【正文】 　　 －－由于采用拉動(dòng)式生產(chǎn)，生產(chǎn)中的計(jì)劃與調(diào)度實(shí)質(zhì)上是由各個(gè)生產(chǎn)單元自己完成，在形式上不采用集中計(jì)劃，但操作過程中生產(chǎn)單元之間的協(xié)調(diào)則極為必要。即由看板傳遞工序間需求信息（看板的形式不限，關(guān)鍵在于能夠傳遞信息）?！　?－－強(qiáng)調(diào)物流平衡，追求零庫存，要求上一道工序加工完的零件立即可以進(jìn)入下一道工序。 利潤(rùn)獎(jiǎng)金：TWM團(tuán)隊(duì)接管后企業(yè)在原有的基礎(chǔ)上增加利潤(rùn)，而增加利潤(rùn)進(jìn)行比例分層。(1)協(xié)議計(jì)算的基礎(chǔ)為“數(shù)據(jù)收集列表”, 如果發(fā)現(xiàn)列表內(nèi)的數(shù)據(jù)有所偏差，則須依照正確的數(shù)據(jù)加以調(diào)整。【制造企業(yè)工廠增值服務(wù)收費(fèi)的計(jì)算方法】 （咨詢團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)） 【委托管理在合約期間可以達(dá)到以下目的】 提高效率 降低成本 提高準(zhǔn)時(shí)交貨 提升產(chǎn)量 壓縮存貨 減低單位成本 縮短交貨期 提高質(zhì)量 降低廢品 提高利潤(rùn)【委托管理的期限】 雙方簽定期限1 3年合約【內(nèi)容介紹】集戰(zhàn)略管理、產(chǎn)業(yè)整合、資本經(jīng)營(yíng)、管理改善、流程再造、教育訓(xùn)練為一體，建立了以知識(shí)服務(wù)為主體的混業(yè)平臺(tái)，成為企業(yè)資產(chǎn)增值和可持續(xù)成長(zhǎng)的知識(shí)供應(yīng)商，乙方的服務(wù)方式包括：戰(zhàn)略規(guī)劃、管理輸出、資源整合與執(zhí)行督導(dǎo)。制造企業(yè)工廠增值服務(wù)計(jì)劃 【什么是制造企業(yè)工廠增值服務(wù)？】 類似酒店管理，投資方委托專業(yè)的酒店管理與運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)營(yíng)，達(dá)成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)并業(yè)績(jī)分享的雙贏服務(wù)方式。解決以上一系列企業(yè)采購管理過程中的新難題，需要一批具備戰(zhàn)略眼光、系統(tǒng)掌握當(dāng)代先進(jìn)采購管理方法與管理模式、擁有較強(qiáng)管理能力的現(xiàn)代采購精英。 基于供應(yīng)鏈管理的采購系統(tǒng)優(yōu)化，不但可以影響企業(yè)的成本，而且也是提升客戶服務(wù)和市場(chǎng)反映能力的重要因素。在協(xié)同商務(wù)的協(xié)作世界中，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅取決于自身的管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力，更對(duì)企業(yè)與協(xié)作伙伴之間的信息協(xié)作提出了極高的要求。但采購部門一直是企業(yè)的“幕后英雄”，因而目前情況國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)對(duì)此關(guān)注明顯不夠，仍然不能擺正采購工作在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的真正位置，不能把采購管理納入企業(yè)發(fā)展的整體戰(zhàn)略，以至采購人員的工作技巧和工作進(jìn)展還不盡如意。由此可見，采購管理在整個(gè)企業(yè)管理過程中的地位越來越重要，企業(yè)若想切實(shí)有效地降低成本和提高利潤(rùn)，就必須高度重視采購管理。業(yè)面臨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，如何降低運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)成為企業(yè)管理的主要內(nèi)容，作為企業(yè)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)—采購環(huán)節(jié)，它有著成本比重高、資金投入大且管理復(fù)雜的突出特點(diǎn)。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求企業(yè)必須全面提高Ｔ、Ｑ、Ｃ、Ｓ水平。物流響應(yīng)時(shí)間與物流響應(yīng)能力成反比，物流相應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)，其對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)能力就越小，反之亦然。在這里，我們定義每一個(gè)具有獨(dú)立功能的節(jié)點(diǎn)企業(yè)所消耗的時(shí)間為一個(gè)子響應(yīng)時(shí)間。其受到IT技術(shù)、供應(yīng)鏈內(nèi)物流信息標(biāo)準(zhǔn)化程度以及應(yīng)用人員素質(zhì)的影響。信息處理能力是物流信息平臺(tái)對(duì)物流信息的采集、分析、處理，并形成決策的能力。物流柔性系統(tǒng)能力的體現(xiàn)：既定配送方式調(diào)整能力；全球配送能力；既定配送計(jì)劃變更能力；協(xié)同配送能力；配送策略變更能力?！　