【正文】 二、對責(zé)任人處罰標(biāo)準(zhǔn)（一）受理：。第二百二十三條 總公司將每月對全國危禁品的受理情況進行抽查、通報和處罰。第二百二十一條 對于客戶隱瞞品名，操作單位未進行引導(dǎo)和說明；造成貨物被扣或罰款，責(zé)任和損失由客戶和受理單位共同承擔(dān)。第二百一十九條 貨物高峰段的管理(備注：、春節(jié)期前為主要的高峰時段)各重點口岸在高峰其間必須設(shè)立航空駐站員，24小時跟蹤航空公司出港上站情況，并在第一時間反饋異常信息；各口岸對當(dāng)?shù)睾娇肇洿具M行全面調(diào)查，并與具有實力的公司加強聯(lián)系和合作，擴寬和加強上站能力；各口岸與包租或曾經(jīng)包租過的航空公司進行接洽作好公關(guān)工作，保證高峰期間貨物正常上站；高峰期間各受理單位需嚴(yán)格把關(guān)，防止航空、鐵路托運貨物內(nèi)夾帶國家禁止運輸、限止運輸?shù)奈锲泛臀ｋU品；由口岸中心經(jīng)理（主管）牽頭于高峰前1個月對合作的零擔(dān)公司進行一次全面調(diào)查，弄清楚零擔(dān)公司具體放假時間，并將結(jié)果通知到所屬營業(yè)所、廳；高峰期各地出港貨量可能劇增，正常的出港渠道滿足不了貨量增長需求，加之鐵路行包、大列又紛紛停運，公路運輸將成為主要的出港方式，各口岸要聯(lián)系一些具有法人資格的社會車輛備用，但合作時務(wù)必簽訂臨時協(xié)議；由于高峰期間各種運輸方式艙位都有限，各口岸計劃配載人員一定要按照貨物先后到達(dá)的時限要求進行配載，凡是要求高峰期間送達(dá)的貨物務(wù)必優(yōu)先出港；各基地、分公司立即成立高峰運輸應(yīng)急保障小組，由各單位經(jīng)理或主管運營經(jīng)理擔(dān)任小組組長；對于集中難出港貨物的解決措施：（1）要求各分公司對項目客戶大批量貨物進行預(yù)報（各獨立城市營業(yè)所、分公司依靠對口的口岸出港要提前預(yù)報）；（2）在正常路由無法保障出港的情況下，允許分公司獨立城市營業(yè)所另辟出港途徑，由所屬分公司經(jīng)理審批；提前做好各種資源緊急備案（特別是鐵路春運停運期，貨物運輸分流）。二、事故處理過程中的內(nèi)容貨物損失情況及其他相關(guān)損失情況；事故處理的進展情況；對事故原因的分析；有關(guān)方面的反應(yīng)和要求；其他需要請示或報告的事項；凡進港方發(fā)現(xiàn)事故，必須于當(dāng)天向出港方口岸報告，出港方應(yīng)積極配合解決。第二百一十六條 事故匯報原則事故匯報等級四級事故報分公司運營經(jīng)理（基地中心經(jīng)理）,由口岸主管負(fù)責(zé)處理；三級事故報分公司經(jīng)理（基地經(jīng)理）備案,由運營經(jīng)理（基地中心經(jīng)理）負(fù)責(zé)處理；二級事故報大區(qū)總經(jīng)理備案，由分公司經(jīng)理(基地經(jīng)理)負(fù)責(zé)處理；一級事故報總公司運營操作部備案，由大區(qū)負(fù)責(zé)分公司經(jīng)理(基地經(jīng)理)協(xié)助處理。包括： 貨票分離； 貼錯標(biāo)簽；貨物損失款額不足500元時。三級事故（一般事故） 不屬于重大、大事故的事故；事故造成的直接損失款額在500元以上未超過2000元的；貨物滯留機場、火車站、零擔(dān)公司、公路出港口岸等1天以上不能提貨的?！〉诙僖皇鍡l 事故等級一級事故（特大事故） 由于貨物染毒或危險貨物發(fā)生泄露造成腐蝕,損壞承運設(shè)備；事故造成的直接損失款額20001元以上的。