【正文】 對于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，（見圖43）。對此我國已有國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ502001）予以了明確規(guī)定。近期實(shí)施以信號控制為主，輔以交通違章自動拍攝系統(tǒng)，實(shí)施全景CCTV系統(tǒng)完善監(jiān)管，主要交通節(jié)點(diǎn)設(shè)置大型顯示牌誘導(dǎo)交通，保證主線交通暢順。（2）交通監(jiān)控設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想為盡量運(yùn)用高新技術(shù)，對道路設(shè)施全面有效的管理和控制，充分發(fā)揮道路的通行能力，力爭實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)系統(tǒng)的優(yōu)化。⑤ 標(biāo)線材料應(yīng)具有良好的反光性、防滑性及耐久性。③ 在平面交叉口中做好路面標(biāo)線的渠化設(shè)計(jì)、人行橫道標(biāo)線和人行橫道預(yù)告標(biāo)示等標(biāo)線的設(shè)計(jì)。實(shí)線長6m，間距9m，實(shí)虛比為2:3。路面標(biāo)線形式有車行道中心線、車行道邊緣線、車道分界線、停止線、人行橫道線、減速讓行線、導(dǎo)流標(biāo)線、平面交叉口渠化標(biāo)線、車行道寬度漸變段標(biāo)線、停車位標(biāo)線、?？空緲?biāo)線、出入口標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭以及路面文字或圖形標(biāo)記等。標(biāo)線及突起路標(biāo)交通標(biāo)線在道路上是起著管制和引導(dǎo)交通的作用，包括路面標(biāo)線、突起路標(biāo)和立面標(biāo)記等。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的立柱、橫梁、法蘭盤及各種連接件采用鋼材制作，并進(jìn)行熱鍍鋅處理。設(shè)計(jì)要求滿足相關(guān)力學(xué)指標(biāo)的要求。本路設(shè)計(jì)主線上以懸臂（F桿或L桿）的支撐方式為主。反光膜采用三級反光膜，版面顏色為藍(lán)底白字。字間距不小于4cm，行距不小于13cm，字符距標(biāo)志板邊緣最小距離為16cm，筆劃粗細(xì)按字高與筆劃粗的比例為6:1設(shè)計(jì)。交通標(biāo)志的布設(shè)要充分考慮與被交叉道路的交通標(biāo)志布設(shè)相銜接，從整體性角度考慮標(biāo)志的位置。（4）在需傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離等信息的地方設(shè)置指路標(biāo)志。（2）在需限制車輛交通行為的地方設(shè)置禁令標(biāo)志。交通標(biāo)志的布設(shè)是根據(jù)道路線形、交通狀況、沿線設(shè)施等情況設(shè)置不同種類的交通標(biāo)志。交通標(biāo)志設(shè)計(jì)原則本項(xiàng)目交通標(biāo)志平面布設(shè)嚴(yán)格按照GB57681999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及有關(guān)規(guī)范進(jìn)行，力求做到標(biāo)志齊全、功能完善。 附屬工程設(shè)計(jì) 交通安全及管理設(shè)施交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、平交路口的渠化誘導(dǎo)等，設(shè)計(jì)中按照改建的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。 給水工程建設(shè)目標(biāo)滿足災(zāi)民安置點(diǎn)人們基本的需水要求。管道自重是施工中運(yùn)輸、安裝方便與否的重要因素之一，從表中看出，單位長度管道重量最大為球墨鑄鐵管，最輕的是PE管，其他依次玻璃鋼管。下面就球墨鑄鐵管、玻璃鋼管和PE管的性能進(jìn)行比較。