傳感器應(yīng)用及其內(nèi)部原理(編輯修改稿)
2025-05-29 04:08 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 當(dāng)進(jìn)氣壓力作用于彈性膜片時(shí)，彈性膜片產(chǎn)生位移，勢(shì)必與一個(gè)定片距離減小，而與另一個(gè)定片距離加大（可以通過(guò)一張紙來(lái)示范）。我們可以從公式中看出，兩金屬電極板間距離是影響電容量的重要因素之一，距離增大，則電容量減少，距離減少，則電容量增大。這種由一個(gè)被測(cè)量量引起兩個(gè)傳感元件參數(shù)等量、相反變化的結(jié)構(gòu)，稱(chēng)為差動(dòng)結(jié)構(gòu)。如果彈性膜片置于被側(cè)壓力與大氣壓之間（彈性膜片上部空腔通大氣），測(cè)得的是表壓力；如果彈性膜片置于被側(cè)壓力與真空之間（彈性膜片上部空腔通真空），測(cè)得的是絕對(duì)壓力。 電子機(jī)械泊車(chē)制動(dòng)器能保證在需要的時(shí)候保持完全靜止，在您駕乘BMW旅行的每一個(gè)時(shí)刻，智能安全信息系統(tǒng)會(huì)用14個(gè)不同的傳感器監(jiān)控該車(chē)的安全狀況。 電子控制集成系統(tǒng) (ECU)通過(guò)布置在全車(chē) 超過(guò)20個(gè)傳感器每秒 200次 對(duì)來(lái)自車(chē)速、車(chē)輪轉(zhuǎn)速、油門(mén)深淺、橫向加速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、車(chē)身偏擺角度、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度的信息，進(jìn)行采集、計(jì)算和分析，并進(jìn)行扭矩分配，從而實(shí)現(xiàn)以上的五種驅(qū)動(dòng)方式。 氣門(mén)位置傳感器 節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，它將節(jié)氣門(mén)開(kāi)度轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)輸出，以便計(jì)算機(jī)控制噴油量。 開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門(mén)位置傳感器 這種節(jié)氣門(mén)位置傳感器實(shí)質(zhì)上
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