【正文】 開挖 嚴(yán)格 按設(shè)計(jì)的位 置 、 范 圍 、深 度 施工。充分 做好排 水設(shè)施，設(shè) 置 截 水溝 以排 除 路 塹 上 方 邊坡 地表水 對(duì) 邊坡坡 面 的 沖刷 。深路 塹 路基按分 層開挖 、控制 爆破 、 防護(hù)緊 跟 、 加強(qiáng) 施工 過 程動(dòng)態(tài) 觀 測(cè) 的 原則 進(jìn)行 施工。 做好 沉 降 觀 測(cè) 工 作 ，當(dāng) 填 料 來 源不 同， 性 質(zhì) 相 差 較 大時(shí)， 應(yīng) 分 層填筑 ， 不 得 分段或縱 向 分 幅填筑 ?；?土 質(zhì) 達(dá)不到壓實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn) ，要采 取 換 填 或 改良土 等措 施， 并壓實(shí) 至規(guī) 定 的 壓實(shí)度 。 ⑷ 高 填 路基施工 本標(biāo)段路 堤 最 大 填筑 高 度 。 ⑶ 土石 路 堤 施工 土石混 合 材料 中所 含 石 料強(qiáng) 度 大于 20Mpa 時(shí)， 最 大 粒 徑 不 得 大于 壓實(shí)層厚度 的 2/3， 超 過應(yīng) 清除 ；所 含 石 料 為 軟 質(zhì) 石 （ 強(qiáng) 度 小于 15Mpa）時(shí)， 最 大 粒 徑 不 得 大于 壓實(shí)層厚度 ， 超 過的 應(yīng) 打 碎 ， 填 料應(yīng) 分 層填筑 、分 層壓實(shí) ， 每 層鋪填厚度不 得 超 過 40cm。 ⑥ 必須在下 半 填 斷 面 處 理好 ，經(jīng) 監(jiān) 理 工程 師檢 驗(yàn) 合 格 后 ， 方 可 開挖 上 挖 斷 面 。 ④ 填筑 時(shí) 必須 從 低 處 往 高 處 分 層 攤 鋪 碾 壓 ， 填挖 交界 處 的 拼 接 碾 壓 要 做到 密 實(shí) 無(wú) 拼 痕 。 ② 半 填 半 挖 地段的 填方 ， 提 高 壓實(shí) 要 求 ，采用 沖擊碾 壓進(jìn)行 增 強(qiáng)補(bǔ) 壓 ， 以 消 除 路基 填挖 間的 差 異 變形。特 殊 路基 土層進(jìn)行 換 填 或 翻 拌 晾曬 ， 換 填 應(yīng) 分 層進(jìn)行 ， 壓實(shí)度 符 合設(shè)計(jì)要 求 。 測(cè)量放線 機(jī)械裝運(yùn) 邊坡修整 測(cè)量放線 下一層施工 施工坡面防護(hù) 更多免費(fèi)下載，盡在管理資源吧（ ） 《 路基 開挖 施工工 藝框 圖》 見表 5。爆 碴 利 用 裝 載 機(jī)挖 裝 ，自 卸 汽 車 運(yùn)輸 到填方 區(qū)或 指 定棄土場(chǎng) 。工 藝流 程 如 下 圖 所 示 ： ⑵ 石方 路 塹 開挖 施工 石方 能 用 機(jī) 械直 接 開挖 的用 機(jī) 械 開挖 ， 對(duì)石 質(zhì) 挖方 路基， 挖方 邊坡 挖 至 距坡 面 2m 范 圍 內(nèi) 采用光 面 、 預(yù) 裂 爆破 。 對(duì) 于 旁 山路 塹 采用縱 向臺(tái) 階 法 施工， 對(duì) 于 平 緩 橫 坡 地段 較 長(zhǎng) 較 深的路 塹 采用縱 向 分段分 層法開挖 ， 每 層 先 挖出 一 通道 ，然 后開挖 兩 側(cè) ， 使 各層 有 獨(dú) 立 的 出 土道 路和 臨 時(shí) 排 水設(shè)施。 如 不 符 合要 求 ， 再 翻 松壓實(shí) ， 使 達(dá)到 要 求 。 路 塹 開挖 施工 ⑴ 土方 路 塹 開挖 施工 土 質(zhì) 挖方 段 及土 質(zhì)路 床 路 堤 填土 高 度 小于 80cm 的路段， 應(yīng) 反 挖 至路 床 頂 面以下 80cm。 更多免費(fèi)下載，盡在管理資源吧（ ） 涵 頂 填土壓實(shí)厚度 大于 50cm 后 ， 方 可 通過 重型 機(jī) 械 和 汽 車 。 涵洞 兩 側(cè)過 渡 段與 涵 頂?shù)?填土壓實(shí)度均達(dá)到 96%，臺(tái)后過 渡 段 壓實(shí) 要 求 不 小于 96%。 回填土 工 作 必須在 隱蔽 工程驗(yàn) 收 合 格 后進(jìn)行 。 