【正文】 與此同時，該平臺也可以無縫集成云計算、大數(shù)據(jù)處。 項目總體開發(fā)思路 采用中控 HoneyComb 平臺作為軟件基礎(chǔ)開發(fā)平臺工具 第 23 頁 共 191 頁 軟 件 云 工 廠運 維 管 理業(yè) 務 支 撐 平 臺基 礎(chǔ) 設(shè) 施Redis Redis消 息 中 間 件DB DB Memcached EhcacheDB中 間 件 Cache中 間 件應 用 框 架 服 務 中 間 件 UI套 件反 向 代 理 HA負 載 均 衡業(yè) 務 系 統(tǒng) 業(yè) 務 系 統(tǒng) 業(yè) 務 系 統(tǒng) 業(yè) 務 系 統(tǒng) 業(yè) 務 系 統(tǒng) …生 產(chǎn) 安 裝…代 碼 生 成數(shù) 據(jù) 建 模模 塊 安 裝授 權(quán) 管 理版 本 升 級遠 程 診 斷該平臺是面向大型企業(yè)和公共組織的軟件基礎(chǔ)開發(fā)平臺，是本公司根據(jù)多年的應用研發(fā)經(jīng)驗提煉出的模型、模板、應用框架、中間件、基礎(chǔ)類庫以及開發(fā)工具等，提供覆蓋軟件全生命周期的開發(fā)、集成、運行、管理等功能于一體的開發(fā)平臺。（13）數(shù)據(jù)傳輸功能：向上級傳輸圖像和數(shù)據(jù)，并接受上級的指令和控制命令。（11）顯示、查詢、統(tǒng)計功能：監(jiān)控所可模擬顯示設(shè)備的工作狀況，查詢各種數(shù)據(jù)、報表、設(shè)備工作狀態(tài)和報警、信息發(fā)布內(nèi)容、事故記錄等，并具有報表和圖形打印、存貯和備份、用戶管理、服務數(shù)據(jù)庫等功能。一旦有告警，立即在計算機上顯示。（9）事故記錄功能：可以將事故發(fā)生的時間、地點、事故類型、處理操作、操作員號碼等輸入計算機系統(tǒng)，并且進行實時打印。（7）系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測功能：自動監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備狀態(tài)，當設(shè)備狀態(tài)異常時自動告警。有自動、本地手動和遠程手動方式。（8）對于有長隧道但沒有設(shè)置隧道監(jiān)控所的，監(jiān)控分中心還應具備隧道監(jiān)控所的功能。（6）數(shù)據(jù)傳輸功能：向上級傳輸圖像和數(shù)據(jù)，并接受上級的指令和控制命令。所有告警隨時進行存貯、記錄、打印。（4）告警處理功能：系統(tǒng)可根據(jù)告警事件的嚴重程度分級進行處理。可控制道路沿線的攝像機，并可切換顯示、錄像。（3）控制功能：根據(jù)系統(tǒng)自動提出的控制方案，由值班員確認后發(fā)布。 路段監(jiān)控分中心功能（1）信息采集功能：收集路段交通數(shù)據(jù)、能見度參數(shù)、收費站出入口交通量、圖像信息、外場設(shè)備工作狀況、事故及車輛故障信息、緊急電話報警求救信息。（14）與系統(tǒng)內(nèi)部之間的信息提供將區(qū)域監(jiān)控中心作為整個信息管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)來對待，向上級管理提供信息，與相關(guān)區(qū)域監(jiān)控中心交換交通信息，實現(xiàn)信息共享。（2）數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能（3）信息的動態(tài)顯示功能（4）信息處理和控制功能（5）視頻監(jiān)視功能：監(jiān)控分中心向區(qū)域監(jiān)控中心上傳監(jiān)控圖像，區(qū)域監(jiān)控中心可對全省特大橋、長隧道、高接高樞紐立交、事故易發(fā)地點、收費廣場等處的圖像進行監(jiān)視。 第 20 頁 共 191 頁 區(qū)域監(jiān)控中心（管理處監(jiān)控中心）功能各區(qū)域監(jiān)控中心負責協(xié)調(diào)其所轄路網(wǎng)的交通監(jiān)視與交通控制，接收所轄各監(jiān)控分中心上傳的交通和氣象信息，匯總、統(tǒng)計交通資料，必要時向各監(jiān)控分中心下傳交通信息和指令，選擇監(jiān)視和控制路網(wǎng)道路交通圖像。