【正文】 500） 8）《株洲云龍示范區(qū)玉龍路新建工程施工圖設(shè)計》（株洲市規(guī)劃設(shè)計院 2011年1月）9）《株洲云龍新城云龍大道新建工程施工圖設(shè)計》（上海市政工程設(shè)計研究總院、株洲市規(guī)劃設(shè)計院 2010年4月）10）《湖南株洲市交通調(diào)查分析報告》（株洲市規(guī)劃局、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院2007年5月）11）株洲市統(tǒng)計年鑒（19962008年）12）其他相關(guān)國家規(guī)范、規(guī)定和標準13）業(yè)主的委托函。區(qū)域地形以微丘為主，主要為林地和農(nóng)田，自然環(huán)境優(yōu)美。在此背景下，株洲市提出“兩型社會”建設(shè)示范區(qū)，包括云龍示范區(qū)、天易示范區(qū)?！?8176。XX支路龍路位于云龍示范區(qū)起步區(qū)核心地帶，是全國“兩型社會”綜合配套改革試驗區(qū)內(nèi)（株洲云龍示范區(qū)）的一個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。支路新建工程可行性研究報告目 錄目 錄 II1 總 論 1 1 1 1 2 22 項目建設(shè)地概況 3 社會經(jīng)濟現(xiàn)狀 3 4 53 交通分析 71預(yù)測總體思路 72人口密度分布預(yù)測 73交通發(fā)生與吸引預(yù)測 84交通分布預(yù)測 85交通方式劃分預(yù)測 86交通分配預(yù)測 87路段通行能力分析 98交通適應(yīng)性分析 94 項目建設(shè)的必要性 10，是片區(qū)發(fā)展的必要條件 10，促進片區(qū)開發(fā)建設(shè)的需要 10 10，創(chuàng)建“兩型”社會，創(chuàng)建“以現(xiàn)代工業(yè)文明為特征的生態(tài)宜居城市”的需要 115設(shè)計原則、技術(shù)標準及建設(shè)規(guī)模 12 設(shè)計原則 12 技術(shù)標準 12 建設(shè)規(guī)模、范圍與內(nèi)容 126 工程建設(shè)方案 13 道路工程方案 13 排水工程方案 157原料燃料供應(yīng) 16 主要原料供應(yīng) 16 燃料供應(yīng) 178水土保持工程分析 189環(huán)境影響評價 19 概述 19 環(huán)評依據(jù) 19 主要環(huán)境影響及對策、措施 19 綜合結(jié)論 2110 項目實施進度計劃 22 工程建設(shè)管理 22 施工方案 22 實施進度安排 2211項目招投標 23 項目的招標 2312風(fēng)險分析及防范對策 24 24 2413社會評價 25 25 25 2514 投資估算及資金籌措 26 投資估算 26 資金籌措 2615 經(jīng)濟評價 27 2716結(jié)論 31 3117附圖及附表 32(云龍大道興龍路）新建工程估算表 32(云龍大道興龍路）新建工程項目位置圖 32(云龍大道興龍路）新建工程標準橫斷面方案圖 32(云龍大道興龍路）新建工程平面方案圖 32(云龍大道興龍路）新建工程道路縱斷面方案圖 3218關(guān)于XX支路(云龍大道興龍路）新建工程可行性研究報告編制的委托函 3219 XX支路(云龍大道興龍路）新建工程用地規(guī)劃圖(待附） 3320 XX支路(云龍大道興龍路）新建工程國土審批單(待附） 3321XX支路(云龍大道興龍路）新建工程規(guī)劃藍線圖(待附） 3322XX支路(云龍大道興龍路）新建工程環(huán)評審批意見(待附） 3323XX支路(云龍大道興龍路）新建工程業(yè)主融資證明(待附） 332XX支路（云龍大道興龍路）新建工程可行性研究報告 總 論 1 總 論XX支路（云龍大道興龍路）新建工程XXXX有限公司XXXX有限公司XXXX有限公司是XXXX有限公司（簡稱“云發(fā)集團”）的全資子公司。