【正文】 HIVEC自動(dòng)變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查 其他非故障碼相關(guān) 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 119 ② 停止前 21擋 學(xué)習(xí)行駛 方法 : 從 30Km/h車速，以標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)方式停車。 不能判斷 PG A/B是否有故障 3,節(jié)氣門位置傳感器 TPS信號(hào)以 SERIAL通信或 CAN通信方式輸入到 TCU， 因此 TPS的信號(hào)接收及故障判斷由發(fā)動(dòng)機(jī) ECU負(fù)責(zé) , 即 . 可以用 H/SCAN檢測 TCU的數(shù)據(jù)來判斷 TPS的故障與否， 想檢測故障碼卻要查發(fā)動(dòng)機(jī) ECU。 DOWN信號(hào)中只要有一個(gè)或以上信號(hào)連續(xù) 3次以上輸入時(shí)， 停止手動(dòng)模式。 200 RPM 以上范圍時(shí)判斷為故障 A/T 控制繼電器 OFF HIVEC自動(dòng)變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查 速度控制系統(tǒng)的故障診斷 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 116 功能 下坡路 Down Shift 功能及 Down Shift學(xué)習(xí)功能 故障判斷 輸出軸轉(zhuǎn)速 240rpm以上狀態(tài)下， Brake SW On信號(hào)持續(xù) 5分鐘以上時(shí) (故障代碼 0703) 故障措施 IGKey Off時(shí)為止，停止 Intelligent Shift控制 . Mode A : 平坡及上坡路 Mode B : 5 →4Down Shift 5擋 A/T 緩下坡 Mode C : 4→3Down Shift 4擋 A/T緩下坡 Mode D : 3→2Down Shift A/T 急下坡 Mode F : Mode以外 HIVEC自動(dòng)變速箱－ 電控系統(tǒng)診斷及檢查 制動(dòng)開關(guān)及 HIVEC控制 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 117 沒有 IG On時(shí) – 同時(shí)出現(xiàn)通信不良 接地不良時(shí) – 同時(shí)出現(xiàn)通信不良 (記憶 A/T繼電器相關(guān)故障碼 ) (記憶相關(guān)電磁閥故障碼 ) (不同期 )出現(xiàn)故障時(shí) (記錄相關(guān)擋位故障碼 ) () 3擋鎖定時(shí)， P ? R ? N ? D換擋沖擊都很大，尤其在出發(fā)時(shí)因?yàn)槭? 3擋鎖定狀態(tài)驅(qū)動(dòng)力明顯下降。 從第四次判斷故障起，到 key off為止，換檔模式保持 在 2檔或 3檔。R 電磁閥 2ND電磁閥 UD電磁閥 OD電磁閥 自診斷 RED電磁閥 HIVEC自動(dòng)變速箱－ 電控系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 84 T C U ENG ECU ABS ECU (TCS 包括 ) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及 A/C信號(hào) 節(jié)氣門開度 (TPS) 吸入空氣量 車 速 (車 速 LED S/W) 擋 位維持 要求 信號(hào) (TCS 工作 ) 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 (水溫 ) 扭矩減少要求信號(hào) (綜合控制 ) ATF 溫度 鎖止離合器是否工作 TCU TYPE H L HIVEC自動(dòng)變速箱－ 電控系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 85 ENG ECU TCU SERIAL通信 系列 Ⅱ 發(fā)動(dòng)機(jī) 綜合 ECU SERIAL 通信 CAN 通信 δ V6 獨(dú)立 ECU HIGH LOW ENG ECU TCU ABS ECU CAN 通信 01100100 01100100 01100100 HIVEC自動(dòng)變速箱－ 電控系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 86 CAN BUS Line Check 1. 電阻 檢查 單獨(dú)檢查各個(gè)端子電阻 (120?) ECU TCU ABS(TCS) 120 ? Resistor 120 ? Resistor 120 ? Resistor CAN BUS Line Lo CAN BUS Line Hi Twisted Wire Hi line amp。 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制 鎖止離合器控制 換擋模式控制 由于 2和 3的截面 積 相同， 開關(guān)閥將 不會(huì) 向左移 動(dòng) ，即使是有 壓 力油 從 孔 7A和低倒 檔 制 動(dòng) 器 壓 力控制 閥過來 開關(guān)閥動(dòng) 作 過 程 chamber Line pressure To fail safe valve From lowreverse pressure control valve The operation of switch valve HIVEC自動(dòng)變速箱－ 油壓系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 73 穩(wěn)壓閥 失效保 護(hù)閥 A1 失效保 護(hù)閥 A2 彈 簧 失效保 護(hù)閥 ‘A’ 組 成原件 HIVEC自動(dòng)變速箱－ 油壓系統(tǒng) L/R、 2ND互鎖 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 74 P (2nd Brake) + P (O/D clutch) + P (U/D clutch) ≥ P (Line pressure) ? 