（2）擬選管材性能比較隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的不斷出現(xiàn)，供水管道材質(zhì)也得以快速發(fā)展，幾種主要管材的比較如下：近幾年國內(nèi)正在推廣使用聚乙烯管（PE管），PE管也稱超高分子聚乙烯管，該管材分子量極大，拉伸斷裂強(qiáng)度大，質(zhì)輕，耐磨性好，耐低溫、耐腐蝕性、內(nèi)壁光潔，抗拉伸長率大，管道敷設(shè)不需設(shè)基礎(chǔ)，施工方便，綜合造價(jià)略低于球墨鑄鐵管，使用壽命遠(yuǎn)高于鋼管和球墨鑄鐵管，可達(dá)50年以上，施工安裝方便。埋地給水壓力管管材的選用應(yīng)根據(jù)管材的物理力學(xué)性能及其作用在管道上的內(nèi)外荷載，內(nèi)外環(huán)境介質(zhì)、溫度、壓力等綜合因素確定。（1）管材選擇原則選擇管材基本原則是：管材能承受設(shè)計(jì)要求的內(nèi)壓和外部荷載，輸水衛(wèi)生條件好，施工方便，維修工作量少，使用性能可靠，使用年限長，內(nèi)壁光滑，輸水能力基本保持不變，工程造價(jià)低，能適應(yīng)當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)條件。ν=局部損失系數(shù)：計(jì)算軟件：管材選用在供水工程中，占投資額比例最大的是管材，可占工程投資的50%70%。計(jì)算公式：柯爾－勃洛克公式管徑確定方法在管徑確定時(shí)，按遠(yuǎn)期供水規(guī)模作為計(jì)算依據(jù)。生活和工業(yè)用水滿足用水區(qū)域內(nèi)最不利點(diǎn)六層建筑用戶的水壓要求，即最不利點(diǎn)自由水頭不小于28m，旺蒼供水工程配水管網(wǎng)消防系統(tǒng)采用低壓消防給水系統(tǒng)，根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB500162006）規(guī)定，供水管網(wǎng)的壓力應(yīng)保證滅火時(shí)最不利點(diǎn)消火栓的水壓不小于10m水柱。（5） 嚴(yán)格執(zhí)行水源衛(wèi)生防護(hù)規(guī)范，保證源水水質(zhì) 給水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（城市建設(shè)部份）（2002版）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB500132006）《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 （GB57492006）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 （GB500162006）《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB38382002）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部 2004年3月《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 （TJ3629） 給水管網(wǎng)設(shè)計(jì)方案配水管網(wǎng)水質(zhì)及水壓要求出廠水水質(zhì)按國家衛(wèi)生部《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB57492006）要求執(zhí)行，濁度值應(yīng)不超過1NTU。（3）原則上耗水量大的工業(yè)企業(yè)自各水源。深丘、山區(qū)等分散村民供水，一般由自備水源解決，以溪流、塘堰、山泉為主要水源。水源貧乏地區(qū)，近期內(nèi)人口規(guī)模較小，可以井水、泉水、塘堰水解決生活用水，遠(yuǎn)期由小區(qū)域供水設(shè)施解決。給水工程規(guī)劃（1）縣城及各級城鎮(zhèn)均應(yīng)按相應(yīng)城市、城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)模擴(kuò)建、改建或改建自來水廠。（2）部分城鎮(zhèn)供水分散，設(shè)備簡陋，難以保證水質(zhì)、水量、水壓要求，浪費(fèi)水源和制水成本。④ 縣域內(nèi)水源衛(wèi)生防護(hù)管理不嚴(yán)，導(dǎo)致水源水質(zhì)己受到一定程度污染，如不及時(shí)采取措施，污染將呈加重趨勢。② 城鎮(zhèn)供水管網(wǎng)規(guī)模較小，管網(wǎng)老化，且大部分為枝狀管網(wǎng)，供水安全性不夠?？h域內(nèi)其它城鎮(zhèn)一般建有自來水廠或自來水站，鄉(xiāng)村主要為分散供水，取用井水或泉水作為人畜飲用水。