《 填石 路 堤 施工工 藝框 圖》 見表 5。 如 壓實(shí)度達(dá)不到 設(shè)計(jì)要 求 ， 不 得 進(jìn)行下道 工 序 施工。 不 符 合要 求 的 填 料 堅(jiān)決 不 用。 94 區(qū)和 96 區(qū) 填筑 完 成 后 ， 均 采用 沖擊 壓實(shí) 設(shè) 備進(jìn)行 補(bǔ) 充 壓實(shí) ， 不 少 于 滿壓2 遍 。橫 向行 與 行之 間 重疊 40～ 50cm， 前 后相 鄰 區(qū)段重疊 1～ 。 壓實(shí) 時(shí) 繼續(xù) 用小 石 塊或 石 屑 填 縫， 直 到壓實(shí) 頂 面 穩(wěn) 定 、 不 再 下 沉 （無(wú) 輪 跡 ）、 石 塊 緊 密 、表 面平 整 為止。 填石 路基 最后 一 層 的 鋪筑不 大于 400mm， 過 渡 層碎石 粒 徑 應(yīng) 小于 150mm， 其 中小于 的 細(xì) 粒 料 含 量 不 應(yīng) 小于 30%， 必 要時(shí)設(shè) 置土 共工 布 作 為 隔 離層 ， 在 路 床 頂 面以下 500mm 的范 圍 內(nèi) 要 填筑 符 合路 床 要 求 的 填 料 ， 最 大 粒 徑 不 超 過 100mm。當(dāng) 石 塊間 的 空 隙較大時(shí)，可 在填石層 表 面 掃 入 石 屑 、 石 碴 或中 粗 砂 ， 并 用 壓 力 水 沖 入 下 部， 反 復(fù) 數(shù) 次 ， 將 空 隙填滿 。 每 層松鋪厚度不 大于 50cm。 ⑵ 石方 路 堤 填筑 施工 ① 填 料 要 求 ：填石 路基中的 石 料強(qiáng) 度不 大于 15Mpa， 對(duì) 膨脹 性 巖 石 、 易溶 性 巖 石 、 崩解性 巖 石 和 鹽 化 巖 石 等 均不 能 用于路基 填筑 ， 且 石 料 的 最 大 粒 徑 不 得 超 過層厚 的 2/3。 填層 接 近 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量工作， 以保證 完工 后 的路基頂 面 寬 度 、高程、 平 整 度 符 合設(shè)計(jì) 及 規(guī) 范 要求。 ⑤ 碾 壓： 上料 攤 鋪平 整 后 即 開 始 碾 壓 。一 般土方最 大松鋪厚度不 大于 300mm， 最 小為 100mm。 平 整 時(shí) 先 兩 側(cè)后中 間 ，中 間 稍 高，形成 向 兩 側(cè) 的橫 向排 水 坡 ； 初 平 時(shí)用水 平 儀檢測(cè) 控制 每 層厚度 ?；?土 質(zhì) 達(dá)不到壓實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn) ，要采 取 換 填或 改良土 等 措 施， 并壓實(shí) 至規(guī) 定 的 壓實(shí)度 。 對(duì) 路基基地范 圍 內(nèi) 的 垃圾 、 障礙 物 以及 原 地 面以下 100～ 300mm 內(nèi) 的 草皮 、 農(nóng) 作物 根系 和表 土 要 予 以清除 。 測(cè) 量 成 果 經(jīng) 監(jiān) 理 工程 師 核 準(zhǔn)后 ， 再 按 圖 紙放 出 路基中線、坡 腳 、 邊 溝等位 置 。施工采用 推 土機(jī) 攤 鋪 、 平 地 機(jī) 整 平 、重型 振 動(dòng) 壓 路 機(jī) 碾 壓 。 對(duì) 軟 土 地基 及其它不良 地質(zhì)段基底的 處 理 ，按設(shè)計(jì)要 求 進(jìn)行 處 理 。 路基基底 處 理 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際 情 況按設(shè)計(jì)要 求 對(duì) 基底 進(jìn)行 處 理 ， 鏟 除 樹 根 、 草皮 、 腐 植 土 和 淤 泥 。 通過現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí) 工 藝 試 驗(yàn) ， 確定最 適宜 的 碾 壓機(jī) 械 、 最有 效 的 填層厚度 、 最 經(jīng) 濟(jì) 的 壓實(shí) 遍 數(shù) 、 最 佳 的控制 含 水量 以及最 合 理 的施工控制 方法 等。 