第二百一十一條 淘汰對排名為“差”的承運商提出書面整改要求，如果二次考核仍為“差”，則予以更換；第二百一十二條 結(jié)算結(jié)算日期要求為每月5日后（考核結(jié)果完畢后）；必須在規(guī)定日期與承運商進行結(jié)算（除有貨損或其它經(jīng)濟糾紛時，大區(qū)和總公司管轄權(quán)限的承運商需報總公司經(jīng)同意后推遲）；結(jié)算要求以月結(jié)或半月支票轉(zhuǎn)賬結(jié)算為主，因特殊情況需現(xiàn)金結(jié)算的需報總公司備案，同時，當(dāng)?shù)乜诎吨鞴芑蚪?jīng)理負(fù)責(zé)監(jiān)控和負(fù)責(zé)；結(jié)算金額的準(zhǔn)確性由使用當(dāng)?shù)胤止?基地經(jīng)理負(fù)責(zé)；對于部分資源結(jié)算時要求保留一定風(fēng)險金額或押后一個月，如（班車、部分零擔(dān)、航空、鐵路或貨代公司），保證突發(fā)事件發(fā)生后的正常處理。具體考核見附件考核表，按照相應(yīng)考核欄目公正的填入考核分，并上報總公司運營操作部。對已確定的承運商須簽署試運作協(xié)議，同時進行為期一個月的考核。根據(jù)報告中各項商務(wù)談判的對比及資質(zhì)的審核，擇選符合要求的承運商；報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批后，確定承運商。由招標(biāo)小組尋找承運商、選擇對象：已合作承運商、網(wǎng)上查詢、114查詢等社會資源，每條線路不得少于3家承運商進行投標(biāo)；招標(biāo)洽談。二、招標(biāo)采購程序成立采購小組。同時必須簽訂財產(chǎn)抵押合同合肥、天津、烏魯木齊、武漢、濟南、南寧、太原、重慶、蘭州、南京10萬長沙、哈爾濱、貴陽、昆明、廈門、海口、福州、東莞、長春、寧波、鄭州、西安、南昌5萬班車類：每條線路不得少于3家承運商進行投標(biāo)；（或其它）各口岸在沒得到任何通知下必須使用招標(biāo)成功的線路承運商，不得私自調(diào)換承運商。鐵路類：注冊資本：最低限額為50萬元人民幣。（三）合法企業(yè)的稅務(wù)登記,擁有當(dāng)?shù)氐胤蕉悇?wù)局頒發(fā)的“貨物運輸業(yè)營業(yè)稅自開票納稅人認(rèn)定證書”，可提供合法的稅務(wù)運輸發(fā)票；（四）有必要的安全防火、防盜設(shè)備和措施；（五）不接受兩個或多個投標(biāo)方組成的聯(lián)合體的投標(biāo)；（六）中標(biāo)方不得以任何的形式(例：員工承包，轉(zhuǎn)包給加盟商等)將服務(wù)外包或?qū)⒉糠址?wù)分包給其他方完成，除非事先在投標(biāo)書中列明并得到招標(biāo)方的書面同意；（七）配貨場（露天）/倉庫（室內(nèi)）面積不得少于100㎡。第四節(jié) 口岸開發(fā)第二百零六條 條件根據(jù)公司發(fā)展需要，結(jié)合本口岸出港貨物需求及資源的進出港時刻和提發(fā)貨保障等情況提出具體條件。第二百零四條 調(diào)整原則航空、鐵路貨代資源價格調(diào)整以航空公司、鐵路局的調(diào)價額度增減幅度的差價為參考，該價格須有雙方蓋章確認(rèn)，并注明執(zhí)行時間。第二百零三條 定期調(diào)查原則基地/分公司口岸主管/員工定期（半月/次）對市場資源進行調(diào)查，并向相關(guān)權(quán)限管理部門上報。第三節(jié) 價格管理第二百零一條 調(diào)整權(quán)力各級管理權(quán)限部門負(fù)責(zé)對本權(quán)限資源價格進行確定及調(diào)整，上一級可對下一級權(quán)限管理資源價格進行合理調(diào)整。