【文章內容簡介】 5356082022 6590 413812 4933 5415692022 6897 434017 5223 5632162022 7430 466793 5514 5892382022 8111 515681 5806 6156882022 8610 551701 6382 7142632022 9476 596900 7016 827300***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 16年度客運 貨運運量 周轉量 運量 周轉量萬人 萬人?km 萬噸 萬噸 ?km年均增長率 % % % %從不同運輸方式的分擔組成上看，區(qū)域內交通運輸結構與全省有著相似的發(fā)展趨勢，公路運輸正在迅速發(fā)展。在客運市場，公路運輸已占到了絕對的市場，公路運輸以其方便靈活的特點贏得了大量的中短途客運量。水運基本已退出了客運競爭，但其在特定的長途貨運方面還有相當強的優(yōu)勢。區(qū)域內目前已形成了一個較為完善，滿足多方面交通需求的公路運輸網絡，目前區(qū)域內已基本達到鄉(xiāng)鄉(xiāng)有公路，村村可通車的交通運輸格局。 2022 年****市各級公路里程表(單位：km) 表 26道路等級 ****市 所占比例高速公路 240 %一級公路 276 %二級公路 1060 %三級公路 945 %四級公路 5699 %等外公路 1474 % ***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 17內河航運一直是區(qū)域內的重要運輸形式，歷史悠久，隨著新一輪航道規(guī)劃的實施，區(qū)域內已形成南北向以京杭運河為主，其他等級航道為輔的內河航道運輸網絡。 2022 年****市各級航道里程表(單位：km) 表 27航道等級 ****市 所占比例一級航道 %二級航道 0 0三級航道 %四級航道 %五級航道 %六級航道 %七級航道 %等外航道 %目前區(qū)域內無機場，規(guī)劃在****邗江建立****機場；鐵路建設在項目區(qū)域內剛剛起步，目前區(qū)域內無鐵路主干線。****市是江蘇省蘇中地區(qū)重要的公路樞紐城市之一。不僅是聯(lián)系蘇北蘇南的南北向通道，還是聯(lián)系西部內陸地區(qū)和沿海地區(qū)的東西向通道。根據城市發(fā)展形態(tài)和城鎮(zhèn)體系布局、產業(yè)布局，****公路網布局按照功能可分為三個層次：骨架層、干線層、一般公路。***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 18****市區(qū)域路網主骨架由高速公路組成的“二縱一橫”的結構形式并在****市外圍形成環(huán)城高速。干線公路主要由國省道組成，形成“四橫三縱”的格局，具體見圖 26。 區(qū)域交通運輸發(fā)展規(guī)劃根據****市“十一五”交通運輸綜合體系發(fā)展規(guī)劃，****市公路網由高速公路、國省道干線公路、地方干線公路、農村公路組成。高速公路形成“一環(huán)七射”的格局。環(huán)線由****西北繞城公路－京滬高速公路磚橋至丁伙段和寧通高速公路揚江段組成。七射包括寧通高速公路寧揚段、揚天高速公路、京滬高速公路、江海高速公路、寧通高速公路江廣段、京滬高速公路南延段、揚鎮(zhèn)第二過江通道、潤揚長江公路大橋及其北接線。國省道干線公路網為“五縱四橫”結構?！拔鍣M”包括 331 省道鹽金公路、332 省道丹寶明公路、333 省道曹郵儀公路、328 國道、336 省道海通都公路?！八目v”包括 233 省道射江公路、237 省道淮江公路、244 省道揚天公路、243 省道揚瓜公路。干線層包括市域內的國省道、縣際間重要出入公路。干線層的布局形態(tài)為由“八縱十橫”的公路網組成。***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 19根據****市域公路網規(guī)劃，****市境內將形成“九橫十縱”的地方干線公路網，****市公路網規(guī)劃見圖 25。