鄭州市城市交通規(guī)劃概況與分析(參考版)
2025-05-06 18:01本頁(yè)面
【正文】 希望我們能運(yùn)用我們的專業(yè)知識(shí)為社會(huì)、為國(guó)家做貢獻(xiàn)。 ——鄭州市金水東路立交橋 橋交立石大州鄭 —— 四、應(yīng)成立專門機(jī)構(gòu)做全面評(píng)估和研究 鄭州作為省會(huì)城市一直缺乏專門研究城市規(guī)劃與城市交通的專門機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有機(jī)構(gòu)的水平及條件也都十分有限，建議成立專門機(jī)構(gòu)，或委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)鄭州市市域交通做一次全面的評(píng)估和研究，有針對(duì)性地提出對(duì)策和措施，為政府決策提供依據(jù)。許多人認(rèn)為立體交通設(shè)施投資大，對(duì)城市景觀影響大，這也是前些年鄭州市政府不愿意在三環(huán)以內(nèi)建設(shè)天橋、互通立交的重要原因。緩解交通擁堵應(yīng)該通盤考慮各種出行方式，而不是單純地?cái)U(kuò)大對(duì)小汽車的道路資源供給。因此緩解交通擁堵應(yīng)該以合理分配道路資源，提高道路資源利用率為重點(diǎn)。 提高公共交通所占的出行比例 從目前的實(shí)際情況來看，出行效率最高的仍然是公共交通，因此鄭州市緩解交通壓力仍然要從提高公共交通所占的出行比例入手，提高公共交通的便捷性和舒適性，以增強(qiáng)其吸引力。缺少合理的步行系統(tǒng)和慢車系統(tǒng)，不能做到各種出行方式各行其道。 。 ，造成貫穿城區(qū)的主干路少，斷頭路多，次干路、支路、背街小巷不暢，路網(wǎng)極不完善，造成主干路交通壓力過大。 為主，組團(tuán)結(jié)構(gòu)模式不清晰，不利于交通優(yōu)化。 ，吸引力不強(qiáng)，所占出行比例過低，市民大量出行仍以個(gè)體交通為主。 鄭州主要客運(yùn)線路及未來規(guī)劃線路 ，道路資源的增長(zhǎng)尤其是立體交通設(shè)施的增長(zhǎng)長(zhǎng)期滯后，欠賬較多。其中：公路客運(yùn)站 10座，對(duì)外客運(yùn)能力達(dá)到 22萬人 /日，總用地 ；公路貨運(yùn)站 6座，總用地 。 客貨運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃 鄭州市是國(guó)家確定的公路和主樞紐城市，公路客貨運(yùn)輸在鄭州對(duì)外運(yùn)輸體系中占主導(dǎo)
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