（10）自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復功能（11）系統(tǒng)具有自診斷功能（12）安全功能（13）電子地圖功能（14）時間統(tǒng)一功能（15）協(xié)調(diào)處理功能：監(jiān)視、協(xié)調(diào)所轄各監(jiān)控分中心的交通控制，尤其是在某些路段發(fā)生擁堵及交通事故時、以及某些特殊車隊通過時，協(xié)調(diào)各路的交通流控制，保證整個路網(wǎng)的暢通。（8）報表統(tǒng)計與打印功能：系統(tǒng)能按預先規(guī)定的格式和內(nèi)容，定時進行日、周、月、季、年報表的統(tǒng)計處理，并自動打印。（6）告警處理功能：系統(tǒng)可根據(jù)告警事件的嚴重程度分成輕故障、重故障、嚴重故障，并分別進行處理。（3）信息的動態(tài)顯示功能：通過圖形界面和顯示媒體對全路網(wǎng)的各種數(shù)據(jù)、設(shè)備顯示內(nèi)容進行 第 19 頁 共 191 頁 靜態(tài)與動態(tài)顯示，對監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備工作狀態(tài)、分中心、區(qū)域中心系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)測和顯示，使省監(jiān)控總中心實現(xiàn)對高速公路網(wǎng)的全面監(jiān)視。省監(jiān)控總中心應具有以下基本功能：（1）信息匯集功能：省監(jiān)控總中心應及時掌握道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運行狀況以及事故告警等信息，要求各區(qū)域監(jiān)控中心應向省監(jiān)控總中心上傳下列數(shù)據(jù)和信息：路段交通數(shù)據(jù)、高速公路各出入口數(shù)據(jù)、氣象參數(shù)、緊急電話報警記錄、可變情報板和可變限速標志顯示的內(nèi)容、監(jiān)控分中心的告警信息、事故和車輛故障記錄、外場設(shè)備工作狀況信息。? 加強與已建設(shè)備廠家、新建設(shè)備廠家、外部單位的溝通協(xié)調(diào)（溝通形式包括電話、即時通訊工具、會議等） ，根據(jù)業(yè)務需求制定對接計劃，包含對接內(nèi)容、對接協(xié)議或格式、對接時間、對接人員等；定期向業(yè)主、廠家或外部單位匯報當前的對接進度、遇見的問題以及解決思路等。 風險應對措施針對項目的主要風險因素，做出以下應對措施：? 做好項目的開發(fā)計劃，項目開發(fā)人員要記錄自己的工作進度，并定期匯報給項目組，項目組成員經(jīng)常的開會、交流，了解每個成員的工作內(nèi)容、進度。? 外部單位接口對接風險 第 18 頁 共 191 頁 本項目需開發(fā)統(tǒng)一的、標準的通訊接口，實現(xiàn)與省政府應急辦、省公安交通管理部門、安監(jiān)部門、省交通運輸廳、省氣象局、其他高速公路業(yè)主單位等外部單位相關(guān)系統(tǒng)實現(xiàn)雙向的數(shù)據(jù)交互和無縫對接。尤其針對視頻的接入，更是需要重點關(guān)注。 項目風險分析 主要風險因素? 項目進度風險項目較大，開發(fā)周期相對較短，因而可能導致項目在規(guī)定的時間內(nèi)，不能完成。（三）項目實施管理方面：（1） 成立專業(yè)的研發(fā)、實施團隊，明確各成員職責； 第 17 頁 共 191 頁 （2） 注重前期調(diào)研、需求方案、設(shè)計方案的評審工作；（3） 做好施工過程各方面應急突發(fā)事件預案工作； 項目難點分析本投標人根據(jù)以往類似項目建設(shè)經(jīng)驗進行分析，本期項目建設(shè)的難點主要體現(xiàn)在以下兩方面：（1） 視頻管理系統(tǒng) 前期要充分做好對于視頻管理系統(tǒng)的調(diào)研工作，充分考慮運營管理中心對視頻功能的需求，管理處對視頻功能需求，應用系統(tǒng)使用需求，同時還要考慮接入不同平臺和廠家前端視頻的接口開發(fā)協(xié)調(diào)工作，考慮視頻級聯(lián)技術(shù)。