【正文】 補貼收入 指 報告期內(nèi) 。 營業(yè)利潤 指報告期內(nèi)企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的利潤，即主營業(yè)務(wù)利潤加其它業(yè)務(wù)利潤扣除管理費用、財務(wù)費用后的凈額。 主營業(yè)務(wù)稅金及附加 指報告期內(nèi)企業(yè)主要經(jīng)營業(yè)務(wù)等收入應(yīng)負擔(dān)的營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅和教育費附加等。 主營業(yè)務(wù)收入 指報告期內(nèi)企業(yè)主要經(jīng)營業(yè)務(wù)收入總額。 負債總額 指報告期末企業(yè)所承擔(dān)的能以貨幣計量，將以資 產(chǎn)或勞務(wù)償付的債務(wù)。 二、 資產(chǎn)總額 指報告期末企業(yè)擁有或控制的能以貨幣計量的經(jīng)濟資源，包括各種財產(chǎn)、債權(quán)和其它權(quán)利。 四、 表內(nèi)主要邏輯關(guān)系為： 2 行≥ 3 行 4 行≥ 6 行 +8 行 5 行≥ 7 行 +9 行 10 行≥ 11 行 12 行≥ 13 行 14 行≥ 15 行 16 行 =18 行 +28 行 17 行 =19 行 +23 行 +25 行 +29 行 18 行≥ 20 行 19 行≥ 21 行 24 行≥ 26 行 25 行≥ 27 行 28 行≥ 30 行 +32 行 29 行≥ 31 行 34 行≥ 35 行 +36 行 37 行≥ 38 行 +39 行 40 行≥ 45 行 +48 行 +51 行 +54 行 +57 行 +60 行 +64行 +68 行 41 行≥ 46 行 +49 行 +52 行 +55 行 +58 行 +61 行 +65行 +69 行 42 行≥ 50 行 +62 行 +70 行 43 行≥ 66 行 44 行≥ 47 行 +53 行 +56 行 +59 行 +63 行 +67 行 +71行 上海港 2020 年年報和 2020 年定報制度 34 76 行≥ 78 行 +80 行 77 行≥ 79 行 +81 行 83 行 =85 行 +94 行 +99 行 +107 行 84 行＞ 95 行 85 行≥ 86 行 +87 行 +88 行 +89 行 +90 行 +91 行 +92行 +93 行 94 行≥ 96 行 +97 行 95 行≥ 98 行 99 行≥ 100 行 +101 行 +102 行 +103 行 +104 行 +105 行 +106行 107 行≥ 108 行 +109 行 +110 行 +111 行 +112 行 +113 行 +114行 +115 行 +116行 +117 行 +118行 119 行≥ 120 行 上海港 2020 年年報和 2020 年定報制度 35 重點港口企業(yè)經(jīng)營財務(wù)情況 表 號：交統(tǒng)港 27表 制表單位：交通部 批準(zhǔn)機關(guān)：國家統(tǒng)計局 批準(zhǔn)文號：國統(tǒng)函 [2020]37號 填報單位： 200 年 有效期限： 2020年 10月 指標(biāo) 計算單位 序號 年初數(shù) 期末數(shù) 累計數(shù) 備注 A B C 1 2 3 D 資產(chǎn)總額 萬 元 1 — 負債 總額 萬 元 2 — 主營業(yè)務(wù)收入 萬 元 3 — — 運輸業(yè)務(wù)收入 萬 元 4 — — 裝卸業(yè)務(wù)收入 萬 元 5 — — 港務(wù)管理收入 萬 元 6 — — 主營業(yè)務(wù)稅金及附加 萬 元 7 — — 主營業(yè)務(wù)利潤 萬 元 8 — — 其它業(yè)務(wù)利潤 萬 元 9 — — 營業(yè)利潤 萬 元 10 — — 補貼收入 萬 元 11 — — 利潤總額 萬 元 12 — — 應(yīng)交所得稅 萬 元 13 — — 工資總額 萬 元 14 — — 福利費總額 萬 元 15 — — 從業(yè)人員數(shù) 人 17 — — 單位負責(zé)人： 統(tǒng)計負責(zé)人： 填表人： 聯(lián)系電話： 報出日期： 年 月 日 注：數(shù)據(jù)取整數(shù)。 二、 泊位個數(shù)和長度應(yīng)與“交統(tǒng)港綜 1 表”一致。包括經(jīng)批準(zhǔn)封存、國家征用、租借給其它 單位使用，產(chǎn)權(quán)仍屬港口或港口企業(yè)的設(shè)施、設(shè)備。 