【正文】 預(yù)計“ 十一五。主要港口進港航道基本適應(yīng)到港船舶大型化發(fā)展要求。水運“十一五”水運的發(fā)展目標是；完善以沿海樞紐港為龍頭，層次分明，協(xié)調(diào)發(fā)展的港口體系；構(gòu)建西江水運主通道和珠江三角洲高標準內(nèi)河航道網(wǎng)，改善山區(qū)航道的通航條件。出省通道公路等級和路面技術(shù)狀況不低于相鄰省份的技術(shù)標準，與高速公路、重要省級工業(yè)園區(qū)、主要城鎮(zhèn)形成有效連接，消除市內(nèi)和市際間的“瓶頸” 。努力開創(chuàng)公路科學發(fā)展新局面，為廣東經(jīng)濟社會發(fā)展，建設(shè)幸福廣東做出更大貢獻！ 實行省市統(tǒng)籌規(guī)劃，分級負責，繼續(xù)加強對現(xiàn)有國省道的路面改造和升級改造，進一步提高國省干線公路的通行能力和服務(wù)水平。公路廣東公路的“十二五”發(fā)展思路是以科學發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向，堅持“統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、適度超前、安全可靠”的原則，完善優(yōu)化公路網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建道路運輸服務(wù)體系，以信息化為引領(lǐng)著力提升服務(wù)水平，以路面改造為重點，創(chuàng)建 10 條國道、10 條重要省道“文明示范路” 。未來 5 年，廣州在地鐵建設(shè)方面將投資 億元。并將預(yù)留進一步向港澳延伸和銜接的條件。珠三角城際軌道交通網(wǎng)在 2022 年經(jīng)過修訂后，將覆蓋廣州、深圳、珠海、佛山、江門、東莞、中山、惠州、肇慶等城市，規(guī)劃銜接粵東、粵西、粵北以及港澳地區(qū)。實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸裝備的科學管理和高效運營，需要利用信息化手段，監(jiān)測交通基礎(chǔ)設(shè)施和運輸裝備的運行狀態(tài)，構(gòu)建可靠的交通網(wǎng)絡(luò)，保障交通運輸系統(tǒng)平穩(wěn)運行；挖掘交通網(wǎng)絡(luò)潛能，充分利用已有設(shè)施和裝備，擴充交通運輸供給能力，保障交通運輸系統(tǒng)暢通、高效。按照《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的要求，我省將繼續(xù)大力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2022年，實現(xiàn)珠江三角洲高速公路通車里程3000公里，軌道交通運營里程1100公里，港口貨物吞吐能力9億噸，集裝箱吞吐能力4700萬標箱。深化交通運輸管理體制改革，建立比較完善的交通運輸市場體系。建成以廣州為樞紐，連接全省地級以上市的高速公路網(wǎng)；形成貫穿東西南北，連接周邊省份的鐵路網(wǎng)；完善以沿海樞紐港為龍頭，層次分明、協(xié)調(diào)發(fā)瑩的港口體系；構(gòu)建以廣州白云國際機場為樞紐機場，深圳、汕頭、珠海、湛江等機場為干線機場的民用航空運輸體系；進一步建設(shè)廣州、深圳地鐵等城市交通系統(tǒng)，起步建設(shè)連接珠江三角洲主要城市、與港澳銜接的快速軌道交通系統(tǒng)；以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，加快智能型交通運輸?shù)陌l(fā)展，推進現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的形成；進一步改善粵北山區(qū)和廣大農(nóng)村地區(qū)交通運輸條件。到 2022 年底，**市公路通車里程為 公里，其中高速公路 公里，一級公路 公里，二級公路 公里，三級公路 公里，四級公路 公里，等外公路 公里，**市二級以上公路所占比重為 %，而三級或以下公路所占比重為 。由上面兩個表可看出，**市公路的客貨運輸呈逐年上升趨勢，而鐵路、和水運所占的比重呈下降的趨勢，這顯示出公路運輸在**市綜合運輸中所占的重要地位。 **市在公路、鐵路、水運、航空、管道等五種運輸方式中，**市主要以公路、鐵路和水運為主，整個地區(qū)已經(jīng)形成以**市區(qū)為中心，公路、鐵路和水運相互銜接的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)體系。貨運方面仍然是公路占主導地位，水運的地位逐漸下降，鐵路貨運量 2022 年以前均逐漸減少。以上數(shù)據(jù)可以看出，**市近年來客貨運輸一直成呈現(xiàn)增長趨勢。鐵路運輸在**各種運輸方式中所占比例不大，與公路運輸相比并不處于主導地位。鐵路京廣鐵路貫穿**市南北，經(jīng)境內(nèi)的**、飛來峽管理區(qū)、清新及請新城區(qū)，全長 180 公里。水運發(fā)展**市主要通航河道有北江和連江，這也是**市的最主要水道。隨著**市經(jīng)濟的發(fā)展，各種機動車數(shù)量也迅速增長，**市歷年機動車擁有量情況如下表所示。主要公路走向為：南北向國道 G106 線（北京至廣州） ，由韶關(guān)經(jīng)**、佛岡至廣州；國道 G107 線（北京至深圳） ，自湖南宜昌縣入境，經(jīng)蓮洲、陽山、清新市區(qū)連接廣州；東西向有國道 G323 線（瑞金至臨倉） ，由韶關(guān)乳源縣入境，經(jīng)陽山、連州、連南、連山至廣西賀縣境。 相 距 僅 28 公 里 的 新 白 云 國 際 機 場 正 式 投 入 使 用 后 ， **市 形 成 了 發(fā) 達 的 “海 陸 空 ”立 體 交 通 網(wǎng) 絡(luò) 。從 **市 區(qū) 出 發(fā) , 60 分 鐘 車 程 到 廣 州 、 90 分 鐘 車程 到 佛 山 、 180 分 鐘 車 程 到 深 圳 。從上圖可看出從 1990 年到 2022 年廣東省的高速公路所占比重有所增長，但整體道路等級仍偏低，近兩幾年，隨著廣東省農(nóng)村公路硬底化工作的快速某某村公路建設(shè)項目工程可行性研究報告30推進，四級和等外公路所占比重略有回升的態(tài)勢，2022 年四級公路和等外公路占到近 %。廣東省各等級公路所占比例比較見圖32。廣東省公路總里程、公路密度、高速公路里程、一級公路里程、水泥路面公路里程等主要指標均居全國前列。公路的狀況也得到了極大的改善，全省公路密度達到 。除公路本身直接承擔的一部分客貨運輸量外，大量的鐵路、港口站場貨物主要靠公路來疏散，特別是廣東與港澳地區(qū)聯(lián)系緊密，大量的進出口貨物要靠公路來承擔。4）管道：2022 年全省共有管道 81 條，比上年增加了 2 條，輸油（氣）里程達，比上年增加了 。有了這樣的資質(zhì)，華南地區(qū)的國際交往將自然而然地把廣州作為一個中心點，華南地區(qū)乃至全國都將有很多的客流流向廣州。廣州新國際機場目前已建成并投入使用，以滿足大量的航空運輸需求。 “七五” 期新建了梅縣、黃田機場；擴建了白云、湛江、汕頭機場。港口分布以珠江三角洲居多，東、西兩翼較少。2022 年底，全省共有港口碼頭泊位 3279 個，其中沿海港口碼頭泊位 1417 個，內(nèi)河港口碼頭泊位 1862個。2）水運與港口：廣東省面臨南海，有海岸線 3368km，沿海有很多優(yōu)良的港灣。這在廣東鐵路建設(shè)發(fā)展史上具有里程碑意義，對于全面推動我國城際軌道交通建設(shè)具有重要的示范作用，對于加快珠三角一體化過程、增進廣東經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展必將產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。在廣東鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的要害時代，廣東省委、省政府立足當前、著眼未來，作出了進一步加快廣東鐵路建設(shè)、與鐵道部全面合作建設(shè)珠三角城際某某村公路建設(shè)項目工程可行性研究報告28軌道交通網(wǎng)的重要決策。廣東鐵路主要有武廣、京廣、京九、廣深、廣湛、廣梅汕和黎湛等干線及其它支線?；A(chǔ)設(shè)施1）鐵路：近年來，在鐵道部的大力支持下，廣東鐵路建設(shè)進入了新的發(fā)展階段，部省確定的合作項目包括 29 個鐵路項目約 4621 公里和珠三角城際軌道交通項目約 1478 公里。圖 31 廣州市公路網(wǎng)現(xiàn)狀示意圖表 32 廣東省歷年客運量及周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計 表客運量 (萬人 ) 旅客周轉(zhuǎn)量 (億人公里 ) 年 份 合 計鐵 路 公 路 水 路 民 航 合 計 鐵 路 公 路 水 路 民 航1985 49848 3357 41826 4427 238 1990 78046 4467 70681 2428 470 1995 130998 6283 118406 5146 1163 1999 148636 7553 137324 2605 1154 2022 164791 12165 148945 2363 1318 2022 178676 12783 161967 2382 1544 2022 188657 13310 171191 2347 1809 某某村公路建設(shè)項目工程可行性研究報告262022 191202 12935 174288 2208 1771 2022 202414 15142 183012 1827 2433 2022 212104 16106 189881 2062 4055 2022(調(diào)整 ) 161357 16106 139158 2038 4055 2022 197314 15109 175567 2073 4565 2022 211215 16762 186835 2071 5548 2022(調(diào)整 ) 206504 12050 186835 2071 5548 2022 238375 13739 216902 1902 5832 2022(調(diào)整 ) 484161 13739 462997 1593 5832 2022 428705 13394 406704 1873 6734 表 33 廣東省歷年貨運量及貨運周轉(zhuǎn) 量貨運量 (萬噸 ) 貨運周轉(zhuǎn)量 (億噸公里 )年 份總 計 鐵 路 公 路 水 運 民 航 管 道 總 計 鐵 路 公 路 水 運 民 航 管 道1985 58726 3000 42813 12045 4 864 1768 102 156 1503 1990 85809 4803 63709 16198 8 1091 2599 180 346 2066 1995 111063 7634 