切削基本理論的應(yīng)用(參考版)
2025-05-03 13:21本頁面
【正文】 三、干切削 四、硬切削 。 ? ③、汽車工業(yè)是高速切削的又一應(yīng)用領(lǐng)域。 （ 4）超高速切削技術(shù)的應(yīng)用 ? ①、在航空工業(yè)輕合金的加工。 ? ④、加工精度高。 ? ②、切削力小。 （ 2）超切削技術(shù)的切削速度范圍 ? 高速切削技術(shù)涉及到多種 切削方法 ：車、銑、磨等， 速度是常用的 10倍左右。 切削用量三要素選定之后，還應(yīng)校核機床功率。 3） 刀具材料性能越好 ， 切削速度 v選得越高 。 v = Cv T m apxv f yv Kv 生產(chǎn)中選擇切削速度的一般原則是： 1） 粗車時 ， ap和 f 均較大 ， 故選擇較低的切削速度 v ； 精車時 ， ap和 f 均較小 ， 故選擇較高的切削速度 v 。 （ 3）切削速度的確定 根據(jù)已經(jīng)選定的背吃刀量 ap 、 進給量 f及刀具使用壽命 T， 切削速度 v可按下式計算求得 (336) 式中各系數(shù)和指數(shù)可查閱切削用量手冊。 粗加工時根據(jù)工件材料、車刀刀桿尺寸、工件直徑及以確定 的背吃刀量按表 48， 9， 10來選擇 f 。 精加工時 ， f 的大小主要受加工精度和表面粗糙度的限制 。 切削有硬皮的鑄、鍛件或不銹鋼等加工硬化嚴重的材料時， 應(yīng)盡量使 ap超過硬皮或冷硬層厚度，以避免刀尖過早磨損。 在加工余量過大或系統(tǒng)剛性不足情況下 ， 粗加工可分幾次 走刀 。 半精加工時 ， ap可取 ～ 2 mm。這樣使 v、 f 、 ap 的乘積最大，以獲得最大的生產(chǎn)率 精加工 時則主要按表面粗糙度和加工精度要求確定切削用量。根據(jù)刀具使用壽 命與切削用量的 關(guān)系式 ， 切削用量 ↑， T ↓，其中速度 v 對 T 影響最大，進給量 f 次之，背吃刀量 ap影響最小。 ? （ 5） 刃傾角取負值 ， λs＝－ 40～－ 60，提高刀具強度，避免刀尖受沖擊。 ? （ 4）刀尖形狀采用 倒角刀尖加修光刃 ，倒角κrε＝ 45o， bε＝ 1～ 2mm，修光刃 b ＝ ，主要是提高刀尖強度，增大散熱體積。 ? （ 2） 后角值較小 ， αo＝ 4o～ 6o，而且磨制成 雙重后角 ，主要是為提高刀具強度，提高刀具的刃磨效率和允許刃磨次數(shù)。 測試題 ? 答：此刀具主要幾何參數(shù)及作用如下： ? （ 1）取 較大前角 ， γO＝ 200～ 250，能減小 切削變形，減小切削力和切削溫度 。切削用量為：背吃刀量 ap＝15～ 20㎜ ，進給量 f ＝～ 。 難加工和斷續(xù)切削時： 可適當加大。 五、刃傾角的選擇 ①影響刀刃鋒利性 .λ s↑→ γ 0e ↑ 、 rn ↓→ ↑ 鋒利性 ②負刃傾角 → 刀頭強度 ↑ 散熱體積 ↑ 負刃傾角 → Fp↑→ 變形 ↑ ，易振動 → Ra↑ ③ 正 λ s切屑流向待加工表面， 負 λ s切屑流向已加工表面 在一定條件下， 存在一合理值 ①粗加工、有沖擊、刀材脆、工材強度硬度高， λ s取負值； ②精加工、系統(tǒng)剛性差（細長軸）， λ s取正值； ③微量極薄切削，取大正 刃傾角。 副偏角 ↓→ Ra↓ 刀尖強度 ↑ 散熱體積 ↑ 副刃工作長度 ↑→ 摩擦 ↑ Fp↑ 易振動 → Ra↑ ， T↓ 在一定條件下，存在一合理值。 ； κ r小切屑成長螺旋屑不易斷； 較小 κ r，改善刀具切入條件，不易造成刀尖沖擊。 ）； ②考慮工件形狀、切屑控制、減小沖擊等，車臺階軸，取 90 176。 加工塑材的合理前角比脆材的大 ①粗加工、斷續(xù)切削、刀材強度韌性低 工材強度硬度高，選 較小的前角 ； ② 工材塑韌性大、系統(tǒng)剛性差，易振動 或機床功率不足，選 較大的前角 ； ③成形刀具、自動線刀具取 小前角 ； ④ Aγ 磨損增大前角， Aα 磨損減小前角 二、后角的選擇 α 0↑→ rn↓ 鋒利、 lα ↓ 摩擦 F↓→ 質(zhì)量 ↑ VB 一定，磨損體積 ↑→ T↑ 但 NB↑ 刀頭強度 ↓ 散熱體積 ↓ 重磨體積 ↑ 在一定的條件下，存在一個合理值 ①粗加工、斷續(xù)切削、工材強度硬度高， 選 較小后角 , 已用大負前角應(yīng) ↑ α 0 ； ②精加工取 較大后角，保證表面質(zhì)量 ； ③成形、復雜、尺寸刀具 取小后角 ； ④系統(tǒng)剛性差，易振動，取 較小后角 ； ⑤工材塑性大 取 較大后角 ，脆材 ↓ α 0 三、主偏角的選擇 κ r↓→ ac↓ aw↑→ 單位刃長負荷 ↓→
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