二、以噸、箱為計算單位的數(shù)據(jù)均取整數(shù)，以 TEU 為計算單位的數(shù)據(jù)均保留兩位小數(shù)。 9 行 6 行 =21 行247。 7 行 4 行 =21 行247。 24247。 24247。其計算公式為： 船舶作業(yè)艙時數(shù) 裝卸貨物噸數(shù)艙時噸平均艙時量 ?)/( 五、本表均保留兩位小數(shù)。其計算公式： 平均每艘船舶裝卸貨物數(shù)量（噸∕艘 次、 TEU∕艘次）船舶停泊艘次裝卸貨物數(shù)量? 平均船時量 指報告期內(nèi)平均每艘在港停泊船舶每小時所裝卸貨物的數(shù)量。 其 計算公式： 平均每艘船舶載重（箱）量（噸∕艘次、 TEU∕艘次） 船舶停泊艘次 ）量停泊船舶載重（ TEU? 平均每次作業(yè)船舶載重（箱）量 指報告期內(nèi)，平均每次作業(yè)的在港停泊作業(yè)船舶載重（箱）量。其計算公式： 船舶作業(yè)艘次船舶停泊總艘時天停時船舶平均每次作業(yè)在港 24)( ?? 平均每裝卸千噸貨（百 TEU）在港停時 指報告期內(nèi)在港停泊船舶平均每裝卸一千噸貨物（百 TEU）所占用生產(chǎn)性停泊和港方原因非生產(chǎn)性停泊的時間。 船舶平均每次在港停時 指報告期內(nèi)平均每艘船舶每次在港停泊的時間。 船舶作業(yè)艙時數(shù) 是指報告期在港停泊船舶各艙口實際作業(yè)小時數(shù)的總和。 自然因素停泊時間 是指因自然因素影響而造成的停泊時間。 其它原因 是指上述各種非生產(chǎn)性停泊原因以外的其它非生產(chǎn)性停泊時間。包括等貨物積載圖、等船員、等運行調(diào)度命令、船上裝卸機具和照明發(fā)生故障等造成的停泊時間。 港方原因 是指因港口設(shè)備、勞動力不足，或調(diào)度不當(dāng)?shù)葘儆诟鄯截?zé)任而造成的船舶等碼頭泊位、等工人、等庫場、等拖駁船以及港口裝卸機械設(shè)備故障等停泊時間。 非生產(chǎn)性停泊時間 是指由于運輸、裝卸組織工作不善，或因船舶到港不均衡，或貨物不能按時集中等運輸生產(chǎn)過程非必需的停泊時間。 技術(shù)作業(yè)時間 是指拖駁運輸船舶的編、解隊時間。 包括裝卸作業(yè)時間、移泊時間、技術(shù)作業(yè)時間和其它生產(chǎn)性停泊時間。 三、“集裝箱船”指專業(yè)化集裝箱船舶，其它船種兼運集裝箱和雜貨的，不計入其中。但不包括路過及來港避風(fēng)等未裝卸貨物的船舶。 本表重點港口企業(yè)填報范圍是大連港集團有 限公司、秦皇島港務(wù)集團有限責(zé)任公司、天津港（集團）有限公司、煙臺港集團有限公司、青島港（集團）有限公司、日照港（集團）有限公司、上海國際港務(wù)（集團）有限公司、連云港港口集團有限公司、寧波港集團有限公司、溫州港務(wù)集團有限公司、福州港務(wù)集團有限公司、廈門港務(wù)集團海天集裝箱有限公司、汕頭市港務(wù)集團有限公司、深圳赤灣港航集裝箱碼頭、鹽田國際集裝箱碼頭有限公司、廣州港集團有限公司、珠海國際貨柜碼頭 (高欄 )有限公司、湛江港集團有限公司、防城港務(wù)集團有限公司、海南港航控股有限公司、南京港口集團公司、南通港口集團有限公司、 鎮(zhèn)江港務(wù)集團有限公司、馬鞍山港口（集團）有限公司、九江港口集團公司、宜昌市港口集團公司、重慶港務(wù)物流集團有限公司。 三、以噸、箱為計算單位的數(shù)據(jù)均取整數(shù)，以 TEU 為計算單位的數(shù)據(jù)均保留兩位小數(shù)。 凡進出港區(qū)范圍且 經(jīng)過裝卸的貨物，不論是由船舶、火車、汽車還是其它運輸工具運進或運出港口的，均應(yīng)納入統(tǒng)計。 六、除 7 列保留兩位小數(shù)，其余列均取整數(shù)。 五、各種尺寸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的自然箱數(shù)換算為 TEU 的比例為： 45 英尺箱 1 : ； 40 英尺箱 1 : 2 ； 20 英尺箱 1 : 1 。 四、國際航線按國際港口名稱分列，內(nèi)支線及內(nèi)貿(mào)航線按國內(nèi)港口名稱分列。 二、本表分進港、出港兩頁填報。 五、兩表數(shù)據(jù)均取整數(shù)。交統(tǒng)港 6 表分進港、出港兩頁填報。 單位負責(zé)人： 統(tǒng)計負責(zé)人： 填表人： 聯(lián)系電話： 報出日期： 年 月 日 上海港 2020 年年報和 2020 年定報制度 16 分裝（卸）貨港分貨類吞吐量 表 號：交統(tǒng)港 6 表 制表機關(guān)：交通部 批準(zhǔn)機關(guān)：國家統(tǒng)計局 批準(zhǔn)文號：國統(tǒng)函 [2020]37號 有效期限： 2020年 10月 填報單位： 200 年 季 計算單位：噸 裝（卸）貨港 總計 煤炭及制品 ... ... A 1 2 3 總計 合 計 ...