。?）柔性 　　供應(yīng)鏈物流能力的柔性是指在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)內(nèi)外部條件變化的情況下，以合理的成本水平采用合適的運(yùn)輸方式，在合適的時(shí)間和地點(diǎn)收集和配送合適的產(chǎn)品或資源以及服務(wù)，以滿足顧客或合作伙伴的需要。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是一種較為復(fù)雜的系統(tǒng)，它的正常運(yùn)作會(huì)受到多方面不確定因素的影響，如自然災(zāi)害、運(yùn)輸生產(chǎn)事故、庫存決策失誤、物流設(shè)備故障、信息系統(tǒng)癱瘓，以及客戶需求信息預(yù)測(cè)不正確或反饋不及時(shí)。點(diǎn)線之間的匹配是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化資源配置，降低物流成本，提高供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)響應(yīng)能力，保障供應(yīng)鏈有序流暢運(yùn)作的重要保障。進(jìn)行有效的庫存管理，有利于提升倉儲(chǔ)能力，控制“牛鞭效應(yīng)”的影響。一般分為兩個(gè)類型：第一個(gè)是由于批量訂貨而帶來的庫存，稱為批量訂貨庫存；第二個(gè)是由于顧客需求與供應(yīng)能力變化而帶來的庫存，稱為安全庫存。同樣，配送能力受到配送車輛數(shù)目、車輛類型、車輛分配、配送人員素質(zhì)、配送線路以及其他如時(shí)間、裝載能力等特定條件的限制。該能力受到車輛數(shù)目、車輛類型、作業(yè)人員、運(yùn)輸距離、線路條件以及運(yùn)輸組織方法等因素的影響。 　?。?）運(yùn)輸能力 　　供應(yīng)鏈物流的運(yùn)輸能力是指在供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)中用于運(yùn)輸服務(wù)的固定設(shè)備、機(jī)車車輛和運(yùn)輸組織方法條件下，按照車輛和作業(yè)人員的現(xiàn)有數(shù)量，在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送的最多貨物噸數(shù)。 　?。?）送達(dá)速度 　　送達(dá)速度可以用貨物列車平均直達(dá)速度和貨物平均送達(dá)速度來刻畫，認(rèn)為貨物平均送達(dá)速度是指承運(yùn)人將貨物從始發(fā)站送到終到站的平均速度。根據(jù)1997年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式劃分，物流成本可分為四個(gè)部分：(1)倉儲(chǔ)作業(yè)成本：包括裝卸成本、撿貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫成本、驗(yàn)收成本；(2)存貨成本；(3)運(yùn)輸成本；(4)管理成本：包括訂單處理成本、采購處理成本。根據(jù)供應(yīng)鏈物流能力的構(gòu)成要素，供應(yīng)鏈物流能力指標(biāo)集可分為客觀指標(biāo)（如設(shè)備和設(shè)施能力）和主觀指標(biāo)（如柔性、市場(chǎng)響應(yīng)能力等）。由于物流需求的各種不確定性（如時(shí)空需求的變動(dòng)、完成標(biāo)準(zhǔn)的變化以及物流服務(wù)對(duì)象的變動(dòng)等）導(dǎo)致物流能力必須及時(shí)、合理地進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，從而改變執(zhí)行過程中實(shí)際使用的供應(yīng)鏈物流能力。供應(yīng)鏈所在地的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件的好壞直接關(guān)系到供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的順利進(jìn)行，同時(shí)會(huì)影響到物流服務(wù)質(zhì)量以及物流能力的充分發(fā)揮。基礎(chǔ)設(shè)施是物流活動(dòng)的載體，是物暢其流的重要保障。國家與地方政府的政策法規(guī)以及行業(yè)規(guī)定為社會(huì)物流的發(fā)展提供良好的外部法制環(huán)境，同時(shí)保障物流系統(tǒng)在良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中充分發(fā)揮自有能力，提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。 　　5. 2 外部因素 　　 國家與地方政府的政策法規(guī)，以及行業(yè)規(guī)定 　　在物流業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性升級(jí)換代的過程中,政府的物流發(fā)展政策與一國所制定的物流法律制度環(huán)境是極其重要的。 　　 供應(yīng)鏈物流作業(yè)組織的提前與延誤 　　供應(yīng)鏈物流從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)歷了多項(xiàng)環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)中均有可能因?yàn)樽鳂I(yè)組織不當(dāng)，造成實(shí)際作業(yè)過程與計(jì)劃作業(yè)過程的偏離，如提前與延誤等。 　　 