【正文】 。4)道路兩側(cè)樹木較多，建議修建道路的同時，結(jié)合《吉林省生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游項目園區(qū)》總體規(guī)劃，完善相關(guān)園區(qū)的整體建設(shè)，道路平面可隨地物地貌適宜調(diào)整，避免破壞園區(qū)自然環(huán)境，造成不合理浪費和災(zāi)害。2）進一步對技術(shù)設(shè)備進行考察，并以招、投標(biāo)的方式進行設(shè)備采購，選用符合擬定生產(chǎn)規(guī)模的生產(chǎn)設(shè)備，達到合理選用、科學(xué)匹配的目的。本工程項目施工場地開闊，工程材料豐富，運輸便利，施工用水、用電可以就近引入，工程建設(shè)條件良好。對推動園區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展有重大意義。道路坐標(biāo)、道路紅線寬度等設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)符合《吉林省生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游項目園區(qū)》總體規(guī)劃要求，能夠滿足不斷增長的交通量的需要，不但可以完善道路網(wǎng)，緩解園區(qū)道路的交通壓力，合理疏導(dǎo)車流，避免車輛繞行，改善交通環(huán)境，美化園區(qū)環(huán)境，還能提高客貨運輸綜合經(jīng)濟效益；對加速園區(qū)沿線兩側(cè)土地的增值開發(fā)，改善園區(qū)整體形象，促進國民經(jīng)濟的快速發(fā)展將起著不可估量的作用。通過定性分析可以看出，本工程的實施必定會讓社會經(jīng)濟得到“正”的凈效益，對社會帶來的影響是深遠的，利益是長久的，社會評價總體指標(biāo)良好，具有亟待實施的必要條件，同時是合理的，本工程是可行的。對更好地滿足游客對交通運輸?shù)囊螅龠M園區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，建設(shè)開放的現(xiàn)代化《吉林省生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游項目園區(qū)》將起到顯著作用。 社會效益:《吉林省生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游項目園區(qū)》道路工程的建設(shè)，是《吉林省生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游項目園區(qū)總體規(guī)劃》實施的重要步驟。5）完善園區(qū)道路網(wǎng)，徹底解決游客進出入園區(qū)交通問題，提高運行能力的效益。3）由于減少交通管理設(shè)施每年節(jié)省的費用。 建設(shè)單位蓋章第十章 社會效益評價 工程效益園區(qū)道路建設(shè)工程的建設(shè)在經(jīng)濟效益方面主要有以下幾個方面構(gòu)成:1）過境車輛減少繞行提高車速。本項目招標(biāo)基本情況詳見下表“工程招標(biāo)基本情況表”。項目審批部門將核準(zhǔn)變更項目招標(biāo)內(nèi)容的意見抄送有關(guān)行政監(jiān)督部門。結(jié)合本項目建設(shè)進度等具體情況，項目招標(biāo)活動擬采取委托招標(biāo)組織形式，工程建設(shè)全部工程均采取面向社會公開招標(biāo)。投資估算見附表。 資金籌措。 編制依據(jù)(1)吉建定字【2009】《吉林省市政工程消耗量定額》；(2)吉建造字(2011)第18號，關(guān)于2011年度吉林省建設(shè)工程結(jié)算有關(guān)規(guī)定的通知(3)人工工日按78元計算； 材料單價按2012年第二季度吉林省《建設(shè)工程材料指導(dǎo)價格》； 機械臺班價格按2009年吉林省《建設(shè)工程機械臺班指導(dǎo)價格》。