【正文】 。（7）打造供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺(tái)面對(duì)日趨壯大的供應(yīng)鏈模式和日趨復(fù)雜的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，借助供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行管理將是必然地發(fā)展趨勢(shì)。（6）形成統(tǒng)一的供應(yīng)鏈核心價(jià)值文化理念雖然供應(yīng)鏈?zhǔn)遣煌幕⒉煌婺繕?biāo)、不同經(jīng)營(yíng)理念組織的集合體，但它們都位于同一供應(yīng)鏈中，整條供應(yīng)鏈的高效與增值，將使節(jié)點(diǎn)上的企業(yè)不同程度地降低企業(yè)總成本，提高個(gè)體利益。（5）建立與完善企業(yè)征信系統(tǒng)培育良好的信用環(huán)境，能有效地減少風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。所以，我們要先行建立一套相對(duì)完善的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，提早預(yù)測(cè)各種風(fēng)險(xiǎn)的存在，并量化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失程度，將風(fēng)險(xiǎn)化解在真正爆發(fā)之前，將風(fēng)險(xiǎn)降低到金融機(jī)構(gòu)自身能夠承受的范圍之內(nèi)。（3）建立緊急預(yù)警機(jī)制供應(yīng)鏈?zhǔn)莻€(gè)縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)狀松散團(tuán)體聯(lián)盟，在這種結(jié)構(gòu)中，突發(fā)事件、重大事件的發(fā)生將不可避免。（2）嚴(yán)格篩選應(yīng)鏈融資合作伙伴有意識(shí)的選擇供應(yīng)鏈融資合作伙伴，選擇與少數(shù)技術(shù)力量、資金實(shí)力雄厚、信譽(yù)良好的企業(yè)建立穩(wěn)固的伙伴關(guān)系。在供應(yīng)鏈金融中，將信貸投放到不同行業(yè)和不同類型供應(yīng)鏈企業(yè)中，避免投資過(guò)于集中，以此來(lái)分散風(fēng)險(xiǎn)。由于每個(gè)企業(yè)都是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和管理的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì)上是一種未簽訂協(xié)議的、松散的企業(yè)聯(lián)盟，當(dāng)供應(yīng)鏈的規(guī)模日益擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜時(shí)，供應(yīng)鏈上發(fā)生的錯(cuò)誤信息的機(jī)會(huì)也隨之增多。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)源于客戶信貸、質(zhì)押貨物的選擇和保管以及內(nèi)部操作運(yùn)營(yíng)。在對(duì)抵押品的估值和評(píng)價(jià)中，要客觀公正，以科學(xué)的方法來(lái)保證估值和評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，確保銀行的利益不受損失。供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新之處就在于將倉(cāng)單甚至物流過(guò)程納入質(zhì)押對(duì)象，這勢(shì)必牽涉到對(duì)倉(cāng)單和物流過(guò)程的定價(jià)評(píng)估問(wèn)題。近些年來(lái)，雖然中國(guó)的中小企業(yè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但與大型企業(yè)相比，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入時(shí)間晚，其本身仍有許多不利于融資的因素，具體表現(xiàn)在：財(cái)務(wù)制度不健全，企業(yè)信息透明度差，導(dǎo)致其資信不高。一旦供應(yīng)鏈的某一成員出現(xiàn)了融資方面的問(wèn)題，那么其影響會(huì)非常迅速地蔓延到整條供應(yīng)鏈。由于供應(yīng)鏈融資的信用基礎(chǔ)是基于供應(yīng)鏈整體管理程度和核心企業(yè)的管理與信用實(shí)力，因此隨著融資工具向上下游延伸，風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)相應(yīng)擴(kuò)散。有效地分析和控制這些風(fēng)險(xiǎn)是物流金融能否成功的關(guān)鍵之一。當(dāng)金融機(jī)構(gòu)承諾貸出資金時(shí)，要求借款企業(yè)開立一個(gè)專門的資金賬戶，當(dāng)收回采購(gòu)、銷售貨款或者應(yīng)收賬款存入其中后，有金融機(jī)構(gòu)開具相應(yīng)單證給物流企業(yè)，通知其放行部分或全部質(zhì)押物，如若合約規(guī)定時(shí)間內(nèi)或未還清或無(wú)力償還借款，金融機(jī)構(gòu)則可以通知物流企業(yè)處理質(zhì)押物以彌補(bǔ)空缺。