株洲市位于湖南省東部，176。之間，是湖南省“一點一線”區(qū)域經(jīng)濟帶的重要城市，也是湖南省經(jīng)濟最發(fā)達的長、株、潭“金三角”一隅。云龍示范區(qū)位于株洲城區(qū)東北部，區(qū)位交通優(yōu)勢明顯，長株、上瑞兩條高速，規(guī)劃中的云龍、星淥兩條干道，京珠高速東移線以及長株潭城際軌道穿境而過，其中央商務(wù)區(qū)距長沙、湘潭市中心和機場均在20公里左右，車程10多分鐘，相距150公里以內(nèi)的地級城市有8個。本次設(shè)計的XX支路位于云龍新城起步區(qū)的核心地帶，它既是云龍示范區(qū)的一條重要的城市支路，起到連接云龍大道、玉龍路以及興龍路等起步區(qū)主干道的作用，并將作為升龍湖的濱湖路，對提升起步區(qū)的交通功能、城市品位起到重要作用。 1） 株洲市社會經(jīng)濟現(xiàn)狀和發(fā)展分析2） 建設(shè)條件分析3） 建設(shè)規(guī)模和技術(shù)等級4） 方案的實施與建設(shè)安排5） 投資估算和資金籌措6） 項目建設(shè)的綜合評價7） 結(jié)論與建議 項目建設(shè)內(nèi)容本工程設(shè)計范圍南起云龍大道，北至興龍路。 工期安排計劃2011年8月動工，爭取2011年8月建設(shè)完成。株洲市位于湖南省東部，湘江下游，介于北緯26176。07’15”之間。城區(qū)建設(shè)用地100平方公里， 。 自然條件株洲市位于湖南省東部，處于亞熱帶東部濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，同時具有明顯的大陸性氣候特征。株洲市規(guī)劃設(shè)計院 3 城市人口與用地發(fā)展規(guī)模截止2009年底，,%。 社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃目標株洲市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展目標為：“十二五”經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標指標分類序號指標名稱單位十二五規(guī)劃目標指標屬性絕對數(shù)年均速度（%）經(jīng)濟增長、結(jié)構(gòu)與效益指標1地區(qū)生產(chǎn)總值億元240013預(yù)期性2全社會固定資產(chǎn)投資億元7000（累計）20預(yù)期性3消費品零售總額億元18預(yù)期性4全市進出口總額億元13預(yù)期性5三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)%5:55:40預(yù)期性6財政總收入億元26015預(yù)期性7其中：一般預(yù)算收入億元4613預(yù)期性8高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重%65預(yù)期性預(yù)期性9非公有制經(jīng)濟占GDP的比重%60預(yù)期性資源利用和生態(tài)環(huán)境指標10萬元GDP能耗下降15%結(jié)束性11城市空氣質(zhì)量達到區(qū)劃標準結(jié)束性12城市水環(huán)境質(zhì)量達到區(qū)劃標準結(jié)束性13工業(yè)廢氣排放達標率%90結(jié)束性14工業(yè)廢水排放達標率%85結(jié)束性15城市污水處理率%85結(jié)束性16生活垃圾無害化處理率%85結(jié)束性17耕地保有量萬公頃結(jié)束性18基本農(nóng)田保護面積萬公頃結(jié)束性19森林覆蓋率%結(jié)束性20建成區(qū)綠化覆蓋率%42結(jié)束性社會發(fā)展和人民生活指標21每年新增就業(yè)崗萬個萬個5萬個/年預(yù)期性22城