【正文】 各種氣瓶的使用和運輸嚴格遵守安全技術規(guī)范。有專人負責發(fā)放和監(jiān)督使用。電工人員應持證上崗。室內(nèi)不應存貯油桶及其它易燃物體，發(fā)電機組電源和電網(wǎng)之間要有聯(lián)鎖保護，嚴禁并列運行。施工現(xiàn)場，應有自備電源，以免因電網(wǎng)停電造成工程損失和出現(xiàn)事故。非電工人員嚴禁接近帶電設備。工地安裝的變壓器必須符合電業(yè)部門的要求，并設專人管理。各種電氣設備的檢查維修，一般應停電維修，并掛上警示牌。各種電器設備，符合一機一箱、一閘一保的用電要求。施工用電設備數(shù)量在5臺及以上，或用電設備容量在50kW及以上時，應編制施工用電施工組織設計，經(jīng)技術負責人批準后實施。用電線路采用高架或埋地鋪設，原則上不準明鋪。作業(yè)結束時，應認真檢查現(xiàn)場，在確認無余熱引起燃燒危險時，方可離開。焊、割作業(yè)開始前，應將作業(yè)現(xiàn)場下方和周圍的易燃物清理干凈。施工現(xiàn)場發(fā)生火災險情時，應立即啟動應急預案，及時向當?shù)叵啦块T報警，并清理通道，為消防滅火做好準備。施工現(xiàn)場應劃分防火責任區(qū)，應根據(jù)現(xiàn)場需要合理配備滅火器材。安 全 員5防 火 安 全建立施工消防管理制度、防火安全責任制、動火審批制度和易燃易爆物品的管理辦法。施工中遇有暴風雨應暫停施工。雨季施工時，作業(yè)場所的腳手架、跳板、橋梁、墩臺等作業(yè)面應采取防滑措施；場內(nèi)機動車輛行駛時減速防滑，靠近基坑邊緣卸料時應設置止擋。遇六級及以上強風時必須停止露天吊裝作業(yè)。作業(yè)時嚴禁回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)的吊臂下站人，嚴禁起吊的重物自由下落。起吊作業(yè)時指派專人統(tǒng)一指揮，參加起重安全的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，其余人員應分工明確。主管生產(chǎn)副經(jīng)理3吊 裝 起 重 作 業(yè)參加其中吊裝的作業(yè)人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，特種作業(yè)人員必須考核合格，持證上崗。施工機械和電器安裝必須由熟練的專業(yè)工人操作，嚴禁非操作人員替代作業(yè)。查明原因處理后方能繼續(xù)作業(yè)。離合器應接合平穩(wěn)，禁止使用離合器不間歇地急劇離合。鉆前做好設備檢查維護、機件潤滑。鉆機鋼絲繩應選用同向捻制、優(yōu)質(zhì)、無死跡斷絲者，安全系數(shù)不應小于12；卡扣須經(jīng)檢查合格后才可使用。施工時及完成后，要在適當位置設立夜間警示燈，以引導過往車輛通行，確保過往車輛的通過安全和施工安全。各分項工程開工前或特殊、關鍵工序開始前，進行詳細的安全技術交底。詳見表94施工安全保證技術措施安全生產(chǎn)第一責任人：項目經(jīng)理安全生產(chǎn)直接責任人：主管副經(jīng)理項目安全部安全部門主管各工段安全主管各施工工段安全生產(chǎn)責任人有關部門負責人 安全組織機構圖施 工 安 全 保 證 技 術 措 施 工程名稱：新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段站房及站場工程 表74序號工程項目安全組織、技術保障措施責任人1開 工 準 備建立和健全安全生產(chǎn)責任制和安全保障體系，成立安全生產(chǎn)領導機構和三防機構，配備專職安全員。⑷　各項目經(jīng)理部必須成立安全生產(chǎn)領導小組，并對小組內(nèi)人員責任分工。⑵　安全生產(chǎn)委員會對安全生產(chǎn)方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。F、原材料及施工配合比經(jīng)監(jiān)理檢查合格。D、施工機具準備就緒且能正常運轉(zhuǎn)。B、技術復核、隱蔽工程驗收已確認簽證。