（5） 數(shù)據(jù)抽取、采集、整合、共享交換等方面：項目組要充分調(diào)研，做好信息資源規(guī)劃，制定出對原有業(yè)務系統(tǒng)數(shù)據(jù)抽取方案，對抽取技術(shù)進行論證、選型，在數(shù)據(jù)采集與整合方案中，要分別對人工采集和自動化采集進行分類，針對性進行設(shè)計，做到動態(tài)信息和靜態(tài)信息采集整合的不同方案評審，通過后才能開展編碼工作，數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)要首先協(xié)調(diào)各方制定出數(shù)據(jù)共享目錄，對數(shù)據(jù)共享交換技術(shù)進行論證、選型，此部分建設(shè)在本期項目比重較大。 第 16 頁 共 191 頁 項目建設(shè)重難點分析 項目建設(shè)重點（一）應用系統(tǒng)建設(shè)方面：（1） 基礎(chǔ)軟件框架平臺：框架的選擇，應符合招標要求，選用先進成熟的架構(gòu)模型，充分考慮為未來技術(shù)的發(fā)展趨勢，軟件框架平臺具備可擴展性、松耦合性、模塊化重要功能；（2） 應急調(diào)度系統(tǒng)：結(jié)合現(xiàn)有的應急流程進行深入業(yè)務調(diào)研，制定符合本 XX 省高速行業(yè)的應急處置流程，明確各流程處置環(huán)節(jié)涉及的角色設(shè)置，指揮過程對人、事、物的調(diào)度緊密結(jié)合，明確指揮中心信息接報員、審核員、各業(yè)務科室、應急辦、應急領(lǐng)導小組等角色在流程中的操作界面，注重流程設(shè)計評審環(huán)節(jié)，制定出符合運營管理中心管理處路段分中心多級實際操作的指揮系統(tǒng)；（3） 高速路網(wǎng)監(jiān)測監(jiān)控：主要實現(xiàn)對路網(wǎng)現(xiàn)有和在建各監(jiān)測設(shè)備的可控、可視、可預警功能，重點關(guān)注對各設(shè)備信息的接入，協(xié)調(diào)好與各設(shè)備商的平臺、設(shè)備接口的對接工作，通過本期項目實施完成后，制定出新的接入標準規(guī)范便于后期指導后期項目建設(shè)。應急流程支持預案管理，并且重點實現(xiàn)動態(tài)路況監(jiān)測預警、周邊視頻調(diào)度、周邊資源查詢、應急會商、指揮調(diào)度、應急評估、對外信息發(fā)布等功能，加強行業(yè)監(jiān)管和應急能力。運營管理中心可以根據(jù)分中心突發(fā)事件及影響程度通過系統(tǒng)向管理處監(jiān)控中心下達調(diào)度指令。 建立預案化的應急流程建立有效的應急事件處置機制，實現(xiàn)運營管理中心、管理處監(jiān)控中心等多級聯(lián)動處置。由于數(shù)據(jù)庫和中間件的購買不包含在本合同段，本合同段只負責進行數(shù)據(jù)庫和中間件的設(shè)計和開發(fā)。出行服務系統(tǒng)包含微信平臺和手機 APP 的開發(fā)，以及與呼叫中心的數(shù)據(jù)交換接口接口，實現(xiàn)微信平臺、手機 APP、呼叫中心等多渠道平臺的統(tǒng)一管理。 視頻管理系統(tǒng)? 統(tǒng)一接入運營管理中心、管理處監(jiān)控中心的已建視頻管理系統(tǒng)：運營管理中心 2022 年部署了微創(chuàng)高清視頻解碼器；XX 西管理處 2022 年部署了微創(chuàng)標清解碼器；大理管理處監(jiān)控中心 2022 年部署了微創(chuàng)標清解碼器、華鼎 VITS1000 高清視頻綜合平臺解碼設(shè)備；保山管理處監(jiān)控中心 2022 年部署了微創(chuàng)標清解碼器；文山管理處監(jiān)控中心 2022 年部署了英飛拓高清視頻解碼設(shè)備；? 接入路段分中心的新建視頻管理系統(tǒng)：在 xxx5 條高速公路的易擁堵、存在長下坡、易發(fā)生交通事故路段和服務區(qū)設(shè)置的視頻監(jiān)控設(shè)施； 第 15 頁 共 191 頁 ? 視頻功能主要包含實時視頻監(jiān)控調(diào)度、視頻回放、視頻檢索、視頻分發(fā)、視頻聯(lián)網(wǎng)管理、移動視頻管理、大屏管理等；視頻管理系統(tǒng)提供接口給智慧高速綜合管理服務平臺，并在GIS 地圖上進行展示及控制。 