鎮(zhèn)登記失業(yè)率%5以內(nèi)預(yù)期性23高中階段教育毛入學(xué)率%95預(yù)期性24城鎮(zhèn)居民最低生活保障覆蓋面%100預(yù)期性25城鎮(zhèn)從業(yè)人員養(yǎng)老保險覆蓋面%75預(yù)期性26城鎮(zhèn)從業(yè)人員醫(yī)療保險覆蓋面%75預(yù)期性27城鎮(zhèn)從業(yè)人員失業(yè)保險覆蓋面%75預(yù)期性28農(nóng)村新型合作醫(yī)療保險參合率%80以上預(yù)期性29人口自然增長率%預(yù)期性30城鎮(zhèn)化率%60預(yù)期性31城鎮(zhèn)居民人均可支配收入%10預(yù)期性32農(nóng)村居民人均純收入%6預(yù)期性為了保持規(guī)劃和預(yù)測一致性，當(dāng)預(yù)測值同規(guī)劃值有出入時，在進行交通流量預(yù)測時，以規(guī)劃目標值為準。（2）服務(wù)創(chuàng)意區(qū)：示范區(qū)中部地區(qū)是未來新城建設(shè)的核心地帶，一方面是株洲現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)地區(qū)，另一方面也將承擔(dān)長株潭城市群的區(qū)域性專業(yè)服務(wù)功能。（1）空間布局構(gòu)思規(guī)劃以“龍舞云田”為設(shè)計主題，通過“龍湖興城”、“云山浮城”和“田園潤城”三大設(shè)計手法加以實現(xiàn)。田園潤城：規(guī)劃順應(yīng)基地自然山水特征和現(xiàn)狀農(nóng)田保護要求，構(gòu)建一個適應(yīng)生態(tài)新城文化的山水架構(gòu)，營造不同層次的開敞空間系統(tǒng)。同時，核心開發(fā)區(qū)的主要路網(wǎng)走向基本依據(jù)地勢，從節(jié)約土方，降低工程造價、結(jié)合生態(tài)環(huán)境角度綜合考慮，形成比較特殊的方格路網(wǎng)。迎賓大道：是長沙到株洲方向并通過云龍新城核心區(qū)邊緣的快速通道。該道路是云龍新城發(fā)展的金脊紐帶和最重要的對外通道。學(xué)林路：橫貫起步區(qū)，是連接千億軌道成和三一金山新城的橫向通道。1預(yù)測總體思路本次交通需求預(yù)測將結(jié)合道路沿線的土地利用性質(zhì)、人口產(chǎn)業(yè)布局等規(guī)劃，構(gòu)建合理的城市交通模型，憑借交通模型預(yù)測出擬建設(shè)道路目標年的交通需求狀況，進而為道路實施提供建設(shè)依據(jù)。分區(qū)規(guī)模適度原則。與行政區(qū)結(jié)合原則。具體位置示意如右：圖2 交通研究區(qū)域示意圖根據(jù)上述交通小區(qū)劃分原則，并將研究區(qū)域劃分成28個交通小區(qū)，其中研究區(qū)域內(nèi)部交通小區(qū)18個（交通小區(qū)1～18），研究區(qū)域外部虛擬交通小區(qū)10個（交通小區(qū)101～110）。 圖4 2016年人口密度分布 圖5 2031年人口密度分布 根據(jù)株洲市城市建成區(qū)人口分布現(xiàn)狀，結(jié)合項目所在地用地規(guī)劃，取特征年近期為2016年，遠期為2031年，預(yù)測近期人口密度分布如圖4，遠期人口密度分布如圖5所示。結(jié)合本研究區(qū)域人口分布、土地利用等特殊狀況，本次交通需求分析將采用改進的雙約束重力模型進行交通需求預(yù)測。因此，需要用迭代計算程序來保證重力模型得出的吸引量非常接近由出行吸引模型測得的出行吸引量。而隨著機動車擁有量和出行距離的擴大，客車的出行比重（主要是小汽車）將明顯上升。表1 交通量預(yù)測結(jié)果道路名稱近期2016遠期2031高峰小時交通量（pcu/h）高峰小時交通量（pcu/h）XX支路4666047路段通行能力分析.