③　制度保證措施Ⅰ、執(zhí)行簽署混凝土澆筑施工準可令制度，作業(yè)隊隊長負責填寫混凝土澆筑令的申請單，現(xiàn)場主管工程師檢查準備工作及混凝土澆筑令填表送簽工作，工程技術部檢查確認，總工程師簽發(fā)。Ⅴ　混凝土的灌注A、混凝土澆筑連續(xù)進行，因故必須間歇時，其允許間歇時間必須根據(jù)規(guī)范要求強度試驗確定。B、混凝土攪拌出機后的任何時刻都需監(jiān)督，嚴禁往拌合物中隨意加水。D、在下盤料裝入之前，攪拌機的拌合料應全部倒出，攪拌機停用超過30分鐘時，應徹底清洗攪拌機。雨天施工時，應增加檢測次數(shù)。2%。Ⅲ　混凝土拌制在混凝土生產(chǎn)時派專人檢查以下事項：A、拌制混凝土時，材料的配合比偏差不得超過下列規(guī)定：水泥、水、外加劑為177。各組成材料如水泥、砂、石料、水和外加劑的選材和性能指標必須嚴格執(zhí)行招標文件的規(guī)范要求。Ⅰ　原材料控制混凝土是由各組成材料合成的人工復合材料，不僅各生產(chǎn)工序的工藝操作情況對其質(zhì)量產(chǎn)生影響，各組成材料的質(zhì)量情況，也影響混凝土的質(zhì)量。負責對生產(chǎn)工班進行技術交底、質(zhì)量教育及工藝監(jiān)督?；炷翍B續(xù)灌注，直至灌注至樁頂面，并立即將表面已離析的混合物和水泥泥漿清理干凈。澆筑過程的埋深控制在1～3米?；炷涟韬臀镞\至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度，一般控制在18～22cm坍落度或有無離析泌水現(xiàn)象，不合格的混凝土不得使用，每根樁隨機取樣抗壓強度試件。在清孔完畢放置鋼筋骨架前，應對鋼筋籠全長，直徑進行檢查，并報請監(jiān)理工程師復查。有換漿法清孔后的泥漿性能相對密度，粘度17～，含砂率2%，膠體率：98%。鉆孔連續(xù)進行，不得中斷，鉆孔過程中，經(jīng)常對孔位垂直度檢查，并做好鉆孔填寫記錄，在土層變化處取樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對。質(zhì) 量 保 證 措 施工程名稱：新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段站房及站場工程 表73單位工程分部工程分項工程驗收標準質(zhì)量保證措施深茂鐵路江門至茂名段開平站下部構造鉆孔樁基礎按招標文件之技術規(guī)范與驗評標準樁位在測量放樣定位后，拉線在平臺四周焊好保護樁，并測出距離，鋼護筒埋設定位，樁中心至護筒邊距離大于樁的半徑。若混凝土采用泵送施工，輸送管接頭要嚴密封閉，保證不漏氣，管道安裝要順直、墊平，泵送混凝土之前要先拌制一定數(shù)量的水泥砂漿潤滑管道。質(zhì) 量 保 證 措 施工程名稱：深圳至茂名鐵路江門至茂名段站房及站場工程 表72單位工程分部工程分項工程驗收標準質(zhì)量保證措施深茂鐵路江門至茂名段開平站下 部 構 造混凝土工程按招標文件之技術規(guī)范與驗評標準根據(jù)混凝土的強度要求準確計算、調(diào)配出混凝土的配合比，并申報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師同意后方能使用，使用過程中，要嚴格按該配合比執(zhí)行。鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術主管審核后，才準開料，開料成型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊。鋼筋電焊工必須持證上崗。鋼筋工程為保證進場鋼筋的質(zhì)量，對每批進場的鋼筋都要有出廠質(zhì)量保證書，并要嚴格按規(guī)范規(guī)定取樣檢驗合格后才能使用。施工基線、水準點、測量控制點，應定期半個月校核一次。質(zhì) 量 保 證 措 施工程名稱：深圳至茂名鐵路江門至茂名段站房及站場工程 表71單位工程分部工程分項工程驗收標準質(zhì)量保證措施深茂鐵路江門至茂名段開平站下部構造施工測量按招標文件之技術規(guī)范與驗評標準對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器受到破壞或是誤差過大，立即送去修理，并重新校定，精度滿足要求后方可使用。