除城市水廠外，有企業(yè)自備水源18個，規(guī)模為9萬m3/d 左右。 給水工程設(shè)計(jì) 給水工程概況城鎮(zhèn)供水現(xiàn)狀及存在問題（1）城鎮(zhèn)供水現(xiàn)狀 旺蒼縣城現(xiàn)有自來水廠一座，水源為東水河，采用重力流及壓力流相結(jié)合的方式向蜮區(qū)供水。改善受影響地區(qū)生活環(huán)境， 促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。通過排水管道的建設(shè)，雨、污水將會進(jìn)行必要的處理才排進(jìn)東河，對旺蒼水源起到了很大的保護(hù)作用。通過排水管道的建設(shè)，極大的改善災(zāi)民安置區(qū)的水環(huán)境狀況，有助于改變沿途群眾和公共服務(wù)單位的水環(huán)境的狀況。改善受影響地區(qū)水質(zhì)量環(huán)境，提高居民的生活質(zhì)量。加速災(zāi)后城市基礎(chǔ)設(shè)施的重建步伐。和改建道路形成完整的市政道路配套設(shè)施，保證災(zāi)民安置區(qū)的排水暢通，災(zāi)民生活秩序盡快進(jìn)入正常狀態(tài)。所有這些片區(qū)污水最終排入西南角的嘉川污水處理廠。污水管單側(cè)布置，鋪設(shè)于雨水管對側(cè)的人行道下。鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)雨水管道隨道路縱坡，自北向南接入雨水管網(wǎng)。因此在本次設(shè)計(jì)中，結(jié)合保護(hù)區(qū)周邊排水規(guī)劃及豎向規(guī)劃，對這兩條道路的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在滿足排水要求的情況下，與周邊排水系統(tǒng)進(jìn)行合理銜接。 排水工程設(shè)計(jì)方案按《旺蒼縣城總體規(guī)劃（20042020）》的相關(guān)規(guī)定，在改建道路所在片區(qū)的雨、污水規(guī)劃中，考慮對初期雨水進(jìn)行收集處理，依現(xiàn)狀地勢按照分流制、就近入河的原則進(jìn)行雨水管道布設(shè)，最終排入東河。污水總量。污水量計(jì)算（1）污水量的確定① 污水量的預(yù)測污水量預(yù)測采用通過給水用量推算污水量的預(yù)測方法。（2）徑流系數(shù)按《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142006）中的相關(guān)規(guī)定選?。ǎ瑓R水面積根據(jù)地形圖量算。根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求，城市排澇管渠的設(shè)計(jì)洪水一般采用“城市暴雨強(qiáng)度公式”推算。雨水量計(jì)算（1）雨水流量計(jì)算根據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500142006）規(guī)定，城區(qū)雨水設(shè)計(jì)流量的計(jì)算表達(dá)式為式中，：雨水設(shè)計(jì)流量（）； ：設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度[]； :徑流系數(shù)； :匯水面積（）。 管材本工程從工程投資及道路可持續(xù)發(fā)展方向考慮采用混凝土預(yù)制管。因道路縱坡豎曲線最低處易積水，故在縱坡最低處設(shè)雙箅雨水口以便及時(shí)排除雨水。為方便道路周邊街坊雨、污水接入，每隔約120m設(shè)雨、污水預(yù)埋管接納街坊雨污水，預(yù)埋污水管為DN400，預(yù)埋雨水管為DN400。為不影響雨水系統(tǒng)兩側(cè)接管，污水系統(tǒng)高程按低于雨水系統(tǒng)高程控制。雨、污水系統(tǒng)的高程布置雨、污水系統(tǒng)的埋設(shè)高程決定了排水工程的土石方工程量，直接影響工程造價(jià)。雨、污水系統(tǒng)的平面布置 雨、污水管布置在車行道下。雨水管道沿道路敷設(shè)，敷設(shè)坡度與道路基本保持一致的坡度。雨水工程規(guī)劃雨水依據(jù)天然匯水區(qū)，采用分散就近排放原則，盡可能利用區(qū)內(nèi)較大型天然匯水沖溝排放雨水。根據(jù)旺蒼縣建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站出具的安全鑒定書，由于受“”汶川大地震及救災(zāi)物資運(yùn)輸重車通行的影響，造成市政排污管道部分?jǐn)嗔眩潘疁喜糠挚逅?，已?yán)重影響城市污水排放。