本可研內(nèi)容包括：水泥砼路面工程、泥結(jié)碎石路肩工程、路塹工程、排水管道涵工程、護坡錨噴工程、綠化工程、照明工程。人員由公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)配備，并按照精簡、精干、效能，適應(yīng)工作需要的原則配置，建立一支結(jié)構(gòu)相對合理、數(shù)量適中、業(yè)務(wù)素質(zhì)較好的團隊。項目建成后，實行法定代表人負責(zé)制。按工程的實施進度，對投資進行監(jiān)控。項目資金管理應(yīng)符合《國有建設(shè)單位會計制度》中的相關(guān)規(guī)定。實行竣工驗收制度：項目完成后按有關(guān)規(guī)范和規(guī)定進行嚴(yán)格的竣工驗收，驗收合格后，方可交付使用。 工程管理制度實行工程監(jiān)理制：由具備相應(yīng)資質(zhì)條件的監(jiān)理單位進行監(jiān)理。參加單位工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)人責(zé)任制：勘察設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位的法人，按照各自的職責(zé)對本項目的工程質(zhì)量負責(zé)。項目建設(shè)期由公司組建項目建設(shè)管理辦公室，人員由公司指定專業(yè)人員對工程建設(shè)過程全過程管理。根據(jù)氣候特點，并結(jié)合本工程規(guī)模的實際情況及資金籌措方案進度安排等具體情況，參照類似工程建設(shè)的經(jīng)驗，按照總體設(shè)計，分期施工，根據(jù)工程需要，確定本項目建設(shè)期為2年，即2012年8月~2014年8月。第六章 　項目實施進度及項目管理 建設(shè)期限項目實施期即為投資期，是指從正式確定建設(shè)項目（批準(zhǔn)可行性研究報告）到達到正常生產(chǎn)這段時間。由于道路施工中所用原料瀝青在加熱過程中產(chǎn)生有毒有害物質(zhì)α——苯并蓖，因此，原料的加工應(yīng)在遠離城區(qū)的地方進行。建議:認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)保“三同時”制度?？傊?，通過對項目進行環(huán)境保護投資后，能夠減輕污染，改善生活環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，達到經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。對建筑材料場地，包括土料場和砂石料場，在施工結(jié)束后，應(yīng)采取水土保持措施，包括建設(shè)工程的和植物的，防止產(chǎn)生新的水土流失。噪聲環(huán)境影響分析:本項目建成運行后對，通過加強管理和有效監(jiān)督，對周圍環(huán)境影響有所減輕，不存在噪聲危害問題。對社會環(huán)境的影響:工程建成后，為當(dāng)?shù)鼐用癯鲂泻瓦^路者提供了方便，對展示當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟、文化、風(fēng)土人情，以及開展愛國主義教育提供了良好的條件。在雨季施工中應(yīng)注意對施工現(xiàn)場的污水及時排出。建議在道路施工過程中盡量挖填平衡，以減少棄渣量，對建筑物拆除后的建筑垃圾，按照當(dāng)?shù)爻墙ú块T規(guī)定的垃圾堆放場定點堆放。棄渣對環(huán)境的影響：道路工程的廢渣主要來自兩方面，一是道路沿線部分建筑物的拆除產(chǎn)生的建筑垃圾，二是道路部分開挖后的碎石土等和施工結(jié)束后剩余的施工材料。特別是在高考期間，應(yīng)停止施工。