⑦　嚴格把好原材料進場關，不合格材料不準驗收，保證使用的材料全部符合有關規(guī)范、規(guī)定的要求?，F(xiàn)場所用計量器具必須經(jīng)過國家認可的有關部門與單位檢定，并在檢定合格證的有效期內(nèi)使用。認真做好原材料的檢查試驗和對混凝土的質(zhì)量檢查工作，使其始終處于可控狀態(tài)。③　分項工程主管工程師，根據(jù)施工任務和質(zhì)量要求，制定相應的工作計劃，做好各項工程銜接，認真進行各道工序的施工質(zhì)量及防污染措施的檢驗，對施工中每道工序，按技術標準的要求檢驗合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師或業(yè)主代表鑒認方可進行下道工序施工，同時對工程質(zhì)量及施工進度進行嚴格管理，使整個工程施工處于受控狀態(tài)。⑷　落實保證質(zhì)量的技術措施①　工程施工前，按照設計技術規(guī)格書、施工圖紙、設計變更等設計文件要求編制實施性施工組織設計、施工方案、施工技術措施，編制質(zhì)量計劃、質(zhì)量控制程序，經(jīng)工程監(jiān)理單位審查批復后實施。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標準，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。填寫檢查驗評表，逐級簽字，上道工序不合格，下道工序不能施工。⑤　對構成工程主體的材料、半成品供貨商進行資格評價并將評價報告報業(yè)主審查認可，必要時業(yè)主可參加資格評價工作或委派監(jiān)理公司參加資格評價工作。④　制定不符合項控制程序，及時將不符合項報告及其建議的處置方案和有關技術處理方案報業(yè)主及其代表審查認可，并接受業(yè)主及監(jiān)理對糾正行動的驗證。②　認真執(zhí)行工程質(zhì)量控制程序、技術規(guī)范和工程設計文件要求，接受業(yè)主及監(jiān)理單位的監(jiān)督、檢查、檢驗與監(jiān)查，對不符合項必須采取糾正措施。②　貫徹執(zhí)行項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一負責人的原則。⑵　加強思想教育，提高全員質(zhì)量意識，堅決貫徹執(zhí)行以下的工程質(zhì)量控制原則。③　設置工作獨立、擁有足夠權力的質(zhì)量保證部門，對口部門為安質(zhì)部，部門中應配置足夠數(shù)量且經(jīng)過培訓、有資格的質(zhì)量保證人員，負責向上級管理部門及業(yè)主提交質(zhì)量管理工作報告，提交與質(zhì)量活動相關的各類管理人員資歷清單。我部針對樁基礎施工進行以下的質(zhì)量保證措施：⑴　建立健全的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系①　嚴格按照質(zhì)量管理體系建立質(zhì)量組織機構，嚴格按質(zhì)量保證體系建立運行機制。⑷　在合理使用和正常維護條件下，路基、等工程結構的施工質(zhì)量，應滿足設計使用壽命期內(nèi)正常運營要求。其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量必須滿足以下要求： ⑴　按照驗收標準要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%；單位工程一次驗收合格率達到100%；⑵　確保主體工程質(zhì)量零缺陷，確保站臺、站房主要承重結構100年的使用要求。江門至茂名段站房及站場工程建設質(zhì)量總目標：工程質(zhì)量全面達到國家及鐵道部客貨共線工程質(zhì)量驗收標準，一次驗收全部合格。六、 施工主要設備及作業(yè)人員配置、施工主要設備表71 施工主要設備表序號設備名稱單位數(shù)量規(guī)格、型號用途1旋挖鉆機臺4XR150DIII　樁基鉆進2泥漿泵臺4　泥漿循環(huán)3平板車臺412m轉(zhuǎn)運鋼筋籠4汽車吊臺125t護筒和鋼筋籠下放、轉(zhuǎn)運5拌和系統(tǒng)套1120m3/h樁基混凝土供應6砼運輸車臺38m3 混凝土運輸7渣土車臺230m179。