在污水處理廠未建成運(yùn)行前，排入受納水體的污水應(yīng)符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB89781996）的排放要求。本規(guī)劃區(qū)內(nèi)污水排放均為重力流。近期規(guī)模3萬M3/d，遠(yuǎn)期規(guī)模6萬M3/d，處理深度為二級生物處理，采用CASS處理工藝。嚴(yán)重污染東河水體，對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響，破壞水系生態(tài)平衡，影響人們身體健康，迫切需要改善目前排水現(xiàn)狀。通過對受影響的貧困地區(qū)和臟、亂、雜的村社拆遷、改造，重新調(diào)整居住、生產(chǎn)格局，加快城市化發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造條件。有利于災(zāi)民安置點(diǎn)、災(zāi)后重建學(xué)校等項(xiàng)目的災(zāi)后重建，以及片區(qū)的行政、事業(yè)、公共服務(wù)機(jī)構(gòu)等公益單位的災(zāi)后重建。通過道路的建設(shè)，極大的改善災(zāi)民安置區(qū)的交通狀況，徹底改變沿途群眾和公共服務(wù)單位的出行難的狀況。項(xiàng)目的社會發(fā)展目標(biāo)主要有：（1）改善受影響地區(qū)交通環(huán)境，提高居民的生活質(zhì)量。該項(xiàng)目的基本社會發(fā)展目標(biāo)是改善旺蒼縣的基礎(chǔ)設(shè)施，加快旺蒼縣災(zāi)后重建的步伐，以保證項(xiàng)目地區(qū)企事業(yè)單位正常運(yùn)轉(zhuǎn)和居民生活的恢復(fù)和生活質(zhì)量的提高。（3）防撞設(shè)施道路中央分隔帶兩側(cè)、道路路肩兩側(cè)均設(shè)單柱單面波形護(hù)欄；防止車輛行駛發(fā)生失控時(shí)造成對向行駛的干擾以及沖出路外。標(biāo)線采用反光型熱溶涂料制作，為增加夜間反光性，應(yīng)摻反光玻璃微珠。交通標(biāo)志版面文字采用中英文對照。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進(jìn)行排列。（1）標(biāo)志、標(biāo)線交通標(biāo)志、標(biāo)線的設(shè)計(jì)以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768—1999）為依據(jù)。本項(xiàng)目交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施。交通工程及沿線設(shè)施交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)目標(biāo)是為了充分發(fā)揮道路的交通功能，提供與之配套的完善的沿線交通設(shè)施，誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，保障道路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)車輛安全、有序、高效行駛，確保道路交通暢通和行車安全，充分發(fā)揮道路整體效益。③ 交叉口機(jī)動車交通組織：與支路相交，各道路口段寬度同路段。 道路交叉設(shè)計(jì)交通組織(1) 機(jī)動車系統(tǒng)交通組織包括：路網(wǎng)交通組織、路段車道劃分和組織、交叉口機(jī)動車交通組織：① 路網(wǎng)交通組織：所有相交路口采用燈控方式。水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)、維修一般采用小型機(jī)具人工作業(yè)，作業(yè)時(shí)間長，較大的維修作業(yè)甚至需要中斷交通。水泥混凝土路面在陽光下反光嚴(yán)重，影響司機(jī)視力，易使司機(jī)疲勞，降低了行車安全性。瀝青混凝土路面還具有維修、養(yǎng)護(hù)方便、快捷等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，瀝青混凝土路面機(jī)械化施工程度高，材料及材料配合、機(jī)械作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)均易于科學(xué)管理和控制，施工質(zhì)量易于保證。路面設(shè)計(jì)內(nèi)容包括車行道、非機(jī)動車道和人行道。