【正文】 波紋管采用內(nèi)經(jīng)稍大的波紋管作為接頭管接長?；臼┕し椒ㄈ缦?A、波紋管及錨座埋設(shè)波紋管埋設(shè)箱梁預(yù)應(yīng)力管道通過埋設(shè)波紋管的方法進(jìn)行預(yù)留，波紋管使用前必須進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，檢查合格后方可使用。其中縱向預(yù)應(yīng)力鋼束錨具規(guī)格1515夾片錨和155夾片扁錨。箱梁預(yù)應(yīng)力束采用兩端張拉設(shè)計。箱梁頂面嚴(yán)禁被油漬、浮漿等污染。箱梁頂面處理箱梁頂面平整度應(yīng)滿足177。澆筑時，用ф50插入式振搗棒振搗，禁止用振搗棒趕送混凝土，防止混凝土離析，同時在混凝土澆注過程中做好預(yù)應(yīng)力管道的保護(hù)，對于箱梁端部錨固區(qū)，為了保證混凝土密實，使用ф35振搗棒振搗。單幅每跨箱梁混凝土垂直方向的澆注順序：按照“混凝土腹板→底板→頂板→翼板”的順序依次對稱分層澆注，分層厚度30cm?；炷翝仓埃瑱z查設(shè)置護(hù)欄、伸縮縫的預(yù)埋件或必要的孔道。箱梁倒角部位最易發(fā)生漏振現(xiàn)象，故要委派專人負(fù)責(zé)振搗情況的檢查。因為水泥漿濺到模板上會破壞脫模劑，影響砼外觀?？紤]到澆筑方量較大，采用一次澆筑完成，澆筑時間長，采用水平分層澆筑方式，在混凝土表面容易產(chǎn)生分層線，影響外觀質(zhì)量，故此，本工程澆筑順序采用自然流淌，階梯式推進(jìn)，按“同一坡度，薄層覆蓋，順序推進(jìn)，一次到頂”澆注方法，確保混凝土澆筑質(zhì)量。入模分層厚度控制在30cm以內(nèi)，采用插入式振搗棒，插點均勻，與側(cè)模應(yīng)保持5~10cm距離。為了防止箱梁側(cè)模底不翻漿，澆筑底層砼時，混凝土坍落度可以適當(dāng)減小一點?；炷敛剂喜捎猛媳孟鹉z軟管多點布料，砼澆注時注意控制坍落度，箱梁砼的坍落度以在振搗后不出浮漿為宜?；炷敛捎幂斔蛙囘\(yùn)輸、泵送入倉。B、混凝土施工箱梁混凝土澆筑工藝澆筑前進(jìn)行模板內(nèi)部清理、干凈濕潤后方可開始澆筑混凝土。外加劑：外加劑的使用要按照《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB500192003）執(zhí)行。~。其抗壓強(qiáng)度應(yīng)比所配制混凝土的強(qiáng)度高一倍以上（即100MPa以上），含泥量小于1%，針片狀顆粒含量應(yīng)小于5%。水泥應(yīng)盡可能選用同一牌號的產(chǎn)品。對混凝土性能和外觀效果影響較大的外加劑和脫模劑更須慎重選擇。⑤. 箱梁砼標(biāo)號為C50。②. 箱梁砼坍落度為7~9cm；粗骨料粒徑5~25mm；③. 箱梁砼初凝時間不小于4個小時。根據(jù)本工程實際特點，進(jìn)行原材料選擇、混凝土施工配合比由試驗室確定，并報監(jiān)理工程師審核，得到批準(zhǔn)后實施。（6）、混凝土施工A、混凝土要求本工程的混凝土直接采用商品混凝土。如根據(jù)實際情況，普通鋼筋變動很大或是根本就不能避讓時，要及時通知設(shè)計單位解決，不得私自改動，以免影響結(jié)構(gòu)的安全性。**鋼筋保護(hù)層要嚴(yán)格控制。**預(yù)應(yīng)力鋼筋的定位要準(zhǔn)確，端部錨座的槽口要合理，盡可能減少對砼外觀的影響。**在鋼筋綁扎過程當(dāng)中，禁止工人邊工作邊吸煙。**所有焊工要配備一只裝有少量水的鐵桶，以便隨時收集電焊頭、割掉的鋼筋頭。不能使其在吊裝和運(yùn)輸?shù)倪^程中變彎曲，影響鋼筋的對接、定位和綁扎。**定位要準(zhǔn)確，綁扎要牢固。防護(hù)欄桿的預(yù)埋鋼筋，要注意預(yù)埋的位置要準(zhǔn)確，并且要注意線型的美觀。橫隔梁的預(yù)留鋼筋采用彎折的形式預(yù)埋（鋼筋較細(xì)，可以彎折），等內(nèi)模移開后，將預(yù)留鋼筋剝出，并將相應(yīng)部位的混凝土面鑿毛，再將預(yù)留鋼筋按照順序接長。詳見第八章預(yù)應(yīng)力工程。10施工時注意為下道工序預(yù)埋鋼筋、埋件和支架拆除下放的預(yù)留孔以及護(hù)欄、伸縮縫、泄水管、通訊電纜等預(yù)埋件，并確保位置準(zhǔn)確。20保護(hù)層厚度梁177。10寬、高或直徑177。10基礎(chǔ)、墩臺177。