電扶梯技術知識介紹(參考版)
2024-10-31 03:09本頁面
【正文】 ? 火災時不可使用電梯。 ? 不可在廂內吸煙。 ? 注意不可單獨乘梯。 乘電梯注意事項： ? 禁止超載。 ② 災害時，站內廣播由工作人員組織系統(tǒng)疏散乘客后停運。 日常運行管理及操作 ? 日常運行管理 ： ① 就地控制方式：只在每天運營開始及結束后，由站務人員現(xiàn)場啟動與關停。 ? 轎廂內位于電梯門對面的面板采用鏡面不銹鋼，便于坐輪椅者出入電梯。 16 ? 轎廂內三面設扁形不銹鋼扶手。 ? 攝像接口：預留攝像接口。 ? 門機有電子轉矩測量功能：阻止關門所需的力，不大于150N，在最后 100 ㎜內，關門功能不大于 10J。 15 ㎜時，自動校正 V 校 =。 ? 自動返回基站功能：閑置 0～ 42 分可調，自動返回基站。 ? 噪音 :運行時轎廂內 50dB(A)； 門噪音 55dB(A)。 ? 開門時間及性能：開門時間 4s,關門 。 5㎜ ，一般177。 ? 門 機： V3F。 無機房電梯定義：曳引機被固定在專用橫梁上，置于井道內，其控制板在井邊，操縱盤在頂層廳門側，無需獨立機房的電梯。 13 五、 深圳地鐵電梯情況簡介 電梯為一個包，中標人為天津 OTIS廠，總價 兩千萬元。 原理簡介： 電梯組成：曳引機裝置（電機、減速器、液壓裝置）、鋼絲繩、配重、轎廂、控制板、緩沖器、導軌、導靴等。為適應這種控制特點，電梯在各層站?？繒r間可以調整，轎門設有安全觸板或其他近門保 護裝置，以及轎廂設有過載保護裝置等。在電梯運行過程中可以應答同一方向所有層站呼梯信號和按鈕操縱盤上的選層按鈕信號停靠。 ? 集選控制：在信號控制的基礎上把呼梯信號集合起來進行有選擇的應答。電梯運行取決于電梯司機操縱，而電梯在何層站?？坑赊I廂操縱盤上的選層按鈕信號和層站呼梯按鈕信號控制。在電梯運行過程中如果有其他層站呼梯按鈕撳下，控制系統(tǒng)只能把信號記存下來，不能去應答，而且也不能把電梯截住，直到電梯完成前應答運行層站之后方可應答其他層站呼梯信號。 控制裝置： ? 按鈕控制：電梯運行由轎廂內操縱盤上的選層按鈕或層站呼梯按鈕來操縱。 ? 層門安全開關：當層門未完全關閉時，使轎廂不能運行的安全裝置。 ? 限速器：當電梯的運行速度超過額定速度一定值時，其動作能導致安全鉗起作用的安全裝置。 ? 超載裝置：當轎廂超過額定載重量時，能發(fā)出警告信號并使轎廂不能運行的安全裝置。用于執(zhí)行 或控制下屬全部或部分功能：確定運行方向、加速、減速、平層、停止、取消呼梯信號、門操作、位置顯示和層門指示燈控制。 ? 召喚盒；呼梯按鈕：設置在層站門一側，召喚轎廂?？吭诤籼輰诱镜难b置。 ? 操縱箱；操縱盤：用開關、按鈕操縱轎廂運行的電氣裝置。 ? 安全觸板：在轎門關閉過程中，當有乘客或障礙物觸及時，轎門重新打開的機械門保護裝置。 ? 緩沖器：位于行程 端部，用來吸收轎廂動能的一種彈性緩沖安全裝置。 ? 機房：安裝一臺或幾臺驅動裝置及附屬設備的專用房間。 15㎜，深圳地鐵要求177。 一般術語 10 ? 平層準確度：轎廂到站廳靠后，轎廂地坎上平面與樓層地坎平面之間垂直方向的偏差值。 ? 提升高度：從底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。 ? 按驅動方式分：曳引式電梯、液壓電梯 ? 按驅動裝置安裝位置分：有機房電梯、無機房電梯 ? 按運動速度分：普通 梯、高速梯（ v﹥ 2m/s，為高速電梯） 三、結構原理 主參數(shù)： ? 額定載重量：設計所規(guī)定的轎廂內最大載荷。 十八世紀末由美國人 OTIS 發(fā)明了第一臺垂直電梯，并帶有安全鉗。它具有一個轎廂，運行在至少兩列
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