三、基地/分公司管理職責(zé)：（一）分公司運營經(jīng)理/口岸經(jīng)理負(fù)責(zé)組織所在地口岸市場調(diào)研工作，并與當(dāng)?shù)氐某羞\商建立良好的關(guān)系；負(fù)責(zé)管理權(quán)限線路的招標(biāo)、承運商選定、合同簽訂工作；負(fù)責(zé)配合總公司、大區(qū)對所在城市的口岸進行開發(fā)、維護和管理工作；負(fù)責(zé)處理口岸事故，并上報；負(fù)責(zé)對本口岸使用的承運商的運營質(zhì)量進行考核結(jié)果掛運營網(wǎng)站，同時上報總公司運營操作部；（二）資源管理科主管負(fù)責(zé)對當(dāng)?shù)乜诎妒袌稣{(diào)研工作；負(fù)責(zé)對所在城市的口岸進行開發(fā)、維護和管理工作；負(fù)責(zé)對各種資源數(shù)據(jù)統(tǒng)計；負(fù)責(zé)對使用的承運商的運營質(zhì)量進行考核。（三）運輸處專員負(fù)責(zé)與總公司管理資源，建立直接的業(yè)務(wù)聯(lián)系，進行考核；對全國資源的價格實時監(jiān)控、了解、分析；指導(dǎo)、支持大區(qū)、分公司的資源談判工作；協(xié)調(diào)指導(dǎo)處理與資源公司發(fā)生的商務(wù)矛盾；研究口岸的資源分布和優(yōu)勢，提出具體口岸整合方案；負(fù)責(zé)總公司管理資源運行過程中各種事故的跟蹤處理；所有關(guān)于資源文件、資料的收集、管理。第二百條 職責(zé)一、總公司管理職責(zé)：（一）運輸處經(jīng)理（副經(jīng)理）全面統(tǒng)籌、管理公司現(xiàn)有運輸資源；對區(qū)域運輸資源的配置進行規(guī)劃和調(diào)配；指導(dǎo)、督促各部門、分公司進行資源合作伙伴的開發(fā)、管理工作；負(fù)責(zé)對運輸資源各類協(xié)議、合同的審核。第一百九十八條 承運商發(fā)貨金額的確定及調(diào)整原則：連續(xù)兩個月或一年內(nèi)有三個月發(fā)貨費用分別達(dá)到所管轄的權(quán)限，則此承運商由相應(yīng)管理部門負(fù)責(zé)管理；權(quán)限以最高月發(fā)貨金額為標(biāo)準(zhǔn)，取高不取低；承運商劃歸相應(yīng)管轄權(quán)限部門后，其管轄權(quán)限部門隨著發(fā)貨量的變化只升不降；此條針對除物流班車以外的資源。第九章 運輸管理第一節(jié) 口岸資源定義第一百九十六條 連接進、出港的渠道統(tǒng)稱為口岸資源，分為：航空資源、鐵路資源、物流班車資源、公路零擔(dān)資源。第一百九十五條 全年無事故的基地，對主要負(fù)責(zé)人和安全責(zé)任人員進行表揚，并給予適當(dāng)?shù)莫剟?。第一百九十四條 基地總經(jīng)理是基地安全保衛(wèi)工作的第一責(zé)任人，安全保衛(wèi)工作領(lǐng)導(dǎo)小組組長是主要責(zé)任人，要對基地的治安、防盜、消防、交通、保密、衛(wèi)生負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。第一百九十二條 基地成立保衛(wèi)應(yīng)急分隊，由行管中心經(jīng)理擔(dān)任隊長，隊員為庫管員、速遞員中選拔10－20名素質(zhì)較好的人員擔(dān)任。第一百九十條 為確?；匕踩a(chǎn)經(jīng)營、員工人身安全、資產(chǎn)不受損失，根據(jù)各地人民政府《消防條例》和《關(guān)于治安保衛(wèi)責(zé)任制規(guī)定》，基地要重點做好公司內(nèi)部安全保衛(wèi)、防火、防盜、防事故、清除隱患等方面的工作。第一百八十八條 基地對區(qū)域內(nèi)分撥中心的作業(yè)進行指導(dǎo)和建議，幫助提高分撥中心的作業(yè)規(guī)范性和作業(yè)效率。