【正文】 門洞處及施工封閉區(qū)域圍護板上設(shè)置反光材料，并派專人看護。在駱莊互通區(qū)域內(nèi)挖設(shè)大水池，儲備充足水源。施工單位事前要檢查并加固施工設(shè)施固定牢固，確保萬無一失。大雨天施工單位停止一切施工，將高速公路路面所有施工車輛及施工設(shè)備清理干凈。③大霧能見在50米時，施工單位及路政部門堅決請求封道。②大霧能見度低于100米時，施工單位及路政部門請求封道。將高速公路路面所有施工車輛及設(shè)備清理干凈。辦公電話： 聯(lián)系人：地址：G4高速公路駐信段改擴建工程ZXTJ－2合同項目經(jīng)理部 （三）、報警和聯(lián)絡(luò)電話報警電話：122火警電話：119急救電話：120“突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組”成員名單及聯(lián)系電話。袁中山負責(zé)協(xié)調(diào)指揮應(yīng)急工作；王輝負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)部、安保部制定有關(guān)技術(shù)方案；高俊峰負責(zé)事故現(xiàn)場的安全保衛(wèi)工作，控制事態(tài)進一步發(fā)展，負責(zé)事件的調(diào)查工作，并報告相關(guān)部門；路行濤負責(zé)事故現(xiàn)場所需的物資設(shè)備的供應(yīng)和后勤保障工作；趙俊生負責(zé)搶救傷者；時付成負責(zé)解決善后事宜；其他人員參與事故的調(diào)查工作。C、我方協(xié)助交警、路政部門組織機械設(shè)備移走肇事車輛，避免大范圍出現(xiàn)交通擁堵。A、現(xiàn)場安全值班立即通知項目指揮人員應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，并立即撥打急救電話、交通事故處理電話、路政管理部門，并簡述當(dāng)時情況，同時協(xié)助現(xiàn)場人員和醫(yī)務(wù)人員及時進行搶救。八、事故發(fā)生現(xiàn)場急救措施為保證G4高速駐信段改擴建工程正常運行，在出現(xiàn)突發(fā)事件時采取以下措施： 施工現(xiàn)場安排安全管理員24小時值班，加強對警示標(biāo)志的巡視和維護，如遇到雨、霧等惡劣天氣時，加派人手巡查，并確保警示標(biāo)志標(biāo)牌正常使用、指示明確。（12）及時與交通管理部門聯(lián)系，提前在沿線可變情報板發(fā)布交通管制信息并把交通管制信息提前告知社會大眾。（10）緩沖區(qū)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌兩邊各5個，尺寸為60cm*80cm，要求反光效果佳。（8）考慮夜間行車的需要，在高速公路的有關(guān)路段及部位設(shè)頻閃燈，每間隔20米設(shè)置1個,在高空作業(yè)的連續(xù)梁支撐系統(tǒng)上設(shè)置照明設(shè)備,以加強對車輛夜間行駛的提醒。（6）施工現(xiàn)場24小時配備安全員，不間斷揮動彩旗指揮交通，引導(dǎo)車輛減速慢行，安全駛過施工區(qū)域。（4）在改道轉(zhuǎn)進處和中央分隔帶來車方向20米左右處安裝黃色警示燈。（2）在距離施工現(xiàn)場1600米和800米處設(shè)置施工提醒標(biāo)志牌和減速帶。因此，在封閉端一般采取碼放沙袋的方式防止車輛由封閉段端沖入作業(yè)區(qū)，在封閉區(qū)兩端導(dǎo)向標(biāo)志牌其后設(shè)砂袋墻（墻高1M，）作為第一道屏障，在封閉區(qū)內(nèi)距離第一道砂袋墻50M處再設(shè)置一道砂袋墻（墻高1M，）作為第二道屏障，防止車輛沖入作業(yè)區(qū)。在緩沖區(qū)內(nèi)，主要是考慮了最不利的情況，車輛或駕駛員某一方面出了問題，在過渡區(qū)起點或緩沖區(qū)起點撞過攔截式標(biāo)志時，在本區(qū)可供采取措施，避免直接沖入作業(yè)區(qū)傷害作業(yè)人員，緩沖區(qū)長度一般不小于200M。 L=。 L=V2W/155或V＞60KM/h，當(dāng)V≤60KM/h，過渡區(qū)對車輛的要求不僅要減速，還要按指示完成改變車道的操作。各區(qū)段的作用及長度（1）警告區(qū)對行駛車輛駕駛員提示前方施工，要避免強行超車，并逐步調(diào)整位置和車速，與前方車輛保持有足夠的安全距離，警告區(qū)長度一般為12Km。