（2）人行道路面結(jié)構(gòu)：6cm厚透水磚步磚+2cm厚M10水泥砂漿座漿+ 15cm厚級配碎石。路基壓實(shí)度路基壓實(shí)按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度不低于規(guī)范中相對應(yīng)的數(shù)值。在下一步設(shè)計(jì)過程中除了充分結(jié)合地形地貌選擇合理線位，優(yōu)化縱、橫斷面設(shè)計(jì)，盡量保證合理的土石方平衡外，對借方應(yīng)做好棄土場設(shè)計(jì)，并設(shè)置擋防工程，以防止水土流失。在確定防護(hù)措施時(shí)，除了考慮路基和邊坡穩(wěn)定以外綜合考慮美化措施，使道路與沿途自然環(huán)境緊密協(xié)調(diào)、融為一體。路基防護(hù)路堤填筑高度小于4米時(shí)，采用邊坡植草防護(hù)；填土高度大于4米時(shí)，采用構(gòu)筑物防護(hù)，表面植草綠化。車道排水及人行道排水通過路面橫坡及道路縱坡匯流后進(jìn)入排水專業(yè)設(shè)置在車道邊緣的雨水進(jìn)水井收集后排入道路下的雨水管系。邊溝和排水溝通過沿線設(shè)置的涵洞貫通統(tǒng)一分段排入路側(cè)江河。（1）路基排水 路堤坡腳側(cè)設(shè)置漿砌片石排水溝；挖方路段路基側(cè)設(shè)置漿砌片石邊溝，當(dāng)挖方邊坡較高，邊坡上方匯水面積較大時(shí)，邊坡上方設(shè)置截水溝。路基、路面排水本項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆谥衼啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，無霜期長，雨熱同季，降水較豐沛。根據(jù)挖方高度的不同，土質(zhì)邊坡分別選用全部種樹、植草綠化；菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護(hù)型式進(jìn)行邊坡防護(hù)。當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，根據(jù)不同的土石性質(zhì)和穩(wěn)定性要求，開挖成折線或臺階式，在臺階式邊坡中部，高度每隔610米或變坡點(diǎn)處設(shè)邊坡平臺一道。路塹邊坡設(shè)計(jì)土質(zhì)挖方邊坡H≤4米（H為路塹邊坡高度）時(shí)，邊坡坡度為1:11:；4米≤H≤10米時(shí)，設(shè)置變坡點(diǎn)，上部邊坡坡度采用1:1～1:，下部邊坡坡度采用1:；邊坡≤20米時(shí)，當(dāng)邊坡高度大于20米時(shí)，應(yīng)當(dāng)在下部設(shè)置擋土墻，其上部刷坡方式參照邊坡高度小于20米時(shí)的方式刷坡。路堤邊坡設(shè)計(jì) 邊坡高度小于8米時(shí)，邊坡坡度為1:；邊坡高度大于8米時(shí)，；邊坡平臺以下邊坡坡度為1:，以上邊坡坡度為1:；大于14米高度設(shè)置二級平臺，其下邊坡坡度為1:2，以上邊坡坡度為1:。（2）挖方路段：挖至路床設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)進(jìn)行碾壓，檢壓達(dá)到壓實(shí)度要后，方能再依次鋪筑路面結(jié)構(gòu)層。填土可為粘土和砂性土，其料徑不得大于10厘米，有機(jī)物含量小于10％，CBR必須大于4％，嚴(yán)禁將生活垃圾及淤質(zhì)土作為回填土進(jìn)行路基回填。 路基工程本次可研階段路基的處理原則（1）填方路段：清表3050cm后，對現(xiàn)狀路進(jìn)行碾壓，達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)后再分層回填好土至設(shè)計(jì)路床標(biāo)高，每層厚不大于30厘米，達(dá)到壓實(shí)度要求后方可填筑上一層。 機(jī)動車道：%； 人行道：%； 縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)原則（1）參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除；（2）道路沿線起伏較大，在考慮各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及現(xiàn)場條件的前提下盡量照顧到土方平衡要求；（3）為保證行車安全、舒適，縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁；