(cè)線為單線布置時(shí)可按 F=LJWJ 計(jì)算檢測(cè)線面積；若為雙線，按 F=WJ（推薦式）計(jì)算。檢測(cè)線面積通常占到整個(gè)車間面積的 75%~85%。表 所示是檢測(cè)站主要的組成部分。26第四章 檢測(cè)站的平面布置 檢測(cè)設(shè)備的平面布置：：1發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀 2油耗儀 3底盤測(cè)功機(jī) 4傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀5氣缸漏氣量檢測(cè)儀 6潤(rùn)滑油質(zhì)分析儀 7四柱舉升機(jī) 8四輪定位儀 927轉(zhuǎn)向測(cè)試儀 10輪胎平衡機(jī) 檢測(cè)站的平面布置 檢測(cè)站總平面組成檢測(cè)站主要由檢測(cè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、服務(wù)辦公區(qū)等幾部分組成。檢測(cè)工時(shí)分配安檢線每工位檢測(cè)工時(shí)約需 2 分鐘左右，綜檢線每工位檢測(cè)工時(shí)約需 3 分鐘左右，這樣每車的檢測(cè)時(shí)間約為 12 分鐘，假如按 10 個(gè)引車員計(jì)算，每小時(shí)每線可檢 50 輛車；按每年 200 個(gè)工作日，每天 8 小時(shí)工作時(shí)間計(jì)算，全年每線可檢 100000 輛車。例如：車輛排放檢測(cè)放在檢測(cè)廠房入口處，并在主風(fēng)向的下風(fēng)位，包括強(qiáng)制排風(fēng)、換氣均需綜合考慮；前照燈檢測(cè)布置應(yīng)注意避免陽(yáng)光照射和前照燈前后平面內(nèi)無(wú)鏡面反射，盡量避免產(chǎn)生設(shè)計(jì)缺陷，造成檢測(cè)誤差。綜檢、調(diào)修車間的設(shè)計(jì)布置 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)站的工藝布局與檢測(cè)站的規(guī)模大小、場(chǎng)地形狀、設(shè)備功能等因素有很直接的關(guān)系，在實(shí)際工作中，可根據(jù)具體情況改造、升級(jí)。 安裝位置：距車速表檢測(cè)儀 12m，距輪重檢測(cè)儀 。 小車線二工位 檢測(cè)設(shè)備：懸架測(cè)試儀 1 臺(tái)。側(cè)滑檢測(cè)對(duì)受檢汽車行進(jìn)的速度要求較嚴(yán)，放在最后出門時(shí)且在燈光檢測(cè)后檢測(cè)，汽車起步時(shí)速一般不會(huì)超過(guò)3~5km/h 的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)項(xiàng)目放在一道還可有效地節(jié)約空間。 安裝位置： 燈光檢測(cè)儀與側(cè)滑檢測(cè)儀安裝間距為 ，側(cè)滑檢測(cè)儀距安全檢測(cè)線出口外墻 2m 處安裝，燈光檢測(cè)儀距制動(dòng)檢測(cè)儀 22m 處安裝。 三工位 燈光、聲級(jí)、側(cè)滑（小車線為四工位）檢測(cè)設(shè)備：燈光檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；聲級(jí)計(jì)各 1 臺(tái)；側(cè)滑檢測(cè)儀各 1 臺(tái)。 安裝位置： 輪重檢測(cè)儀距車速表檢測(cè)儀 處安裝，輪重檢測(cè)儀、制動(dòng)檢測(cè)儀兩設(shè)備安裝間距 14m，制動(dòng)檢測(cè)儀同方向依次排列。 二工位 輪重、制動(dòng)、制動(dòng)踏板力檢測(cè)設(shè)備：輪重檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；制動(dòng)檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；制動(dòng)踏板力計(jì)各 1 臺(tái)。 