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務(wù)，及早恢復(fù)正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機會。安全維護小組聽從交警及管理處路政科的指揮，24小時值班，施工時提前進入預(yù)定位置，及時做好交通標(biāo)志、標(biāo)牌的擺放和撤除工作，確保道路暢通，做到在出現(xiàn)交通事故和其它的原因造成交通堵塞時能夠迅速處理，恢復(fù)交通。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，應(yīng)由接待部門負責(zé)，實現(xiàn)準(zhǔn)備好足夠的作業(yè)服和安全帽，并講述有關(guān)安全注意事項后方可進入現(xiàn)場。上路作業(yè)前，要清點安全作業(yè)服飾及設(shè)施，核對數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。（3）及時向路政和有關(guān)部門上報施工計劃，合理安排、以確保按計劃實施，如計劃有變動及時通路政和有關(guān)部門。落實安全措施（1）將編制的安全技術(shù)實施方案報送主管部門審批，并到高速公路交通安全管理部門辦妥相關(guān)手續(xù)，對批復(fù)后的交通安全技術(shù)實施方案進行必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責(zé)任落實到人。 （負責(zé)安全巡查）專職安全巡邏12人 （現(xiàn)場24小時值班）（2）對專職安全巡邏員和專職安全員進行了上崗培訓(xùn)，讓他們了解熟悉道路封閉的方法和程序，對易發(fā)生安全問題進行專項研究，對安全巡邏進行明確分工；（3）深入現(xiàn)場、熟悉路況；（4）定制購置了足夠的安全標(biāo)牌、反光錐桶、水馬、警示燈、反光服、通信設(shè)備等安全設(shè)施和用品；（5）配備了專用安全巡邏車輛，成立二支分別由二名專職安全員組成的值班小組，道路一經(jīng)封閉立即開始24小時輪流值班巡邏，檢查專值班人員的值班情況，維護標(biāo)牌、水馬、錐筒等安全設(shè)施。 生產(chǎn)副經(jīng)理（1）項目經(jīng)理部本著“以人為本、安全第一”的在原則，建立健全了安全技術(shù)保障體系，配備了專職安全員，成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)組長1人（二）、保通措施在京港澳高速公路兩側(cè)施工的人員較多，原京港澳路上行車較多，如施工組織安排或交通導(dǎo)行措施不到位，很容易造成交通安全事故。這些影響將會導(dǎo)致項目路通行能力下降，交通安全水平大幅降低。這些設(shè)備要合理的調(diào)配，安全操作，不然很容易造成傷害。涉及到的施工項目較多，如橋多、結(jié)構(gòu)物多、線路長等；涉及到的施工工種多，有橋涵作業(yè)隊、路基土方作業(yè)隊、防護作業(yè)隊等，施工環(huán)境比較復(fù)雜，要合理組織安排施工。施工作業(yè)面窄小，施工線路長京港澳高速公路改擴建，ZXTJ－2合同段由原來的雙向四車道拼寬為雙向八車道，拼寬路基一般路段每側(cè)只有7m，施工場地狹窄，這些方面增加了大型施工機械作業(yè)難度，也給施工材料的運輸、堆放帶來了較大困難，容易造成機械安全事故。在進行工程施工的同時必須確保高速公路的暢通安全，因此對組織保通帶來很大的困難，同時存在許多安全隱患。七、交通組織措施（一）保通安全難點京港澳高速公路改擴建工程是對原有高速公路進行擴建，為老路兩側(cè)加寬設(shè)計，大流量的交通現(xiàn)狀要求必須采用“邊通車、邊施工”的方式實施改擴建工程建設(shè)。如圖5圖5 互通立交路面施工及交通組織具體措施：1）在互通式立交服務(wù)區(qū)范圍的適當(dāng)位置增設(shè)限速行駛、前方施工的臨時性標(biāo)志牌；在互通式立交出入口增設(shè)提醒進入施工路段的臨時性標(biāo)志牌；在互通式立交出入口增設(shè)臨時性的路面標(biāo)線，用以組織交通，并提醒過往司機注意安全?；ネㄊ搅⒔皇┕ぃ簩υ训肋M行面層鋪設(shè)，改建完成后，拆除臨時便道，車輛由改建后的匝道上高速公路。主要措施：1)當(dāng)加寬橋施工到架設(shè)空心板后，拆除老橋上的護欄，此時保留分離式立交、小橋、中橋上的防撞設(shè)施，大橋上增設(shè)防