汽車構(gòu)造課件-轉(zhuǎn)向系(參考版)
2025-05-02 12:48本頁面
【正文】 什么是可逆式轉(zhuǎn)向器、極限可逆式轉(zhuǎn)向器？什么是 轉(zhuǎn)向盤自由行程？轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)應(yīng)滿足哪些要求？動力轉(zhuǎn)向系有什么優(yōu)點(diǎn)？ 63 3轉(zhuǎn)向直拉桿 常流式液壓轉(zhuǎn)向加力裝置：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向控制閥機(jī)械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向動力缸總成轉(zhuǎn)向傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向動力缸右腔轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向動力缸左腔直線行駛 向右轉(zhuǎn) 向左轉(zhuǎn)汽車底盤（清華）\BUJIN\CHAPTER3\HTML\C35閥套閥芯接右轉(zhuǎn)向動力腔 接左轉(zhuǎn)向動力腔 接轉(zhuǎn)向油罐 接轉(zhuǎn)向油泵閥套閥芯接右轉(zhuǎn)向動力腔 接左轉(zhuǎn)向動力腔 接轉(zhuǎn)向油罐 接轉(zhuǎn)向油泵作業(yè)： P285常壓式液壓轉(zhuǎn)向加力裝置：低壓油罐高壓油罐油泵目前液壓轉(zhuǎn)向加力裝置在重型汽車上應(yīng)用較多。轉(zhuǎn)向加力裝置轉(zhuǎn)向動力：小部分為司機(jī)提供的體力，大部分為發(fā)動機(jī)驅(qū)動油泵提供的液壓能（或氣壓能），液壓能主要加于一些司機(jī)施力不足的零部件上，這套裝置稱轉(zhuǎn)向加力裝置。 二、與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)與左右轉(zhuǎn)向梯形臂采用球頭銷鉸鏈。（ 1）傳力端 部螺塞橡膠防塵墊球頭銷螺母它與上述兩部件用球形鉸鏈聯(lián)接，以保證空間運(yùn)動時(shí)不發(fā)出運(yùn)動干涉。 為了保證轉(zhuǎn)向器搖臂軸在中間位置 ，在搖臂軸的外端面和轉(zhuǎn)向搖臂上孔外端面上， 刻有短線裝配標(biāo)記 ，裝配時(shí)，對齊記號。轉(zhuǎn)向搖臂：而是在與道路平行的平面內(nèi)左右擺動 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)工作演示 （ d） 轉(zhuǎn)向器位于前軸后方 ,前置梯形： 轉(zhuǎn)向搖臂不是在汽車縱向平面內(nèi)前后擺動，（ b） 轉(zhuǎn)向器位于前軸后方 ,前置梯形： 用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋或發(fā)動機(jī)位置較低的車 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的組成和布置，因轉(zhuǎn)向器位置和轉(zhuǎn)向輪懸架類型不同而異。第三節(jié) （面袋）安全帶、多功能座椅 一種體積較小，與安全帶配合使用，是將安全氣袋與安全帶共同組成一個(gè)乘員保護(hù)系統(tǒng)使之達(dá)到最佳的乘員保護(hù)效果。如果高速碰撞時(shí)氣袋沒有點(diǎn)爆，會造成乘員的嚴(yán)重傷害，是絕對不允許的。 目前國外的資料中可以得知，對使用安全帶的 “面袋 ”來說，一般規(guī)定： 20km/h以下正面撞墻時(shí)，氣袋不點(diǎn)爆； 30km/h以上正面撞墻時(shí)，氣袋一定點(diǎn)爆； 20～ 30km/h之間為點(diǎn)火的模
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