物流標(biāo)準(zhǔn)化的貫徹情況 　　物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流管理現(xiàn)代化的必要前提 ,是整個(gè)物流系統(tǒng)功能發(fā)揮和各環(huán)節(jié)有效銜接及運(yùn)作質(zhì)量的根本保證 ,是降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益和消除國際貿(mào)易技術(shù)壁壘的重要手段。同樣紊亂的管理則會(huì)造成物流運(yùn)作的無序化、任意化，根本無法提供供應(yīng)鏈運(yùn)作的物流支撐，更不用說物流服務(wù)水平了。作業(yè)流程的合理性與經(jīng)濟(jì)性影響到物流系統(tǒng)中人機(jī)關(guān)系、設(shè)備之間的銜接以及運(yùn)輸?shù)?，同時(shí)影響到物流運(yùn)作能力的合理性，以及是否存在瓶頸約束、各環(huán)節(jié)能力匹配等。高技術(shù)含量的信息技術(shù)的應(yīng)用可以快速獲取信息，提供更好的用戶服務(wù)和加強(qiáng)客戶聯(lián)系，可以提高供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)運(yùn)行狀況的跟蹤能力，協(xié)調(diào)物流運(yùn)作各企業(yè)、各部門、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為，有效處理人、財(cái)、物和客戶的關(guān)系，直至提高供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力。高素質(zhì)的員工隊(duì)伍能夠很好的相互協(xié)作，充分發(fā)揮個(gè)人優(yōu)秀才能，合理利用物流設(shè)施和設(shè)備，結(jié)合實(shí)際情況，共同完成客戶所需求的物流服務(wù)，并且能夠有效的保證服務(wù)質(zhì)量和準(zhǔn)時(shí)性。物流設(shè)施和設(shè)備故障主要有固定設(shè)備故障、移動(dòng)設(shè)備故障以及其它輔助設(shè)備故障等，這些故障不僅造成設(shè)備的損壞，更重要的是造成了物流能力的損失。 影響供應(yīng)鏈物流能力的主要因素: 　　5. 1 內(nèi)部因素 　　 物流設(shè)施和物流機(jī)械的現(xiàn)代化水平 　　物流能力可分為客觀能力和主觀能力，其客觀能力主要表現(xiàn)在物流系統(tǒng)中物流設(shè)施、設(shè)備以及物流機(jī)械等的應(yīng)用情況與現(xiàn)代化水平。 　　 高水平的管理 　　從某種意義上來說，供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪饕惑w化管理的結(jié)果。 　　 有效而易于接受的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 　　對(duì)物流系統(tǒng)的物流活動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，才能夠正確判斷物流系統(tǒng)的運(yùn)作水平以及提供物流服務(wù)的能力，提高物流系統(tǒng)的物流能力，進(jìn)而增加整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。 　　 合適的供應(yīng)和銷售聯(lián)盟 　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的一體化，人們發(fā)現(xiàn)任何一個(gè)企業(yè)都不可能在所有業(yè)務(wù)上成為最杰出者，必須聯(lián)合行業(yè)中其他上下游企業(yè)，建立一條經(jīng)濟(jì)利益相連、業(yè)務(wù)關(guān)系緊密的行業(yè)供應(yīng)鏈，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，充分利用一切可利用的資源來適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，共同增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)是集成的物流系統(tǒng)，供應(yīng)鏈管理者以適當(dāng)?shù)奈锪飨到y(tǒng)集成機(jī)制集成供應(yīng)鏈中各種物流資源，均衡各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物流利益，將現(xiàn)有所集成的物流資源充分利用，發(fā)揮各物流資源的優(yōu)勢(shì)。物流系統(tǒng)對(duì)新技術(shù)的投入以及信息系統(tǒng)的建立，真正反映出物流服務(wù)的能力以及技術(shù)保障。 　　 投資新技術(shù)，建立信息系統(tǒng) 　　科技是在不斷創(chuàng)新中成長(zhǎng)的，新技術(shù)的采用，能夠很好的幫助員工完成物流運(yùn)作，提升物流系統(tǒng)的服務(wù)能力?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，而掌握科技的則是技術(shù)人員。實(shí)施供應(yīng)鏈管理的目的就是滿足顧客需求，能否便利的滿足顧客個(gè)性化需求成為供應(yīng)鏈成功的關(guān)鍵，也是供應(yīng)鏈物流能力的重要體現(xiàn)。