安裝位置： 車速表檢測(cè)儀安裝在距安全檢測(cè)線入口 2m 處；廢氣分析儀、煙度計(jì)安裝在車速表檢測(cè)儀左側(cè)（同方向）23m 儀器小車上。 一工位 車速、廢氣、煙度（大車線僅比小車線多一個(gè)浮動(dòng)滾筒，目的是為了檢測(cè)雙聯(lián)驅(qū)汽車，以下加浮動(dòng)滾筒的目的相同） 檢測(cè)設(shè)備：車速表檢測(cè)儀各 1 臺(tái)；廢氣分析儀（五氣）各 1 臺(tái)；濾紙式煙度計(jì)各 1 臺(tái)；不透光式煙度計(jì)各 1 臺(tái)。各工位設(shè)備布置的原則是：在檢測(cè)本地區(qū)主流車型（絕大多數(shù)車輛）時(shí)，能保證檢測(cè)不發(fā)生工位間干涉，且考慮檢測(cè)節(jié)奏的均衡性，各工位檢測(cè)時(shí)間大致相等，不得出現(xiàn)逆向引車的情況。把外檢工作放在第一道工序，是為其它檢測(cè)項(xiàng)目打好基礎(chǔ)，如遇有外檢關(guān)鍵項(xiàng)不合格的，將不得進(jìn)入下一道程序檢測(cè)，由外檢車間出口（距安檢線 18m 的空間）駛離檢測(cè)線。社會(huì)上不少人存在一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，認(rèn)為外檢是露天檢測(cè)，走過(guò)場(chǎng)，可有可無(wú)。 安裝位置：外檢線與安檢線相距 16m，底檢地溝長(zhǎng) 8m，內(nèi)側(cè)凈寬 （確保微型車輛能駛上地溝） ，距檢測(cè)線入口 4m，地溝入口在檢測(cè)線中間，地溝用66 的角鐵鑲邊；地溝內(nèi)設(shè)微機(jī)房，底盤間隙儀距地溝后端 。 檢測(cè)設(shè)備：底盤間隙儀各一臺(tái)；拉力計(jì)各 1 臺(tái)；鋼卷尺各 1 把；鋼板尺各 1把；輪胎氣壓表各一只；輪胎花紋深度尺各一把。下面按檢測(cè)流程展開說(shuō)明。待檢區(qū)呈東西方向（車頭向西） ，共有 10 個(gè)車道，可同時(shí)停放 200 余輛大小汽車。辦公大樓布置在北端偏西的位置，呈東西方向。設(shè)計(jì)總用地面積 15620 平方米，東西長(zhǎng)約 142m，南北長(zhǎng)約 110m，南北方向讓出綠化帶 15m 后，整個(gè)地塊呈長(zhǎng)方形，因此，將檢測(cè)車間布置成 L 型較合理。 設(shè)計(jì)的綜述通過(guò)計(jì)算整理得各檢測(cè)車間結(jié)構(gòu)明細(xì)。 在沒(méi)有資料的情況下，可以根據(jù)工位數(shù)(每個(gè)工位長(zhǎng) 10m～15m)、暫停車位(待檢停車)數(shù)估算檢測(cè)線長(zhǎng)度，可根據(jù)設(shè)備、車輛行駛通道、人行通道來(lái)估算檢測(cè)線的寬度，廠房的長(zhǎng)和寬要符合建筑上關(guān)于柱網(wǎng)統(tǒng)一化的規(guī)定。即小于 18m 時(shí)取 3 的倍數(shù)，大于 18m 時(shí)取 6 的倍數(shù)。21檢測(cè)線寬度可按式(4—11）計(jì)算： cbB2?? (411)式中： b—— 被檢汽車寬度，m； 　 c——兩側(cè)安全保護(hù)距離，m。1．根據(jù)檢測(cè)線計(jì)算 檢測(cè)線長(zhǎng)度可按下面公式計(jì)算： ZDlLi2)1(??? （410）式中： l——被檢汽車長(zhǎng)度，m； i——前后兩車輛之間的安全距離，m； ——工位(或車位 )數(shù)； Z——兩端安全保護(hù)距離，m。（9）車輛檢測(cè)順序調(diào)整和工序選擇功能。（5）車輛信息查詢根據(jù)“車牌號(hào)碼”和“車牌顏色”或根據(jù)“檢測(cè)編號(hào)”可以查詢?cè)撥囈郧八械臋z測(cè)結(jié)果。 貯氣筒的容積 VC（m 3）一般可按 （m 3/min）選用。