傳感器應用及其內(nèi)部原理(參考版)
2025-05-05 04:08本頁面
【正文】 —— 去兜風吧！ —— 可惜沒有勞斯萊斯、保時捷、奔馳、寶馬 …… —— 沒關(guān)系，我們有鳳凰，還有永久 …… 。在約 300度以上的溫度時，陶瓷電解質(zhì)可變?yōu)檠蹼x子的傳導體。如圖，在陶瓷電解質(zhì)的內(nèi)、外兩面分別涂有白金以形成電極。 氧傳感器 工作原理：氧傳感器裝在發(fā)動機的排氣管里，用來測量排氣中氧的含量。當排氣中氧的含量過高時，說明混合氣過稀，氧傳感器即輸出一個電信號給 ECU，讓其指令噴油器增加噴油量；當排氣中氧的含量過低時， 說明混合氣過濃，氧傳感器立刻 將此信息傳遞給 ECU，讓其指令 噴油器減少噴油量。在重負荷行車時，若沒有 PSW信號輸出的話，就會沒有輸出加濃作用，發(fā)動機輸出的力量就要稍微低一些。當 IDL信號從有輸出轉(zhuǎn)換到無輸出時，電子控制器判斷出節(jié)氣門從全關(guān)閉狀態(tài)換至打開狀態(tài)，當然也就判斷出車輛處于起步或再加速狀態(tài)，所以就會根據(jù)發(fā)動機的暖機狀態(tài)進行加速加濃，增大噴油量，以供給加速所需要的較濃混合氣。電子控制器明白了，現(xiàn)在節(jié)氣門打開了一定的角度。通過這樣的途徑傳遞信號時，電子控制器明白節(jié)氣門現(xiàn)在是全關(guān)閉狀態(tài)。這種節(jié)氣門位置傳感器結(jié)構(gòu)比較簡單，但其輸出是非連續(xù)的。 一般將動觸點稱為 TL觸點，怠速觸點稱為 IDL觸點，滿負荷觸點稱為PSW觸點。這種節(jié)氣門位置傳感器包括動觸點、怠速觸點、滿負荷觸點。 氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，它將節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換成電壓
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