規(guī)劃了淮揚鐵路建設工程，在開工建設淮揚鐵路路線的同時，在****境內增設寶應站、界首站、高郵站、楊莊站、江都站，規(guī)劃淮江鐵路等級為 I 級，遠期目標是將淮揚鐵路南延過江，實現(xiàn)隴海線與滬寧線的連接。“十一五”期間****市將形成“四縱四橫”干線航道網，“四縱”為：鹽邵線、京航運河、芒稻河、三陽河；“四橫”為：新通揚運河、高東線、儀揚河、鹽寶線。 項目區(qū)域社會經濟與公路運輸發(fā)展的關系公路運輸?shù)陌l(fā)展與社會經濟有著緊密的聯(lián)系。一般說來，社會經濟越發(fā)達，對公路運輸?shù)男枨缶驮酱螅愤\輸也就被帶動起來；反過來分析，一個區(qū)域的公路運輸越發(fā)達，交通越便利，就會充分利用和開發(fā)本地區(qū)的資源和潛力，刺激經濟的發(fā)展。上海為龍頭的長江經濟帶發(fā)展勢頭強勁，我省沿江聯(lián)動開發(fā)的戰(zhàn)略部署的實施，決定了這一地區(qū)內的交通發(fā)生量會有一個較長的持續(xù)增長的過程。****地處南京都市圈北部，長三角城市群西緣，社會經濟發(fā)展活躍，目前已形成了以電子、機械、化工、紡織等為主導的產業(yè)體系。****維揚經濟開發(fā)區(qū)甘泉新區(qū)，是****市委、市政府高瞻遠矚、審時度勢，為實現(xiàn)經濟跨越和城市持續(xù)發(fā)展而作出的一項重大戰(zhàn)略決策。甘***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 20泉新區(qū)是****發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是維揚區(qū)新一輪經濟發(fā)展的重要增長極。第 3 章 功能定位及建設必要性 功能定位本項目作為****市西北部甘泉新區(qū)路網中的一條主干道，在區(qū)域路網中承擔區(qū)域出行的主通道的功能，其功能主要有以下幾點：甘泉新區(qū)的道路網是一個有機的整體，分為主干、次干及支路等層次，各部分緊密結合、各司其職，充分發(fā)揮其本身的功能，本項目為甘泉新區(qū)路網中主干道的一部分，對區(qū)域路網的構建起到重要的作用，是路網主骨架。本項目為區(qū)域內東西向的主干道，向東延伸至揚子江北路，與揚子江北路連接與市區(qū)互通，本項目連接甘泉新區(qū)與揚子江北路，快速實現(xiàn)市區(qū)交通流與揚子江北路的轉換，擴大了揚子江北路的服務范圍。本項目的建設將構筑區(qū)域內東西向交通主干道，區(qū)域主骨架路網。、工業(yè)、住宅等出行的道路本項目位于甘泉新區(qū)，區(qū)域土地開發(fā)程度高，居民出行頻繁，本項目將成為沿線居民出行的重要道路。***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 21 建設必要性分析****西北部城市建設的需要近幾年來，****經濟開發(fā)區(qū)、****新城西區(qū)建設發(fā)展迅速，而城區(qū)西北部地區(qū)開發(fā)相對滯后。城市化發(fā)展需要基礎設施先行，通過本項目的建設，將帶動****西北部的建設，加快城市西北部地區(qū)的改造步伐，進一步完善甘泉新區(qū)基礎設施功能，促進區(qū)域的城市化和經濟發(fā)展。項目的建設對推進****西北部城市建設有重要的意義。****維揚經濟開發(fā)區(qū)甘泉新區(qū)是****發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是維揚區(qū)新一輪經濟發(fā)展的重要增長極。甘泉新區(qū)迎來了新的發(fā)展機遇，但區(qū)域內的交通基礎設施的建設也面臨著重要的挑戰(zhàn)，應抓緊時間完成新區(qū)的基礎設施建設，為早日實現(xiàn)新區(qū)的城市化奠定基礎。本項目的建設將完善新區(qū)道路網的建設，對加快甘泉新區(qū)現(xiàn)代化進程有重要的促進作用。