(5) 借款企業(yè)作為較弱勢(shì)的一方，為了借得資金，往往會(huì)受制于金融機(jī)構(gòu)，而金融機(jī)構(gòu)為了控制風(fēng)險(xiǎn)，降低呆賬壞賬的可能，對(duì)借款企業(yè)更多的會(huì)表現(xiàn)為不信任。當(dāng)參與到供應(yīng)鏈融資時(shí)，第三方物流企業(yè)則應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)換角色，扮演企業(yè)的“超級(jí)管家”，其定位更應(yīng)當(dāng)是中立的監(jiān)管企業(yè)。 物流企業(yè)可以不經(jīng)過(guò)金融機(jī)構(gòu)的再次審核，直接利用這些貸款額度想借款企業(yè)靈活地提供融資業(yè)務(wù)，暨提供了時(shí)效性，減少了操作環(huán)節(jié)，提升了物流企業(yè)的服務(wù)能力，同時(shí)也提高了金融機(jī)構(gòu)的監(jiān)管能力。 統(tǒng)一授信是金融機(jī)構(gòu)根據(jù)長(zhǎng)期合作的物流企業(yè)的規(guī)模、管理水平、運(yùn)營(yíng)狀況把貸款額度直接授信給物流企業(yè)。采購(gòu)階段則應(yīng)當(dāng)包括采購(gòu)規(guī)模、貨物規(guī)格、保質(zhì)期、價(jià)格變動(dòng)、運(yùn)輸實(shí)時(shí)狀況，在生產(chǎn)階段則需要考慮企業(yè)生產(chǎn)周期、生產(chǎn)能力及成本、成品率，以及銷售階段的銷售渠道、產(chǎn)品市場(chǎng)占有率、存貨變現(xiàn)能力，到最后的顧客滿意度等，相應(yīng)的融資業(yè)務(wù)則需要相對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)信息，適當(dāng)分配權(quán)重，則能拓展業(yè)務(wù)，降低風(fēng)險(xiǎn)。 另外從供應(yīng)鏈角度看，需要參考合作企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力、資信能力及企業(yè)間合作緊密度，通常以企業(yè)間業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)頻率為準(zhǔn)。 具體包括:(1) 第三方物流企業(yè)與金融機(jī)構(gòu)合作，信息共享是第一位的，主要表現(xiàn)在企業(yè)常規(guī)信息與貨物及時(shí)信息。對(duì)于金融機(jī)構(gòu)來(lái)講，此項(xiàng)業(yè)務(wù)開展最大的挑戰(zhàn)來(lái)自于如何判定借款企業(yè)還款能力，即上面提到的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 在以往的研究中，往往落腳點(diǎn)多數(shù)在于金融機(jī)構(gòu)，另外借款企業(yè)需求資金較大，屬于弱勢(shì)方，往往對(duì)于融資業(yè)務(wù)只能被動(dòng)接受。 物流企業(yè)或核心企業(yè)為融資企業(yè)承諾擔(dān)保，融資企業(yè)為其提供反擔(dān)保，根據(jù)信用等級(jí)確定擔(dān)保額度，完善責(zé)任追究制度。 具體評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)包括核心企業(yè)信用等級(jí)、盈利能力、償債能力、行業(yè)特性，并根據(jù)具體行業(yè)實(shí)行特色化操作流程。應(yīng)而以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)能力、信息化程度及信用等級(jí)作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，具有可行性。 結(jié)合供應(yīng)鏈金融的業(yè)務(wù)模式，在評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，案例中可有以下改進(jìn):(1) 銀行應(yīng)加強(qiáng)與物流企業(yè)的合作，完善物流企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)企業(yè)差異因子對(duì)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，求出修正后的各企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)占風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)總和的比例，則可估算出各企業(yè)對(duì)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的影響程度，憑借此數(shù)據(jù)則可以分配風(fēng)險(xiǎn)控制角色，針對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行專門風(fēng)險(xiǎn)控制，以達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)的目的。