建議運輸車輛在經(jīng)過城區(qū)時不鳴汽喇叭，減少鳴號，在夜晚22時至凌晨7時停止運輸，防止影響居民夜間休息。機械設(shè)備噪聲均在85～90dB（A）之間。排水管溝開挖后，對兩側(cè)棄土應(yīng)盡快回填，或者采取臨時性的防護措施。 建設(shè)期環(huán)境影響分析施工揚塵對環(huán)境的影響：施工期間，道路兩側(cè)的部分建筑物拆除產(chǎn)生揚塵，影響范圍不大，必須進行封閉隔離；在土石方開挖和建材運輸過程中，沿途產(chǎn)生揚塵，對空氣質(zhì)量有一定影響。噪聲：施工中噪聲源主要來自機械設(shè)備和運輸車輛，如打夯機、挖掘機、混凝土攪拌機、混凝土振搗機及壓路機等。廢渣：道路工程的廢渣主要來自兩方面，一是道路沿線部分建筑物的拆除產(chǎn)生的建筑垃圾，二是道路部分開挖后的碎石土等和施工結(jié)束后剩余的施工材料。第五章 　環(huán)境影響評價 主要污染源分析揚塵：道路工程的揚塵主要來自兩方面，一是道路沿線部分建筑物的拆除，二是在施工中其裸露的路面經(jīng)風(fēng)力的吹蝕和施工車輛造成的。2) 建設(shè)內(nèi)容沿道路全程對保留的原有樹木、對古樹名木應(yīng)予以保護外，另外還有一部分影響道路的修建，需要移植樹木200棵，新栽植樹木948棵。其中草坪選擇黑麥草、早熟禾和高羊茅混播草坪。不同道路綠化設(shè)計選用不同的栽植方式，每條道路各有特色和風(fēng)格。5）建設(shè)內(nèi)容本工程沿道路全程共設(shè)置單懸臂節(jié)能新型風(fēng)光互補路燈80盞。4）接地保護：每一燈桿處設(shè)置單獨的短路保護。3）線路敷設(shè)線路均選用VV221KV電力電纜直埋地敷設(shè)。其中手動主要用于調(diào)試和系統(tǒng)檢查時使用；光控以光電管監(jiān)測天光的自然照度為依據(jù)控制路燈啟閉，但因易受干擾和其它因素影響可作為輔助控制方式；智能鐘控采用天文時鐘根據(jù)所處地區(qū)經(jīng)緯度和季節(jié)按存儲的日出日落時間自動設(shè)定并控制路燈啟停，是主要控制方式；由微機無線三遙可實現(xiàn)整個園區(qū)的路燈集中遙控、遙測、遙信。因道路照明線路的末端電壓不應(yīng)低于額定電壓的90%，配電半徑取為500m。1）供電電源照明供電采用專用箱式變電站，根據(jù)道路總平面，箱變設(shè)在道路交叉路口處，向四周道路供電，箱式變電站內(nèi)設(shè)高壓六氟化硫負荷開關(guān)、10/、接觸器、電容補償器、電度計量表計等。建議在人行道外側(cè)設(shè)置廣告照明，為園區(qū)的夜景增添一點人文氣息及商業(yè)氣息，使園區(qū)及附近網(wǎng)點的生活多元化而顯得繽紛絢麗。《吉林省生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光旅游項目園區(qū)》是生態(tài)項目，它遠離城市，人流較少，可適當(dāng)降低照明標(biāo)準(zhǔn)，可采用節(jié)能新型風(fēng)光互補路燈照明。與熱力管平行大于2m，與熱力管交叉時穿石棉水泥管或用隔熱墊板保護，穿過道路時用鍍鋅鋼管保護，鋼管外纏包浸漬瀝青做好防腐處理。定時器件為時鐘式。燈具防護等級為IP54。在道路轉(zhuǎn)彎或交叉的地方適當(dāng)增加燈具數(shù)量。燈具選型采用截光型，以鈉燈為主的燈具，功率為；燈桿采用金屬六面錐拔梢桿、燈桿高度9米，燈桿距離在30米左右。 水力計算（1）雨水計算：四平地區(qū)雨水設(shè)計流量計算采用的暴雨強度公式為 雨水設(shè)計流量計算公式：Q=Fψq 設(shè)計參數(shù)：設(shè)計重現(xiàn)期為P=，降雨歷時t1=15分鐘，設(shè)計綜合徑流系數(shù)ψ=，（2）污水計算：污水設(shè)計流量按面積比流量計算。在接近出水口時應(yīng)設(shè)置一臺無動力生化物水質(zhì)處理器對污水進行處理后排放，避免污染園區(qū)水體。水泥砼基礎(chǔ)。