根據《****維揚經濟開發(fā)區(qū)甘泉新區(qū)規(guī)劃》，其總體規(guī)劃分三大板塊：第一板塊，為西北繞城外西湖鎮(zhèn)中心村、胡場村、俞橋村司徒廟路以北為界向西北發(fā)展至香巷水庫共 4 平方公里，為“三新” 產業(yè)園區(qū)；第二板塊，以香巷水庫為界向東北跨姚灣水庫至揚子江路，共 6 平方公里為新區(qū)商住區(qū)；第三板塊，從揚子江路向東北與邗江北山工業(yè)園相連接，共 8 平方公里為北部機電裝備工業(yè)園區(qū)。良好的產業(yè)發(fā)展必然促進區(qū)域對外交通聯(lián)系的密切，本項目的建設將有利于區(qū)域路網的完善。***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 22第 4 章 建設條件 自然地理條件 地理位置本項目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內，東起揚子江北路，西至甘八路，是區(qū)域內一條重要的城市主干路，路線全長 ，路基標準橫斷面寬度 40m。 地形地貌項目路地處江蘇中部、長江下游北岸，江淮平原南端。市區(qū)北部地形為丘陵，京杭運河以東和沿江地貌為長江三角洲漫灘沖積平原，地勢平坦。境內 90%以上是平原, 河湖密布?！?****市境內地形西高東低，儀征境內丘陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜，高郵市、寶應縣與泰州興化市交界一帶最低，為淺水湖蕩地區(qū)。 氣候根據《江蘇省環(huán)境水文地質圖集》（江蘇省地質礦產局編），項目所在區(qū)域位于中緯度地帶，屬亞熱帶濕潤氣候，年平均降雨量 1033mm，年平均蒸發(fā)量 918mm。降水量的不均衡是影響地下水位的主要因素。氣候特點：冬季氣候寒冷，春季氣候多變，夏季高溫多雨，秋季天高***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 23氣爽。一年中最高氣溫為 ℃，最低氣溫約10℃，年平均氣溫：15℃，日平均溫度低于 0℃的日數(shù)年平均為 天，大于 35℃的高溫日數(shù)年平均為 8 天。無長期凍土分布。 工程地質調查 地層路段區(qū)域屬長江北岸的低漫灘沉積地貌，地層層面清晰，地層分布起伏性較大。從鉆孔資料來看，勘察深度范圍內地層主要由第四系全新統(tǒng)沖積、湖積物形成的，粉質粘土、粉土、淤泥質粉質粘土、粉砂夾粉土等組成。鉆探深度范圍內第③層淤泥質粉質粘土為軟弱土層。 地質構造本項目所在區(qū)域的大地構造處于我國東部下?lián)P子準地臺內的次一級構造：寧—通構造帶和淮陽山字型構造的交會復合部位。地質構造復雜，在寧—通構造帶和淮陽山字型構造的共同作用下，形成一個近東西向的深凹——儀征凹陷盆地。擬建場地位于凹陷盆地內。道路南端有東西向的十二圩—瓜洲斷裂帶通過，該斷裂規(guī)模大，切割深，長約 20km，是儀征凹陷和寧鎮(zhèn)隆起的邊界斷裂。根據史料和近期地震監(jiān)測，項目路區(qū)域及周圍古老的構造帶已經處于穩(wěn)定狀態(tài)，新構造運動亦相對穩(wěn)定，境內地震頻率相對較低，場地區(qū)域地質構造穩(wěn)定性較好。 地震根據《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》(GB183062022)，****市境內***路 新 建 工 程 可 行 性 研 究 報 告 江蘇匯誠投資咨詢管理有限公司 24地震動峰值加速度為 。第 5 章 工程總體設計 設計原則對****路在****市總體規(guī)劃中的地位與作用綜合考慮,充分協(xié)調各方面的關系，做到在充分結合現(xiàn)狀的基礎上，盡量節(jié)省投資。嚴格執(zhí)行國家的法規(guī)和行業(yè)標準，遵守《****市城市總體規(guī)劃》（2022～2020 年）。處理好近期與遠期、局部與整體的關系。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個路網規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經濟效