通過(guò)設(shè)定風(fēng)險(xiǎn)因素集、根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)程度的影響不同，分別 賦予不同因素相應(yīng)的權(quán)重、設(shè)定因素評(píng)定集，然后進(jìn)行模糊綜合評(píng)價(jià)。 針對(duì)行業(yè)特征分析供應(yīng)鏈穩(wěn)固程度，能減少由于企業(yè)信息誤差導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)分析偏離。(5) 供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)狀況。質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)則包括質(zhì)押物的價(jià)格變動(dòng)、變現(xiàn)能力、易損程度，應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)包括賬齡與賬期、授信人壞賬率。(4) 業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。 主要包括供應(yīng)鏈中物流合作企業(yè)的運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力、信息化程度、物流企業(yè)信用等級(jí)。在以上的業(yè)務(wù)模式分析中，強(qiáng)調(diào)了融資企業(yè)與合作企業(yè)的業(yè)務(wù)往來(lái)為依托，并且核心企業(yè)為其提供信用支持，并且由于以業(yè)務(wù)為主進(jìn)行單筆授信，則應(yīng)以合作雙方的綜合資質(zhì)進(jìn)行評(píng)定。(2) 供應(yīng)鏈合作企業(yè)資質(zhì)。 從各成員企業(yè)及業(yè)務(wù)分析來(lái)看，供應(yīng)鏈金融分析有以下幾個(gè)方面:(1) 融資企業(yè)資質(zhì)。 所以可以應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)因素模糊綜合評(píng)價(jià)法，從傳統(tǒng)企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)出發(fā)，結(jié)合供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，綜合分析融資企業(yè)、供應(yīng)鏈合作企業(yè)、物流企業(yè)三方的相關(guān)指標(biāo)，并加以供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)狀況，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)性分析，為完善各方業(yè)務(wù)合作、降低風(fēng)險(xiǎn)提供依據(jù)。 要系統(tǒng)的分析供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)，要遵循全面性、科學(xué)性、公正性、合法性、可操作性等原則。 傳統(tǒng)的融資風(fēng)險(xiǎn)，是以融資企業(yè)為主體，判斷其風(fēng)險(xiǎn)的主要依據(jù)則是財(cái)務(wù)狀況、產(chǎn)與不動(dòng)產(chǎn)、業(yè)信用、營(yíng)周期等因素，通過(guò)主體準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行控制。 但是伴隨著新的業(yè)務(wù)模式的是新的風(fēng)險(xiǎn)，如何定義其風(fēng)險(xiǎn)類別和具體的風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，如何評(píng)估參與各方的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，并據(jù)此降低風(fēng)險(xiǎn)保證業(yè)務(wù)運(yùn)行，則成為首要任務(wù)。 整個(gè)過(guò)程都受到物流企業(yè)的監(jiān)管。在實(shí)際操作中，上游企業(yè)作為債權(quán)方擁有下游企業(yè)的應(yīng)收賬款，由于資金需求向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)貸款以購(gòu)進(jìn)原材料進(jìn)行生產(chǎn)，以債務(wù)方承諾還款作為保證。 或者在供應(yīng)鏈中核心企業(yè)由于在供應(yīng)鏈中的強(qiáng)勢(shì)地位往往不會(huì)收到貨即一次付清，由此而產(chǎn)生的應(yīng)收賬款也可作為供應(yīng)鏈融資的一種方式。 按照產(chǎn)品生產(chǎn)的具體流程來(lái)看，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈金融融資主要有以下幾種: 基于交易關(guān)系的預(yù)付款融資模式，基于現(xiàn)有存貨的融資模式，基于應(yīng)收賬款的融資模式。 