鋼筋綁扎質(zhì)量要求見下表檢 查 項 目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距177。綁扎鋼筋的扎絲多余部分應(yīng)向構(gòu)件內(nèi)彎折，以免外露形成銹斑，影響清水混凝土觀感質(zhì)量。鋼筋用汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，利用起吊設(shè)備吊運(yùn)就位，鋼筋網(wǎng)用扎絲以梅花形式進(jìn)行綁扎。20箍筋、螺旋筋各部分尺寸177。加工鋼筋的允許偏差項 目允許偏差（mm）受力鋼筋順長度方向加工后全長177。箱梁用Ⅱ級鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB149998)的有關(guān)規(guī)定。尤其要注意外保護(hù)層間距，避免保護(hù)層間距過大或出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。落在模板上的灰漿和混凝土要及時清理。澆筑砼時，注意振動棒不能接觸面板。澆筑混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)漏漿問題，模板拼縫采用薄海綿條塞堵。利用棉紗將面板清理干凈，此過程要進(jìn)行兩遍，使清理徹底。⑥. 模板使用后表面的處理。⑤.拆卸模板時同樣要注意，生拉硬撬的辦法。④.模板安裝完畢，需要再次調(diào)整時，不能采用硬撬、錘擊、等方式。拼縫要整齊有序。風(fēng)勢較大天氣不能吊裝。堆放好以后，用彩條布遮蓋好。模板下面要平整。B、箱梁模板使用及保養(yǎng)的注意事項模板在設(shè)計制作時雖然考慮了很多因素，但實際制作出的模板有些缺陷是不可避免的，故應(yīng)盡最大可能避免可能出現(xiàn)的缺陷，或?qū)⑵溆绊懡档阶畹汀? 模板支撐計算內(nèi)外模為2cm的竹膠板，由縱向跨距為30cm的108cm木方支撐。（4）、模板施工A、模板的基本結(jié)構(gòu) 模板的結(jié)構(gòu) 外側(cè)模最好要由木方與竹膠板構(gòu)成，內(nèi)模由木方和2cm的木板構(gòu)成。這樣拆卸應(yīng)征得交管部門的同意和幫助，將羅沙公路上的車輛分流。粗鋼管支架拆除時，應(yīng)特別注意過往車輛的安全。7). 各構(gòu)件要分類堆碼、有序存放，做到各類型的構(gòu)件數(shù)量準(zhǔn)確。5). 工人要佩帶相應(yīng)的安全防護(hù)用品。3). 拆除要按照從一端到另一端，自上而下逐層的進(jìn)行，并要統(tǒng)一指揮。支架拆除時，要注意以下幾個方面的問題：1). 拆除腳手架前要認(rèn)真清理腳手架上的材料、工具、雜物。拆除前應(yīng)對工人進(jìn)行安全交底及班前安全教育。壓載后，如需要較大的調(diào)節(jié)可以采用在鋼管立柱頂部與主橫梁之間加減鋼板等方式進(jìn)行調(diào)解高程。為了得到非彈性變形，卸載后對觀測點進(jìn)行復(fù)測，重新調(diào)整底模并設(shè)置預(yù)拱度（設(shè)置預(yù)拱度值由壓載試驗實測彈性變形和設(shè)計提供的預(yù)拱度值中和考慮）。在附近穩(wěn)定位置作一臨時水準(zhǔn)點，采用三等水準(zhǔn)測量觀測方法觀測壓載全過程各測點的標(biāo)高、變位變化情況，分析整理數(shù)據(jù)得出控制立模標(biāo)高和設(shè)置預(yù)拱度時的取值。觀測點的設(shè)置原則上每1/4跨徑設(shè)置一個各監(jiān)測斷面。并測量變形數(shù)據(jù)，計算出支架的彈性變形以及非彈性變形。C、支架預(yù)壓支架在使用前要進(jìn)行預(yù)壓試驗。及177。及177。腳手架整體及177。6). 垂直度及水平度要符合要求。4). 門式支架頂部與墩身連接。2). 安全網(wǎng)的張掛及扶手的設(shè)置要齊全。具體應(yīng)注意以下幾點： 1). 構(gòu)配件和加強(qiáng)件要齊全。如校正后，仍達(dá)不到要求的，廢棄處理。檢查的主要項目及標(biāo)準(zhǔn)見下表：門架質(zhì)量檢查項目項目部位質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)備注立桿彎曲（門架平面外）≤4mm裂紋無下凹無或輕微壁厚直徑端面不平整無或輕微鎖銷損壞無銹蝕無或輕微立桿（中—中）尺寸變形177。