【正文】 在貫徹實施中，應(yīng)根據(jù)客觀條件變化的情況，及時進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)充；，如焊條、焊絲、焊劑、高強(qiáng)螺栓、普通螺栓、栓釘和涂料等，應(yīng)具。 鋼結(jié)構(gòu)安裝 安裝基本要求在建筑施工中，鋼結(jié)構(gòu)安裝是一項很重要的分部工程，由于它規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工期長、專業(yè)性強(qiáng)，因此要作好以下幾項基本工作：《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》 ；，即應(yīng)與設(shè)計單位和鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制作廠相結(jié)合，根據(jù)運輸設(shè)備、吊裝機(jī)械設(shè)備、現(xiàn)場條件以及城市交通管理要求，確定鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件出廠前的組拼裝單元規(guī)格尺寸，盡量減少鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在現(xiàn)場或高空的組拼裝，以提高鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工速度；、自動氣體保護(hù)焊或半自動氣保焊的電焊工，必須精通焊接方法。（5）H 型鋼矯正H 型鋼焊接完成，由于上下翼緣因焊接收縮變形，生產(chǎn)翼緣下垂彎曲，因此要采用 H 型鋼矯正機(jī)將上下翼緣板進(jìn)行矯平，把 H 型鋼吊放在矯正機(jī)滾動臺上，推入矯正機(jī)，H 型鋼翼緣板通過矯正機(jī)滾輪滾動頂壓，用平尺檢查翼緣板水平度，通過反復(fù)滾壓矯正，使翼緣板達(dá)到平整，見 H 型鋼翼緣矯正示圖 3.（6）焊縫返修H 型鋼焊接完，焊縫外觀進(jìn)行檢查，當(dāng)焊縫有未焊透、漏焊和超標(biāo)準(zhǔn)的夾渣、氣孔者，必須將缺陷清除后重焊。（3）H 鋼組對H 鋼組對宜用 H 鋼組立機(jī)組對，人工組對時，先在上下腹板上彈出扣除腹板厚度的直線，將翼板吊放在平臺上，然后將腹板立起吊放在翼板上，使腹板邊緣對準(zhǔn)翼板上的直線，并頂緊翼板，并用鋼板尺量得翼板邊緣兩側(cè)至腹板相等，由 2 名焊工在兩側(cè)同時點焊，點焊長度為 30mm，點焊間距為 200250mm，然后將另一張翼緣板吊在腹板上，用鋼板尺測量均分后點焊，見 H 型鋼組對示圖 1（4）H 型鋼焊接H 型鋼組對完在梁的兩端應(yīng)加引弧板，板的長度和寬度一般為 70100mm，上下35 / 66翼緣板的通長角焊縫，采用 45176。34 / 66 實腹 H 型鋼制作H 型鋼制作前要對鋼材進(jìn)行取樣，做機(jī)械性能試驗，符合設(shè)計要求后才能投料生產(chǎn)，具體做法如下：（1）下料切割下料切割采用多頭直條火焰切割，腹板和翼緣板切割后的寬度應(yīng)符合深化設(shè)計圖，板材的長度方向應(yīng)為鋼板軋制方向，不得橫向下料，板材長度可以對接，但腹板與翼緣的接頭不得在 H 型鋼同一斷面，對接應(yīng)采用 X 形坡口雙面焊。b)為了減少焊接變形，應(yīng)選擇合理的焊接順序，如對稱焊法、分段逆向焊法和跳焊法等。（2）焊接連接的構(gòu)件組拼裝a)要根據(jù)圖紙尺寸，在平臺上放好構(gòu)件的位置線，焊好組拼裝架及胎模夾具，組拼裝離平臺面不小于 500mm，有必要時用卡蘭、正反螺旋絲杠或梯形螺紋，用以夾緊調(diào)整零件的工具。