68884 32952 21 1572 4643 291 352 3990 1999 107483 9299 70626 24857 31 2670 2981 283 427 2224 2022 119216 15172 75365 25696 31 2952 3065 296 472 2248 2022 131621 15435 86555 26434 35 3162 3221 297 523 2351 2022 137032 14790 92736 26263 42 3201 3229 278 578 2323 2022 143964 15375 97806 27412 42 3329 3667 285 614 2720 2022 156094 19495 102843 29783 49 3924 4149 341 657 3091 2022 167979 18302 114546 31397 73 3660 3919 320 646 2887 18 472022 174871 19811 118724 32291 73 3971 4111 332 742 2965 19 532022 165426 16480 112611 30893 87 5355 337 3043 20 1232022(調(diào)整 ) 160455 11285 112611 30893 87 5578 某某村公路建設(shè)項目工程可行性研究報告272022 176279 11545 126068 32318 85 6263 2022(調(diào)整 ) 153256 11545 101428 33935 85 6263 2022 179722 11254 125433 36623 90 6322 注：數(shù)據(jù)來源于 《 2022年廣東省統(tǒng)計年鑒 》 及 2022年廣東統(tǒng)計公 報表 34 廣東省綜合運輸客貨運量比重表 單位 ： %客 運 量 客運周轉(zhuǎn) 量 貨 運 量 貨運周轉(zhuǎn) 量類 別1990 2022 1990 2022 1990 2022 1990 2022公 路 鐵 路 水 運 民 航 管 道 0 0 合 計 100 100 100 100 100 100 100 100從這些表可知，在廣東省綜合運輸系統(tǒng)中，公路客貨運量占首位，特別是客運量及客運周轉(zhuǎn)量的比重大；水運以其低廉的運價優(yōu)勢，在貨運方面占有較重要位置；鐵路、航空客貨運量以及周轉(zhuǎn)量雖增長較快，但所占比重小。2022 年總貨運量 179722 萬噸，增長速度 %，其中公某某村公路建設(shè)項目工程可行性研究報告25路貨運量 125433 萬噸，增長速度約 %，低于貨物周轉(zhuǎn)量的平均增長速度。2022 年全年各種運輸方式完成貨物周轉(zhuǎn)量 億噸公里，比上年增長 %。其中，公路 億人公里，增長 %；民航 億人公里，增長 %。廣東省綜合運輸里程線路發(fā)展情況見表 31。具體模型如下所示，GDP 三次指數(shù)平滑分析結(jié)果見表 25。 、**市、**市經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測廣東省、**市主要經(jīng)濟指標預(yù)測是基于對社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢分析的研究，參照《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃（建議） 》的思路，采用定量與定性分析相結(jié)合的方法確定。主要經(jīng)濟指標目標表如下：表 25 **市經(jīng)濟發(fā)展目標年份 指標人口 （萬人）工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（億元）GDP(億元)2022 　 增長率 % % %2022 目標 　 增長率 % % %某某村公路建設(shè)項目工程可行性研究報告222020 目標 　 增長率 % % % 社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測項目影響區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展指標的預(yù)測主要依據(jù)對歷史年份社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢的分析，參考“十一五”規(guī)劃和長遠規(guī)劃，結(jié)合所在地歷年社會經(jīng)濟發(fā)展指標和發(fā)展慣性，從各地的國內(nèi)生產(chǎn)總值入手，充分考慮項目影響區(qū)所處的優(yōu)越地理位置和發(fā)展環(huán)境，并同時考慮了面臨的各種挑戰(zhàn)，采用定性與定量相結(jié)合的方法進行測算。經(jīng)濟增長的質(zhì)量和效益明顯提高，增長方式進一步轉(zhuǎn)變，單位生產(chǎn)總值能源消耗比”十五”期末降低 13%以上；經(jīng)濟結(jié)構(gòu)更趨合理，自主創(chuàng)新能力顯著提高，產(chǎn)業(yè)和城市競爭力明顯增強，城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展取得新突破；對外開放與區(qū)域合作上新水平，建成比較完善的社會主義市場經(jīng)濟體制；社會事業(yè)全面發(fā)展，精神文明與民主法制建設(shè)不斷加