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電扶梯技術(shù)知識介紹-wenkub.com

2024-10-23 03:09 本頁面
   

【正文】 ? 災(zāi)害時,不能勉強(qiáng)逃生,應(yīng)通過對講機(jī)與管理人員聯(lián)系。 ? 轎廂內(nèi)請勿蹦跳。 EMCS 監(jiān)視其上行下行、故障、停運(yùn)。 ? 轎廂內(nèi)設(shè)中文語音報(bào)站裝置。 ? 信號裝置:到站顯示,樓層顯示,到站提示音。 ? 再平層功能:因負(fù)載變化造成與樓層、地坎相差177。 開門保持時間 :范圍 2s~ 25s,標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置 10s。 ? 平層準(zhǔn)確度:最大177。 數(shù)量為: 54 臺,均為無機(jī)房電梯。 ? 群控:具有多臺電梯客流量大的高層建筑物中,把電梯分為若干組,每組四至六臺電梯,將幾臺電梯控制連在一起,分區(qū)域進(jìn)行由程序或無程序綜合統(tǒng)一控制,對乘客需要電梯情況進(jìn)行自動分析后,選派最適宜的電梯及時應(yīng)答呼梯信號。電梯為無司機(jī)操縱。 12 ? 信號控制:把各層站 呼梯信號集合起來,將與電梯運(yùn)行方向一致的呼梯信號按先后順序排列好,電梯依次應(yīng)答接運(yùn)乘客。 ? 門鎖裝置;聯(lián)所裝置:轎門與層門關(guān)閉后鎖緊,同時接通控制回路,轎廂方可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。 ? 稱量裝置:能檢測轎箱內(nèi)荷載值,并發(fā)出信號的裝置。 ? 選層器:一種機(jī)械或電氣驅(qū)動的裝置。 ? 控制屏:有獨(dú)立的支架,支架上有金屬絕緣底板或橫梁,各種電子器件和電器元件安裝在底板或橫梁上的一種屏式電控設(shè)備。 ? 轎廂:運(yùn)載乘客或其他載荷的轎體部分。 GB 中對不同驅(qū)動的電梯有明確規(guī)定,一般要求在177。 ? 額定速度:設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂速度。的剛性導(dǎo)軌之間,轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。 5. 未成年兒童或老、弱、病、殘人員應(yīng)有正常成年人陪 伴乘梯。 乘坐扶梯注意事項(xiàng): 1. 應(yīng)站立在梯級踏板黃線框內(nèi),不可坐、臥。 1) 操作由站務(wù)人員開、停機(jī)。 有人: V=,自動變速、感應(yīng)器:踏板式; 無人: V=,感應(yīng)器距離 ,光束式。 c. 控制要求:微機(jī)控制 ? 運(yùn)行狀態(tài)納入 EMCS監(jiān)視,向 EMCS 系統(tǒng)傳送停止、故障、上行、下行等監(jiān)視信號。 7 ? 導(dǎo)軌轉(zhuǎn)變半徑:半徑大能降低轉(zhuǎn)彎時的離心力,有利于乘客 的舒適感和安全感,并能降低梯級鏈和梯級輪在轉(zhuǎn)彎段的受力狀態(tài)。 天津 OTIS 是美國 OTIS控股的合資企業(yè),合資成立于 1984 年,現(xiàn)屬 OTIS 中國集團(tuán);上海三菱屬于上海三菱控股的與日本三菱合資企業(yè)。它直接反映的鐵的形象,服務(wù)水平。 ? 檢修控制裝置:利用檢修插座,在檢修自動扶梯或自動人行道時的手動控制裝置。 ? 梳齒板安全裝置:當(dāng)梯級、踏板或膠帶與梳齒板嚙合卡入異物有可能造成事故時,能使自動扶梯或自動人行道停止運(yùn)行的電氣裝置。 ? 扶手帶漲緊裝置:當(dāng)扶手帶被拉長或安裝過緊時,用于調(diào)節(jié)其長度的部件。 ? 控制板:各種電子器件和電器元件安裝在一個有防護(hù)作用的板形結(jié)構(gòu)內(nèi)的電控裝置。 ? 圍裙板:與梯級、踏板兩側(cè)相鄰的金屬圍板。 :扶梯出入口樓層板之間的垂直距離。 此方式說明:額定速度的設(shè)計(jì)原則,主要由輸送能力,即客流量所定。 Ct:每小時理論輸送的人數(shù)。 三、 結(jié)構(gòu)、原理: : z:指扶梯內(nèi)側(cè)梯級寬度(可以乘站的寬度)并規(guī)定其值在 ~ 。 ? 公共交通型: 定義: ① 屬于一個公共交通系統(tǒng)的組成部分,包括出口和入口處。 二、 種類及定義 按安裝位置分:室內(nèi)梯、半室外梯、室外梯 ? 室內(nèi)梯:在封閉的室內(nèi)安裝使用。 ? 半室外梯:在半封閉的室內(nèi)安裝使用,如出入口、過街橋等,這類梯需要防水、防曬,對電機(jī)等元件的防護(hù)等級有一定要求。 ② 適應(yīng)每周運(yùn)行時間約 140h,且在任何 3h 的間隔內(nèi),持續(xù)重載時間不少于 ,其載荷達(dá) 100%的制動載荷。 v:扶 梯的梯級、踏板在空載情
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