【正文】 ②施工機(jī)械的噪聲堆砌操作人員將造成嚴(yán)重影響，建議按有關(guān)規(guī)定對操作人員采取個人防護(hù)措施，加戴耳塞、頭盔等。對取土料場，要將熟土堆于一旁，最后平整覆土，并要綠化。②對行道樹種植和路基邊坡綠化，爭取修一段落實(shí)一段。③對跨越道路的管道，必須先建好橋、涵、管再動工。⑵施工期對溝道水渠等設(shè)施的保護(hù)措施①沿溝道或跨溝道的路段，必須杜絕向溝道棄土、棄渣，否則會堵塞溝道，影響瀉洪，甚至發(fā)生泥石流。②在工程設(shè)計中盡量壓縮土石方量，并力求平衡以減少水土流失。照明和交警設(shè)施需在道路路面施工完成后，立即進(jìn)行，最終形成完善的交通服務(wù)和管理系統(tǒng)。③在沿線道路兩側(cè)種植行道樹起到隔音和防塵的作用。①充分利用道路兩側(cè)原有植被。二塊板道路在中央隔離帶分別設(shè)置 2m 寬綠化帶。管道采用工廠預(yù)制，分段施工。路基路面的施工方案：根據(jù)道路的長度，選擇一至二個集中場地，***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 42（場地選擇應(yīng)盡量避開農(nóng)田和村莊，減少堆砌的灰塵污染）采用集中攪拌，拌料采用汽車運(yùn)輸、機(jī)械化攤鋪和碾壓的連續(xù)機(jī)械化施工工藝，使工程技術(shù)和道路景觀達(dá)到設(shè)計要求。 工程與環(huán)保措施分析 工程分析每一期的每一條道路及排水工程又可分解為道路、雨水、和照明、綠化及交警幾個單項分季節(jié)連續(xù)施工，具體施工方案為：⑴道路工程道路的施工原則為先地下后地上，即首先完成地下管線鋪設(shè)，在施工路面。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中與分散相結(jié)合的方式排水，就近排入臨近的溝道，特殊溝道根據(jù)規(guī)劃，進(jìn)行治理，防止水土流失。以上各方面均受人為因素影響，是可以得到控制的，施工過程中加強(qiáng)對水土流失的綜合考慮，是完全可行的。根據(jù)類比分析，本項目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級較難達(dá)到 GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路 50m 以上無障礙情況下，噪聲值基本能達(dá)到四類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。⑵沿線盡量創(chuàng)造條件，設(shè)置隔音綠化帶降噪。 聲環(huán)境影響評價及措施施工現(xiàn)場附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮(zhèn)居民的生產(chǎn)生活帶來影響。營運(yùn)期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地慎重選擇，使其下風(fēng)向避開居民密集區(qū)，并要求周圍 100 米范圍內(nèi)無居民住宅。施工階段對汽車行駛路面勤***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 40灑水（每天 4～5 次），可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少 70％，收到較好的降塵效果。 評價范圍及評價標(biāo)準(zhǔn)評價范圍及標(biāo)準(zhǔn)見下表:表 71：環(huán)境評價范圍及指標(biāo)表評價項目 評價范圍 評價標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境 沿線兩側(cè) 200 米 GB309582《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)環(huán)境 沿線兩側(cè) 200 米內(nèi) GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中 4 類標(biāo)準(zhǔn)水土流失 沿線兩側(cè) 200 米 大氣環(huán)境現(xiàn)狀與評價環(huán)保措施工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地?fù)P塵和鋪筑路面時的瀝青煙氣。評價的目的是：通過對該環(huán)境質(zhì)量的綜合分析，提出施工中的環(huán)保措施及綠化補(bǔ)償；通過對該路沿線的噪聲及大氣污染的評價提出對該工程的可行性意見。因此，道路綠化是改善環(huán)境最方便，最經(jīng)濟(jì)的措施之一。***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 37***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 38第 7 章 環(huán)境影響評價 道路對城鎮(zhèn)環(huán)境的作用和評價目的城市空氣的主要污染來源于采暖鍋爐燃煤排放的煙塵和汽車排放的尾氣。人行橫道線為條線式白色實(shí)線。車道中心線采用單黃線、雙黃線、單黃虛線。⑵交通標(biāo)線標(biāo)線主要有車行道中心線、車道分界線、車行道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流標(biāo)線、停車線等。指示標(biāo)志：藍(lán)底，白色符號（反光）。⑴交通標(biāo)志警告標(biāo)志：黃底（反光），黑色字體與邊框（不反光）。使道路基礎(chǔ)建設(shè)和道路交通設(shè)施同步設(shè)計、同步實(shí)施、同步配套到位。②弱電管線采用地埋式，布置于人行道上。⑴道路公共站臺每隔 500600 米設(shè)置港彎式公共站臺一座，站長 120 米，寬 46 米（含站臺），公共站臺距道路交叉口 50100m 為宜。本項目中間設(shè)置 2 米寬綠化分隔帶，主要以灌木、花草、色葉灌木為主。⑴設(shè)計原則①為使道路綠化達(dá)到應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤；②道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求；③植物種植應(yīng)適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 35的土質(zhì)，應(yīng)改善土壤進(jìn)行綠化；④修建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹、名木應(yīng)該予以保護(hù)；⑤道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合。接地:箱式變電站工作接地電阻不大于 4 歐。由路燈控制箱引出的電源線，沿道路左右兩條綠人帶下直埋，穿越道路部分用無縫鋼管保護(hù)。