B、支架的搭建支架的搭建工藝流程施工準(zhǔn)備工作地基換填、壓實處理混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)施工局部澆筑混凝土面層安裝φ3558mm鋼管將門架單元進(jìn)行拼裝組合鋪升降底座砧木安裝H600縱梁安裝H600橫梁安裝木縱梁安裝木橫梁安裝I25橫梁鋪底模板安裝木縱梁門式支架的構(gòu)件的進(jìn)場驗收 因為門式支架的構(gòu)件大多為租用，難免有變形等損傷。2). 鋼管型鋼組合支架基礎(chǔ)處理設(shè)在羅沙公路上的鋼管立柱基礎(chǔ)的地基，不必處理即可滿足要求。換填土整平后加鋪一層30cm的碎石土，再在利用YZ18FVI壓路機(jī)（質(zhì)量18t、649023703000mm）進(jìn)行碾壓，要求地基承載力不小于180KPa。 Ⅲ、支架的基礎(chǔ)處理1). 門式支架基礎(chǔ)處理門式支架基礎(chǔ)頂標(biāo)高可以根據(jù)實際情況調(diào)整，但加大的凸起部位應(yīng)采用推土機(jī)的機(jī)械進(jìn)行整平。故采用粗鋼管立柱滿足強(qiáng)度要求。σ＜[σw] =170Mpa，可知H600縱梁滿足受力要求。按簡支梁計算，：Mmax=++++==式中：P為集中荷載，l為跨距?？紤]到羅沙公路上大型集裝箱車輛較多，為保證羅沙公路的的正常通行，施工時必須保留單向雙車道通行。σ＜[σw] =170Mpa，可知橫梁滿足受力要求。 Mmax=M1中+M2max+MPmax =++=式中：b為荷載q1 q2的寬度，； x為計算點到4支點距離，； l為該跨鋼橫梁的長度。橫梁按照簡支梁進(jìn)行計算，橫梁之下的縱梁為支點。箱梁橫截面荷載分布圖（單位：cm） 為了便于程序計算，偏安全的將翼緣板的梯形荷載轉(zhuǎn)換成均布荷載及集中力，將箱梁內(nèi)的倒角部分荷載轉(zhuǎn)換成集中力來計算下部支架結(jié)構(gòu)。2). 鋼管型鋼組合支架計算箱梁的界面根據(jù)箱梁的標(biāo)準(zhǔn)截面將翼緣板、頂板的面積移到底板得到下圖所示的圖形。σ＜[σw] =11Mpa， 15cm15cm的木方滿足受力要求Ⅱ、跨羅沙公路的鋼管型鋼組合支架結(jié)構(gòu)1). 鋼管型鋼組合支架結(jié)構(gòu)鋼管型鋼組合支架主要由φ=351mm、δ=8mm粗鋼管和H6002001117型鋼縱梁等型鋼組成。15cm15cm木方計算（取受力最大處，見1010cm木方荷載布置圖）：15cm15cm木方荷載布置圖從上圖知，P為10cm10cm木方荷載圖中的最大支座反力，此處的15cm15cm的木方受力最大：Mmax== (l為門架跨距。 σ==式中：w為10cm10cm木方的截面抵抗矩。10cm10cm計算結(jié)果如下圖中的荷載按照門式支架最大受力位置圖所示的陰影部分進(jìn)行計算：q1為腹板及施工荷載產(chǎn)生的均布荷載：q1=*2*25+*7=；q2為頂、底板及施工荷載產(chǎn)生的均布荷載：q2=**25+*7= KN/m；計算時認(rèn)為q2滿跨布置，在支點處均布荷載為q1q2= KN/m。10cm10cm木方橫橋向布置。另須注意的是梁端因底板加厚以及橫隔梁的存在，支架在此處要進(jìn)行加密處理，跨距在墩柱兩側(cè)1米范圍內(nèi)為30cm，4米范圍內(nèi)為45cm。計算公式如下:式中：—門架高度設(shè)計值其它符號同上。故，根據(jù)JGJ ，取最不利荷載組合N=，又根據(jù)規(guī)范JGJ 1282000一榀門式支架的穩(wěn)定承載力Nd=N＜Nd ，所以門架受力滿足受力要求。按照每榀門架安裝φ48， =；—施工荷載作用于一榀門架的軸向力標(biāo)準(zhǔn)值；取上面圖示的最大位置荷載=29. 55kN—以米為單位的腳手架高度值，； =組合風(fēng)荷載時：………………………() ………………………………………………………………()式中：—風(fēng)荷載產(chǎn)生的彎矩標(biāo)準(zhǔn)值； —風(fēng)線荷載標(biāo)準(zhǔn)值, kN/m2= kN/m；—桿件間距，； 故= kN具體計算如下：①．