【正文】 門洞處及施工封閉區(qū)域圍護(hù)板上設(shè)置反光材料，并派專人看護(hù)。在駱莊互通區(qū)域內(nèi)挖設(shè)大水池，儲備充足水源。施工單位事前要檢查并加固施工設(shè)施固定牢固，確保萬無一失。大雨天施工單位停止一切施工，將高速公路路面所有施工車輛及施工設(shè)備清理干凈。③大霧能見在50米時，施工單位及路政部門堅決請求封道。②大霧能見度低于100米時，施工單位及路政部門請求封道。將高速公路路面所有施工車輛及設(shè)備清理干凈。辦公電話： 聯(lián)系人：地址：G4高速公路駐信段改擴(kuò)建工程ZXTJ－2合同項目經(jīng)理部 （三）、報警和聯(lián)絡(luò)電話報警電話：122火警電話：119急救電話：120“突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”成員名單及聯(lián)系電話。袁中山負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)指揮應(yīng)急工作；王輝負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)部、安保部制定有關(guān)技術(shù)方案；高俊峰負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，控制事態(tài)進(jìn)一步發(fā)展，負(fù)責(zé)事件的調(diào)查工作，并報告相關(guān)部門；路行濤負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場所需的物資設(shè)備的供應(yīng)和后勤保障工作；趙俊生負(fù)責(zé)搶救傷者；時付成負(fù)責(zé)解決善后事宜；其他人員參與事故的調(diào)查工作。C、我方協(xié)助交警、路政部門組織機(jī)械設(shè)備移走肇事車輛，避免大范圍出現(xiàn)交通擁堵。A、現(xiàn)場安全值班立即通知項目指揮人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，并立即撥打急救電話、交通事故處理電話、路政管理部門，并簡述當(dāng)時情況，同時協(xié)助現(xiàn)場人員和醫(yī)務(wù)人員及時進(jìn)行搶救。八、事故發(fā)生現(xiàn)場急救措施為保證G4高速駐信段改擴(kuò)建工程正常運(yùn)行，在出現(xiàn)突發(fā)事件時采取以下措施： 施工現(xiàn)場安排安全管理員24小時值班，加強(qiáng)對警示標(biāo)志的巡視和維護(hù)，如遇到雨、霧等惡劣天氣時，加派人手巡查，并確保警示標(biāo)志標(biāo)牌正常使用、指示明確。（12）及時與交通管理部門聯(lián)系，提前在沿線可變情報板發(fā)布交通管制信息并把交通管制信息提前告知社會大眾。（10）緩沖區(qū)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌兩邊各5個，尺寸為60cm*80cm，要求反光效果佳。（8）考慮夜間行車的需要，在高速公路的有關(guān)路段及部位設(shè)頻閃燈，每間隔20米設(shè)置1個,在高空作業(yè)的連續(xù)梁支撐系統(tǒng)上設(shè)置照明設(shè)備,以加強(qiáng)對車輛夜間行駛的提醒。（6）施工現(xiàn)場24小時配備安全員，不間斷揮動彩旗指揮交通，引導(dǎo)車輛減速慢行，安全駛過施工區(qū)域。（4）在改道轉(zhuǎn)進(jìn)處和中央分隔帶來車方向20米左右處安裝黃色警示燈。（2）在距離施工現(xiàn)場1600米和800米處設(shè)置施工提醒標(biāo)志牌和減速帶。因此，在封閉端一般采取碼放沙袋的方式防止車輛由封閉段端沖入作業(yè)區(qū)，在封閉區(qū)兩端導(dǎo)向標(biāo)志牌其后設(shè)砂袋墻（墻高1M，）作為第一道屏障，在封閉區(qū)內(nèi)距離第一道砂袋墻50M處再設(shè)置一道砂袋墻（墻高1M，）作為第二道屏障，防止車輛沖入作業(yè)區(qū)。在緩沖區(qū)內(nèi)，主要是考慮了最不利的情況，車輛或駕駛員某一方面出了問題，在過渡區(qū)起點或緩沖區(qū)起點撞過攔截式標(biāo)志時，在本區(qū)可供采取措施，避免直接沖入作業(yè)區(qū)傷害作業(yè)人員，緩沖區(qū)長度一般不小于200M。 L=。 L=V2W/155或V＞60KM/h，當(dāng)V≤60KM/h，過渡區(qū)對車輛的要求不僅要減速，還要按指示完成改變車道的操作。各區(qū)段的作用及長度（1）警告區(qū)對行駛車輛駕駛員提示前方施工，要避免強(qiáng)行超車，并逐步調(diào)整位置和車速，與前方車輛保持有足夠的安全距離，警告區(qū)長度一般為12Km。