沿道路全程，共有12處河溝與道路交叉，因此，2）建筑物污水均采用管道排放，管道應(yīng)采用Ⅱ級承插鋼筋水泥砼管道，管道基礎(chǔ)當(dāng)管道上方覆土深度H≤，采用120176。根據(jù)園區(qū)的自然因素，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，本工程又屬于生態(tài)環(huán)保項目，排水體制應(yīng)采用分流制，按重力流設(shè)置。分流制是將園區(qū)污水和雨水分別收集在獨立的管渠中排放。在污水處理上，雨季雨污水混入，致使污水處理廠水質(zhì)變化較大，不利于污水處理，同時部分污水仍排入水體，造成環(huán)境污染。合流制是將園區(qū)污水和雨水混合在同一個管渠內(nèi)統(tǒng)一收集并排放。以下為排水系統(tǒng)布局的原則：①符合地形趨勢，順坡排水；②與兩側(cè)建筑布局或規(guī)劃相配合；③經(jīng)濟合理，管道涵設(shè)置密度合適，排水路線最短；④在流量和高程兩個方面都能夠順利排除；⑤匯水面積依據(jù)規(guī)劃進行劃分；⑥建筑物排污管道避免穿越不易通過的建(構(gòu))筑物。（5）水泥混凝土預(yù)制邊溝：*2米；鋪裝面積 。（3）路塹：路塹全長 。（1）水泥砼路面：總厚度55cm：20cm水泥砼面層（）10cm水泥砼基層(C15)25cm 山皮石(砂)墊層土石基碾壓(2)半硬質(zhì)路肩：總厚度20cm： 20cm泥結(jié)碎石面層填土或原土壓實2）建設(shè)內(nèi)容道路主要工程量有：（1）水泥混凝土道路：；水泥混凝土路面鋪裝面積 。由于四平地區(qū)地質(zhì)條件比較好，在充分利用地質(zhì)資源，結(jié)合當(dāng)?shù)刎S富的筑路材料，合理進行道路結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低工程造價。路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計以雙圓均布垂直和水平荷載作用下的三層彈性體系理論為基礎(chǔ)，采用路表容許回彈彎沉值、容許彎拉應(yīng)力及容許剪應(yīng)力三項設(shè)計指標(biāo)，進行結(jié)構(gòu)厚度計算。（二）水泥混凝土路面的缺點：，一方面增加了施工難度，另一方面施工養(yǎng)護不當(dāng)，易導(dǎo)致唧泥，錯臺和斷裂，同時接縫容易引起跳車，行駛條件不如瀝青路面；，不能立即開放交通，需14~2l天的養(yǎng)生期，路面破損后修補不如瀝青混凝土路面方便；綜合上述比較，結(jié)合園區(qū)道路總體規(guī)劃及當(dāng)?shù)厍闆r，在各種筑路材料當(dāng)?shù)鼐械那闆r下，由于今年瀝青材料大幅度漲價，考慮工程造價及巷路修建特點等因素，特別是園區(qū)道路縱坡較大，筑路機械設(shè)備難以運行，故本方案路面結(jié)構(gòu)采用水泥混凝土路面。（二）瀝青混凝土路面的缺點：；。由于地處寒冷地區(qū)，選用合適的路面結(jié)構(gòu)非常重要，以下是對瀝青砼路面及水泥砼路面兩種路面結(jié)構(gòu)的比較。沿道路全線，有一部分路段的土質(zhì)不好，常規(guī)的護坡不能滿足要求，所以，需要采用錨噴的方法，錨噴的建筑面積大約為2000平方米。路面設(shè)計需考慮最小防凍厚度要求。3）土基處理路槽底面土基設(shè)計回彈模量值應(yīng)大于30MPa，土基必須保證密實、均勻，達到規(guī)范要求的壓實度；回填土施工時要分層填平，充分壓實，不得任意混填，單層壓實厚度為20~25厘米。2）路基壓實度路基壓實標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。也可在路基填筑一定高度后，采用強夯處理?？紤]路基填料來源應(yīng)盡量多樣化。 路基工程1）填挖方本工程為新建與改建兩部分組成，縱斷高程要為既有建筑考慮，又要盡可能達到填挖平衡