b）組拼裝時，要按零件加工編號，嚴(yán)格檢驗核對其材質(zhì)、外形尺寸、毛刺飛邊要清除打磨干凈，對稱零件要注意方向，避免錯裝。組拼裝要編制好拼裝順序，嚴(yán)格按組裝規(guī)定的順序組裝。a）構(gòu)件組拼裝要在平臺上進(jìn)行，平臺應(yīng)測量平整。構(gòu)件單件應(yīng)劃分大一些，以減少現(xiàn)場安裝工作量，提高鋼結(jié)構(gòu)工程的施工質(zhì)量。 工廠構(gòu)件組拼裝（1）一般要求組拼裝是把加工好的零件按照深化設(shè)計圖的要求拼裝成單個構(gòu)件。（5）矯正平直33 / 66鋼材切割下料后，在組拼裝前有變形的要矯正和平直，矯正平直可用熱矯和冷矯。（4）邊緣加工邊緣加工分刨邊、銑邊、和砂輪打磨三種。畫出號料要根據(jù)深化設(shè)計圖的要求，利用標(biāo)準(zhǔn)接頭節(jié)點，使材料得到充分的利用，損耗到最低數(shù)量。放樣時，銑刨的工作要考慮加工余量，焊接構(gòu)件要按工藝要求預(yù)留焊接收縮余量。平面復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，在平臺上放出整件結(jié)構(gòu)大樣，制作出樣板和樣桿，作為下料、銑邊、剪制、制孔等加工依據(jù)。每節(jié)鋼柱吊裝完畢后，都測定其標(biāo)高，確定其與設(shè)計值的差異，如超過限差，則需要通過下一節(jié)鋼柱的安裝間隙或反饋到制造工廠修正其長度來進(jìn)行調(diào)整。30 / 66. 鋼柱標(biāo)高的傳遞《GB502052022》規(guī)范規(guī)定：同一層樓各柱頂高允許偏差為 5mm，同一根梁兩端高差允許偏差為 L/1000 且≤10mm。若不能滿足要求，則進(jìn)行再次測量，然后進(jìn)行平差和歸化改正，最后再排尺、放線。10″。2．當(dāng)?shù)叵聦优c地上層平面尺寸及形狀差異較大時，可選用兩套控制網(wǎng)，但應(yīng)盡量選用縱橫軸線各有一條共用邊，以保證足夠的準(zhǔn)確度。控制線間距以 30m 至 50m 為宜，點間應(yīng)通視易量。因為，鋼結(jié)構(gòu)安裝精度要求高，結(jié)構(gòu)放線、軸線閉合、垂直度控制、水平標(biāo)高等的允許偏差值，都高于一般工程標(biāo)準(zhǔn)，合理布置鋼結(jié)構(gòu)平面控制網(wǎng)與標(biāo)高控制網(wǎng)，是整個工程質(zhì)量關(guān)鍵所在，亦是施工單位追求的“質(zhì)量第一”目標(biāo)。見如下勞動力配備：項目經(jīng)理：1 名質(zhì)檢員：1 名技術(shù)員：1 名安全員：1 名測量工: 2 名吊裝工：4 名安裝工：13 名電焊工：8 名油漆工：1 名共計：33 名29 / 66第五章 鋼結(jié)構(gòu)施工方案 鋼結(jié)構(gòu)安裝測量鋼結(jié)構(gòu)安裝施工的測量放線工作，是各階段諸工序的先行工序，又是主要工序的控制手段，是保證工程質(zhì)量的中心環(huán)節(jié)。2．工機(jī)具準(zhǔn)備本施工組織設(shè)計為鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝施工技術(shù)文件，鋼結(jié)構(gòu)制作為工廠化車間生產(chǎn)，所配備的工機(jī)具均完備，故無須列生產(chǎn)工機(jī)具，見安裝現(xiàn)場工機(jī)具一覽表：鋼結(jié)構(gòu)安裝主要工機(jī)具一覽表序號 工機(jī)具名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注1 塔吊 QTZ40 