【正文】 根據(jù)以上兩部分具體確定汽車(chē)成本為不變部分（不受公路條件影響的部分）和可變部分（受公路條件影響的部分）以及調(diào)查數(shù)據(jù)得到以下三表：項(xiàng)目所在地區(qū)主要道路條件道路公路等級(jí)平整度（IRI）坡度（%）車(chē)速（V）擁擠度（V/C）公路高速公路2100一級(jí)公路385二級(jí)公路435城市道路六車(chē)道干線(xiàn)260四車(chē)道干線(xiàn)330機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)指標(biāo)項(xiàng) 目單位小客大客小貨中貨大貨集裝箱新車(chē)財(cái)務(wù)價(jià)格元/車(chē)1790005020003900081000147000684000新車(chē)經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/車(chē)1996003850006500098600180000825000載重人、噸54551026使用年限年12121212129行駛里程km/年250007000040000500005000060000行駛時(shí)間小時(shí)/年1000280002000200023202320燃料類(lèi)型汽油柴油汽油汽油柴油柴油燃料經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/升輪胎數(shù)條/車(chē)4644618新胎耐用距離Km/車(chē)35000400003500040000400055000輪胎經(jīng)濟(jì)價(jià)格元/條4501260720126020602240駕駛員人/車(chē)12修理時(shí)間小時(shí)/年30100457090100保險(xiǎn)費(fèi)元/車(chē)年420013950285029101240720519養(yǎng)路費(fèi)元/車(chē)年30009000400090001600040000稅費(fèi)元/車(chē)年500900017005200950022900可變部分的變化計(jì)算依據(jù)下表公路運(yùn)輸及交通條件對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸成本的影響計(jì)算車(chē)型成本道路條件交通條件平整度(IRI)平均縱坡(G%)速度(km/h)擁擠度(V/C)小客小貨燃料+*IRI*EXP(*G)++*V^21+*(V/C)潤(rùn)滑油+*IRI++*V^2輪胎+*IRI*V^()修理人工費(fèi)*EXP(*IRI)+修理材料費(fèi)*EXP(*IRI)+折舊*EXP(*IRI)+中貨燃料+*IRI*EXP(*G)++*V^2潤(rùn)滑油+*IRI++*V^2輪胎+*IRI*V^()修理人工費(fèi)*EXP(*IRI)+修理材料費(fèi)*EXP(*IRI)+折舊*EXP(*IRI)+大客燃料+*IRI*EXP(*G)++*V^2潤(rùn)滑油+*IRI+輪胎+*IRI*V^()+修理人工費(fèi)*EXP(*IRI)+修理材料費(fèi)*EXP(*IRI)+折舊*EXP(*IRI)+大貨集裝箱燃料+*IRI*EXP(*G)++*V^2潤(rùn)滑油+*IRI1輪胎+*IRI*V^()修理人工費(fèi)*EXP(*IRI)++*V^2修理材料費(fèi)*EXP(*IRI)++*V^2折舊*EXP(*IRI)++*V^2以上計(jì)算方式的資料來(lái)源為《公路投資優(yōu)化和改善可行性研究方法》，按照不同公路條件確定可變部分的車(chē)輛運(yùn)輸成本。與時(shí)間有關(guān)部分 與時(shí)間有關(guān)的部分為：折舊及利息；人員工資、福利、獎(jiǎng)金；保險(xiǎn)；養(yǎng)路費(fèi)、車(chē)船使用稅、牌照稅；車(chē)輛大修費(fèi)用及管理費(fèi)。燃料、潤(rùn)滑油及輪胎等的消耗主要受公路條件、交通條件及車(chē)輛性能的影響。H、汽車(chē)運(yùn)輸成本調(diào)整 按照費(fèi)用和效益計(jì)算范圍口徑對(duì)應(yīng)一致的原則，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中汽車(chē)運(yùn)輸成本應(yīng)作相應(yīng)的調(diào)整。G、事故率與事故損失 本研究項(xiàng)目為新建道路，改善了原有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。E、殘值 項(xiàng)目殘值按工程費(fèi)用的50%，以負(fù)值計(jì)入費(fèi)用。C、貿(mào)易費(fèi)用率 貿(mào)易費(fèi)用率取值為6%。影子匯率即外匯的影子價(jià)格。 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)參數(shù)和模型的確定A、社會(huì)折現(xiàn)率 根據(jù)《投資項(xiàng)目可行性研究指南》規(guī)定，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)社會(huì)折現(xiàn)率采用10%。