【正文】 實現(xiàn)對路網(wǎng)現(xiàn)有和在建各監(jiān)測設(shè)備的可控、可視、可預(yù)警功能，重點關(guān)注對各設(shè)備信息的接入，協(xié)調(diào)好與各設(shè)備商的平臺、設(shè)備接口的對接工作，通過本期項目實施完成后，制定出新的接入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范便于后期指導(dǎo)后期項目建設(shè)。（4） 信息發(fā)布和服務(wù)方面：重點注意路況信息、應(yīng)急處置信息、突發(fā)事件信息等各類信息的發(fā)布方式，怎樣可以更好的服務(wù)公眾出行，保障道路交通的安全、暢通、綠色出行。（5） 數(shù)據(jù)抽取、采集、整合、共享交換等方面：項目組要充分調(diào)研，做好信息資源規(guī)劃，制定出對原有業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)抽取方案，對抽取技術(shù)進行論證、選型，在數(shù)據(jù)采集與整合方案中，要分別對人工采集和自動化采集進行分類，針對性進行設(shè)計，做到動態(tài)信息和靜態(tài)信息采集整合的不同方案評審，通過后才能開展編碼工作，數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)要首先協(xié)調(diào)各方制定出數(shù)據(jù)共享目錄，對數(shù)據(jù)共享交換技術(shù)進行論證、選型，此部分建設(shè)在本期項目比重較大。（二）安全體系建設(shè)方面：（1） 重要信息安全方面建設(shè)，做好信息安全策略、保密等工作；（2） 施工過程要嚴(yán)格遵守信息安全規(guī)范要求。（三）項目實施管理方面：（1） 成立專業(yè)的研發(fā)、實施團隊，明確各成員職責(zé)； 第 17 頁 共 191 頁 （2） 注重前期調(diào)研、需求方案、設(shè)計方案的評審工作；（3） 做好施工過程各方面應(yīng)急突發(fā)事件預(yù)案工作； 項目難點分析本投標(biāo)人根據(jù)以往類似項目建設(shè)經(jīng)驗進行分析，本期項目建設(shè)的難點主要體現(xiàn)在以下兩方面：（1） 視頻管理系統(tǒng) 前期要充分做好對于視頻管理系統(tǒng)的調(diào)研工作，充分考慮運營管理中心對視頻功能的需求，管理處對視頻功能需求，應(yīng)用系統(tǒng)使用需求，同時還要考慮接入不同平臺和廠家前端視頻的接口開發(fā)協(xié)調(diào)工作，考慮視頻級聯(lián)技術(shù)。（2） 交通數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)共享與交換等系統(tǒng)這兩塊內(nèi)容也是本期項目建設(shè)的一個難點，兩塊內(nèi)容從設(shè)計上要總體考慮架構(gòu)體系，針對每一項又各自有不同的技術(shù)實現(xiàn)手段和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，中標(biāo)人要協(xié)助業(yè)主進行信息資源規(guī)范，充分論證設(shè)計方案后在考慮技術(shù)實現(xiàn)。 項目風(fēng)險分析 主要風(fēng)險因素? 項目進度風(fēng)險項目較大，開發(fā)周期相對較短，因而可能導(dǎo)致項目在規(guī)定的時間內(nèi)，不能完成。? 已建外場設(shè)備數(shù)據(jù)接口對接風(fēng)險已建外場設(shè)備包含視頻、情報板等，由于廠家不同，其接口協(xié)議也不一致，在數(shù)據(jù)的接入過程中會出現(xiàn)問題。尤其針對視頻的接入，更是需要重點關(guān)注。? 新建外場設(shè)備的進度風(fēng)險本項目需要將新建的視頻、防雷監(jiān)測系統(tǒng)、太陽能監(jiān)測系統(tǒng)、車檢器等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一接入，而這些新建外場設(shè)備的實施進度情況直接影響了本項目的數(shù)據(jù)接入進度。? 外部單位接口對接風(fēng)險 第 18 頁 共 191 頁 本項目需開發(fā)統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的通訊接口，實現(xiàn)與省政府應(yīng)急辦、省公安交通管理部門、安監(jiān)部門、省交通運輸廳、省氣象局、其他高速公路業(yè)主單位等外部單位相關(guān)系統(tǒng)實現(xiàn)雙向的數(shù)據(jù)交互和無縫對接。