運維管理系統(tǒng)基于 XX 省公路開發(fā)投資有限責任公司智慧高速建設(shè)工程（2022 年度）新增的機電設(shè)備（比如交通事件檢測系統(tǒng)、交通氣象監(jiān)測系統(tǒng)、交通流檢測系統(tǒng)、防雷設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)、太陽能設(shè)備監(jiān)測系統(tǒng)），實現(xiàn)運維管理系統(tǒng)的開發(fā)，并且提供與智慧高速綜合管理服務平臺直接的接口開發(fā)。 ETC 運營分析系統(tǒng)基于高速收費站的 ETC 運營數(shù)據(jù)，實現(xiàn) ETC 運營分析系統(tǒng)的開發(fā)，并且提供與智慧高速綜合管理服務平臺直接的接口開發(fā)。 收費運營稽核系統(tǒng)基于高速收費站的收費運營數(shù)據(jù)，實現(xiàn)收費運營稽核系統(tǒng)的開發(fā)，并且提供與智慧高速綜合管理服務平臺直接的接口開發(fā)。支持設(shè)備基礎(chǔ)信息管理、設(shè)備狀態(tài)管理和設(shè)備信息同步管理等功能；? 交通誘導管理系統(tǒng)針對各管理處監(jiān)控中心和路段分中心正常工作的所有主線情報板管理軟件，實現(xiàn)統(tǒng)一的服務接口，提供誘導屏的管理和信息發(fā)布服務，包括交通誘導信息管理、信息發(fā)布控制和信息查詢服務等功能模塊；? 交通事件管理系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)一的服務接口，對交通事件檢測系統(tǒng)釆集的事件信息、信息報送系統(tǒng)的事件信息、呼叫中心共享的事件信息等進行分析處理，并向交通誘導系統(tǒng)和出行服務系統(tǒng)等提供交通事件信息；? 交通流管理系統(tǒng)本期項目在在 xxx 等高速公路上布設(shè)車輛檢測器，按照每兩個收費站（互通立交）之間布設(shè)一套的原則實施。 智慧高速綜合管理服務平臺智慧高速綜合管理服務平臺部署在運營管理中心、各管理處監(jiān)控中心、路段分中心，并根據(jù)發(fā)包人的需求，能實現(xiàn)在相關(guān)部門〔領(lǐng)導辦公室、呼叫中心坐席等）的辦公電腦桌安裝終端。建立有效的應急事件處置機制，實現(xiàn)運營管理中心、管理處監(jiān)控中心等多級聯(lián)動處置。（十）建設(shè)視頻管理系統(tǒng)、 實現(xiàn)外場固定視頻及移動視頻的統(tǒng)一接入本項目建設(shè)運營管理中心、管理處監(jiān)控中心統(tǒng)一的視頻管理系統(tǒng)，并實現(xiàn)外場固定視頻、移動視頻（巡邏車視頻）的統(tǒng)一接入；視頻管理系統(tǒng)提供接口給智慧高速綜合管理服務平臺，并在 GIS地圖上進行展示及控制。按照主管部門的整體部署及標準視頻編碼格式、標準數(shù)據(jù)元格式共享數(shù)據(jù)和視頻，為主管部門科學決策和公眾信息發(fā)布提供數(shù)據(jù)支撐。統(tǒng)一編碼規(guī)則、設(shè)備參數(shù)標準、接口標準、網(wǎng)絡傳輸標準、業(yè)務流程標準，實現(xiàn)原有監(jiān)控管理系統(tǒng)、外接系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。（六）構(gòu)建基于云計算技術(shù)的大數(shù)據(jù)應用服務體系“智慧高速綜合管理服務平臺”在保障支持Oracle和SQL Server現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫應用，通過配置可以進行現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫資源應用的同時，構(gòu)建基于云計算技術(shù)的“智慧高速”大數(shù)據(jù)應用服務體系，實現(xiàn)各項具體的“智慧高速”應用。（四）建立多方位的感知系統(tǒng)、實現(xiàn)路網(wǎng)信息的監(jiān)測監(jiān)控建設(shè)面向“智慧高速”運營管理和出行服務需求的、基于GIS平臺的感知系統(tǒng)，實現(xiàn)路網(wǎng)運行狀態(tài)、施工養(yǎng)護、外場感知設(shè)備（隧道監(jiān)測、交調(diào)監(jiān)測、氣