港 ... 合 計 ...國小計 ...港 ... 單位負責(zé)人： 統(tǒng)計負責(zé)人： 填表人： 聯(lián)系電話： 報出日期： 年 月 日 上海港 2020 年年報和 2020 年定報制度 17 交統(tǒng)港 6 表填報說明 一、凡在港區(qū)范圍內(nèi)所有碼頭、浮筒上完成的貨物吞吐量均應(yīng)進行統(tǒng)計，但不包括利用自然岸坡進行的裝卸量。 錨地、浮筒過駁量 噸。 噸。 三、本表數(shù)據(jù)均取整數(shù)。 七、 表內(nèi)主要邏輯關(guān)系為： 1. 交統(tǒng)港綜 3 表 1 列≥ 2 列； 1 列≥ 3 列； 1 列≥ 6 列； 3 列≥ 4 列； 6 列≥ 7 列； 9 列≥ 10 列； 2. 交統(tǒng)港綜 4 表 1 行 =2 行 +6 行 +12 行 +18 行 +21 行； 2 行≥ 3 行 +4 行 +5 行； 6 行≥ 7 行 +8 行 +9 行 +10 行 +11 行； 12 行≥ 13 行 +14 行 +15 行 +16 行； 18 行≥ 19 行； 1 列 =3 列 +5 列； 2 列 =4 列 +6 列； 1 列≥ 2 列； 3 列≥ 4 列； 5 列≥ 6 列； 上海港 2020 年年報和 2020 年定報制度 13 分航線進出港旅客人數(shù) 表 號：交統(tǒng)港 4 表 制表單位：交通部 批準(zhǔn)機關(guān)：國家統(tǒng)計局 批準(zhǔn)文號：國統(tǒng)函 [2020]37號 有效期限： 2020年 10月 填報單位： 200 年 月 計算單位：人次 航線 旅客到 達量 旅客發(fā)送量 合計 國內(nèi)旅客 港澳臺胞 華僑 外國人 合計 國內(nèi)旅客 港澳臺胞 華僑 外國人 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 總計 國內(nèi)航 線合計 ?港 ? 國際航線合計 ?港 ? 單位負責(zé)人： 統(tǒng)計負責(zé)人： 填表人： 聯(lián)系電話： 報出日期： 年 月 上海港 2020 年年報和 2020 年定報制度 14 交 統(tǒng)港 4 表填報說明 一、港區(qū)范圍內(nèi)的碼頭上完成的旅客吞吐量均應(yīng)進行統(tǒng)計，但不包括港區(qū)內(nèi)的輪渡、短途旅客駁運量、免票兒童、各船舶的船員人數(shù)以及在本港下船登岸后又乘同一船舶上船出港的旅客人數(shù)。 六、 交統(tǒng)港綜 3 表數(shù)據(jù)均保留兩位小數(shù)。 四、交統(tǒng)港綜 3 表中，內(nèi)河港口 較多的省份，可在水系下加“?市（地）合計”。 二、自然岸坡產(chǎn)生的船舶貨物裝卸量不統(tǒng)計在貨物吞吐量中，只在表中和補充資料中單獨填列。 十 二 、 6～ 17 欄保留一位小數(shù)，其余取整數(shù)。 十 一 、租借、合資修建和合作經(jīng)營的泊位，按所在港口填列，并在備注中寫明情況。變更的泊位需在“增減說明”項選擇“變更”，并在“備注”欄中標(biāo)明變更情況。未經(jīng)核查的泊位，不填寫本指標(biāo)。 滾裝汽車標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)折算標(biāo)準(zhǔn) （見下表） 車型 折算系數(shù) 荷載及功率 備 注 機 動 車 汽 車 小型載貨汽車 載質(zhì)量 ≤2 噸 中型載貨汽車 2 噸＜載質(zhì)量 ≤ 噸 包括吊車 大型載貨汽車 7 噸＜載質(zhì)量 ≤14 噸 特大型載貨汽車 載質(zhì)量 ?14 噸 拖掛車 包括半掛車、平板拖車 集裝箱車 小型客車 額定座位 ≤19 座 大型客車 額定座位 ?19 座 摩托車 包括輕騎、載貨摩托車及載貨（客）機動三輪車等 拖拉機 如果沒有設(shè)計或核定的集裝箱貨物和滾裝貨物通過能力，可按以下方法估算： 集裝箱 : 1TEU 折合 8 噸（不論空、重箱）。集裝箱 貨物通過能力 （萬噸）指標(biāo) 是集裝箱貨重與箱體重量之和 ；滾裝汽車計算單位為“萬標(biāo)輛”。 七 、非經(jīng)營性生產(chǎn)泊位是指某企業(yè)擁有或租用的，只為本企業(yè)裝卸產(chǎn)品和原料而不對外經(jīng)營裝卸業(yè)務(wù)的泊位。 五、對于不在任何港口港區(qū)范圍內(nèi)的碼頭單位，應(yīng)