（4）氣路系統(tǒng)供氣量的計(jì)算 計(jì)算氣路系統(tǒng)供氣量時(shí)，以各個(gè)氣動(dòng)工作機(jī)械的產(chǎn)品說(shuō)明書中查得該裝置的耗氣量或進(jìn)行近似的計(jì)算，從而求得全部氣動(dòng)機(jī)械同時(shí)使用的最大耗氣量Vman；然后再乘利用系數(shù) φ，則： V’ man=φV man 式中：V’ man實(shí)際需要的最大供氣量（m 3/min） Vman 計(jì)算需要的最大供氣量（m 3/min） Φ利用系數(shù)，其數(shù)值可從機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)查得。因此，在運(yùn)用“一閥控制多缸”原則時(shí)，同時(shí)考慮多缸運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)問(wèn)題。（3）保證各部分工作運(yùn)行時(shí)間上的協(xié)調(diào)。 ②.盡量少采用昂貴材料。（2）網(wǎng)路的合理布置。 ③.由于工作要求的不同,各個(gè)氣動(dòng)裝置要求的工作壓力也不一定相同。（1）氣動(dòng)工作運(yùn)行的特點(diǎn)是： ①.在各個(gè)工作點(diǎn)的全部氣動(dòng)裝置同時(shí)都在工作的情況很少。 用電量計(jì)算： W=2（W 動(dòng) +W 民 ）kwW 動(dòng) 動(dòng)力用電量之和（kw）W 民 其它其它非動(dòng)力用電量之和（kw） 主要是壓縮空氣供應(yīng)。交流電分別設(shè)置 380V 和 220V 供電系統(tǒng)。在工藝設(shè)計(jì)中對(duì)檢測(cè)設(shè)備設(shè)施提出明確、完整要求，為今后這方面工作奠定基礎(chǔ)。安全線常對(duì)噪聲、側(cè)滑、制動(dòng)力、速度表、前大燈、CO 和 HC、煙度(柴油機(jī))、底盤各部位進(jìn)行檢測(cè)；性能線則重點(diǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等做深入診斷。取 h／輛 aT——工位日有效作業(yè)時(shí)間， h。計(jì)算得非生產(chǎn)人員約 5 人。其中：管理人員 8﹪，工程技術(shù)人員 6﹪,其他服務(wù)人員 4﹪。 一般可按生產(chǎn)人員數(shù)的 7﹪一 10﹪粗略計(jì)算。人數(shù)可根據(jù)年度工作量和年工作時(shí)間來(lái)計(jì)算： (46) =？/1960 =？人 (47) =？/ =？人式中： mR——出勤人數(shù)，人； 　 n——在冊(cè)人數(shù)，人。大慶市共有四家綜合性能檢測(cè)站，因?yàn)?Q=123600/？ =？h 人員數(shù)的確定 汽車檢測(cè)站的人員可分為生產(chǎn)工人(檢測(cè)員)、輔助工人、非生產(chǎn)人員(管理、0()ixsd???18技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人)。取 ／輛次。用 Tm 和了 Tn 表示： jmtdT?? (h) (43)=245*8=1960 h ???mn (h) (44) =1960*85%*85%= h 式中: mT——名義年度工作時(shí)間,h； n一—實(shí)際年度工作時(shí)間 ,h；jt——每日工作延續(xù)時(shí)間， h；取 8h?——工人出勤率；取 85%?——工時(shí)利用率。1203()mppmjAnAn????17每年的工作日數(shù) d用下式計(jì)算： (42)=365(7+104+9)=245 日式中： 0d——每年的日數(shù)，取 365 日； 　 i——國(guó)家規(guī)定節(jié)日休息，取 7 日；　　　 x－－全年星期日天數(shù)，每周為雙休日，共計(jì) 104 日；sd－一設(shè)備年檢修日數(shù)，年檢修兩次，每次 7—10 日。返檢車