由此可見(jiàn)，供應(yīng)鏈中資金流與物流的相互形成與相互轉(zhuǎn)換是商業(yè)運(yùn)作的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上輔以信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息有效傳遞與共享，則能夠優(yōu)化供應(yīng)鏈。 要轉(zhuǎn)嫁或降低風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)則會(huì)按計(jì)劃售出存貨以得到流動(dòng)資金，而伴隨著銷售過(guò)程，物流企業(yè)參與到銷售運(yùn)輸與售后服務(wù)等，從而以物流的形式展現(xiàn)出來(lái)。 生產(chǎn)企業(yè)首先依據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，向上游供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)信息采購(gòu)原材料，支付方式可以是現(xiàn)結(jié)或月結(jié)，也可以是賒購(gòu)，并委托物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等。將(金融)和(供應(yīng)鏈)合而為一，其實(shí)就是強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈中物流與資金流的同等地位，二者能相互融合，主要得益于近年來(lái)金融服務(wù)的逐步完善和物流實(shí)力的不斷提高，以及信息化在物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)和零售商之間的廣泛運(yùn)用。供應(yīng)鏈的定義強(qiáng)調(diào)，供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)對(duì)物流、資金流和信息流的管理與控制，將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商和消費(fèi)者聯(lián)系在一起所構(gòu)成的商業(yè)價(jià)值模式。 然而在實(shí)際操作中，物流企業(yè)仍需通過(guò)提供增值服務(wù)，在產(chǎn)業(yè)鏈中明晰自身角色的定位，進(jìn)入規(guī)范仍有待進(jìn)一步完善。 在國(guó)內(nèi)，早期中儲(chǔ)進(jìn)行貨物質(zhì)押貸款開始就初見(jiàn)供應(yīng)鏈金融雛形，2005年國(guó)內(nèi)三大物流巨頭——中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司、中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司分別與深圳發(fā)展銀行簽署了(總對(duì)總)戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式拉開物流企業(yè)參與供應(yīng)鏈金融活動(dòng)序幕。 而在另外一方面則表現(xiàn)為供應(yīng)鏈金融發(fā)展不平穩(wěn)，許多銀行所設(shè)立的業(yè)務(wù)多是自我摸索而來(lái)，對(duì)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制、成本規(guī)劃、適用范圍等都缺乏明確的認(rèn)識(shí)，從而各大銀行及金融機(jī)構(gòu)在供應(yīng)鏈金融的競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)力十分不平衡。 工商銀行也于2010年7月推出網(wǎng)上供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，建設(shè)銀行、中國(guó)銀行等也針對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)的金融需求提供了供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品。8 供應(yīng)鏈金融模式及風(fēng)險(xiǎn)控制分析來(lái)源：《中央民族大學(xué)學(xué)報(bào)( 自然科學(xué)版)》，作者：柯東（廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司） 供應(yīng)鏈金融的發(fā)展現(xiàn)狀分析目前，我國(guó)供應(yīng)鏈金融正處于跨越式發(fā)展階段，部分業(yè)務(wù)已具有較為完善的運(yùn)作模式及經(jīng)驗(yàn)，商業(yè)銀行當(dāng)中深圳發(fā)展銀行走在了前列。為避免操作的復(fù)雜性和交易的風(fēng)險(xiǎn)性，應(yīng)對(duì)倉(cāng)單內(nèi)容、格式等進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定；同時(shí)派專人對(duì)倉(cāng)單進(jìn)行管理，嚴(yán)防內(nèi)部人員作案，減少操作失誤，保證倉(cāng)單的真實(shí)性、唯一性和有效性。