第一百八十六條 基地可以根據(jù)實際情況，要求區(qū)域內(nèi)分公司暫時改變出港貨物的通常路由，以保證貨物的及時出港。 第八章 基地管理第一節(jié) 區(qū)域作業(yè)協(xié)調(diào)第一百八十四條 基地統(tǒng)一調(diào)度區(qū)域內(nèi)所有的進、出港貨物，保證貨物以合理的路由進行運轉(zhuǎn)。第一百八十二條 遞送員著裝必須按照總公司文件要求執(zhí)行，因未執(zhí)行產(chǎn)生客戶對我司整體形象的反感及投訴，由該分公司承擔(dān)全部責(zé)任。第一百八十條 遞送員在取現(xiàn)結(jié)、到付、代收貨款時，要認(rèn)真審查款項金額是否正確，交回財務(wù)時做好交接，如因工作失誤造成經(jīng)濟損失，責(zé)任由遞送員本人承擔(dān)。第一百七十八條 遞送員必須保證手機全天開機接收系統(tǒng)指令，并及時反饋信息，手機有問題要提前預(yù)警遞送管理人員，由于手機關(guān)機或出現(xiàn)故障而導(dǎo)致未接收到信息產(chǎn)生的取派貨晚點及客戶投訴，由遞送員本人負(fù)責(zé)。第七章 遞送管理第一節(jié) 服務(wù)管理第一百七十六條 遞送管理人員必須保持全天在線，接收總公司的指令及信息，從而開展本分公司的遞送管理工作，因本人不在時，需要想辦法解決，由于遞送管理人員不在線而造成遞送工作滯后的，由該分公司自行承擔(dān)后果。第一百七十五條 單票貴重物品價值達(dá)20萬元（含）（價值不明，手機達(dá)到200部）；一批貨物貴重物品價值達(dá)50萬元（含）（價值不明，手機達(dá)到400部）以上的外網(wǎng)不得讓外網(wǎng)派送。第一百七十四條 《外網(wǎng)操作區(qū)域、相關(guān)費用明細(xì)表》在“OA系統(tǒng)－知識管理－知識庫－運營專區(qū)－管理資料”中，于每月最后一天進行更新。第一百七十三條 受理到外網(wǎng)的貨物，必須嚴(yán)格按照《外網(wǎng)操作區(qū)域、相關(guān)費用明細(xì)表》具體規(guī)定進行受理。 第一百七十一條 MIS系統(tǒng)操作內(nèi)、外網(wǎng)責(zé)任界定標(biāo)準(zhǔn)：一、出港（中轉(zhuǎn)）方責(zé)任：（一）未發(fā)送委托書或未通知外網(wǎng)確認(rèn)委托書，造成貨物未提、晚提、丟失或派送晚點的；（二）委托書信息為確認(rèn)/修改相關(guān)信息，未在系統(tǒng)中特殊注明并未向外網(wǎng)通知的；二、進港方責(zé)任：（一）外網(wǎng)未接到委托書直接送貨，造成貨物錯送、相關(guān)費用未收取的；（二）未確認(rèn)委托書（確認(rèn)委托書時，制表時間至少提前兩天），造成貨物晚提、丟失的；（三）確認(rèn)了委托書未及時提送，造成貨物派送晚點、丟失的；（四）委托書中有特殊要求，進港方未能按照要求特殊操作的。發(fā)至外網(wǎng)有代收貨款的貨物（限總公司審批可操作的外網(wǎng)），由最初發(fā)貨方要求委托人開具貨物發(fā)票，在工作單簽收聯(lián)上加蓋“代收貨款”字樣，并填寫金額，如因委托方客戶未開具發(fā)票客戶拒付款項導(dǎo)致貨物晚點，責(zé)任由委托方承擔(dān)。第一百六十八條 發(fā)到外網(wǎng)派送貨物的箱單和客戶原單，由外網(wǎng)所屬分公司或最終中轉(zhuǎn)公司負(fù)責(zé)追回，同時外網(wǎng)必須于貨物簽收后一周內(nèi)返回所屬分公司；外網(wǎng)承擔(dān)中轉(zhuǎn)任務(wù)時，如果中轉(zhuǎn)到?jīng)]有宅急送公司或外網(wǎng)的地方，簽單返回由中轉(zhuǎn)方負(fù)責(zé)。