與外部單位溝通協(xié)調(diào)的時間、外部單位系統(tǒng)開放接口的時間等因素都會直接影響本項目的數(shù)據(jù)對接進度。 風(fēng)險應(yīng)對措施針對項目的主要風(fēng)險因素，做出以下應(yīng)對措施：? 做好項目的開發(fā)計劃，項目開發(fā)人員要記錄自己的工作進度，并定期匯報給項目組，項目組成員經(jīng)常的開會、交流，了解每個成員的工作內(nèi)容、進度。? 增加項目的人力資源投入，必要時，可安排加班，以便按照計劃完成項目。? 加強與已建設(shè)備廠家、新建設(shè)備廠家、外部單位的溝通協(xié)調(diào)（溝通形式包括電話、即時通訊工具、會議等） ，根據(jù)業(yè)務(wù)需求制定對接計劃，包含對接內(nèi)容、對接協(xié)議或格式、對接時間、對接人員等；定期向業(yè)主、廠家或外部單位匯報當(dāng)前的對接進度、遇見的問題以及解決思路等。 各中心職能需求理解 省監(jiān)控總中心（運營管理中心）功能省監(jiān)控總中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)全部區(qū)域監(jiān)控中心所轄路網(wǎng)的交通監(jiān)視與交通控制，接收所轄各監(jiān)控分中心上傳的交通和氣象信息，匯總、統(tǒng)計交通資料，必要時向各區(qū)域監(jiān)控中心、路段監(jiān)控分中心下傳交通信息和指令，選擇監(jiān)視和控制路網(wǎng)道路交通圖像。省監(jiān)控總中心應(yīng)具有以下基本功能：（1）信息匯集功能：省監(jiān)控總中心應(yīng)及時掌握道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運行狀況以及事故告警等信息，要求各區(qū)域監(jiān)控中心應(yīng)向省監(jiān)控總中心上傳下列數(shù)據(jù)和信息：路段交通數(shù)據(jù)、高速公路各出入口數(shù)據(jù)、氣象參數(shù)、緊急電話報警記錄、可變情報板和可變限速標(biāo)志顯示的內(nèi)容、監(jiān)控分中心的告警信息、事故和車輛故障記錄、外場設(shè)備工作狀況信息。（2）數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能：根據(jù)區(qū)域監(jiān)控中心上傳的交通數(shù)據(jù)，可對高速公路出入口和路段的交通數(shù)據(jù)、氣象數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計。（3）信息的動態(tài)顯示功能：通過圖形界面和顯示媒體對全路網(wǎng)的各種數(shù)據(jù)、設(shè)備顯示內(nèi)容進行 第 19 頁 共 191 頁 靜態(tài)與動態(tài)顯示，對監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備工作狀態(tài)、分中心、區(qū)域中心系統(tǒng)的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)測和顯示，使省監(jiān)控總中心實現(xiàn)對高速公路網(wǎng)的全面監(jiān)視。（4）信息處理和控制功能（5）視頻監(jiān)視功能：區(qū)域監(jiān)控中心向省監(jiān)控總中心上傳監(jiān)控圖像，省監(jiān)控總中心可對全省特大橋、長隧道、高接高樞紐立交、事故易發(fā)地點、收費廣場等處的圖像進行監(jiān)視，尤其是路網(wǎng)交接路段的監(jiān)視。（6）告警處理功能：系統(tǒng)可根據(jù)告警事件的嚴(yán)重程度分成輕故障、重故障、嚴(yán)重故障，并分別進行處理。（7）事件輸入記錄功能：系統(tǒng)具有人工輸入各種事件及存貯功能，可針對緊急電話、巡邏車、養(yǎng)護部門、路政部門送來的各種道路維護、事故等信息進行人工輸入。（8）報表統(tǒng)計與打印功能：系統(tǒng)能按預(yù)先規(guī)定的格式和內(nèi)容，定時進行日、周、月、季、年報表的統(tǒng)計處理，并自動打印。（9）查詢功能：值班員可隨時查詢外場設(shè)備檢測數(shù)據(jù)、顯示內(nèi)容、設(shè)備狀態(tài)、事故記錄等數(shù)據(jù)，并可查詢當(dāng)前、統(tǒng)計、歷史等數(shù)據(jù)。