隨著供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)量不斷增多，僅僅通過(guò)人工的手段控制存量下限難度越來(lái)越大，因此，企業(yè)可以應(yīng)用具有存量下限控制功能的管理信息系統(tǒng)，輔助操作人員進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)物的管理。銀行根據(jù)所提供的信用額度、融資企業(yè)所交保證金及折扣比例來(lái)計(jì)算確定最低庫(kù)存下限，其公式是：最低庫(kù)存下限=（銀行提供信用額度融資企業(yè)所交保證金）+ 折扣比例。目前，國(guó)內(nèi)物流公司廣泛應(yīng)用的保險(xiǎn)險(xiǎn)種主要是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，這兩個(gè)險(xiǎn)種都是針對(duì)物流過(guò)程中某一特定過(guò)程進(jìn)行的保險(xiǎn)，易出現(xiàn)延誤、漏保和不足額投保的情況，難以滿足供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)對(duì)物流品種高速周轉(zhuǎn)的要求，專業(yè)化的物流保險(xiǎn)產(chǎn)品的創(chuàng)新將成為供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的有力后盾。隨著供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)張，物流公司有必要利用各種風(fēng)險(xiǎn)控制手段，提高自身的風(fēng)險(xiǎn)保障。（四）應(yīng)對(duì)物流企業(yè)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策（1）加強(qiáng)監(jiān)管，實(shí)施物流保險(xiǎn)。商業(yè)銀行的內(nèi)部控制是一種自律行為，是為完成既定工作目標(biāo)，對(duì)內(nèi)部各職能部門及其工作人員從事的業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制、制度管理和相互制約的一種方法。加強(qiáng)銀行內(nèi)部人員素質(zhì)培養(yǎng)。商業(yè)銀行在有約束條件或資源有限的情況下，對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)時(shí)所制定的決策方案，進(jìn)行局部?jī)?yōu)化，針對(duì)不同的問(wèn)題采用不同的優(yōu)化方案。（三）應(yīng)對(duì)金融機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策（1）優(yōu)化方案，建立應(yīng)急機(jī)制。針對(duì)質(zhì)押物市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，商業(yè)銀行應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)行情正確選擇質(zhì)押物，并設(shè)定合理的質(zhì)押率。最后，銀行要嚴(yán)格審查質(zhì)押物原始發(fā)票、付款憑證、交易合同及權(quán)屬證書等憑證，對(duì)其權(quán)屬進(jìn)行認(rèn)真的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)審查，避免質(zhì)押物所有權(quán)在不同主體間流動(dòng)引發(fā)權(quán)屬糾紛。首先，融資企業(yè)應(yīng)從大局和長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，提升自身能力，提高自身信用度。（二）應(yīng)對(duì)融資企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)措施（1）多方努力，建立信用機(jī)制。從而使操作困難，容易發(fā)生失誤和內(nèi)部人員作案等風(fēng)險(xiǎn)。（3）倉(cāng)單風(fēng)險(xiǎn)。由于質(zhì)押物的流動(dòng)性，有進(jìn)有出，因此要求物流企業(yè)不僅要對(duì)質(zhì)押物的種類、數(shù)量、規(guī)格型號(hào)進(jìn)行有效監(jiān)管，還要使質(zhì)押物的庫(kù)存數(shù)量保持規(guī)定額度。物流企業(yè)管理是否科學(xué)，監(jiān)管過(guò)程中對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是否有提前預(yù)警機(jī)制等都對(duì)質(zhì)押物監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生影響。物流企業(yè)開展相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，一般要與銀行簽訂《不可撤銷的協(xié)助行使質(zhì)押權(quán)保證書》，對(duì)質(zhì)押物的丟失或損壞負(fù)責(zé)。