ⅱ級(jí)單線鐵路鐵路選線課程設(shè)計(jì)方案(參考版)
2025-05-06 03:09本頁(yè)面
【正文】 七、工程、運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算資料運(yùn)營(yíng)費(fèi)計(jì)算：(1) 列車走行費(fèi)(采用列車公里法計(jì)算)①貨物列車單方向運(yùn)行一次走行費(fèi)計(jì)算 向陽(yáng)一東風(fēng)：東風(fēng)一向陽(yáng)：② 貨物列車數(shù)計(jì)算其中：不計(jì)波動(dòng)系數(shù)C采用任務(wù)書給定值 為貨物列車凈載系數(shù)，③ 年走行費(fèi)計(jì)算(2) 列車起停附加費(fèi) (3) 固定設(shè)備維修費(fèi)計(jì)算 其中：正線的長(zhǎng)度到發(fā)線長(zhǎng)度，取遠(yuǎn)期到發(fā)線有效長(zhǎng)度：查定額有： 會(huì)讓站：中間站：(4) 年運(yùn)營(yíng)費(fèi)計(jì)算 工程投資費(fèi)計(jì)算工程投資采用概率指標(biāo)法進(jìn)行計(jì)算： （萬(wàn)元） (1) 路基工程費(fèi)① 土石方總體積計(jì)算土石方體積計(jì)算，采用平均面積法，計(jì)算見附表（包括加寬），土石方采用綜合單價(jià)，填方、挖方分別為：，② 檔土墻工程費(fèi)計(jì)算其中：擋土墻工程數(shù)量，采用綜合數(shù)量： 擋土墻綜合單價(jià)：④ 路基工程費(fèi)(2) 橋梁工程費(fèi)=（萬(wàn)元）其中：四座大橋的長(zhǎng)度：， 延米單價(jià)： 零座中橋長(zhǎng)度：延米單價(jià)： 零座小橋： =0m 延米單價(jià)： （3）涵洞工程費(fèi) 式中 均攤到每正線公里上的涵洞延米數(shù)，可按計(jì) 涵洞延米單價(jià)， (4) 隧道工程費(fèi) 其中：隧道總延米數(shù)，按線路實(shí)際長(zhǎng)度計(jì)算： 隧道延米單價(jià)，本設(shè)計(jì)取 (5) 土地征用費(fèi)其中：均攤到每正線公里上的土地畝數(shù)，根據(jù)本設(shè)計(jì)限制坡度，可取征地費(fèi)，本設(shè)計(jì)取(6) 軌道工程費(fèi)其中：每公里軌道造價(jià)：(7) 機(jī)車、車輛購(gòu)置費(fèi)① 機(jī)車購(gòu)置費(fèi)其中：、列車上下行走行時(shí)分，不包括起停時(shí)分；機(jī)車在機(jī)務(wù)段整備作業(yè)時(shí)分：機(jī)車在折返段整備作業(yè)時(shí)分：機(jī)車等待列車時(shí)分：（近似計(jì)算）機(jī)車備用系數(shù)：；機(jī)車車價(jià)：② 車輛購(gòu)置費(fèi)運(yùn)用車輛總數(shù)：=21輛則車輛購(gòu)置費(fèi)：其中：車輛備用系數(shù)： 車輛平均價(jià)格： 車輛在區(qū)段站停留時(shí)分： 列車編掛輛數(shù)，取計(jì)算值：③ 機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)： (8) 工程總投資： 換算工程運(yùn)營(yíng)費(fèi)按一次投資法進(jìn)行比較，采用10年還本期，則換算工程運(yùn)營(yíng)費(fèi)： 萬(wàn)元技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)述：(1) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)述各費(fèi)用占工程總投資的百分比工程費(fèi)項(xiàng)目項(xiàng)目費(fèi)用（萬(wàn)元）所占比例（%）路基工程費(fèi)橋梁工程費(fèi)涵洞工程費(fèi)隧道工程費(fèi)00土地征用費(fèi)軌道工程費(fèi)2508機(jī)車、車輛購(gòu)置費(fèi) (2) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表：技 術(shù) 經(jīng) 濟(jì) 指 標(biāo) 表序號(hào)項(xiàng) 目單位數(shù)量造價(jià)（萬(wàn)元）1建筑長(zhǎng)度 正線公里 2運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度正線公里 3航空距離公里0 4展線系數(shù) 5通過能力對(duì)/天36 6輸送能力百萬(wàn)噸/年 7最大坡地段長(zhǎng)度（上行）公里 8最小曲線半徑地段（長(zhǎng)度/個(gè)數(shù)）千米/個(gè) 9克服高度總和（上行/下行）米 10土石方工程 填方萬(wàn)立方米 挖方11大橋座/延米4/425 12 其中最大橋長(zhǎng)延米17513中橋座/延米0/00 14涵洞橫延米60 15隧道座/延米0/0 016鐵路用地畝 17工程總投資萬(wàn)元18年運(yùn)營(yíng)總和萬(wàn)元/年 19年換算工程運(yùn)營(yíng)費(fèi)萬(wàn)元/年 查附表 （土石方計(jì)算表）百米標(biāo)及加標(biāo)高程（m）斷面積（㎡）平均面積（㎡）距離（m）土石方數(shù)量（m179。改善：平面圖上，最小半徑曲線采用較多，對(duì)列車行車速度有一定限制，更多地應(yīng)該改用半徑較大的曲線，以提高列車行車速度及旅客舒適度，降低運(yùn)營(yíng)維修成本。主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng) 目單 位線 路 指 標(biāo)全線坡度總數(shù)個(gè)13最大坡度地段長(zhǎng)度1600最大坡度地段占線路總長(zhǎng)比例有害坡地段長(zhǎng)度有害地段占線路總長(zhǎng)比例4．設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn)評(píng)述及改善意見：優(yōu)點(diǎn)：坡段長(zhǎng)度較大，提高了列車運(yùn)行平穩(wěn)性及舒適度；采用高架橋直達(dá)終點(diǎn)，合理利用規(guī)范規(guī)定：設(shè)計(jì)速度小于160km/h的區(qū)段，按相鄰坡段坡度差I(lǐng)、II級(jí)鐵路Δi3% ,III級(jí)鐵路Δi4%時(shí)設(shè)置豎曲線。平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)
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