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務(wù)，及早恢復(fù)正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機(jī)會。安全維護(hù)小組聽從交警及管理處路政科的指揮，24小時值班，施工時提前進(jìn)入預(yù)定位置，及時做好交通標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放和撤除工作，確保道路暢通，做到在出現(xiàn)交通事故和其它的原因造成交通堵塞時能夠迅速處理，恢復(fù)交通。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)由接待部門負(fù)責(zé)，實現(xiàn)準(zhǔn)備好足夠的作業(yè)服和安全帽，并講述有關(guān)安全注意事項后方可進(jìn)入現(xiàn)場。上路作業(yè)前，要清點安全作業(yè)服飾及設(shè)施，核對數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。（3）及時向路政和有關(guān)部門上報施工計劃，合理安排、以確保按計劃實施，如計劃有變動及時通路政和有關(guān)部門。落實安全措施（1）將編制的安全技術(shù)實施方案報送主管部門審批，并到高速公路交通安全管理部門辦妥相關(guān)手續(xù)，對批復(fù)后的交通安全技術(shù)實施方案進(jìn)行必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責(zé)任落實到人。 （負(fù)責(zé)安全巡查）專職安全巡邏12人 （現(xiàn)場24小時值班）（2）對專職安全巡邏員和專職安全員進(jìn)行了上崗培訓(xùn)，讓他們了解熟悉道路封閉的方法和程序，對易發(fā)生安全問題進(jìn)行專項研究，對安全巡邏進(jìn)行明確分工；（3）深入現(xiàn)場、熟悉路況；（4）定制購置了足夠的安全標(biāo)牌、反光錐桶、水馬、警示燈、反光服、通信設(shè)備等安全設(shè)施和用品；（5）配備了專用安全巡邏車輛，成立二支分別由二名專職安全員組成的值班小組，道路一經(jīng)封閉立即開始24小時輪流值班巡邏，檢查專值班人員的值班情況，維護(hù)標(biāo)牌、水馬、錐筒等安全設(shè)施。 生產(chǎn)副經(jīng)理（1）項目經(jīng)理部本著“以人為本、安全第一”的在原則，建立健全了安全技術(shù)保障體系，配備了專職安全員，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)組長1人（二）、保通措施在京港澳高速公路兩側(cè)施工的人員較多，原京港澳路上行車較多，如施工組織安排或交通導(dǎo)行措施不到位，很容易造成交通安全事故。這些影響將會導(dǎo)致項目路通行能力下降，交通安全水平大幅降低。這些設(shè)備要合理的調(diào)配，安全操作，不然很容易造成傷害。涉及到的施工項目較多，如橋多、結(jié)構(gòu)物多、線路長等；涉及到的施工工種多，有橋涵作業(yè)隊、路基土方作業(yè)隊、防護(hù)作業(yè)隊等，施工環(huán)境比較復(fù)雜，要合理組織安排施工。施工作業(yè)面窄小，施工線路長京港澳高速公路改擴(kuò)建，ZXTJ－2合同段由原來的雙向四車道拼寬為雙向八車道，拼寬路基一般路段每側(cè)只有7m，施工場地狹窄，這些方面增加了大型施工機(jī)械作業(yè)難度，也給施工材料的運(yùn)輸、堆放帶來了較大困難，容易造成機(jī)械安全事故。在進(jìn)行工程施工的同時必須確保高速公路的暢通安全，因此對組織保通帶來很大的困難，同時存在許多安全隱患。七、交通組織措施（一）保通安全難點京港澳高速公路改擴(kuò)建工程是對原有高速公路進(jìn)行擴(kuò)建，為老路兩側(cè)加寬設(shè)計，大流量的交通現(xiàn)狀要求必須采用“邊通車、邊施工”的方式實施改擴(kuò)建工程建設(shè)。如圖5圖5 互通立交路面施工及交通組織具體措施：1）在互通式立交服務(wù)區(qū)范圍的適當(dāng)位置增設(shè)限速行駛、前方施工的臨時性標(biāo)志牌；在互通式立交出入口增設(shè)提醒進(jìn)入施工路段的臨時性標(biāo)志牌；在互通式立交出入口增設(shè)臨時性的路面標(biāo)線，用以組織交通，并提醒過往司機(jī)注意安全?；ネㄊ搅⒔皇┕ぃ簩υ训肋M(jìn)行面層鋪設(shè)，改建完成后，拆除臨時便道，車輛由改建后的匝道上高速公路。主要措施：1)當(dāng)加寬橋施工到架設(shè)空心板后，拆除老橋上的護(hù)欄，此時保留分離式立交、小橋、中橋