根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范》、《城市道路設(shè)計手冊》，一條機動車道的可能通行能力為：表2 單車道可能通行能力設(shè)計行車速度(km/h)8060504030可能通行能力(pcu/h)20001800169016401550本工程設(shè)計行車速度為30km/h，一條機動車道的可能通行能力為1550pcu/h。經(jīng)計算，XX支路采用雙向四車道的設(shè)計通行能力為1032pcu/h。表3 道路服務(wù)水平分級表服務(wù)水平等級V/C運行狀況A自由流B~接近穩(wěn)定車流C~穩(wěn)定車流D~接近不穩(wěn)定車流E~不穩(wěn)定車流F阻塞車流表4 交通量預(yù)測結(jié)果及道路飽和度道路名稱近期2016遠期2031高峰小時交通量（pcu/h）飽和度高峰小時交通量（pcu/h）飽和度XX支路466604根據(jù)以上的交通分析看出，XX支路采用雙向兩車道近期能達到B級服務(wù)水平，遠期能達到C級服務(wù)水平，服務(wù)水平較好，能滿足近、遠期交通需求。本次設(shè)計的XX支路(云龍大道興龍路）的建設(shè)將改善沿線街區(qū)的環(huán)境、有利于周邊土地的開發(fā)，為改善云龍起步區(qū)的交通環(huán)境、投資環(huán)境，必將發(fā)揮良好的社會效益、環(huán)境效益。 ，創(chuàng)建“兩型”社會，創(chuàng)建“以現(xiàn)代工業(yè)文明為特征的生態(tài)宜居城市”的需要隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的日益提高，人們對人居環(huán)境的要求也越來越高，而城市環(huán)境面臨的壓力卻越來越大，可持續(xù)發(fā)展問題也愈來越沉重。堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。本通道充分考慮交通功能，并結(jié)合地形、路網(wǎng)規(guī)劃、地塊開發(fā)，營造和諧、綠色的南北通道，體現(xiàn)“兩型社會”。建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、排水工程、照明工程、環(huán)境景觀工程、交通工程、其他市政管線（土建）工程、其它公用設(shè)施、工程估算以及征地拆遷等。 標準橫斷面（規(guī)劃方案）（2）方案二為推薦方案，一塊板形式，東側(cè)人非共板，具體分幅為：（人行道）+（車行道）+（人非混行道）。方案二。經(jīng)比較，推薦方案二。（1）保證車輛的行駛安全、舒適；（2）與已建或在建工程妥善銜接，平穩(wěn)過渡；（3）與兩側(cè)地塊規(guī)劃標高盡可能的妥善銜接；（4）滿足升龍湖百年一遇洪水要求；（5）確保結(jié)構(gòu)的合理性；（6）盡可能減少填挖方數(shù)量，做到填挖平衡；XX支路（云龍大道興龍路）具體縱斷面技術(shù)標準如下表：XX支路(云龍大道興龍路）縱斷面線形標準表計算行車速度（km/h）30最大縱坡推薦值(%)7最大縱坡限制值(%)9縱坡限制坡長（m）150（i=%）200（i=%）300（i=%）縱坡最小坡長（m）85凸形豎曲線極限最小半徑（m）250一般最小半徑（m）400凹形豎曲線極限最小半徑（m）250一般最小半徑（m）400為了提高車輛行駛的舒適性以及減少對周邊居民的噪音干擾，XX支路（云龍大道興龍路）車行道擬采用瀝青砼路面。道路路基必須密實、均勻、穩(wěn)定，為路面提供堅固的支撐基礎(chǔ)。（3）填塘段路基處理沿線分布水塘，采取清淤換填、拋填片石、圍堰清淤換填等方式進行處理。在滿足道路功能的前提下，結(jié)合現(xiàn)有自然資源，為人們創(chuàng)造高質(zhì)量、優(yōu)美的城市環(huán)境空間。同時可適當(dāng)引入外來品種，對一些景觀效果好且在本地種植后生長良好的樹種也可適當(dāng)栽植。行道樹采用冠幅較大的樹種，為行人提供蔽蔭的空間