為 了使失效保 護(hù)閥 B動(dòng) 作，在不等式的左面像失效保 護(hù)閥 A一 樣 有 3個(gè) 因子，如果三 個(gè) 因子都有 壓 力那 么閥 體 將會(huì) 向 右移 動(dòng) 。 由 1個(gè)電磁閥控制全部離合器 PCSV 以前方式 AUTO T/A CLUTCH 油壓控制 C1 C2 C3 C4 S1 S2 S3 S4 油壓源 倒檔 制動(dòng)器 (L/R) UD 離合器 (UD) 第二 制動(dòng)器 (2ND) OD 離合器 (OD) 輸出軸 輸入軸 HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞 D位置 4檔 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 57 INPUT SHAFT ? 4 檔 ( O/D 離合器 , 2ND 制動(dòng)器 ) OD CLUTCH 2ND BRAKE HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 58 HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 59 低 amp。倒檔 制動(dòng)器 (L/R) UD 離合器 (UD) 第二 制動(dòng)器 (2ND) OD 離合器 (OD) 輸出軸 輸入軸 HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞 D,3,2 位置 2檔 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 51 INPUT SHAFT 2ND BRAKE UD CLUTCH ? 2 檔 ( U/D 離合器 , 2ND 制動(dòng)器 ) HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 52 HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 53 低 amp。倒檔 制動(dòng)器 (LR) UD 離合器 (UD) 倒檔 離合器 (RVS) OD 離合器 (OD) 輸出軸 輸入軸 HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞 P、 N 檔 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 46 ? L/R 制動(dòng)器 INPUT SHAFT LR BRAKE HIVEC自動(dòng)變速箱－動(dòng)力傳遞 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 47 低 amp。被清潔后的畜能器才可安裝。 壓 力 補(bǔ)償 Ex 離合器或制動(dòng)器 活塞 彈 簧 T/M 殼 體 有畜 壓 器 無畜 壓 器 時(shí)間 壓力 壓 力 補(bǔ)償 HIVEC自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)、特點(diǎn) 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 37 Objectives 儲(chǔ)能 (hydraulic pressure) 當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)可以吸收油壓的波動(dòng) 和彈性元件類似 使離合器和制動(dòng)器動(dòng)作更加平穩(wěn)，減少換檔沖擊 Identification 在四個(gè)畜能器的活塞中共有三個(gè)大彈簧和四個(gè)小彈簧。 確認(rèn)每個(gè)畜能器的位置和彈簧的顏色及 數(shù)量?，F(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 1 HIVEC Hyundai Intelligent Vehicle Electronic Control HIVEC自動(dòng)變速箱 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 2 HYUNDAI （ 現(xiàn)代） INTELLIGENT （ 智能） VEHICLE （ 車輛） ELECTRONIC （ 電子） CONTROL （ 控制） HIVEC自動(dòng)變速箱 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 3 主要部件及特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)及功能 動(dòng)力傳遞路線 油路結(jié)構(gòu)及工作 電控系統(tǒng) 故障診斷 HIVEC自動(dòng)變速箱 —— 主要培訓(xùn)內(nèi)容 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 4 內(nèi) 容 (優(yōu)良的應(yīng)答性 ) 、提高空燃比 (輕量化 ) （增加耐磨性） 占空比 100% / 油壓 0% ? 可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速感駕駛 (可執(zhí)行 2擋起步 ) ? 用可變變速模式實(shí)現(xiàn)駕駛員習(xí)慣控制 ? 上，下坡路實(shí)現(xiàn)駕駛員習(xí)慣控制 項(xiàng) 目 一般 輕量化 閥體 HIVEC控制 SPORT模式 HIVEC自動(dòng)變速箱 —— 主要特點(diǎn) 現(xiàn)代汽車 自 動(dòng)變 速箱 維 修技 術(shù) 5 內(nèi) 容 (改善 12 檔換檔沖擊現(xiàn)象 ) :升 2擋之前先解除 LR壓力 (NO 200rpm附近 ) 濾芯使用壽命長，一般不需要更換 (變速箱內(nèi)部 ) 2擋 CREEP現(xiàn)象，保持 1擋狀態(tài) (消除 21 SHOCK現(xiàn)象 ) 通過學(xué)習(xí)、控制整個(gè)駕駛過程，維持最佳擋位 (保護(hù) ATF) 項(xiàng) 目 采用 OWC 主濾芯 優(yōu)化變速感（在 KM AT中 D檔是 2檔起步， 會(huì)有沖擊或唑車現(xiàn)象 其他控制 學(xué)習(xí)控制 HIVEC自動(dòng)變速箱 —— 主要特點(diǎn) 現(xiàn)代汽