本項(xiàng)目的建設(shè)將加快道路周邊區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，不僅可以改善該區(qū)域范圍內(nèi)的城市形象，而且可以帶動(dòng)該區(qū)域內(nèi)的商業(yè)貿(mào)易和金融業(yè)發(fā)展，使與之相關(guān)配套的第三產(chǎn)業(yè)得到迅速的發(fā)展，從而促進(jìn)道路兩廂土地價(jià)格的上升，因此，本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以國(guó)家計(jì)委計(jì)投資[1993]530號(hào)文《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》和交通部（88）交計(jì)字500號(hào)文《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法》為依據(jù)，并參照2002年9月發(fā)布的《城市市政公用設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)實(shí)施細(xì)則》（征求意見(jiàn)稿），按照效益和費(fèi)用計(jì)算范圍對(duì)應(yīng)一致的原則，對(duì)方案進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、財(cái)務(wù)分析的貸款償還能力分析計(jì)算。項(xiàng)目建設(shè)最直接的體現(xiàn)是道路沿線(xiàn)兩廂土地的升值，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，吸引投資，進(jìn)而贏(yíng)得經(jīng)濟(jì)效益。資金籌措20%自籌，80%銀行貸款。業(yè)主單位除負(fù)責(zé)項(xiàng)目土地拆遷、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、報(bào)建、工程進(jìn)度和質(zhì)量管理外，希望充分利用當(dāng)前的市場(chǎng)機(jī)制，切實(shí)利用好項(xiàng)目所享受的優(yōu)惠政策，吸引社會(huì)資金、引進(jìn)外資或銀行貸款等多種方式來(lái)籌措項(xiàng)目的建設(shè)資金。根據(jù)湖南省及株洲市當(dāng)前的有關(guān)政策，同時(shí)考慮到XX支路（云龍大道興龍路）為城市主干道，屬公用事業(yè)和城市建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，其產(chǎn)生的效益除一部分可以定量分析外，其它大部分表現(xiàn)為難以用貨幣量化的社會(huì)效益，本項(xiàng)目符合城市國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，因此其建設(shè)資金來(lái)源擬用財(cái)政撥款、社會(huì)集資和通過(guò)道路資源的經(jīng)營(yíng)融資等手段來(lái)解決。 資金籌措考慮到項(xiàng)目建設(shè)資金額度較大，項(xiàng)目應(yīng)可以充分利用當(dāng)前的市場(chǎng)機(jī)制，采取多種籌措資金方式，切實(shí)利用好優(yōu)惠政策的吸引力，調(diào)動(dòng)社會(huì)各界力量，建立起財(cái)政投資、市場(chǎng)補(bǔ)償、有償使用的投資機(jī)制，吸引廣泛的社會(huì)資金，引進(jìn)外資或銀行貸款等多元化投資體制。項(xiàng)目投資估算主要包括道路、排水、路燈、綠化、交通設(shè)施、其它城市公用設(shè)施等工程項(xiàng)目以及征地拆遷。人工費(fèi)用按“湘建價(jià)[2009]396號(hào)”《關(guān)于發(fā)布2010年湖南省建設(shè)工程人工工資單價(jià)的通知》調(diào)整。盤(pán)龍路（云海大道云田路）新建工程可行性研究報(bào)告 投資估算及資金籌措 14 投資估算及資金籌措 投資估算工程造價(jià)按2006年《湖南省市政工程消耗量標(biāo)準(zhǔn)》、《湖南省統(tǒng)一安裝工程消耗量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行估算。地區(qū)文化狀況及其對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)程度 本工程位于新區(qū)，項(xiàng)目本身不需要高技術(shù)、高技能的人才，當(dāng)?shù)鼐用竦慕逃酵耆軐?shí)現(xiàn)項(xiàng)目的既定目標(biāo)。各級(jí)組織對(duì)項(xiàng)目態(tài)度及支持程度株洲市各級(jí)政府對(duì)該項(xiàng)目非常重視，相關(guān)部門(mén)將會(huì)積極配合項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)工作。項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施將會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，如：對(duì)農(nóng)民耕地的征用將減少部分農(nóng)民的耕地、降低部分農(nóng)民的收入，影響被征用農(nóng)民的生活；在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)征地拆遷政策對(duì)農(nóng)民和居民的補(bǔ)償?shù)轿?，?duì)社會(huì)環(huán)境的負(fù)面影響是可控制的，不會(huì)造成大的社會(huì)問(wèn)題。