主要包括銀行管理機(jī)制完善程度，監(jiān)督機(jī)制嚴(yán)格程度，管理水平，決策正確與否，以及銀行工作人員素質(zhì)高低、業(yè)務(wù)操作失誤率而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。因此在供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)中，銀行存在著很大的操作風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)的金融機(jī)構(gòu)開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)時(shí)間短，風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)不足，存在著諸多問(wèn)題，如貸款工具缺乏靈話性，內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)不完善等。若質(zhì)押物變現(xiàn)能力差或變現(xiàn)成本高，銀行在處置質(zhì)押物時(shí)，可能出現(xiàn)質(zhì)押物變現(xiàn)價(jià)值低于銀行授信敞口余額或無(wú)法變現(xiàn)等而產(chǎn)生質(zhì)押物變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。并非所有的商品都適合做質(zhì)押物，合適的質(zhì)押物應(yīng)具有質(zhì)量穩(wěn)定、適用廣泛、價(jià)格波幅小、易于變現(xiàn)、保存和監(jiān)管等特征，比如鋼鐵、有色金屬等。（2）質(zhì)押物風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，中小企業(yè)在融資時(shí)面臨許多不利因素，如規(guī)模小、制度不健全、透明度差、資信不高等。融資企業(yè)多為供應(yīng)鏈上下游的中小企業(yè)，信用缺失成為制約其信貸業(yè)務(wù)發(fā)展的重要瓶頸之一。同時(shí)質(zhì)押物所有權(quán)問(wèn)題以及合同的條款規(guī)定等，由于業(yè)務(wù)涉及多方主體，質(zhì)押物所有權(quán)在各主體間流動(dòng)，產(chǎn)生所有權(quán)糾紛的可能性很高。7 供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險(xiǎn)研究來(lái)源：《經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊》，作者：許瑋瑋（中央民族大學(xué)） 供應(yīng)鏈金融存在的風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)鏈金融雖是降低融資風(fēng)險(xiǎn)的一種有效工具，但目前仍處于發(fā)展初期，管理者對(duì)物流業(yè)資金監(jiān)管不力，金融手段落后，導(dǎo)致供應(yīng)鏈金融不能跟上物流發(fā)展需要，存在許多問(wèn)題。銀行可以根據(jù)物流監(jiān)管企業(yè)的資質(zhì)和信用狀況賦予它一定的額度權(quán)力,在額度范圍內(nèi)監(jiān)管企業(yè)可以根據(jù)質(zhì)押方的情況自主授信。通過(guò)銀行合約部門制定出一系列詳盡和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋?quán)責(zé)合同來(lái)規(guī)范銀行、監(jiān)管企業(yè)和質(zhì)押方的操作程序,使得質(zhì)押、監(jiān)管、出貨操作的每一個(gè)階段都有明確而詳盡的權(quán)力和職責(zé)規(guī)定。通過(guò)連接企業(yè)ERP系統(tǒng),運(yùn)用EDI等數(shù)據(jù)交換技術(shù)建立一個(gè)信息共享平臺(tái),該平臺(tái)集中了銀行項(xiàng)目小組收集到的有關(guān)行業(yè)信息以及供鏈內(nèi)部運(yùn)營(yíng)信息和物流監(jiān)管企業(yè)在押資產(chǎn)情況,使得質(zhì)押方,銀行,監(jiān)管企業(yè)對(duì)每筆交易都能夠?qū)崟r(shí)的跟蹤和監(jiān)測(cè),每筆資金的來(lái)源和去向都清晰可見(jiàn),銀行的收放貨信息和指令由此信息平臺(tái)發(fā)出和監(jiān)管庫(kù)存狀況都能在平臺(tái)上得到體現(xiàn)。針對(duì)每個(gè)具體的供應(yīng)鏈融資項(xiàng)目,銀行成立專門的項(xiàng)目評(píng)估小組對(duì)該項(xiàng)目所處行業(yè)的前景、發(fā)展動(dòng)態(tài)、項(xiàng)目生命周期、國(guó)家對(duì)此行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)限制以及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)情況進(jìn)行詳盡的考察和評(píng)估,對(duì)項(xiàng)目融資給出指導(dǎo)性意見(jiàn),并同步收集市場(chǎng)信息對(duì)潛在危機(jī)作出分析為供應(yīng)鏈中企業(yè)