各外網(wǎng)要嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)定進行派送和結(jié)算，不能以車緊、人少、路遠(yuǎn)等原因讓客人上門自提或延緩甚至拒絕派送和中轉(zhuǎn)，如違反規(guī)定造成的損失由派送方承擔(dān)。外網(wǎng)派送貨物時，必須請收貨人在簽收單及隨貨的裝箱單、客戶確認(rèn)書上簽上姓名、時間要精確到分；如收貨人為公司的，則應(yīng)要求收貨人蓋章；如收貨人不在，可先用電話與收貨人聯(lián)系，由收貨人指定他人代收；代收時，需出示有效證件，并將證件號碼填寫在簽收單上。第一百六十五條 外網(wǎng)委托宅急送公司調(diào)貨，必須直接委托所屬分公司，不能委托操作宅急送公司；普通外網(wǎng)按照操作宅急送公司到目的地綠皮書正常報價的8折向所屬分公司支付費用；；外網(wǎng)所屬分公司再將外網(wǎng)支付的費用全額支付給操作宅急送公司。五、其它：外網(wǎng)委托宅急送發(fā)貨，可以以委托書形式確認(rèn)走貨方式。四、發(fā)貨方式：外網(wǎng)出港發(fā)貨必須通過所屬宅急送分公司，不得直接將貨發(fā)至派送公司。第一百六十四條 外網(wǎng)委托宅急送公司發(fā)貨（國內(nèi)）：一、計費標(biāo)準(zhǔn)：（一）普通外網(wǎng)收費標(biāo)準(zhǔn)為宅急送公司綠皮書正常報價的8折；；小件業(yè)務(wù)按宅急送小件價格全額收費；（二）外網(wǎng)委托宅急送公司發(fā)貨，宅急送按照門到門報價收費后不再收取外網(wǎng)派送費；外網(wǎng)將貨物直接發(fā)到宅急送公司派送，需要向宅急送支付派送費；（三）外網(wǎng)委托宅急送公司發(fā)貨，搭載物流班車的，不得收取物流班車費用；搭載物流班車至所屬宅急送公司直接派送的貨物，最低5元/票；二、委托保險：外網(wǎng)委托宅急送公司保險的貨物，%向所屬分公司支付保費，宅急送按正常手續(xù)向美亞投保；保險的生效點為外網(wǎng)將貨物交付宅急送公司時起至收貨人簽收時止；投保公司只能是外網(wǎng)公司，而不是外網(wǎng)的客戶。合作方為個人性質(zhì)的，必須審查其身份證原件，審查營業(yè)執(zhí)照的真實性，必要時到工商部門查詢確認(rèn)，并將以上證件的復(fù)印件作為合同附件。不允許對標(biāo)準(zhǔn)合同做任何修改，如需對部分條款進行修改的，必須通過各公司法務(wù)審核后方可簽訂，并及時上報總公司。第一百六十二條 簽訂合同。具有較強的服務(wù)意識和配合精神，熟悉宅急送的正常業(yè)務(wù)操作，能夠完成委托任務(wù)；其他。具備獨立法人資格的快運公司或具有貨物運輸相關(guān)運營資格的組織，資產(chǎn)總額達(dá)到10萬元以上，必須交納人民幣10000－20000元作為風(fēng)險抵押金；設(shè)備。第六章 外網(wǎng)管理第一百六十條 建立外網(wǎng)的條件：一年內(nèi)任意連續(xù)三個月發(fā)貨、中轉(zhuǎn)票數(shù)達(dá)到25票（含）以上的，或當(dāng)?shù)胤止居刑厥庑枨?，在發(fā)貨和中轉(zhuǎn)票數(shù)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況下，均可建立外網(wǎng)?？偣静欢ㄆ趯Ω鲉挝讳浫肭闆r核查，凡是發(fā)現(xiàn)錄錯和漏錄的對運營部經(jīng)理處以10元/每件的罰款；設(shè)備系統(tǒng)錄入情況作為對各單位申請設(shè)備的批準(zhǔn)依據(jù)。第一百五十九條 第一百五十八條 設(shè)