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正文內(nèi)容

柞山高速公路互通ppt課件(參考版)

2025-05-04 00:20本頁(yè)面
  

【正文】 各條匝道從明星村穿越、分割,拆遷量較大,對(duì)居住環(huán)境影響較大。匝道與包茂高速連接處均位于橋梁段,施工難度大、對(duì)高速的正常通行影響大。受鐵路安全距離、地形、地物分布、建筑物分布、出入口條件等諸多因素限制,任意 2座隧道之間無(wú)法布設(shè)完整的互通立交,因此考慮將互通式立交分散布置于渡船口、葉家灣、柯樹(shù)凸 3座隧道之間,由此導(dǎo)致匝道長(zhǎng)度較長(zhǎng),立交推薦方案采用 Y型,匝道設(shè)計(jì)速度均為 60km/h 。 磨溝峽互通式立交 B1線起點(diǎn)磨溝峽口地形較為復(fù)雜,立交區(qū)域位于省道 10包茂高速公路隧道群、西康鐵路、乾佑河以及兩側(cè)山谷形成的狹長(zhǎng)走廊帶內(nèi),立交區(qū)域內(nèi)零散地分布著明星村的部分民宅( 90%為 23層樓房)。 設(shè)計(jì)情況: 樞紐型互通立交,匝道設(shè)計(jì)速度 40~ 60km/h。 山陽(yáng)北互通式立交 現(xiàn)況 山陽(yáng)北互通式立交 山陽(yáng)北互通式立交方案一 立交功能: 山陽(yáng)北互通立交設(shè)置于主線 K78+960,互通位于山陽(yáng)縣北側(cè)、申家灣村東。但與主交通流方向符合較差,匝道平縱面技術(shù)指標(biāo)相對(duì)較差,對(duì)縣河的干擾較大,安全性相對(duì)較差。但工程規(guī)模相對(duì)較大。 方案比選: 方案一結(jié)合地形、主線、河流、規(guī)劃、現(xiàn)況互通指標(biāo)等因素布設(shè),匝道平縱面技術(shù)指標(biāo)較高,與主要交通流方向符合較好,行車舒適性較好。匝道采用單向單車道(路基寬度 )?;ネㄎ骶嗌愉佹?zhèn) 12公里,東距福銀高速 ,互通連接段沿山陽(yáng)總體規(guī)劃中的道路與省道 203連接,該互通是山陽(yáng)縣以及周邊村鎮(zhèn)車輛上下高速公路的出入口。 因此采用方案一作為推薦方案。 方案二:最小平曲線半徑 50m,最大縱坡 %。 山陽(yáng) 柞水 河北村 河北村 山陽(yáng) 柞水 縣 河 方案比選: 方案一:最小平曲線半徑 50m(環(huán)形匝道),最大縱坡 %。由于立交轉(zhuǎn)換交通量較小,匝道采用單向單車道(路基寬度 )?;ネㄎ骶嗯6ㄦ?zhèn) 12公里,東距山陽(yáng)縣 12公里,南距板巖鎮(zhèn) 15公里,立交與省道 203連接,是牛耳川、色河鋪以及周邊村鎮(zhèn)車輛上下高速公路的出入口。立交平縱面指標(biāo)較高,環(huán)形匝道為入口匝道,有利于行車安全,橋梁工程及填挖方數(shù)量相對(duì)較小 。 匝道采用最小平曲線半徑 35m,最大縱坡為 %。由于立交轉(zhuǎn)換交通量較小,匝道采用單向單車道(路基寬度 )?;ネㄎ挥谏疥?yáng)縣戶家垣鎮(zhèn)左家灣村,臨近
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