【正文】 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表63序號(hào)工、料名稱(chēng)單位數(shù)量1人工工日2156672原木m3503鋸材m3694Ⅰ級(jí)鋼筋t1545Ⅱ級(jí)鋼筋t5356鋼絞線(xiàn)t237型鋼t148鋼管t129水泥t2101810石油瀝青t11611生石灰t24312砂、砂礫m34426613片石m32309614碎（礫）石m312217515塊石m32789總投資估算表表64工程和費(fèi)用名稱(chēng)金額(元)第一部分 建筑安裝工程58230082一、路基工程2287309。,詳見(jiàn)表6表工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)根據(jù)目前物價(jià)情況，暫不考慮。定額編制、管理費(fèi)按編制辦法費(fèi)率計(jì)算。工地轉(zhuǎn)移費(fèi)90公里計(jì)算。利潤(rùn)、稅金等按交通部有關(guān)規(guī)定編制。人工和材料單價(jià)見(jiàn)表62。 按江西省交通運(yùn)輸廳2013年1月1日起執(zhí)行《江西省〈公路基本建設(shè)工程估算、概算、預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》的通知中的規(guī)定。參照?qǐng)?zhí)行交通運(yùn)輸部2008年實(shí)行新《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》及新的《公路工程估算定額》。主要工程量見(jiàn)表61。2）交通管理設(shè)施沿線(xiàn)公路上均設(shè)置必要的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和齊全的交通標(biāo)線(xiàn)。1）交通安全設(shè)施沿線(xiàn)在高路堤、橋頭引道、小半徑平曲線(xiàn)和陡坡等地段設(shè)置護(hù)柱；在視距不良的急彎和交叉處，設(shè)置警告標(biāo)志和反光設(shè)施。沿線(xiàn)被交叉的公路及重要街鎮(zhèn)的被交叉均按平面交叉設(shè)置，并根據(jù)被交叉公路的等級(jí)、交通量的大小，分別設(shè)置轉(zhuǎn)彎車(chē)道或加鋪平緩的轉(zhuǎn)角，共設(shè)14處與被交道路平面交叉。小橋采用鋼筋混凝土空心板，涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。2）結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形式（1）全線(xiàn)橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)與路肩邊緣線(xiàn)一致。橋面凈寬：7米。路面設(shè)計(jì)以雙輪單軸100KN標(biāo)準(zhǔn)軸；根據(jù)交通量及其組成情況和公路的使用任務(wù)、功能，當(dāng)?shù)氐牟牧系茸匀粭l件狀況，確定路面等級(jí)采用水泥砼路面，擬定結(jié)構(gòu)為：20厘米未篩分碎石底基層，15厘米水泥穩(wěn)定碎石基層和22厘米水泥砼面層。為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車(chē)安全，全線(xiàn)均須設(shè)置較為完整的獨(dú)立排水系統(tǒng)。邊坡高度小于20米時(shí)，邊坡采用1:～1:；邊坡高度大于8m時(shí)，高度每隔8m設(shè)一道寬1米的平臺(tái)排水溝。～1:，中密、密實(shí)土為1:～1:，較松土為1:～1:；邊坡高度在20～30米時(shí)坡采用1:～1:。土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計(jì)視邊部高度、土質(zhì)類(lèi)型、密實(shí)度和干濕類(lèi)型確定。2）路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用未加寬超高前的路基邊緣標(biāo)高，沿河及受水浸淹路段，應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率1/25的設(shè)計(jì)水位++路拱抬高值。起點(diǎn)、終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)，符合興國(guó)縣路網(wǎng)規(guī)劃要求。 方案概況 起終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)該公路起于高興鎮(zhèn)G319國(guó)道K582+900處，終于茶園鄉(xiāng)政府所在地茶園圩上，起點(diǎn)與G319線(xiàn)平面交叉，終點(diǎn)樁號(hào)K22+269（相交于X462線(xiàn)K15+105處）。 備選方案擬定因本項(xiàng)目為縣道升級(jí)改建項(xiàng)目，主要在老路上進(jìn)行升級(jí)改建，為減少占地和節(jié)省造價(jià)，盡量利用老路方案路線(xiàn)明確，未進(jìn)行線(xiàn)路方案比選，故沒(méi)有擬定備選方案。 建設(shè)方案起終點(diǎn)論證路線(xiàn)起點(diǎn)原X460線(xiàn)起點(diǎn)位置位于K586+640處，對(duì)于原X460線(xiàn)受京九鐵路預(yù)留通道限制（通道寬度只有6米），并且需經(jīng)過(guò)高興圩鎮(zhèn)街道，為避開(kāi)圩鎮(zhèn)街道和不受原鐵路通道瓶頸限制，根據(jù)建設(shè)單位要求，本設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于高興鎮(zhèn)G319線(xiàn)K582+900處，符合興國(guó)縣路網(wǎng)規(guī)劃要求。中粗砂、砂礫、礫石料比較豐富，可在高興鎮(zhèn)砂場(chǎng)采購(gòu)。木材：興國(guó)縣盛產(chǎn)木材，可由當(dāng)?shù)刂苯犹峁?筑路材料及運(yùn)輸條件鋼材：可從南昌市及新余市購(gòu)進(jìn)，或由贛州市物資供銷(xiāo)部門(mén)供應(yīng)。據(jù)《贛州市建設(shè)工程抗震設(shè)防要求管理辦法》，擬建項(xiàng)目抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按6度設(shè)計(jì)，并依《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T B02012008）等有關(guān)規(guī)范采取相應(yīng)的抗震措施。地震依國(guó)標(biāo)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001）及《江西省地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃工作用圖》等相關(guān)資料，橋址及附近位于抗震設(shè)防烈度小于6度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組，場(chǎng)地巖土地震穩(wěn)定性較好。