講：飛機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)(1)(參考版)
2025-05-06 02:55本頁面
【正文】 展弦比 λ=， 相對(duì)厚度 C = 5%。 3. 當(dāng)結(jié)構(gòu)為靜不定時(shí)，它有多條傳力路線，各傳力路線分擔(dān)多少，取決于多種因素，包括 構(gòu)件的布置情況、構(gòu)件本身的受力特性、各構(gòu)件本身的結(jié)構(gòu)剛度和支持剛度的相對(duì)比值， 以及 各構(gòu)件間的連接關(guān)系 等。其中包括 形狀簡化 、結(jié)構(gòu)簡化、構(gòu)件受力特性簡化，以及構(gòu)件間連接關(guān)系簡化 等。 sinα + φ a前 cosα φ a前 15 ? 邊界條件（ 見圖 454） ?前盒段邊界：一個(gè)固支，一個(gè)鉸支； ?后盒段邊界：二個(gè)固支，一個(gè)鉸支。然后采用 “ 工程梁理論 ” 進(jìn)行計(jì)算。 ? 根據(jù)殲七機(jī)翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以進(jìn)行簡化設(shè)計(jì)計(jì)算，可將它分成兩部分：一是內(nèi)側(cè)前盒段，另一部分是包含外段和后盒段（ 見圖 454）。 12 殲七三角翼的受力分析 13 機(jī)翼的傳力分析 ? 傳力分析模型： 殲七機(jī)翼結(jié)構(gòu)可簡化為 外翼 前盒 后盒 三部分組成。 ? 機(jī)翼與機(jī)身的連接邊界（ 見圖 ）。 ? 翼尖采用剛度較好的單塊式機(jī)翼。 ? 三角機(jī)翼的結(jié)構(gòu)特征 ： 1）三角翼 根部 附近翼弦長，翼肋容易發(fā)生彎曲，通過安排較多的翼梁或縱墻來增加翼肋的支點(diǎn)，因此該機(jī)翼大多采用多梁或多墻式結(jié)構(gòu)； 7 ? 三角機(jī)翼結(jié)
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