計量:箱式變電站低壓側(cè)裝設(shè)有電能計量表。路燈控制:采用手動和自動兩種控制方式，手動控制在每臺控制箱內(nèi)控制，自動控制可實(shí)現(xiàn)整條道路的聯(lián)動控制，即所有路燈由時鐘定時及光電開關(guān)自動控制。燈桿高度為 12 米，光源采用 400W 金屬鹵化物燈泡。170 元/m 2本項目范圍內(nèi)需新建橋梁 2 座，箱涵 1 座，橋梁屬于小型橋梁，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與道路等級、寬度相對應(yīng)，橋梁凈寬為 40 米，橋頭兩側(cè)設(shè)漸變段與路面斷面銜接，具體數(shù)據(jù)見下表：序號 橋梁中心點(diǎn)樁號 橋梁名稱 橋梁跨徑（米） 橋面凈寬1 K0+ ****橋 310 402 K2+ 螞蝗澗橋 38 403 K2+ 箱涵 —為保證城市道路照明，根據(jù)城市的規(guī)模、性質(zhì)、道路分類，主干路平均亮度 ，平均照度 15，亮度均勻度 ，照度均勻度 。施工季節(jié)性強(qiáng)。修復(fù)方便，工期短。平整、無接縫。揚(yáng)塵，不利環(huán)保。修復(fù)困難。有利夜間行車。表 61：路面結(jié)構(gòu)類型優(yōu)缺點(diǎn)比較方案 主要優(yōu)點(diǎn) 主要缺點(diǎn) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)水泥路面強(qiáng)度高、水溫穩(wěn)定性好。本項目路面結(jié)構(gòu)擬定了瀝青砼路面結(jié)構(gòu)。全線基本上采用平面交叉，采用渠化交通分流形式，分流島內(nèi)以綠化為主。⑵雨水管道水力計算根據(jù)城區(qū)主干道路排水設(shè)計至重現(xiàn)期 a=，按暴雨強(qiáng)度公式q=1215(1+)/ 計算，重現(xiàn)期 a=1，降雨歷時為 2mim，則***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 32q20=201(L/S/104㎡)，雨水管道初擬管徑為 米。路基邊坡：填方高度小于 8 米時，采用 1:；高度大于 8 米時，8米以下邊坡采用 1:，挖方坡度采用 1:1。路基設(shè)計標(biāo)高：采用路基邊緣處標(biāo)高。該項目與城市道路的主干路、次干路、支路相交的地點(diǎn)不多，主要與揚(yáng)子江北路、甘八路設(shè)置交叉口，本項目主要考慮與主干路、次干路相交的平面布置形式，根據(jù)****市總體規(guī)劃要求，采用平面交叉，實(shí)施交通渠化，以提高通行能力。該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機(jī)動車道再進(jìn)入機(jī)動車道，使得機(jī)動車四個有效車道得到保證，提高了道路的通行能力，較好地解決了各種交通流的暢通運(yùn)行。****路規(guī)劃寬度為 40 米，根據(jù)該路段的性質(zhì)和交通流量，對橫斷面進(jìn)行方案布置。⑶各級道路的機(jī)動車車道寬度應(yīng)根據(jù)車型及計算行車速度確定。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級別、計算行車速度、設(shè)計年限的機(jī)動車道與非機(jī)動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛和人行交通的安全通暢。本項目擬建道寬度為 40 米，屬于城市主干路，設(shè)計車速 50KM/h，道路橫向布置為中間 15 米寬機(jī)動車道，兩側(cè)分別為 米寬綠化分隔帶、 米寬非機(jī)動車道和 5 米寬人行道（詳見橫斷面圖）。 規(guī)劃總體路線方案根據(jù)****市城市總體規(guī)劃（2022—2020 年）的道路網(wǎng)規(guī)劃的總體布置，平面路線不變，如果遇特殊結(jié)構(gòu)障礙物，局部調(diào)整，報市規(guī)劃局審批。***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 29建設(shè)部“市政工程設(shè)計前期工作和設(shè)計組成及深度規(guī)定”。***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 28 根據(jù)各條道路的車輛組成等交通特性合理地選用橫斷面型式，并考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的影響及污染。道路橫斷面的標(biāo)準(zhǔn)通過計算確定，橫斷面設(shè)計應(yīng)滿足交通、環(huán)境及市政公用管線鋪設(shè)需要，合乎科學(xué)并滿足規(guī)范。堅持以人為本，以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，合理布置各項配套設(shè)施。結(jié)合實(shí)際情況，處理好近期與遠(yuǎn)期、局部與整體的關(guān)系，使建設(shè)具有科學(xué)性、超前性，避免短期所為。n’Na —單向車道設(shè)計通行能力(Pcu/h)；γ— 自行車影響修正系數(shù)，取 ；η— 車道寬度修正系數(shù)，取 ；c— 交叉口影響修正系數(shù)，取 ；n’— 車道數(shù)修正系數(shù)，取 ；則****路的單向設(shè)計通行能力：3121pcu/h。ηNa = Nm表 51：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序 號項 目 單 位 指 標(biāo) 備注1 項目路段 揚(yáng)子江北路至甘八路 　2 道路類型 城市Ⅱ級主干道 　3 總路長 km 　4 道路寬度 m 40 　 其中:中間機(jī)動車道 m 15 綠化分隔帶（兩側(cè)） m 　 非機(jī)動車道（兩側(cè)） m 　 人行道（兩側(cè)） m 　5 道路橫坡 　 其中:機(jī)動道 % 　 人行道 2% 　6 設(shè)計計算車速 km/h 50 　***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 26按照《城市道路設(shè)計規(guī)范》，機(jī)動車道設(shè)計通行能力為：Nm = αc 采用規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790）；***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 25《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ7597）；《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ7798）；《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（C