整個(gè)路段地層簡(jiǎn)單，巖性單一，地形起伏較平緩，因此總體上屬工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單類(lèi)型，但不排除局部有巖溶發(fā)育、軟土路基以及邊坡失穩(wěn)路段，但僅是零星分布，只要工程措施采取適當(dāng)是可以克服的。山體上若無(wú)植被，花崗巖風(fēng)化殘積，殘積物極易被雨水沖刷，造成嚴(yán)重的水土流失。公路穿越的地層及巖體為加里東期花崗巖。本路線(xiàn)所經(jīng)河流均屬瀲江水系支流，均不能通航。（2）水文興國(guó)縣水系發(fā)達(dá)，河網(wǎng)密布。四季氣候特點(diǎn)是春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬遲。興國(guó)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，無(wú)霜期長(zhǎng)。境界東西北三面環(huán)山，重巒疊嶂，地勢(shì)崛起和緩的丘陵盆地。自然環(huán)境 興國(guó)處于羅霄山脈以東，武夷山脈以西的于山山區(qū)?？?cè)丝?4萬(wàn)人，人口密度為每平方公里237人。興國(guó)屬贛州地區(qū)，轄區(qū)內(nèi)設(shè)瀲江等7個(gè)鎮(zhèn)，興江等22個(gè)鄉(xiāng)，均福山等5個(gè)國(guó)營(yíng)林場(chǎng)。東接寧都，東南鄰于都，西南連贛縣，西毗萬(wàn)安，西北靠泰和，北界吉安、永豐。31’～26176。01’～115176。，、全線(xiàn)路基土石方596833立方米、防護(hù)排水工程19680立方米、水泥砼路面150181平方米，設(shè)置完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)及護(hù)欄等。本項(xiàng)目是興國(guó)縣路網(wǎng)規(guī)劃縣道460線(xiàn)，連接了G319線(xiàn)、X462線(xiàn)，方便于縣城及縣域其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)出入高興、茶園鄉(xiāng)；根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003），擬定本項(xiàng)目工程路面按兩車(chē)道三級(jí)公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。參照表41，依據(jù)交通量情況，并綜合考慮本項(xiàng)目地形地勢(shì)和工程投資等，做為鄉(xiāng)村公路，且混合交通量較大、平面交叉干擾等因素，設(shè)計(jì)速度推薦采用30公里/小時(shí)。公路的設(shè)計(jì)速度與道路通行能力緊密相關(guān)，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）規(guī)定，三級(jí)公路遠(yuǎn)景年年平均適應(yīng)日交通量的范圍見(jiàn)表41。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）的有關(guān)規(guī)定，同時(shí)綜合考慮擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位、作用以及沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，為充分發(fā)揮本項(xiàng)目的使用功能，推薦采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)的確定公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)的規(guī)劃和交通量，從全局出發(fā)，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系和遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定。交通量、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率利用上述模型，結(jié)合興國(guó)縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)資料可基本預(yù)測(cè)出未來(lái)各年段交通、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率（本項(xiàng)目路段），具體結(jié)果見(jiàn)表3－9。贛州市未來(lái)路網(wǎng)圖 圖311興國(guó)縣未來(lái)路網(wǎng)圖 圖312回歸分析根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與興國(guó)縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車(chē)交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值間的關(guān)系密切，就此，按交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車(chē)交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線(xiàn)模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b式中 y－機(jī)動(dòng)車(chē)交通量 x－國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a、b－個(gè)別為模型回歸參數(shù)彈性分析對(duì)原路交通量不同時(shí)期的增長(zhǎng)率進(jìn)行彈性分析發(fā)現(xiàn)，客貨車(chē)交通量增長(zhǎng)系數(shù)有隨人均國(guó)民生產(chǎn)總值增長(zhǎng)而遞增的趨勢(shì)，具體見(jiàn)表3－8。贛州市特征年路網(wǎng)圖如圖31興國(guó)縣特征年路網(wǎng)圖如圖312。 運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測(cè)根據(jù)公路勘察設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)特征年確定為2015年、2020年、2025年、2030年、2034年。基年交通量根據(jù)相關(guān)公路能夠轉(zhuǎn)移到新建公路的交通量來(lái)確定，并考慮一部分誘增交通量。贛州市的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及增長(zhǎng)率見(jiàn)表37。高方案是贛州市的奮斗目標(biāo)，中方案是贛州市經(jīng)過(guò)多方努力有可能實(shí)現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是贛州市必須確保并能完全實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方案。