【正文】 要求對大橋墩臺設置長期觀測點，觀測其在使用過程中的變位情況，為養(yǎng)護提供科學依據(jù)； 個別路段隔離柵被村民破壞，要求在通車前修復 ； 隧道配電房地方農(nóng)網(wǎng)電壓不穩(wěn)定，需增加電源穩(wěn)壓器以保證設備的安全性、穩(wěn)定性 ； 進一步完善收費站、服務區(qū)、管理中心等房建工程的修飾和交付使用前的清理工作； 要求各有關單位盡快完善工程變更手續(xù)和竣工資料，按有關規(guī)定整理歸檔，以備竣工驗收； 要求建設單位盡快組織水土保持、環(huán)保和工程檔案驗收工作。 六、遺留問題及處理意見 18 部分挖方段邊溝蓋板標高與路面路肩標高連接不順，影響排水和行車安全，要求承包人在通車前完成整改； 部分墩、臺位于陡坡或河溝，需調(diào)整增加防護措施，該項工作要求承包人在十一月底前完成； 個別 橋涵素砼臺身裂縫，需作密封或灌縫處理，由我司安排在十一月底前完成； 落實對高邊坡、高路堤、填挖交界路段和大橋的觀測工作。 根據(jù)《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部 2020 年第 3 號令）和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（ JTJGF80/12020）的有關規(guī)定，結合對土建工程、機電工程和房建工程等三個總監(jiān)辦提交的工程質(zhì)量檢驗評定報告的審定結果，我司對路基、路面、交安、綠化、機電、房建工程等各合同段 和整個項目作出工程質(zhì)量評定，結果詳見附表。機電工程的各項設施滿足有關電氣和通信規(guī)程，符合設計要求，收費聯(lián)網(wǎng)調(diào)試效果良好。 （九）竣工資料整理移交情況 我司安排了專業(yè)公司以便及時系統(tǒng)地處理好竣工資料的收集和整理工作，根據(jù)目前對各標段移交資料的整理情況表明，梅河高速公路華城至藍口段各合同段基本按編制計劃完成了移交任務，所移交的資料達到預立卷要求，可以進行交工驗收。 （八）房建工程 經(jīng)總監(jiān)辦組織的交工驗收后出具的房屋建筑工程質(zhì)量 評估報告認定，各個房建工程所包含的所有分部工程質(zhì)量均驗收合格；質(zhì)量控制資料基本齊全；資料基本完成，主要功能項目的抽查結果符合設計要求和相關專業(yè)質(zhì)量驗收規(guī)范規(guī)定；觀感質(zhì)量好。 收費系統(tǒng)：收費車道和收費站的各項指標及系統(tǒng)功能，以及CCTV 性能均滿足設計和合同要求，收費系統(tǒng)滿足全省聯(lián)網(wǎng)收費技術要求。 （七）機電工程 用于機電工程的材料、設備經(jīng)檢驗合格；各系統(tǒng)運行正常，達到設計要求，設備安裝及接線協(xié)調(diào)、美觀；工程實體及外觀質(zhì)量較好，各項施工質(zhì)量控制和檢驗指標均符合技術規(guī)范、評定標準及設 16 計要求，具備交工條件，其中： 監(jiān)控系統(tǒng)：具有 圖象和數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、實時控制、統(tǒng)計查詢、顯示、自檢與報警功能，性能良好。對局部苗木枯死的已要求在通車前進行更換。綠化施工過程中，通過加強現(xiàn)場巡視和旁站檢查，對出現(xiàn)的問題及時予以糾正。同時注意選擇根系發(fā)達、生長健壯、無大的機械損傷、無病蟲害的苗木種植。隔離柵和防落網(wǎng)工程質(zhì)量評定為合格。 （ 2）隔離柵和防落網(wǎng) 在隔離柵和防落網(wǎng)施工前，進場的隔離柵和防落網(wǎng)構件均經(jīng)過承包人自檢和監(jiān)理抽檢。對安裝期間采用了氣焊燒割的梁板和立柱已明確要求承包人更換。經(jīng)檢驗，護欄構件尺寸、鍍鋅量、強度各項指標均符合設計要求，鍍鋅層均勻，顏色一致，材料質(zhì)量較好。 防護欄、隔離柵工程 （ 1）波形梁護欄工程 為有效保證波形護欄的工程質(zhì)量，在發(fā)現(xiàn)承包人自行采購的梁板和立柱存在厚度不足的情況后，我司果斷要求承包人停用有關不合格產(chǎn)品，另行由業(yè)主組織采購合格產(chǎn)品進場施工。針對上述檢測結果，工程質(zhì)量評定為合格。 （ 2）標線 在標線施工前，總監(jiān)辦對進場的標線涂料、玻璃珠進行了抽檢；標線施工完成后，總監(jiān)辦及時組織了交工驗收。標志立柱的豎直度、標志安裝角度、標志板下緣至路面凈空、標志板內(nèi)側距路肩邊線距離等各項指標均符合設計要求，標志板面未發(fā)現(xiàn)有明顯劃痕、較大氣泡和顏色 不均勻等現(xiàn)象，有部分立柱的鍍鋅表面存在輕微的劃痕和擦傷。 （五）交通安全設施 標志、標線工程 針 對交通安全設施 施工的特殊性，梅河高速公路交通安全設施材料均采用承包人上報（申報），通過試驗、檢驗合格，由業(yè)主、總監(jiān)辦審查決定材料供應商，交通安全設施材料的質(zhì)量均在可控之中。 經(jīng)施工期間的檢查和完工后的全面檢驗，路面墊層密實平整、底基層和基層密實平整、施工接茬平順， 路面線形順暢，表面平整，刻槽適度，路面抗滑性能指標良好，縱橫縫順直，總體觀感較好。各合同段均設設 有砼拌和站兩個，面層施工全部按我司要求采用帶傳力桿插入裝置（ DBI 系統(tǒng)）的攤鋪機攤鋪面層。隨著施工的進行，面對山區(qū)公路的高填方、半填半挖、軟基較深、長大陡坡的特定條件出現(xiàn)了沉降、縱橫裂縫給路面帶來的一系列問題，召開了多次專家會議會診，及時采取了多項保證質(zhì)量的技術措施。 （四）路面工程 本工程路面面層為水泥砼、部分高路堤或陡坡段為鋼筋砼、橋 面鋪裝為 10 ㎝ 單層鋼筋網(wǎng) +鋼纖維砼。工后采用地質(zhì)雷達對支護體系作掃描探測，表明襯砌內(nèi)在質(zhì)量良好。二襯混凝土施工前，嚴格檢查防水板的安裝質(zhì)量，二襯混凝土澆筑施工時