【正文】 .。本橋方案Ⅰ采用鋼筋混凝土簡支空心板，方案Ⅱ采用鋼筋混凝土T梁，為確保工程質(zhì)量，必須采用公開招投標(biāo)辦法選擇技術(shù)和設(shè)備較好的橋梁專業(yè)施工企業(yè)施工，并按交通部相關(guān)規(guī)定選擇有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理單位對施工全過程進行監(jiān)理。初步的進度計劃見附圖。具體實施方案和進度計劃應(yīng)在施工圖設(shè)計完成后編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計。二、實施方案該橋應(yīng)采用公開招標(biāo)方式確定施工單位，地方政府負(fù)責(zé)完成建橋所需的征地拆遷工作，引道土方工程根據(jù)投資可由地方政府完成，但必須達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。第九章 建設(shè)安排與實施方案一、建設(shè)安排本項目計劃1年完成。?減少交通事故效益B3B3=B31+B32B31=?(T1p+T2p)(r’1b?L’?C’br2p?L?Cp)?365?104B32=?L’? (T’1p+T’2p)(r’1b?C’br’2p?C’p)?365?104式中：B31—擬建項目減少交通事故效益（萬元/年）；B32—原有相關(guān)公路減少交通事故效益（萬元/年）；C’b—“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟損失費（元/次）；Cp—“有項目情況”下，擬建項目單位事故平均經(jīng)濟損失費（元/次）；C’p—“有項目情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟損失費（元/次）；r’1b—“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的事故率（次/億車公里）；r2p—“有項目情況”下，擬建項目在總交通量條件下的事故率（次/億車公里）；r’2p—“有項目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的事故率（次/億車公里）； 經(jīng)濟評價本項目的國民經(jīng)濟評價見下表：國民經(jīng)濟效益費用流量表（推薦方案）上表可知：當(dāng)社會折現(xiàn)率為10%時，內(nèi)部收益率EIRR均大于10%，效益費用比大于1，在使用期內(nèi)能回收投資，說明本項目經(jīng)濟上可行。?降低運營成本效益B1B1=B11+B12B11=?(T1P+T2P)(VOC’1b?L’VOC2p?L) ?365?106B12=?L?(T’1p+T’2p)(VOC’1bVOC’2p)?365?106式中：B11—擬建項目降低營運成本的效益（萬元/年）；B12—原有相關(guān)公路降低營運成本的效益（萬元/年）；T1p—“有項目情況”下，擬建項目的正常交通量（輛/日）；T2p—“有項目情況”下，擬建項目的總交通量（輛/日）；T’1p—“有項目情況”下，原有相關(guān)公路的正常交通量（輛/日）；T’2p—“有項目情況”下，原有相關(guān)公路的總交通量（輛/日）；VOC’1b—“基準(zhǔn)情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車型車輛的平均單位營運成本（元/百車公里）：VOC2p—“有項目情況”下，擬建項目在總交通量條件下的各種車型車輛的平均單位營運成本（元/百車公里）：VOC’2p—“有項目情況“下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車型車輛的平均單位營運成本（元/百車公里）；L’—原有相關(guān)公路的路段里程（公里）：L—擬建項目的路段里程（公里）。（2） 維修費：本擬建項目在評價期內(nèi)，不考慮大修費用。 調(diào)整后的項目經(jīng)濟費用如下表所示：經(jīng)濟費用調(diào)整表(推薦方案)擬建項目建設(shè)總投資的經(jīng)濟費用。調(diào)整后的汽車營運經(jīng)濟成本包括以下幾部分：（1） 與距離有關(guān)的成本?燃耗?潤滑油?輪胎?維修費（2） 與時間有關(guān)的成本?折舊和利息?工資?保險費?營運管理費時間價值客、貨車的時間價值根據(jù)未來特征年的國內(nèi)生產(chǎn)總值和人口預(yù)測值及客、貨車平均實載和在途貨物平均價值確定。經(jīng)測算在評價期內(nèi)本項目占用土地的平均影子價格為16534元/畝。根據(jù)實地調(diào)查項目沿線土地以種植水稻為主。由于這些費項在估算表中難以逐項列出，因此本報告考慮擬建項目的土地新增資源消耗按估算價格計，不另作調(diào)整。另根據(jù)交通部〖1996〗612號文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》，公路項目估算費用中的“土地、青苗等補償費和安置補助費”包括土地補償費、青苗補償費、土地上附著物補償費、安置補助費以及土地征收管理費和租用土地費（臨時用地）、復(fù)耕費。二、費用調(diào)整國民經(jīng)濟評價其費用的調(diào)整，主要是對橋梁建設(shè)費用，橋梁大修費用和橋梁養(yǎng)護管理進行調(diào)整。項目評價期：項目評價計算年限等于建設(shè)期加運營期，運營期以20年計。貿(mào)易費率：6%。影子匯率：1US$=。社會折現(xiàn)率：10%。考慮該項目為國家公益性建設(shè)項目，只進行國民經(jīng)濟評價，不做財務(wù)評價。地方自籌資金由**人民政府負(fù)責(zé)落實，市財政和收益鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同籌措解決。