供應(yīng)鏈物流能力的重要體現(xiàn)就是降低物流成本，提升顧客價(jià)值，以此贏得更多的顧客。主要包括供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的可靠性、柔性、物流成本以及對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)能力等等。 　　 供應(yīng)鏈物流主觀能力 　　供應(yīng)鏈物流主觀能力是指供應(yīng)鏈物流運(yùn)作主體通過運(yùn)用各種管理手段，優(yōu)化配置物流資源，為供應(yīng)鏈提供高效率、低成本的物流服務(wù)的能力[1]。這是供應(yīng)鏈物流能力的基本組成部分。 　　 供應(yīng)鏈物流能力的構(gòu)成要素 　　供應(yīng)鏈物流能力是在供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)，物流生產(chǎn)主體提供物流服務(wù)過程中，在某一可靠度要求下，依據(jù)現(xiàn)有設(shè)備與設(shè)施條件，滿足供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)物流服務(wù)需求的能力，它包括客觀能力和主觀能力。供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)一般由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和分銷物流組成。 供應(yīng)鏈物流能力的構(gòu)成要素: 　　 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)構(gòu)成要素 　　一個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)一般由供應(yīng)商、制造商以及分銷商組成，其組織結(jié)構(gòu)模型一般有三種：線狀模型、鏈狀模型和網(wǎng)狀模型。 　　 集成性 　　物流能力是物流系統(tǒng)提供物流服務(wù)的一個(gè)綜合評(píng)價(jià)，是對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各物流要素集成應(yīng)用。 　　 交叉性 　　 節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，同時(shí)又可以是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成了交叉結(jié)構(gòu)。 　　 增值性 　　 供應(yīng)鏈不僅是連接供應(yīng)商到客戶的物品鏈，而且是一條價(jià)值增值鏈，物資在供應(yīng)鏈上因加工、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等功能過程而增加其時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。 　　 復(fù)雜性 　　 因?yàn)閰⑴c供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的物流主體以及提供物流設(shè)施設(shè)備的物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的層次不同，供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)往往由多個(gè)、多類型甚至多國物流企業(yè)或者節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物流部門構(gòu)成，所以作為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的重要指標(biāo)之一的物流能力比單個(gè)物流企業(yè)或者單個(gè)企業(yè)的物流部門的物流能力更為復(fù)雜。 供應(yīng)鏈物流能力的特點(diǎn)分析: 　　 系統(tǒng)性 　　 由于供應(yīng)鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)，而作為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的重要表征向量，物流能力也就具有系統(tǒng)性，它是對(duì)一個(gè)特定系統(tǒng)能力的反映。認(rèn)為供應(yīng)鏈物流能力由物流要素能力以及物流運(yùn)作能力構(gòu)成?，F(xiàn)代物流的戰(zhàn)略意義就在于使物流在企業(yè)內(nèi)部與外部進(jìn)行無縫銜接整合為一體，從而提高企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。這種協(xié)調(diào)將跨越本企業(yè)，涉及原材料供應(yīng)商、渠道合作伙伴、最終客戶以及第三方服務(wù)提供者等。 現(xiàn)代物流的創(chuàng)新與重要性，在于其系統(tǒng)整合的概念，即整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，并上升到一個(gè)綜合的戰(zhàn)略高度。更為簡(jiǎn)略地說，企業(yè)物流就是關(guān)于某種產(chǎn)品或服務(wù)在客戶需要的時(shí)候，客戶能夠在指定的地點(diǎn)得到滿足。即恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（Right product）、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量（Right quantity）、恰當(dāng)?shù)臈l件（Right condition）、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（Right place）、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（Right time）、恰當(dāng)?shù)念櫩停≧ight customer）和恰當(dāng)?shù)某杀荆≧ight cost）。企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理咨詢物流——經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸，企業(yè)第三利潤(rùn)源泉。 實(shí)施效果： 建立企業(yè)采購管理系統(tǒng)，優(yōu)化采購組織結(jié)構(gòu)，提高采購效率； 完善和提升采購管理流程，提高工作有效性；優(yōu)化采購流程，建立基于JIT的采購體系，大幅度提高采購績(jī)效指標(biāo)； 建立科學(xué)的供應(yīng)商管理系統(tǒng)，涉及戰(zhàn)略開發(fā)、評(píng)估、績(jī)效考核與淘汰機(jī)制，優(yōu)化供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)體系；提高對(duì)供應(yīng)商的管理與開發(fā)渠道，系統(tǒng)化、客觀化供應(yīng)商庫源管理； 基于內(nèi)部需求的采購目標(biāo)建設(shè)，大幅降低原料30％的庫存； 建立科學(xué)的價(jià)格分析與成本分析方法，大幅度降低采購成本； 提高采購效率和采購品質(zhì)量，充分匹配于內(nèi)部PMC和生產(chǎn)的需求； 基于內(nèi)部需求的采購目標(biāo)建設(shè)，大幅降低原料30％的庫存； 培養(yǎng)采購與供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)的持續(xù)改善氛圍； 培養(yǎng)采購與供應(yīng)人員的工作技能，培養(yǎng)采購運(yùn)營(yíng)全局化成本觀； 采購成本在2005年6月目標(biāo)采購價(jià)格下降8％； 項(xiàng)目總結(jié)：項(xiàng)目在咨詢周期1年。 企業(yè)專注于液晶平板顯示研發(fā)，生產(chǎn)十余年，是一家知名的集研發(fā)，生產(chǎn)和銷售的平板顯示廠商。 　　供應(yīng)鏈咨詢機(jī)構(gòu)PRTM在SCOR(Supply Chain Operations Reference)模型中提出了度量SC績(jī)效的11項(xiàng)指標(biāo)，它們是：交貨情況、訂貨滿足情況(包括滿足率和滿足訂貨的提前期)、完好的訂貨滿足情況、SC響應(yīng)時(shí)間、生產(chǎn)柔性、物流管理總成本、附加價(jià)值生產(chǎn)率、擔(dān)保成本、現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)時(shí)間、供應(yīng)周轉(zhuǎn)的庫存天數(shù)和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。定量績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)又分為兩類：一類是基于成本的指標(biāo)，另一類是基于顧客響應(yīng)的指標(biāo)。Beamon從定性和定量?jī)蓚€(gè)方面分析了供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。 供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的選用：　　Lummus等從供應(yīng)、過程管理、交貨運(yùn)送和需求管理4個(gè)方面列舉了供應(yīng)鏈績(jī)效的主要考核指標(biāo)。Liu等從評(píng)價(jià)因素層、評(píng)價(jià)因素指標(biāo)和具體評(píng)價(jià)指標(biāo)3個(gè)層次構(gòu)建了一個(gè)供應(yīng)鏈綜合績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)綜合評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈績(jī)效有一定參考價(jià)值。該體系的突出特點(diǎn)是將企業(yè)績(jī)效的評(píng)價(jià)與戰(zhàn)略計(jì)劃過程緊密結(jié)合在一起。龍子泉、高偉(2004)在對(duì)平衡記分法與基準(zhǔn)法分析的基礎(chǔ)上，提出了供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)的基準(zhǔn)平衡記分法，克服了傳統(tǒng)的單一財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的模式，把財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)與非財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)置于新的評(píng)估體系之下。其中，財(cái)務(wù)角度指標(biāo)顯示