【正文】 （）車流密度隨車流量的增加而減少。（）交通流的統(tǒng)計(jì)分布類型可通過均值和方差的關(guān)系判斷。（）時(shí)間平均車速總是大于區(qū)間平均車速。（）～。（）高峰小時(shí)系數(shù)必然小于1。（）一般來說，交通量分布系數(shù)在市中心大，在鄉(xiāng)村小。（）目前對(duì)交叉口通行能力分析最常用的方法是沖突點(diǎn)法。（）固定延誤是由交通擁擠產(chǎn)生的。（ ）隨著行車速度增高，駕駛員的注視點(diǎn)后移。（ ）不同服務(wù)水平允許通過的交通量不同稱之為服務(wù)交通量。（ ）交通流在正常運(yùn)行時(shí)，道路上的交通量小于通行能力。（ ）由流體力學(xué)模擬理論中的車流連續(xù)性方程可知，車流量隨距離而降低時(shí)，車流密度隨時(shí)間而增大。（）當(dāng)交通調(diào)查的目的是評(píng)價(jià)交通管理的效果時(shí)，前后兩次的調(diào)查時(shí)間、地點(diǎn)應(yīng)保持不變。（）一般情況下，同一車輛在同一路段上行駛車速大于行程車速。（）在混合交通情況下，車輛類型眾多，對(duì)道路影響不一，應(yīng)將混合交通量換算為標(biāo)準(zhǔn)車型的當(dāng)量交通量。（）車流運(yùn)行狀態(tài)為臨近狀態(tài)時(shí)，交通量達(dá)到最大值（）當(dāng)?shù)缆飞宪嚵髅芏葹樽罴衙芏葧r(shí)，車輛無法移動(dòng)，速度接近于零（）地點(diǎn)車速調(diào)查時(shí)要避開特殊情況，如減速、停車、突然加速等等。（）交通管理部門通常以速度累積頻率分布曲線上的特征值之一15%位車速作為某些路段的最高限速。重力模型法考慮了分區(qū)之間的交通分布受到_______、_______、_______等交通阻抗的影響。道路交通規(guī)劃的步驟是 、 、 、 、 、 、 。不設(shè)信號(hào)燈的十字型交叉口通行能力計(jì)算方法采用 理論?；就ㄐ心芰κ侵竉________和_________處于理想情況下，每一條車道（或每一條道路）在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過的最大交通量。服務(wù)等級(jí)越高，其相應(yīng)的服務(wù)交通量越小。服務(wù)水平的等級(jí)通常用V/C來評(píng)定，V/C代表_______之比。根據(jù)通行能力的性質(zhì)和使用要求的不同，通行能力可分為 、 、 。通行能力的影響因素主要有 、 、 、 、 、 和 。流體力學(xué)模擬理論是運(yùn)用 的基本原理，模擬流體的連續(xù)性方程，建立車流的 ，并把車流密度的變化比擬成水波的起伏而抽象為 。在M/M/1系統(tǒng)中，要保持系統(tǒng)穩(wěn)定的條件是_______。排隊(duì)系統(tǒng)的組成部分是 、 、 。交通流的分布具有隨機(jī)性，描述這種隨機(jī)性的統(tǒng)計(jì)規(guī)律的方法有兩種即_______和_______。在交通工程領(lǐng)域中最常見的交通流理論包括_______、_______、_______。延誤的種類有 、 、 和 。地點(diǎn)車速的調(diào)查方法有 、 、 。交通量調(diào)查的種類有 、 、 、 四種。其調(diào)查方法包括_______、_______、_______、_______等。交通調(diào)查的主要內(nèi)容是 、 、 、 。如果車流的交通量為300輛/小時(shí)，則平均的車頭時(shí)距為_______秒。表征行車速度統(tǒng)計(jì)分布特性的車速有 、 、 。高峰小時(shí)系數(shù)是_______交通量_______交通量之比。交通量的時(shí)間分布主要包括 、 和 ；交通量的空間分布主要包括 、 、 、 。反映交通流運(yùn)行特性交通流基本參數(shù)主要有 、 、 、 、__________、 、 、 。城市道路網(wǎng)的布局形式主要有 、 、 、 。駕駛員的視覺特性主要從_______、_______、_______等幾個(gè)方面來考察。交通工程學(xué)研究的主要內(nèi)容是 、 、 、 、 、 、 _______、 、 、 。