綜合物流實(shí)訓(xùn)方案(完整版)
【正文】 問題二：神通公司成立A、B兩部門如何解決已有的配送模式問題眾所周知，一輛風(fēng)神汽車所需的零件很多且相對復(fù)雜，零件數(shù)量可以達(dá)到40005000種。集團(tuán)下設(shè)物資采購部，由其負(fù)責(zé)汽車零件的采購，總裝廠向神通公司發(fā)送生產(chǎn)裝配作業(yè)計(jì)劃的同時，也將計(jì)劃發(fā)送到物資采購部。公司經(jīng)營范圍包括：現(xiàn)代物流的規(guī)劃設(shè)計(jì)與咨詢，零件物料接收，物流中心倉儲配送與管理，物流運(yùn)作管理與跟蹤，信息管理以及其它增值服務(wù)。平時成績評定：實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師將根據(jù)考勤記錄及課堂表現(xiàn)給予平時成績。在實(shí)訓(xùn)過程中積極主動，虛心好學(xué)，嚴(yán)格要求自己。本周其他所有時間在物流實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行。學(xué)生應(yīng)在實(shí)訓(xùn)安排表給出的時間內(nèi)完成相應(yīng)的任務(wù)。成績由兩部分組成：平時成績：40%，設(shè)計(jì)方案成績：60%。中(7079分)：達(dá)到實(shí)訓(xùn)計(jì)劃中規(guī)定的主要要求，實(shí)訓(xùn)期間表現(xiàn)尚好，設(shè)計(jì)方案有一定質(zhì)量，實(shí)訓(xùn)中違紀(jì)行為情節(jié)較輕，經(jīng)教育能夠改正。該公司是集團(tuán)“精益一體化物流”的總承包商。配合以上工作流程，神通公司目前設(shè)置有計(jì)劃部門、綜合運(yùn)輸、人力資源、綜合管理、賬務(wù)等部門。因此，如何理順供應(yīng)商、神通公司以及集團(tuán)相關(guān)部門之間的關(guān)系，促進(jìn)多方協(xié)調(diào)發(fā)展，確保零件庫存不積壓到廠區(qū)來，保證集團(tuán)的低庫存、高產(chǎn)能、低成本生產(chǎn)是神通公司在發(fā)展精益物流時必須解決的一個關(guān)鍵問題。零件的運(yùn)輸及到貨時間較大程度地取決于供應(yīng)商方面，一旦有訂單供應(yīng)商全部在很短時間內(nèi)將零件送到廠區(qū)，造成零件在廠區(qū)的大量積壓及資金的占用，增加了神通公司管理庫存的難度，延長了公司的響應(yīng)時間。針對這種情況，車隊(duì)將兩班制工作時間調(diào)整為單班8小時。這種方式的信息化程度不高，不能完全、準(zhǔn)確地掌握車輛在途信息，難以達(dá)到公司對車隊(duì)進(jìn)行安全管理、成本控制的目的。由于銷售所需配件完全由神通公司的倉庫提供，而神通倉庫中的零件又是依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃為生產(chǎn)線服務(wù)的，因此它會干擾神通公司的零件配送。曾有人提出將銷售公司的整車配送和配件公司的倉儲和配件運(yùn)輸業(yè)務(wù)納入神通物流公司，整合二者的倉庫和運(yùn)輸資源等，減少物流運(yùn)作中倉庫管理的難度。到貨檢驗(yàn)中，合格產(chǎn)品入庫，不合格產(chǎn)品則需返回供應(yīng)商廠家。零件出庫操作：按照裝配線上的需求計(jì)劃，倉庫管理人員安排翻包工翻包，由拉動工送至線上。8 / 8。零件從檢驗(yàn)入庫，到在庫管理，再到生產(chǎn)線配送，全過程的操作流程是連續(xù)和統(tǒng)一的，實(shí)際上也是一個信息共享的過程。而經(jīng)檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品如若不能立即由供應(yīng)商車隊(duì)運(yùn)回，則會在神通公司倉庫形成暫時的退貨庫存。隨著神通公司一天天發(fā)展壯大，銷售配件需求的管理問題是公司管理層不得不面對的。這就在無形中提高了對高效庫存管理的要求。因此，車隊(duì)的成本控制顯得尤為重要。集團(tuán)三個總裝點(diǎn)之間距離較近，公司車隊(duì)的司機(jī)都有多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，對三點(diǎn)之間的走行路線已了如指掌。公司因此成立了A部門來解決此種配送模式難題。任務(wù)一：請為神通公司提出“一體化物流”的基本思路及設(shè)計(jì)出與集團(tuán)公司工作協(xié)同的流程圖，必須詳細(xì)說明其設(shè)計(jì)思路
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