綜合物流實訓(xùn)方案(參考版)
2025-04-29 07:31本頁面
【正文】 8 / 8。任務(wù)五：請結(jié)合以上四個任務(wù)，為神通公司設(shè)計出集成的信息管理系統(tǒng)方案以滿足將來發(fā)展的需要。因此，庫存管理信息系統(tǒng)的搭建是通匯公司亟待解決的問題。零件從檢驗入庫，到在庫管理，再到生產(chǎn)線配送，全過程的操作流程是連續(xù)和統(tǒng)一的，實際上也是一個信息共享的過程。零件出庫操作：按照裝配線上的需求計劃，倉庫管理人員安排翻包工翻包，由拉動工送至線上。倉庫目前貨架為統(tǒng)一規(guī)格。零件在庫管理：管理和清點倉庫中各零件的存儲和供應(yīng)情況，及時將進(jìn)入緩沖區(qū)（溢出區(qū)）的零件送入儲存。而經(jīng)檢驗不合格的產(chǎn)品如若不能立即由供應(yīng)商車隊運回，則會在神通公司倉庫形成暫時的退貨庫存。到貨檢驗中，合格產(chǎn)品入庫，不合格產(chǎn)品則需返回供應(yīng)商廠家。驗收合格后入庫，若該零件的庫中存儲區(qū)已滿，則暫存在緩沖區(qū)（溢出區(qū)），待儲位空余時送入庫中儲存。任務(wù)四：請結(jié)合神通公司的現(xiàn)狀及發(fā)展態(tài)勢，設(shè)計出該公司2012年為了解決配件與整車物流的新問題，提出具體的解決方案。隨著神通公司一天天發(fā)展壯大，銷售配件需求的管理問題是公司管理層不得不面對的。曾有人提出將銷售公司的整車配送和配件公司的倉儲和配件運輸業(yè)務(wù)納入神通物流公司，整合二者的倉庫和運輸資源等，減少物流運作中倉庫管理的難度。此外，有的客戶遠(yuǎn)在幾千公里之外，路途顛簸等因素易導(dǎo)致送達(dá)后車況不佳等問題。在整車物流的管理方面，由集團銷售公司直接管理庫存車倉庫，銷售公司給20多家物流公司發(fā)出送車指令，由各公司從銷售公司整車庫驅(qū)車，由駕駛員直接把新車開送到銷售點或客戶處。這就在無形中提高了對高效庫存管理的要求。由于銷售所需配件完全由神通公司的倉庫提供，而神通倉庫中的零件又是依據(jù)生產(chǎn)計劃為生產(chǎn)線服務(wù)的，因此它會干擾神通公司的零件配送。問題四：如何協(xié)調(diào)集團的配件與整車物流問題在配件物流管理上，集團銷售公司下設(shè)配件子公司，負(fù)責(zé)集團產(chǎn)品各銷售點應(yīng)急配件的供應(yīng)，如車輛售后服務(wù)中產(chǎn)生的零件需求等。如何降低車隊成本成為神通公司的又一難題。因此，車隊的成本控制顯得尤為重要。這種方式的信息化程度不高，不能完全、準(zhǔn)確地掌握車輛在途信息，難以達(dá)到公司對車隊進(jìn)行安全管理、成本控制的目的。目前，神通公司對車隊的監(jiān)控以看板和電話的方式進(jìn)行。但隨著公司新建立的A、B兩部門新配送模式的推行，車隊的運行將更多地延伸至省外。集團三個總裝點之間距離較近，公司車隊的司機都有多年的駕駛經(jīng)驗，對三點之間的走行路線已了如指掌。針對這種情況，車隊將兩班制工作時間調(diào)整為單班8小時。成立之初，公司車隊采用兩班制（單班12小時）配合生產(chǎn)，成功支持了集團09年的生產(chǎn)。請結(jié)合表1中的相關(guān)數(shù)據(jù)為A、B兩部門設(shè)計出幾個具體的工作崗位及描述每一崗位工作職責(zé)，并設(shè)計出具體的基本運作流程，以此解決現(xiàn)有配送模式難題。公司因此成立了A部門來解決此種配送模式難題。零件的運輸及到貨時間較大程度地取決于供應(yīng)商方面，一旦有訂單供應(yīng)商全部在很短時間內(nèi)將零件送到廠區(qū)，造成零件在廠區(qū)的大量積壓及資金的占用
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