交通工程學(xué)科具有_______、_______、_______、_______、_______、_______的特點(diǎn)。6．一個(gè)新規(guī)劃的城市中，假定各交通區(qū)間的行程和起點(diǎn)交通區(qū)所產(chǎn)生的行程及吸引到終點(diǎn)交通區(qū)的行程成正比，并且和交通區(qū)間旅行時(shí)間的平方和成反比，三個(gè)交通資料以及C→A未來行程次數(shù)如表，試作行程分布計(jì)算，求X，Y，Z正確值。3．已知A、B、C、D四個(gè)區(qū)交通現(xiàn)狀分布和增長(zhǎng)系數(shù)，如下表所示。OD調(diào)查在交通規(guī)劃中有哪些主要作用？具體包括哪幾項(xiàng)？你認(rèn)為交通規(guī)劃方案應(yīng)如何評(píng)價(jià)？主要指標(biāo)有哪些？城市交通規(guī)劃的層次及年限是如何劃分的？各層次交通規(guī)劃的基本任務(wù)是什么？道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮哪些道路網(wǎng)特征因素？三． 計(jì)算題1．用電子秒表在高峰小時(shí)內(nèi)于路段（L=AB=200m）兩端斷面A和 B同步連續(xù)觀測(cè)跟蹤車隊(duì)每輛車的到達(dá)時(shí)間ta和t b記錄如下表：試確定車隊(duì)的參數(shù)Q、K、v？1．1987年11月20日鼓樓廣場(chǎng)流向流量調(diào)查如下：　　　　出口　 　 流量進(jìn)口出 口東南西北西北合計(jì)　　　　東進(jìn)　　 南西口　　 北西北合　計(jì)891962322637807847253174552141338229285208341166362896168835740452363134262452926492000年交通預(yù)測(cè)得進(jìn)、出口的流量為：　　　　方向　　 流量進(jìn)出口東南西北西北進(jìn)口1100150097314501560出口10801450100814451600試用Fratar模型推算2000年鼓樓廣場(chǎng)的流向流量。簡(jiǎn)述城市居民出行方式結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)思路。第六章 交通規(guī)劃一． 選擇題1．交通規(guī)劃的調(diào)查主要包括（ ）A．土地利用調(diào)查 B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查 C．OD調(diào)查 D．行人調(diào)查 E．機(jī)動(dòng)車調(diào)查2．重力模型用于交通（ ）預(yù)測(cè)A．產(chǎn)生量 B．分配量 C．吸引量 D. 分布量3．代表小區(qū)間所發(fā)生的出行，連接各小區(qū)形心的直線叫（ ）A．境界線 B．期望線 C．核查線 D. 形心線4．四階段法中的4個(gè)階段是指（ ）A．出行發(fā)生 B．出行分布 C．交通預(yù)測(cè) D. 交通分配 E．方式劃分5．中長(zhǎng)期規(guī)劃的期限一般是（ ）A．5～10年 B. 10～20年 C. 20～30年 6．交通規(guī)劃的三大調(diào)查是（ ）A．OD調(diào)查 二． 簡(jiǎn)答題交通規(guī)劃的目的是什么？有哪些基本內(nèi)容？交通規(guī)劃需收集哪些方面的基礎(chǔ)資料？基本內(nèi)容是什么？交通小區(qū)劃分原則是什么？OD表的形式有幾種？適用條件如何？我國(guó)目前常用的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)方法有幾種？存在什么問題？城市客運(yùn)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)包括哪些內(nèi)容？居民出行產(chǎn)生預(yù)測(cè)分哪幾個(gè)部分？居民出行預(yù)測(cè)(含產(chǎn)生及吸引)分上班、上學(xué)、回程、彈性四類出行目的進(jìn)行，為何要按這四類出行目的進(jìn)行？簡(jiǎn)述增長(zhǎng)系數(shù)法、重力模型法的分布預(yù)測(cè)特點(diǎn)。