為此，在預(yù)測(cè)過(guò)程中，將從未來(lái)影響區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟(jì)方案，分別進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。通過(guò)實(shí)地踏勘，工程技術(shù)人員收集了相關(guān)公路歷年的交通量，并進(jìn)行了交通量與經(jīng)濟(jì)的分析。%2009年2010年177。%2009年2010年177。贛州市民用汽車(chē)擁有量單位：輛 表33年份客車(chē)貨車(chē)特種車(chē)拖拉機(jī)合計(jì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值小客大客小貨大貨拖掛車(chē)200028239 15365 27946 18093 1491409 6060 97261 33364494718764200132294 16732 30059 18997 5601426 6260 106328 37434965214234200236931 18222 32331 19947 2301443 6364 115468 42002035761729200342234 19843 34775 20944 4581461 6574 126290 47126276366710200448299 21609 37404 21992 2691478 6791 137843 52875687035215200555235 23533 40232 23091 2041496 7015 150806 59326517773912200663167 25627 43274 24246 3401514 7246 165413 66564358590173200772237 27908 46545 25458 3701532 7485 181536 74685209492142200882611 30392 50064 26731 2411551 7732 199321 837967910488816200994474 33096 53849 28068 3441569 7987 219387 940200011590142201010804036042579202947144315888251241755 1119470012807107增長(zhǎng)率（%）200020102010年全市及興國(guó)縣營(yíng)運(yùn)載客、載貨汽車(chē)發(fā)展情況見(jiàn)表3表35。%，貨車(chē)增長(zhǎng)則相對(duì)較慢。2010年全市擁有汽車(chē)649800輛，%，其中客車(chē)409374輛，貨車(chē)240426輛。興國(guó)縣的客貨運(yùn)輸基本都是公路運(yùn)輸，2010年全縣公路客貨運(yùn)輸量分別為452萬(wàn)人、%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為10615萬(wàn)人公里、9970萬(wàn)砘公里，%%；興國(guó)縣公路客貨運(yùn)輸量詳見(jiàn)表32。其中公路客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為8928萬(wàn)人次、12517萬(wàn)噸、55億人公里、129億噸公里，贛州市2000～2010公路客貨運(yùn)輸量詳見(jiàn)表3－1。起點(diǎn)連接G319線(xiàn)、終點(diǎn)連接X(jué)462線(xiàn)，它的升級(jí)改建，為興國(guó)高興、茶園兩鎮(zhèn)農(nóng)村居民出入省道主干線(xiàn)提供了更加便利的交通條件，對(duì)興國(guó)縣西北部區(qū)域公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起著積極的作用，為興國(guó)縣農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化和沿線(xiàn)村民進(jìn)城就業(yè)、就醫(yī)、就學(xué)和出外創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造良好的交通條件，為該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)夯實(shí)了基礎(chǔ)，推動(dòng)興國(guó)縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展。興國(guó)農(nóng)村公路通達(dá)情況在全省范圍來(lái)比較，處于中等水平。至2010年興國(guó)縣的農(nóng)村公路總里程為1730公里，從路面狀況上看，全縣已鋪裝（油路和水泥路）路面的公路達(dá)1218公里，%，未鋪路裝路面的公路為512公里，%。高速公路、國(guó)省道作為干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)的主骨架，在運(yùn)輸能力、速度和安全性方面優(yōu)勢(shì)突出，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)土均勻開(kāi)發(fā)、建立統(tǒng)一市場(chǎng)、縮小地區(qū)差別、提高現(xiàn)代物流效率具有重要作用。圍繞工業(yè)化核心、城市化主線(xiàn)，著力加快公路路網(wǎng)建設(shè)，改善干線(xiàn)公路交通環(huán)境，為全民創(chuàng)業(yè)、富民強(qiáng)縣服務(wù)。興國(guó)縣干線(xiàn)公路在“十五”和“十一五”期得到了較快的發(fā)展，干線(xiàn)公路366公里，100%的路面實(shí)現(xiàn)了瀝青化或水泥化，公路運(yùn)輸條件得到顯著改善，通達(dá)深度、抗災(zāi)能力及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到顯著提高，大大改善了人民群眾的出行和生產(chǎn)生活條件，有力促進(jìn)了興國(guó)縣城市化進(jìn)程。全縣形成了以泉南高速公路和國(guó)道319線(xiàn)、省道S223線(xiàn)、省道S323線(xiàn)為主框架，以縣道為骨架，以鄉(xiāng)道、村道為毛細(xì)血管的暢通發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)絡(luò)。（二）興國(guó)縣興國(guó)縣公路網(wǎng)布局方案為干線(xiàn)公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個(gè)層次。（3）區(qū)域次干線(xiàn)網(wǎng)：由鄉(xiāng)道組成，起加密干線(xiàn)網(wǎng)的作用，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。（一）贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（1996～2020年）》中得知：贛州市公路