（3）、可在孔內(nèi)加水稀釋上部泥漿，并掏出部分沉淀土。2）補救措施：（1）、提起導管，減少導管埋深。（4）、在灌注將近結束時，由于導管內(nèi)混凝土柱高減小，超壓力降低。（2）、混凝土和易性太差。⑵　混凝土面距離地面較淺可采取接樁辦法。預防措施：每次拆管后仔細重新連接導管接頭；導管埋深較大時應及時拆管。預防措施：應認真測量和復核孔深、導管長度；應對導管埋深適當取保守數(shù)值。⑵　如無法繼續(xù)灌注，應及時回填重新成孔。、灌注過程中坍孔1）事故原因和預防措施原因：由于清孔不當、泥漿過稀、下鋼筋籠時碰撞孔壁、致使在灌注過程中發(fā)生坍孔。導管密封性差，在首批砼灌注后，由于外部泥漿壓力太大，滲入導管內(nèi)，造成砼與泥漿混和。預防措施：搞好配合比設計，嚴格控制混凝土和易性。原因：首批砼和易性太差，翻漿困難。預防措施：根據(jù)孔徑、導管直徑認真計算和復核首批砼數(shù)量。⑵　首批砼數(shù)量不夠。預防措施：準確測量每節(jié)導管的長度，并編號記錄，復核孔深及導管總長度。太高了使首批砼數(shù)量不夠，埋不了導管下口（1m以上）。、首批混凝土封底失敗1）事故原因和預防措施⑴　導管底距離孔底大高或太低。⑵　護筒埋置太淺，回填土夯實不夠，致使刃腳漏漿。對于有縮孔現(xiàn)象的孔位，鋼筋籠和導管安裝后須及時灌注混凝土，以免樁身縮徑或露筋。各種鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。若因擴孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進，應按坍孔事故處理。在地下水呈運動狀態(tài)、土質(zhì)松散地層處或鉆錐擺動過大，易于出現(xiàn)擴孔，擴孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴孔，重則為坍孔。⑶　鉆桿接頭應逐個檢查，及時調(diào)正，當主動鉆桿彎曲時，要用千斤頂及時調(diào)直。⑵　由于主動鉆桿較長，轉(zhuǎn)動時上部擺動過大。⑹　全壓鉆進。⑷　鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。、鉆孔偏斜1）偏斜原因⑴　鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石⑵　在有傾斜的軟硬地層交界處，巖面傾斜鉆進；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭受力不均。不宜使用過大的風壓，～。供漿管最好不要直接插入鉆孔中，以免沖刷孔壁。⑶　如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上1m～2m，如坍孔嚴重時應全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。2）坍孔的預防和處理⑴　在松散粉砂土或流砂中鉆進時，應控制進尺速度，選用較大相對密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。⑻　清孔操作不當，供漿管嘴直接沖刷孔壁、清孔時間過久或清孔停頓時間過長。⑹　水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。⑷　在松軟砂層中鉆進進尺太快。⑵　由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或河水、潮水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內(nèi)水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。、鉆孔樁常見問題的處理及預防措施常見的鉆孔（包括清孔時）事故及處理方法分述如下：、坍孔各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。4）當混凝土面升到鋼筋籠下端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，應采取以下措施：⑴　在孔內(nèi)固定鋼筋籠上端；⑵　灌注