盤(pán)龍路（云海大道云田路）新建工程可行性研究報(bào)告 社會(huì)評(píng)價(jià) 13社會(huì)評(píng)價(jià)該項(xiàng)目建設(shè)可保證沿線(xiàn)居民交通迅捷，保證沿線(xiàn)人民安居樂(lè)業(yè)具有重要的意義，同時(shí)該項(xiàng)目的建設(shè)將大大促進(jìn)道路兩側(cè)土地開(kāi)發(fā)、城市建設(shè)。對(duì)于已知風(fēng)險(xiǎn)存在，但風(fēng)險(xiǎn)程度較小或者風(fēng)險(xiǎn)損失較小，如資金風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)、外部協(xié)作條件風(fēng)險(xiǎn)等。保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是向保險(xiǎn)公司投保，將項(xiàng)目部分風(fēng)險(xiǎn)損失轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司承擔(dān)；非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是將項(xiàng)目的一部分轉(zhuǎn)移給項(xiàng)目承包人，如項(xiàng)目技術(shù)、設(shè)備、施工等可能存在風(fēng)險(xiǎn)，可在簽訂合同中將部分風(fēng)險(xiǎn)損失轉(zhuǎn)移給合同承包人。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是將項(xiàng)目可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的一部分轉(zhuǎn)移出去的風(fēng)險(xiǎn)防范。風(fēng)險(xiǎn)控制是對(duì)可控制的風(fēng)險(xiǎn)，提出降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性和減少風(fēng)險(xiǎn)損失程度的措施，并從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的角度論證擬采取控制措施的可行性與合理性。風(fēng)險(xiǎn)回避是徹底規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一種做法，即斷絕風(fēng)險(xiǎn)的來(lái)源。我國(guó)經(jīng)濟(jì)政治穩(wěn)定、黨中央提出科學(xué)發(fā)展觀(guān)，強(qiáng)調(diào)協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，但存在物價(jià)指數(shù)上漲等因素，項(xiàng)目有一定的政策風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)程度一般。但根據(jù)我國(guó)近幾年物價(jià)上漲情況來(lái)看，趨于穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)不大。XX支路（云龍大道興龍路）新建工程可行性研究報(bào)告 風(fēng)險(xiǎn)分析及防范對(duì)策 12風(fēng)險(xiǎn)分析及防范對(duì)策項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析貫穿于項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程，在可行性研究階段應(yīng)著重識(shí)別以下風(fēng)險(xiǎn)：、人力資源風(fēng)險(xiǎn)該項(xiàng)目采用技術(shù)都為國(guó)內(nèi)成熟的技術(shù)，具有一定的先進(jìn)性、可靠性和適用性，需要的人力資源主要為工程技術(shù)管理人員，只要各單位加強(qiáng)管理，重視科學(xué)、重視人才，吸納專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)管理人員并不困難，因此由于技術(shù)、人力資源導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期要求的可能性也不大，技術(shù)、人力資源風(fēng)險(xiǎn)較小。 實(shí)施進(jìn)度安排項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)度安排時(shí)間預(yù)計(jì)為12個(gè)月，其工作進(jìn)度安排如下：、工程可行性研究報(bào)告和立項(xiàng)等、項(xiàng)目報(bào)建工作等XX支路（云龍大道興龍路）新建工程可行性研究報(bào)告 項(xiàng)目招投標(biāo) 11項(xiàng)目招投標(biāo) 項(xiàng)目的招標(biāo)根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》、《湖南省招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施辦法》和相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，本項(xiàng)目為關(guān)系社會(huì)公共利益和公共安全的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，必須進(jìn)行招標(biāo)。