臺 1 土建提供2 汽車吊 25T 吊機(jī) 臺 23 汽車吊 50T 吊機(jī) 輛 24 水準(zhǔn)儀 S3 架 1 配塔尺5 經(jīng)緯儀 2″ 架 2 配塔尺6 直流焊機(jī) ZX5500 臺 47 交直流焊機(jī) BX500 臺 48 載重汽車 20 噸 輛 2 構(gòu)件運輸9 角向磨光機(jī) ф150 臺 410 活動扳手 20 以上 把 611 套筒扳手 M24 以上 套 212 扭剪型電動扳手 符合扭剪力 把 2 高強(qiáng)螺栓安裝13 鋼盤尺 50m 把 2 檢驗合格14 鋼卷尺 2m 把 515 大錘 12p 把 216 手錘 2p 把 417 水平尺 300mm 把 218 鋼板尺 2m 把 119 角尺 500300mm 把 120 空壓機(jī) 8kg/3m2 臺 127 / 66序號 工機(jī)具名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備注21 碳弧氣刨搶 ф8mm 把 222 磁力線錘 個 223 過膛沖 個 4 自制24 小撬棒 把 4 自制25 倒鏈 3～5t 個 426 倒鏈 8t 個 227 鋼絲繩扣 根28 鋼絲繩扣 根29 麻繩 ф1 米 30 牽引繩30 鋼絲繩 ф8～10mm 米 30031 鋼管 ф4 米 200 爬梯用32 卸扣 3t～6t 個 若干 吊裝用33 鋼絲繩夾 M10 個 若干34 鋼絲線 米 100 拉線35 記號筆 粗、中、細(xì) 只 若干36 小罐油漆 白、紅色 罐 各 137 望遠(yuǎn)鏡 20 倍/100m 架 1 觀測38 報話機(jī) 對講機(jī) 對 1 上下聯(lián)系39 電纜線 80 平方 米 100 焊機(jī)電源線40 焊條烘干箱 0～300℃/50Kg 臺 1 烘烤焊條、配保溫筒41 配電箱 容量滿足用電 臺 若干 有觸電保護(hù)器3．專用吊具準(zhǔn)備鋼柱吊裝都采用短節(jié)鋼絲繩扣和卸扣吊裝鋼柱,中圈鋼箱梁吊裝采用箱梁上焊接專用吊耳連接吊裝，用專用吊裝橫擔(dān)、短節(jié)鋼絲繩扣和卸扣吊裝鋼框梁。4）鋼結(jié)構(gòu)施工由符合要求的專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)公司來完成，我總承包單位將在發(fā)包人/PM 及監(jiān)理領(lǐng)導(dǎo)下認(rèn)真做好現(xiàn)場場地準(zhǔn)備、鋼結(jié)構(gòu)測量、組裝施工、制作與其它工種的相配合協(xié)調(diào)工作。2）現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)安裝的連續(xù)性，鋼結(jié)構(gòu)施工區(qū)間總包項目部會根據(jù)進(jìn)度安排鋼構(gòu)件適時連續(xù)進(jìn)場，以保證施工現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)安裝工作順利進(jìn)行。 構(gòu)件復(fù)雜，制作、安裝的協(xié)調(diào)管理1）本工程鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的種類繁多，甚至在同一處的鋼結(jié)構(gòu)沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件。2）根據(jù)我們對本工程鋼結(jié)構(gòu)施工的理解，待主體結(jié)構(gòu)完成后，統(tǒng)一對鋼結(jié)構(gòu)部位砼面進(jìn)行測量工作，并做到上下統(tǒng)一，上部尺寸應(yīng)完全封閉，以免造成鋼結(jié)構(gòu)施工誤差。 