汽車變速箱教學(xué)課件ppt(參考版)
2024-12-11 10:29本頁(yè)面
【正文】 博格華納的 DCT新項(xiàng)目計(jì)劃今年（ 2022年）投產(chǎn)，主要為豪華型乘用車、跑車配套，全年產(chǎn)能為 60萬(wàn)套。 ? 2022年， DCT在德國(guó)大眾途安（ Touran）車型上首次與 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。 2022年， DCT應(yīng)用在德國(guó)大眾高爾夫 R32和奧迪 TT V6上。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 三、技術(shù)背景 ? 到了 20世紀(jì) 90年代末期，大眾公司和博格華納攜手合作生產(chǎn)第一個(gè)適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于主流車型的 DualTronic(R) 技術(shù)雙離合變速器。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 三、技術(shù)背景 ? 雙重離合器的概念是非 ? 常先進(jìn)，但作為新科技都 ? 存在著耐用性不佳的問(wèn)題， ? 耐用性的好壞同樣決定了 ? 其成本的多寡，于是，其 ? 經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展后，才 ? 真正被普通街車所用。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 二、特點(diǎn) ? 與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比， DCT使用更方便，因?yàn)檎f(shuō)到底，它還是一個(gè)自動(dòng)變速器，只是使用了DCT的新技術(shù)，使得手動(dòng)變速器具備自動(dòng)換擋功能，同時(shí)大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性， DCT比手動(dòng)變速器換擋更快速、順暢，動(dòng)力輸出不間斷。在手動(dòng)模式下?lián)Q擋可以進(jìn)行跳躍降檔： ? 終檔位屬于同一個(gè)離合器控制的，則會(huì)通過(guò)另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 一、原理 ? 6速 DCT原理示意圖 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 一、原理 ? 7速 DCT原理示意圖 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 一、原理 ? DCT有 P、 R、 N、 D、 S擋。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 一、原理 ? 離合器 1負(fù)責(zé) 1檔、 3檔、5檔，離合器 2負(fù)責(zé) 2檔、4檔和 6檔；掛上奇數(shù)檔時(shí)，離合器 1結(jié)合，輸入軸 1 工作，離合器 2分離，輸入軸 2不工作，即在DCT變速器的工作過(guò)程中總是有 2個(gè)檔位是結(jié)合的，一個(gè)正在工作，另一個(gè)則為下一步做好準(zhǔn)備。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 一、原理 ? 為配合以上運(yùn)作， DCT的傳動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)時(shí)被分為兩部分，一為實(shí)心的傳動(dòng)軸，另一為空心的傳動(dòng)軸。當(dāng)變速器工作時(shí)， 一臺(tái)離合器帶動(dòng)的工作擋位的齒 輪在嚙合，而接近換擋時(shí)，另一 臺(tái)離合器帶動(dòng)的下一擋位的齒輪 已預(yù)先進(jìn)入嚙合，但其離合器則 仍處于分離狀態(tài)；換擋時(shí)，一臺(tái) 離合器分離將原擋位動(dòng)力切斷， 原嚙合齒輪退出嚙合，同時(shí)另一 臺(tái)離合器接合，接通已被預(yù)先嚙 合齒輪的擋位動(dòng)力。 如何能在便捷和性能方面找到更合理的解決方式呢？雙離合自動(dòng)變速箱也許是一條比較好的出路。 34 雙離合自動(dòng)變速器 傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力方面的損失較大，發(fā)動(dòng)機(jī)有相當(dāng)一部分的動(dòng)力在變速箱的動(dòng)力傳遞過(guò)程中被吞噬掉了。 CVT變速箱優(yōu)點(diǎn) 成本低 CVT 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)目比 AT 少很多，一旦開始大規(guī)模生產(chǎn)， CVT 的成本將會(huì)比 AT 小， 隨著大規(guī)模生產(chǎn)以及系統(tǒng)、材料的革新， CVT 的生產(chǎn)成本將進(jìn)一步降低。 CVT變速箱優(yōu)點(diǎn) 有害氣體排放少 由于 CVT 可以實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，改善燃燒過(guò) 程，從而降低了有害氣體排放，同時(shí)可以延長(zhǎng)三元催化器、氧傳感器的使用壽命?？梢?，該系統(tǒng)質(zhì)量高，使用可靠。CVT具有比 AT更優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果， CVT 在上下坡 時(shí)能自動(dòng)探測(cè)坡度，在上坡時(shí)自動(dòng)調(diào)整速比增加扭力輸出；在下坡時(shí)能加大發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力矩，以降低 下長(zhǎng)坡時(shí)的滑行速度，提升了安全性與操控性。 駕駛員超車時(shí)深踩油門不會(huì)有 AT退檔的感覺(jué)，而是改變速比放大扭矩。 CVT沒(méi)有檔位，變速過(guò)程連續(xù)而線性，提速無(wú)換擋沖擊，急加速時(shí)沒(méi)有 AT的退檔頓挫現(xiàn)象，CVT 系統(tǒng)有很寬的傳動(dòng)比，一般在 —，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕松的舒適感覺(jué)。 CVT的特性使動(dòng)力性能明顯優(yōu)于手動(dòng)變速器 (MT)和自動(dòng)變速器 (AT)。 CVT變速箱優(yōu)點(diǎn) 燃油經(jīng)濟(jì)性好 CVT 可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，可獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，依靠變速器 無(wú)級(jí)調(diào)速來(lái)適應(yīng)汽車的各種速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在最佳工況，因此可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率， 燃油經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)地得到提高。主動(dòng)輪直徑大、從動(dòng)輪直徑小時(shí)為增速狀態(tài)，用來(lái)提高車速）。通過(guò)油壓控制主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的夾緊與放松，來(lái)
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