開 工 前 ， 先 調(diào) 查 山 體在 自然狀態(tài) 下 的 穩(wěn)定 狀況，分 析 施工期 間邊坡 的 穩(wěn) 定性 ，發(fā) 現(xiàn) 問題 及 時(shí) 加固處 理 。 （二）、路基工 程施工 方法 施工 準(zhǔn)備 施工 前 ， 首 先 對(duì) 設(shè)計(jì)文件 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào) 查 與 核 對(duì) ， 恢 復(fù)線路中線，復(fù) 核 橫斷 面 。 通 風(fēng) 方式 采用 強(qiáng) 制 式通 風(fēng)， 在 每個(gè) 洞 口 各 安設(shè) 1 臺(tái) 軸流 式 風(fēng) 機(jī) ， 洞 口 段風(fēng) 管 采用 鍍鋅 皮 硬 管 ， 洞內(nèi)通 風(fēng) 管 采用 塑膠軟 風(fēng) 管 。 根據(jù) 規(guī) 范 和設(shè)計(jì) 圖 紙 嚴(yán)格 按程 序 施工， 穩(wěn) 扎 穩(wěn) 打 ， 確保 工程質(zhì)量和安全。 洞 口 Ⅴ 、 Ⅵ級(jí) 圍 巖 加強(qiáng) 段采用 以注漿 小 導(dǎo) 管 、 超前 錨桿 施工為 超前支 護(hù) ， 初 期 支 護(hù)以錨 網(wǎng) 噴 支 護(hù) 為主，輔 以 鋼 拱 架。 出 碴 采用無(wú) 軌 運(yùn)輸 ， 裝 載 機(jī) 裝 碴 ，自 卸 汽 車 運(yùn)輸 。 隧道開挖 爆破 采用光 面 爆破 ，采用 非電 毫秒雷 管 微差 起 爆 。 砼 路 面 隔幅 施工，采用 機(jī)械 攤 鋪 ， 振搗 梁 振搗 。 Ⅲ 級(jí) 圍 巖采用全斷 面開挖 ，光 面 爆破 施工。 分 離式隧道開挖 遵循 “ 弱爆破 ， 短 進(jìn) 尺 ， 強(qiáng)支 護(hù) ， 早封閉 ， 勤 量 測(cè) ， 緊 襯 砌 ” 的 原則 。 更多免費(fèi)下載，盡在管理資源吧（ ） ② 正 洞 施工 隧道 明 洞 段采用明 挖法 施工， 在確保洞 口邊坡穩(wěn) 定 的條件 下 ，然 后 就 地 模筑 全斷 面 整 體式 更多免費(fèi)下載，盡在管理資源吧（ ） 鋼 筋 混凝土 。 鋼 筋 混凝土 蓋板在預(yù) 制 場(chǎng) 集 中 預(yù) 制， 平板車 運(yùn)輸 ， 25T 汽 車 吊 架設(shè)。護(hù) 欄 施工 緊 隨 橋面鋪 裝 進(jìn)行 ， 護(hù) 欄 模 型采用大 塊 定 型 鋼 模 ， 砼 澆注 采用 人 工 入 模 、 振搗棒插搗 。 ⑥ 橋面 施工 梁體 架設(shè) 完 成 后 ， 及 時(shí) 進(jìn)行 橫 隔 板連 接、濕接縫 澆注 、 墩 頂 連 續(xù) 段 澆注 、 橋 面鋪 裝 、 負(fù) 彎矩鋼 絞 線 張 拉 等工 作 。 箱 梁 采用 塑 料 波紋 管 成 孔 ， 真空 輔助 壓漿 工 藝 ， 確保 整 個(gè) 灌漿 施工質(zhì)量。 澆注 每聯(lián) 嚴(yán)格 按照設(shè)計(jì) 方 案 要 求 的 澆注順序 分段 澆注 ，按照 從 跨徑 中部 向 兩 邊 對(duì) 稱 澆注 ， 使支 架中部的 彈 性 變形 提前 形成， 避免引 起墩 頂 附近 負(fù) 彎矩 區(qū) 砼 開 裂， 保證現(xiàn)澆梁 的 結(jié) 構(gòu)特 性 。 箱 梁 砼 澆注 采用全斷 面 一 次 澆注 成型， 插 入 式 振搗 ，頂 板 頂 面附以 振 動(dòng) 梁 。 我 公司現(xiàn) 有 移 動(dòng) 模 架 在南京 閑 置 ，中標(biāo) 后 即可 調(diào) 入 。 墩 頂 0、 1塊 長(zhǎng) 度 為 10m， 擬 在墩 頂托 架上 現(xiàn)澆 ， 其 余 分段 塊 采用 懸臂掛籃對(duì) 稱 澆注 而 成， 待 “ T”構(gòu) 均 施工 完 畢 后 ， 先 與 橋臺(tái)進(jìn)行 邊 跨 合 攏 ，同時(shí) 引 橋 上部 箱 梁 拆除 支 架 進(jìn)行壓 重， 最后進(jìn)行 中 跨 合 攏 和 體系 轉(zhuǎn)換 。 現(xiàn)澆 箱 梁孔道壓漿 采用 真空 吸 漿新 工 藝