汽車吊選擇針對本工程的結(jié)構(gòu)特點，及最大構(gòu)件安裝思路，汽車吊工作幅度 10m，最大吊裝高度取 28m，對應(yīng) 50T 汽車吊工作能力表可知，選用 50T 汽車吊已能滿足本工程吊裝作業(yè)。在吊裝區(qū)域周邊設(shè)立警戒線，并派專人把守，防止無關(guān)人員誤入。3．吊裝總流程21 / 66測量定位中間環(huán)形箱梁安裝平臺及胎架搭設(shè)制作中間環(huán)形箱梁吊裝平臺及胎架準(zhǔn)備中間環(huán)形箱梁平臺及胎架驗收分段吊裝中間環(huán)形箱梁鋼主梁臨時安裝塔架材料準(zhǔn)備鋼主梁臨時安裝塔架和工字鋼連梁的制作鋼主梁臨時安裝塔架和工字鋼梁的驗收鋼主梁臨時安裝塔架和工字鋼梁的安裝單榀鋼主梁的吊裝與單榀鋼主梁相對應(yīng)的鋼立柱吊裝形成鋼屋蓋 “ 十 ” 字型鋼骨架根據(jù)對稱 、 順序原則逐榀吊裝鋼主梁 、 立柱逐榀吊裝鋼主梁 、 立柱連接檢查鋼屋蓋結(jié)構(gòu)初步成型結(jié)構(gòu)初步檢查 、 驗收卸載設(shè)備 、 材料準(zhǔn)備卸載設(shè)備 、 材料驗收鋼屋蓋逐級卸載安裝支架和胎架拆除4．施工段劃分根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、吊裝要求及設(shè)圖示投入，我們擬以南北對稱軸（即地下室頂板上的后澆帶）為界劃分南北兩個區(qū)域，兩個區(qū)域同時吊裝。（6）吊裝完成后采用千斤頂卸荷，卸荷的程序：各部位檢查→千斤頂下調(diào)1cm→檢查各部位變形情況 →靜置 2 小時→檢查無異常后再下調(diào) 1cm→如此復(fù)下調(diào)至4cm→檢查各部位累積變形情況→靜置 6 小時后再檢查→無異常后再下調(diào) 1cm→檢查及靜置 2 小時→重復(fù)至不再下沉為止（若達(dá)到允許撓度值后還未卸完需立即停止并報告監(jiān)理、設(shè)計院） 。（4）單根鋼主梁吊裝完畢后，隨即吊裝與之相連的鋼柱，并與鋼梁按設(shè)計要求連接。臨時安裝塔架輔以纜風(fēng)繩以保證主梁吊裝過程中的穩(wěn)定性和安全性。（3）中間環(huán)形箱梁吊裝完畢之后，吊裝鋼主梁。整個安裝平臺采用 8 根 Φ40010 的獨立光管作為吊裝和卸載平臺，同時在中間環(huán)形箱梁下搭設(shè)水平間距為 1m~、步距為 的扣件式鋼管支架，支架搭設(shè)高度根據(jù)中間環(huán)形箱梁的標(biāo)高設(shè)定，同時扣件式鋼管支架作為鋼梁與中間環(huán)形箱梁焊接拼裝平臺。（2）首先吊裝鋼屋蓋中間環(huán)形箱梁。汽車吊均從北側(cè) ~ 軸之間進(jìn)入地下室頂板。（4）為增加材料的利用效率和節(jié)約施工加固成本，中間環(huán)形箱梁吊裝完成后，將中間環(huán)形箱梁吊裝的臨時支架周轉(zhuǎn)至 15b~20b 軸線鋼柱吊裝區(qū)域內(nèi)使用。（2）加固區(qū)為地下室外墻以內(nèi)兩垮。不可行4 塔吊直接吊裝結(jié)構(gòu)施工與鋼結(jié)構(gòu)吊裝結(jié)合，方便快捷，覆蓋面大需要大型塔吊，除在吊裝時效果明顯，其他施工階段成本太高，且目前還沒在能在70m 的位置起吊 5T的塔吊不可行，可作為配套方案第四章 施工總體部署 施工思路針對本工程鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計特點，結(jié)合現(xiàn)場條件，我們擬按以下思路進(jìn)行吊裝施工：1．地下室頂板加固為保證 50T 汽車吊在地下室頂板上開行，并為保證吊裝鋼結(jié)構(gòu)的安全性，對地下室頂板進(jìn)行加固。