（10）自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能（11）系統(tǒng)具有自診斷功能（12）安全功能（13）電子地圖功能（14）時間統(tǒng)一功能（15）協(xié)調(diào)處理功能：監(jiān)視、協(xié)調(diào)所轄各監(jiān)控分中心的交通控制，尤其是在某些路段發(fā)生擁堵及交通事故時、以及某些特殊車隊通過時，協(xié)調(diào)各路的交通流控制，保證整個路網(wǎng)的暢通。（16）與系統(tǒng)內(nèi)部之間的信息提供（17）提供對外界的服務(wù)功能：監(jiān)控中心應(yīng)將高速公路網(wǎng)的實時交通狀況、交通擁堵、交通事故以及處理情況及時向社會及相關(guān)單位（省交通運輸廳、省公安、省氣象局等）進行發(fā)布。 第 20 頁 共 191 頁 區(qū)域監(jiān)控中心（管理處監(jiān)控中心）功能各區(qū)域監(jiān)控中心負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)其所轄路網(wǎng)的交通監(jiān)視與交通控制，接收所轄各監(jiān)控分中心上傳的交通和氣象信息，匯總、統(tǒng)計交通資料，必要時向各監(jiān)控分中心下傳交通信息和指令，選擇監(jiān)視和控制路網(wǎng)道路交通圖像。區(qū)域監(jiān)控中心具有以下基本功能：（1）信息匯集功能：區(qū)域監(jiān)控中心應(yīng)及時掌握道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運行狀況以及事故告警等信息，要求各路監(jiān)控分中心應(yīng)向區(qū)域監(jiān)控中心上傳下列數(shù)據(jù)和信息：路段交通數(shù)據(jù)、高速公路各出入口數(shù)據(jù)、氣象參數(shù)、緊急電話報警記錄、可變情報板和可變限速標(biāo)志顯示的內(nèi)容、監(jiān)控分中心的告警信息、事故和車輛故障記錄、外場設(shè)備工作狀況信息。（2）數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能（3）信息的動態(tài)顯示功能（4）信息處理和控制功能（5）視頻監(jiān)視功能：監(jiān)控分中心向區(qū)域監(jiān)控中心上傳監(jiān)控圖像，區(qū)域監(jiān)控中心可對全省特大橋、長隧道、高接高樞紐立交、事故易發(fā)地點、收費廣場等處的圖像進行監(jiān)視。（6）告警處理功能（7）事件輸入記錄功能（8）報表統(tǒng)計與打印功能（9）查詢功能（10）自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能（11）系統(tǒng)具有自診斷功能（12）安全功能（13）協(xié)調(diào)處理功能 監(jiān)視、協(xié)調(diào)所轄各監(jiān)控分中心的交通控制，尤其是在某些路段發(fā)生擁堵及交通事故時、以 第 21 頁 共 191 頁 及某些特殊車隊通過時，協(xié)調(diào)各路的交通流控制，保證整個路網(wǎng)的暢通。（14）與系統(tǒng)內(nèi)部之間的信息提供將區(qū)域監(jiān)控中心作為整個信息管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)來對待，向上級管理提供信息，與相關(guān)區(qū)域監(jiān)控中心交換交通信息，實現(xiàn)信息共享。根據(jù)需要也可向鄰省監(jiān)控信息中心傳送相關(guān)的交通信息。 路段監(jiān)控分中心功能（1）信息采集功能：收集路段交通數(shù)據(jù)、能見度參數(shù)、收費站出入口交通量、圖像信息、外場設(shè)備工作狀況、事故及車輛故障信息、緊急電話報警求救信息。（2）信息處理、顯示功能：對采集的各種信息進行分析、處理，制定控制方案，并通過圖形界面實時顯示數(shù)據(jù)、設(shè)備顯示內(nèi)容、設(shè)備報警等信息。（3）控制功能：根據(jù)系統(tǒng)自動提出的控制方案，由值班員確認(rèn)后發(fā)布?？呻S意編輯大型可變信息標(biāo)志的顯示內(nèi)容，并控制大型可變信息標(biāo)志、小型可變信息標(biāo)志發(fā)布信息?？煽刂频缆费鼐€的攝像機，并可切換顯示、錄像。控制方式有人工控制和自動控制兩種，人工控制優(yōu)先。（4）告警處理功能：系統(tǒng)可根據(jù)告警事件的嚴(yán)重程度分級進行處理。一旦有告警，立即在計算機上顯示。所有告警隨時進行存貯、記錄、打印。