四、 基本建設(shè)工程造價估算匯總?cè)缦拢ㄔ敿?xì)步驟見附表）投資估算匯總表方案Ⅱ(比較方案)項目節(jié)　　　　　　　　工程或費用名稱單 位數(shù) 量估算金額（元）各項費用比例(％)備 注　　　第一部分　建筑安裝工程橋長米1051132094　一　　引道工程米300186425　　1　路基km11728　　　1土方m3110011728　　2　路面m21500153352　　3　橋梁涵洞道121345　　　1涵洞道121345　二　　橋梁工程橋長米105809802　　1　主橋m／m2105/809802　三　　施工技術(shù)裝備費橋長米10534578　四　　計劃利潤橋長米10543222　五　　稅金橋長米10558067　　　　第二部分　設(shè)備及工具、器具購置費橋長米10500　　　　第三部分　工程建設(shè)其他費用橋長米105247510　二　　建設(shè)單位管理費橋長米105123310　　1　建設(shè)單位管理費橋長米10567578　　2　工程質(zhì)量監(jiān)督費橋長米1052913　　3　工程監(jiān)理費橋長米10548547　　4　定額編制管理費橋長米1052330　　5　設(shè)計文件審查費橋長米1051942　四　　勘察設(shè)計費橋長米105124200　　　　第一、二、三部分費用合計橋長米1051379604　預(yù)留費用橋長米105124164預(yù)備費橋長米105124164　　　投資估算總金額橋長米1051503768100　　　　平均每橋長米造價元14322　　　　平均每m2橋面造價元2604　投資估算匯總表方案Ⅰ(推薦方案)項目節(jié)　　　　　　　　工程或費用名稱單 位數(shù) 量估算金額（元）各項費用比例(％)備 注　　　第一部分　建筑安裝工程橋長米1091105274　一　　引道工程米300194651　　1　路基km22064　　　1土方m3110022064　　2　路面m21500151500　　3　橋梁涵洞道121087　　　1涵洞道121087　二　　橋梁工程橋長米109830501　　1　主橋m／m2109/830501　三　　施工技術(shù)裝備費橋長米10919700　四　　計劃利潤橋長米10924625　五　　稅金橋長米10935797　　　　第二部分　設(shè)備及工具、器具購置費橋長米10900　　　　第三部分　工程建設(shè)其他費用橋長米109194385　二　　建設(shè)單位管理費橋長米10970185　　1　建設(shè)單位管理費橋長米10938464　　2　工程質(zhì)量監(jiān)督費橋長米1091658　　3　工程監(jiān)理費橋長米10927632　　4　定額編制管理費橋長米1091326　　5　設(shè)計文件審查費橋長米1091105　四　　勘察設(shè)計費橋長米109124200　　　　第一、二、三部分費用合計橋長米1091299659　預(yù)留費用橋長米109116969預(yù)備費橋長米109116969　　　投資估算總金額橋長米1091416628100　　　　平均每橋長米造價元12997　　　　平均每m2橋面造價元　2363　第三節(jié) 資金籌措意見本項目建設(shè)資金由中央車購稅資金和地方自籌資金組成。三、編制原則征地拆遷由當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)，估算中不列入。第七章 投資估算及資金籌措第一節(jié) 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見下表項目名稱單位方案Ⅰ數(shù)量方案Ⅱ數(shù)量一橋頭引道米3003001路基km①土方1000m32路面m215001500①15cm厚級配砂礫墊層1000m2②15cm厚水泥砂礫基層1000m2③水泥砼路面100m33涵洞道11二橋梁橋長米1091051主橋m2第二節(jié) 投資估算一、估算依據(jù)：本項目投資估算依據(jù)交通部交工發(fā)（1996）611號文發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》，交通部交工發(fā)（1996）612號文發(fā)布的《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及省交通廳贛交計發(fā)（1996）146號文關(guān)于《省〈公路建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法〉的補充規(guī)定》進行編制。3. 噪聲防治與大氣環(huán)境生態(tài)環(huán)境防治相結(jié)合，在公路兩側(cè)擴大綠化種植，降低噪聲對周圍居民的影響。對廢棄的土石方宜采用面表面蓋土、種草綠化措施，起聲屏障的作用，對堆砌位置，高度及形式作專門設(shè)計。此外，對運輸車輛及施工機械應(yīng)加強維修，保證運輸車輛及施工機械處于良好的工作狀態(tài)，降低噪聲對周圍環(huán)境的影響。建議橋梁夜間停止施工。第五節(jié) 環(huán)境噪聲影響評價公路建設(shè)期的噪聲主要是施工機械聲、風(fēng)鉆及人工鑿石聲，對環(huán)境的影響是暫時的，公路營運期主要是機動車輛的行駛噪聲，其對環(huán)境的影響是長期的。4. 運輸材料道路及施工現(xiàn)場應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時灑水，減少起塵量，并及時清掃路面，防止二次揚塵。3. 料場應(yīng)設(shè)于距居民區(qū)150米以外，同時應(yīng)加以遮蓋，避免揚撒。2. 盡量爭取集中拌和方式，集中攪合的攪拌機應(yīng)有二級除塵裝置。二、 施工期大氣污染防治措施施工期大氣污染主要是揚塵。材料及土石方的撒落、刮吹起塵可通過遮蓋加以解決。站拌設(shè)備，因其可以采用除塵裝置，從而具備了把塵排放控制在最低限度的可能性。公路施工中，灰土拌合有兩種形式：路拌和站拌。施工期對空氣的主要影響是粉塵污染，故僅以TSP作為評價因子。營運期間水環(huán)境的影響營運期間水污染主要是