6）本工程屋面鋼結(jié)構(gòu)跨度約為 67m，按規(guī)范規(guī)定其設(shè)計允許撓度為 （在安裝時預(yù)起拱 380mm） ，則其卸荷將是本工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝成功的關(guān)鍵。因此在其安裝時必須在中部搭設(shè)一個吊裝平臺，既作為吊裝平臺又作為最后的卸荷平臺。4）由于場地狹小，安裝工程量大，因此構(gòu)件的進(jìn)場計劃安排、運輸及堆放合理、安全是保證鋼結(jié)構(gòu)正常施工的重要影響因素。3）主梁與柱夾角處的斜撐是鋼結(jié)構(gòu)在使用過程中的關(guān)鍵點。由于鋼結(jié)構(gòu)的主梁為 H 型鋼梁，在施工現(xiàn)場進(jìn)行組裝焊接時容易產(chǎn)生焊接變形，所以焊接時應(yīng)采取相應(yīng)的控制變形的措施，使用預(yù)制鋼定型夾板來控制變形，使鋼梁焊接變形控制在允許范圍內(nèi)。單榀主梁最大重量為 噸；中心環(huán)梁共計 噸，計劃分成四段吊裝，則每段重量約為 噸。本工程共計約 510 噸構(gòu)件全部采用鋼板焊接，工廠制作。屋面最高為 26m，最低也為 ；中心箱梁安裝平均高度約為 22m。3）屋面結(jié)構(gòu)跨度較大，約 67m。因此其在整個建設(shè)過程中是一個關(guān)鍵過程。 鋼結(jié)構(gòu)施工特點、難點分析1．鋼結(jié)構(gòu)施工特點1）在本工程中，鋼結(jié)構(gòu)施工占有絕對重要的位置。2）工程外形復(fù)雜，平面曲線化，增加了施工測量的難度。3）建筑物地下、上標(biāo)高變化大，夾層多，并且頂部有梯隊形和坡形變化。1）施工測量面積大，控制網(wǎng)點范圍大，建筑物跨距較大，且施工場地較為狹窄。測量控制工作顯得尤為重要。（4）準(zhǔn)備充分的應(yīng)急搶險措施，以防意外發(fā)生。（2）參與施工的吊裝人員及現(xiàn)場其他人員的安全。 對已完結(jié)構(gòu)的保護(hù)本工程主堂鋼結(jié)構(gòu)是安裝在地下室頂板上，因此在施工過程中必須確保已完成結(jié)構(gòu)的安全、無損。屋面宜由低向高鋪設(shè)；天窗安裝時需考慮變形對其產(chǎn)生的實際影響。15 / 662．嚴(yán)禁后續(xù)施工在鋼結(jié)構(gòu)上焊接。 其他部位施工對鋼結(jié)構(gòu)的影響型鋼柱、屋面、天窗、幕墻、室內(nèi)二次結(jié)構(gòu)、裝飾及水電暖通安裝施工對本工程鋼結(jié)構(gòu)都有著密切的影響。7. 所有對稱構(gòu)件應(yīng)對稱制作。施工中如遇特殊情況，請與設(shè)計人員聯(lián)系。鋼結(jié)構(gòu)加工圖是以原設(shè)計圖紙為依據(jù)進(jìn)行的深化設(shè)計，與原設(shè)計圖紙配套使用。3．未經(jīng)設(shè)計許可，有關(guān)各方均不得在結(jié)構(gòu)上加荷載。圖中所有構(gòu)件的的重量及尺寸僅供參考，加工材以實際最后放樣下料為準(zhǔn)， 所有構(gòu)件均需放樣或號料。3. 涂料作業(yè)的施工、檢驗與驗收必須嚴(yán)格按〈鋼結(jié)構(gòu)防火涂料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范〉的規(guī)定進(jìn)行。2. 當(dāng)采用防火涂層作耐火防護(hù)時，防火涂料的材料必須選用經(jīng)消防管理部門鑒定認(rèn)可的，并有質(zhì)量保證材料。6. 防銹涂層由底漆、中間漆及面漆組成，涂料應(yīng)與除銹等級相匹配，具體施工按設(shè)計要求進(jìn)行。涂底漆出廠，底漆為環(huán)氧富鋅漆兩道。(2)整個