ⅱ級(jí)單線鐵路鐵路選線課程設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-05-15 03:09 本頁(yè)面
【正文】 Ⅱ級(jí)單線鐵路鐵路選線課程設(shè)計(jì)方案一、出發(fā)資料（1）設(shè)計(jì)線為，路段設(shè)計(jì)速度為100km/h。（2）地形圖比例尺1：25000，等高距5m。（3）始點(diǎn)向陽鎮(zhèn)車站，中心里程AK71+305,中心設(shè)計(jì)高程36m，該站為會(huì)讓站；終點(diǎn)東風(fēng)鎮(zhèn)車站，為中間站，站場(chǎng)位置及標(biāo)高自行選定。（4）運(yùn)量資料（遠(yuǎn)期重車方向）：貨運(yùn)量12Mt/a，貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)β=，通過能力儲(chǔ)備系數(shù)α=；客車4對(duì)/d，摘掛2對(duì)/d，零擔(dān)1對(duì)/d，快貨1對(duì)/d。（5）限制坡度：ix=12 ‰。（6）牽引種類：近期內(nèi)燃；遠(yuǎn)期電力。（7）機(jī)車類型：近期東風(fēng)4B:；遠(yuǎn)期韶山4（8）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：550m（遠(yuǎn)期）： 450m（近期）。（9）最小曲線半徑一般800m，困難地段600m。（10）近期貨物列車長(zhǎng)度計(jì)算確定。（11）信聯(lián)閉設(shè)備為半自動(dòng)閉塞。（12）車輛組成：每輛貨車平均數(shù)據(jù)為：，，，守車質(zhì)量16t。（13）制動(dòng)：空氣制動(dòng)，.（14）車站側(cè)向過岔速度允許值45km/h；直向過岔速度取設(shè)計(jì)速度。二、要求完成的任務(wù)（1）定出向陽鎮(zhèn)車站至東風(fēng)鎮(zhèn)車站的線路平面。（2）設(shè)計(jì)該站間的縱斷面。（3）計(jì)算工程費(fèi)及運(yùn)營(yíng)費(fèi)。（4）編寫簡(jiǎn)要說明書（5）圖紙整飾，設(shè)計(jì)文件組卷裝訂。三、牽引質(zhì)量及列車資料計(jì)算牽引質(zhì)量計(jì)算 按列車在限制坡度上以機(jī)車計(jì)算速度作等速運(yùn)行為條件。查表可得： 由上可得： 取G=2000t。起動(dòng)檢查 所以列車能夠起動(dòng)到發(fā)線有效長(zhǎng)度對(duì)牽引質(zhì)量限制的檢查：易知： 牽引質(zhì)量不受到發(fā)線有效長(zhǎng)度限制。確定牽引定數(shù) 根據(jù)上列計(jì)算，牽引定數(shù)為列車長(zhǎng)度、牽引凈載、列車牽引輛數(shù)計(jì)算 列車長(zhǎng)度： 牽引凈載： 列車牽引輛數(shù)： 四、線路走向方案概述 沿線路地形地貌概述：從向陽鎮(zhèn)出發(fā)，線路經(jīng)過一個(gè)埡口，經(jīng)過向陽支流，線路周圍分布6個(gè)村莊(向陽鎮(zhèn)、樺村、鐵山、孫家坎、錢莊、東風(fēng)鎮(zhèn))，先后穿過兩條河（鐵山河，東風(fēng)）。其向陽鎮(zhèn)到第一個(gè)埡口，地形線較密，高程起伏變化較大，屬于緊坡地段；第一個(gè)埡口到鐵山，高程起伏變化較大，屬于緊坡地段，孫家坎途徑東風(fēng)河主流到東風(fēng)鎮(zhèn)，高程起伏變化較小，屬于緩坡地段，途徑東風(fēng)河主流，平均高程在50m左右。五、選定方案定線說明 定線原則：緊坡地段定線原則： 通常用足最大坡度定線，以便爭(zhēng)取高度使線路不至于額外展長(zhǎng)；在展線地段定線時(shí)，必須考慮以后的局部改線，故要結(jié)合地形、地質(zhì)等自然條件，在坡度設(shè)計(jì)上適當(dāng)留有余地；一般不采用反向坡度，以免增大克服高度引起線路不必要的展長(zhǎng)和增加運(yùn)營(yíng)支出；在緊坡地段定線，一般應(yīng)從困難地段向平易地段引線。坡段長(zhǎng)度取50m的整數(shù)倍，‰的倍數(shù)。緩坡地段定線原則： 在緩坡地段，地形平易，定線時(shí)可以以航空線為主導(dǎo)方向，既要力爭(zhēng)線路順直，又要盡量節(jié)省工程投資。為了繞避線路障礙而使線路偏離短直方向時(shí)，盡早繞避前方障礙，力求減小偏角；設(shè)置曲線時(shí)要有障礙的存在；坡段長(zhǎng)度不小于列車長(zhǎng)度，應(yīng)盡量采用下坡無需制動(dòng)的坡度（無害坡度）；車站設(shè)置在凸形地段。坡段長(zhǎng)度為應(yīng)取50m的倍數(shù)，‰的整倍數(shù)。 平面設(shè)計(jì)：① 定線說明：平面共設(shè)曲線5處，其中最小曲線半徑600m。從起點(diǎn)站出發(fā)設(shè)置一右轉(zhuǎn)曲線以繞避中行方案中坡度較陡地段，然后沿河谷行走設(shè)置第二條曲線上到埡口；在埡口處設(shè)置第三條曲線，以跨越埡口；經(jīng)過宋家莊后，再設(shè)置一條曲線，繞到宋灣；最后再設(shè)計(jì)一條曲線，繞過宋灣；后面因高差起伏不大，所以平面沿直線到達(dá)東風(fēng)鎮(zhèn)。平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng) 目單 位線 路 指 標(biāo)正線線路總長(zhǎng)曲線個(gè)數(shù)個(gè)8曲線線路延長(zhǎng)曲線占線路總長(zhǎng)比例%最大曲線半徑1600最小曲線半徑600平面曲線要素表交點(diǎn)編號(hào)曲線半徑曲線轉(zhuǎn)角緩和曲線長(zhǎng)度圓曲線長(zhǎng)度圓曲線切線長(zhǎng)JD110002470348212JD210003670558324JD38004280516307JD414001260191147JD512001660108168JD610003870590344JD78004180492299JD8120021603792223．縱斷面設(shè)計(jì)：① 縱斷面設(shè)計(jì)原則：局部地段挖方或填方過大，可改變坡段組合或設(shè)計(jì)標(biāo)高以減少填方挖方數(shù)量；原設(shè)計(jì)坡度不宜改動(dòng)（如已用足最大坡度），但在縱斷面上填挖高度由一端向另一端逐漸增大到不合理的程
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