（5）查詢功能：值班員可隨時查詢當(dāng)前和歷史數(shù)據(jù)，并按要求進行顯示和打印。（6）數(shù)據(jù)傳輸功能：向上級傳輸圖像和數(shù)據(jù)，并接受上級的指令和控制命令。（7）協(xié)調(diào)處理功能：在出現(xiàn)事件時，可通知交警、消防、醫(yī)院、養(yǎng)護、路政等部門協(xié)調(diào)處理。（8）對于有長隧道但沒有設(shè)置隧道監(jiān)控所的，監(jiān)控分中心還應(yīng)具備隧道監(jiān)控所的功能。 監(jiān)控所（基層監(jiān)控單元）功能（1）火災(zāi)自動檢測報警功能 （2）通風(fēng)自動控制功能（3）照明控制功能 第 22 頁 共 191 頁 （4）電力監(jiān)控功能（5）交通監(jiān)控功能：根據(jù)檢測到的車輛檢測器、能見度檢測器的數(shù)據(jù)，進行檢測運算，判斷交通和氣象狀況，制定控制方案，并向外場發(fā)布。有自動、本地手動和遠程手動方式。（6）圖像監(jiān)視功能：根據(jù)攝像機圖像，監(jiān)視主線和隧道內(nèi)的交通狀況，及時發(fā)現(xiàn)阻塞等異常情況，以便于迅速疏導(dǎo)交通和處理故障。（7）系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測功能：自動監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備狀態(tài)異常時自動告警。（8）事故收集功能：可接收緊急電話傳來的事故、車輛故障等信息，進行交通控制，并通知有關(guān)部門進行處理。（9）事故記錄功能：可以將事故發(fā)生的時間、地點、事故類型、處理操作、操作員號碼等輸入計算機系統(tǒng)，并且進行實時打印。（10）告警處理功能：系統(tǒng)可根據(jù)告警事件的嚴(yán)重程度分級進行處理。一旦有告警，立即在計算機上顯示。所有告警隨時進行存貯、記錄、打印。（11）顯示、查詢、統(tǒng)計功能：監(jiān)控所可模擬顯示設(shè)備的工作狀況，查詢各種數(shù)據(jù)、報表、設(shè)備工作狀態(tài)和報警、信息發(fā)布內(nèi)容、事故記錄等，并具有報表和圖形打印、存貯和備份、用戶管理、服務(wù)數(shù)據(jù)庫等功能。（12）安全功能：對不同管理人員分別設(shè)置不同的使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，對值班員的操作進行記錄。（13）數(shù)據(jù)傳輸功能：向上級傳輸圖像和數(shù)據(jù)，并接受上級的指令和控制命令。（14）協(xié)調(diào)處理功能：在出現(xiàn)事件時，可通知交警、消防、醫(yī)院、養(yǎng)護、路政等部門協(xié)調(diào)處理。 項目總體開發(fā)思路 采用中控 HoneyComb 平臺作為軟件基礎(chǔ)開發(fā)平臺工具 第 23 頁 共 191 頁 軟 件 云 工 廠運 維 管 理業(yè) 務(wù) 支 撐 平 臺基 礎(chǔ) 設(shè) 施Redis Redis消 息 中 間 件DB DB Memcached EhcacheDB中 間 件 Cache中 間 件應(yīng) 用 框 架 服 務(wù) 中 間 件 UI套 件反 向 代 理 HA負(fù) 載 均 衡業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) 業(yè) 務(wù) 系 統(tǒng) …生 產(chǎn) 安 裝…代 碼 生 成數(shù) 據(jù) 建 模模 塊 安 裝授 權(quán) 管 理版 本 升 級遠 程 診 斷該平臺是面向大型企業(yè)和公共組織的軟件基礎(chǔ)開發(fā)平臺，是本公司根據(jù)多年的應(yīng)用研發(fā)經(jīng)驗提煉出的模型、模板、應(yīng)用框架、中間件、基礎(chǔ)類庫以及開發(fā)工具等，提供覆蓋軟件全生命周期的開發(fā)、集成、運行、管理等功能于一體的開發(fā)平臺。該開發(fā)平臺是一個一體化平臺，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)務(wù)支撐、運維管理、軟件云工廠四個主要產(chǎn)品，涵蓋了軟件應(yīng)用和 IT 服務(wù)的全部生命周期，可以為大型企業(yè)和公共組織構(gòu)建高可用、可擴展的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提供核心工具和服務(wù)。與此同時，該平臺也可以無縫集成云計算、大數(shù)據(jù)處