作用于單榀門架上的施工荷載：a、砼自重：取圖示的最大位置處(見下圖)N砼=(門式支架跨距為60cm， )b、臨時施工荷載：根據(jù)《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JTJ1282000中荷載要求，人員、機(jī)具及材料施工荷載為：3KN/ m2；砼振搗及傾倒的沖擊荷載為：2KN/ m2；模板及支撐系統(tǒng)荷載為：2KN/ m2；ΣNQik=+(3+2+2)=標(biāo)準(zhǔn)截面門式支架最大受力位置圖②．作用于腳手架的風(fēng)載計算： ………………………………………………………() 式中：—風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值(kN/m2)；—基本風(fēng)壓，按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GBJ50009—2001）規(guī)定，； —風(fēng)壓高度變化系數(shù)，按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GBJ 9）,海島； —腳手架風(fēng)荷載體形系數(shù)。其基本參數(shù)如下：門架代號MF1219門架尺寸（mm）h11550h01900b1200桿件型號（mm）1立桿2立桿加強(qiáng)桿3橫桿4橫感加強(qiáng)桿1). 門式滿堂支架結(jié)構(gòu)門式滿堂支架由木方、升降器、門式支架、縱橫木分配梁等構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)具體見附圖SZTSZT2。因其組拼方便快捷，施工安全，在橋梁建設(shè)當(dāng)中也得到了廣泛的應(yīng)用。為了保證羅沙公路的正常通行，跨越羅沙公路的部分采用粗鋼管作為立柱支撐，再將橫縱分配梁搭在鋼管立柱上的組合支架作為模板支撐系統(tǒng)。支架共配制兩套。所有測量作業(yè)均要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范及業(yè)主的相關(guān)要求操作。鋼尺的最小刻度要達(dá)到mm級。測量時，鋼尺要拉直。各段的模板之間的高差要嚴(yán)格控制，以保證施工縫的水平。模板支立完成后再進(jìn)行頂面特征點復(fù)測并進(jìn)行調(diào)整直到滿足規(guī)范及業(yè)主的有關(guān)質(zhì)量要求。現(xiàn)澆箱梁高程控制采用采用全站儀及C30Ⅱ水準(zhǔn)儀按三等水準(zhǔn)要求進(jìn)行施測即可。在箱梁施工之前再對其進(jìn)行復(fù)測，以后定期對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測、校核。如施工實際情況需要加密測點，將根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。（1）測量控制A、控制網(wǎng)的建立與聯(lián)測采用業(yè)主提供的坐標(biāo)系進(jìn)行控制。連續(xù)箱梁的施工方案根據(jù)設(shè)計圖紙要求，羅沙高架橋連續(xù)箱梁采用滿堂式支架施工。每層澆筑間隔時間6～7d。B、為了避免承臺大體積混凝土因水化熱使溫度升高而導(dǎo)致混凝土裂縫，可采取下列幾種措施：a．在進(jìn)行配合比試驗時，根據(jù)圖紙的強(qiáng)度要求，選擇水化熱低的水泥，改善集料級配，降低水灰比，選擇優(yōu)質(zhì)外加劑并盡量減少水泥用量，其配合比設(shè)計應(yīng)符合本技術(shù)要求的有關(guān)規(guī)定。施工期間應(yīng)嚴(yán)格防止對橋墩發(fā)生意外撞擊?；炷炼罩鶓?yīng)在澆筑完成后最少24h，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75％以上，才允許澆筑蓋梁混凝土，但圖紙上另有注明者除外。 g．高橋墩施工過程中，應(yīng)隨時進(jìn)行施工部位的位移觀測，作好觀測記錄，以便隨時采取相應(yīng)措施進(jìn)行校正，并報送監(jiān)理工程師備案。e．在整個高墩的施工過程，應(yīng)采取措施，加強(qiáng)墩身混凝土的養(yǎng)生。 c．施工時應(yīng)嚴(yán)格控制墩身的豎直度或斜度，控制澆筑處橋墩頂面的偏心，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)立即予以糾正。B、高橋墩的施工，應(yīng)符合下列規(guī)定： a