整個(gè)工程施工中應(yīng)注意協(xié)調(diào)好各管線(xiàn)建設(shè)單位與道路建設(shè)單位的關(guān)系，確保各工序的有序銜接。承擔(dān)主體工程的施工隊(duì)伍不允許轉(zhuǎn)分包工程，其他轉(zhuǎn)分包工程要征得業(yè)主書(shū)面同意。承包方與其他第三方發(fā)生何種形式的約定和經(jīng)濟(jì)關(guān)系，概與業(yè)主無(wú)法律連帶關(guān)系；不能將業(yè)主方?jīng)]有支付工程款作為承包方與其他第三方經(jīng)濟(jì)違約責(zé)任的借口和推脫；融資款按承包商工程進(jìn)度分期支付，具體要求在合同中明示。 工程安全管理由業(yè)主與承包商之間以合同形式加以明確，并在實(shí)施過(guò)程中接受株洲云龍示范區(qū)有關(guān)部門(mén)的管理和指導(dǎo)。 工程質(zhì)量監(jiān)督和管理本項(xiàng)目由業(yè)主選擇工程施工、監(jiān)理隊(duì)伍，由株洲市質(zhì)安處負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督。因此，從環(huán)保角度來(lái)看該項(xiàng)目是建設(shè)是可行的。所以，為防止危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈廴撅L(fēng)險(xiǎn)，必須采取有效的預(yù)防和應(yīng)急措施。營(yíng)運(yùn)期，固體廢物主要為生活垃圾，應(yīng)分類(lèi)收集、統(tǒng)一清運(yùn)、集中處置。 固體廢物施工期，固體廢物主要為建筑垃圾和生活垃圾，建筑垃圾的處置應(yīng)盡量回收，合理利用。施工材料（如瀝青、油料、漆料等化學(xué)品）不得堆放于河流、魚(yú)塘及飲用水井附近，須備有遮蓋的帆布，防止化學(xué)品隨雨水進(jìn)入水體。 水環(huán)境本工程在施工和運(yùn)行管理過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)管理，合理施工，以防水環(huán)境污染。本道路建設(shè)只要施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求作業(yè)，即可保證良好的路面平整度，可有效降低交通振動(dòng)影響。振動(dòng)在地面?zhèn)鞑r(shí)，其振動(dòng)強(qiáng)度隨距離衰減較快。道路交通振動(dòng)是指由道路上行駛車(chē)輛的激振而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，因而道路交通振動(dòng)很大程度上取決于道路結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件。施工點(diǎn)與居民宅區(qū)的距離小于250m時(shí)，強(qiáng)噪聲施工機(jī)械夜間（22：00~次日6:00）在居民集中的路段應(yīng)停止施工作業(yè)，禁止夜間進(jìn)行打樁作業(yè)。（1） 合理安排施工時(shí)間，公路施工現(xiàn)場(chǎng)200m以?xún)?nèi)有居民區(qū)時(shí)，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排得白天施工，盡量避免夜間施工；必須在夜間施工的，需征得當(dāng)?shù)卣碍h(huán)境管理部門(mén)的同意。各個(gè)時(shí)期主要大氣污染物影響分析污染因子項(xiàng)目階段CONOXHCTSPPbBapSOx瀝青煙CODVOC施工期○○─●─○○○○─營(yíng)運(yùn)期○●○○○○○─○○　　●…污染輕度影響　　○…污染重度影響 聲環(huán)境及振動(dòng)環(huán)境目前沿線(xiàn)噪聲源主要為鄉(xiāng)村道路交通噪聲及居民生活噪聲。營(yíng)運(yùn)期間大氣環(huán)境影響因子主要為汽車(chē)尾氣。（2） 水泥、沙和石灰等易撒落散裝物料運(yùn)輸和臨時(shí)存放，應(yīng)采用防風(fēng)遮蓋措施，以減少揚(yáng)塵。施工時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1） 瀝青攪拌站和灰土攪合站的地址避開(kāi)居民集中區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)。（3） 及時(shí)加固工程開(kāi)挖、回填山體、溝壑的土層裸露面，路基土石方工程結(jié)束后應(yīng)立即植被護(hù)坡。（2） 施工時(shí)嚴(yán)格控制工程破壞植被面積，統(tǒng)籌安排棄土方的堆放點(diǎn)。沿線(xiàn)取、棄土場(chǎng)均應(yīng)設(shè)置在荒地、荒坡，施工時(shí)應(yīng)按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求并結(jié)合當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要，選擇在不宜耕作的沖溝內(nèi)進(jìn)行棄放處理。設(shè)計(jì)和施工時(shí)可采取以下產(chǎn)措施防止生態(tài)環(huán)境的破壞。（4） 建筑材料的運(yùn)輸應(yīng)避開(kāi)交通高峰時(shí)間，以免造成交通堵塞。（3） 采取所有必要的措施，防止泥土和石塊阻塞河流、水渠或灌溉排水系統(tǒng)。（1） 對(duì)受影響人口的安置和恢復(fù)，從生活安