電大行政管理專業(yè)社會調(diào)查報告(參考版)
2025-04-17 05:04本頁面
【正文】 以上就是我對畢業(yè)論文的自我陳述，謝謝。在經(jīng)濟全球化，資源國際化，區(qū)域經(jīng)濟一體化和汽車產(chǎn)業(yè)跨國公司化的新經(jīng)濟時代，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)被推上了與跨國公司同臺競爭的舞臺，有的甚至成了師徒間的博弈。中國的零部件產(chǎn)業(yè)潛力是非常大的，國產(chǎn)汽車零部件只有從當(dāng)前模仿仿制跳躍到有自己只是產(chǎn)權(quán)的自主開發(fā)的產(chǎn)品平臺上去，從中國制造轉(zhuǎn)變成中國創(chuàng)造才能在激烈的國際市場競爭中站穩(wěn)腳跟，開拓更大的市場。當(dāng)然，我國零部件企業(yè)的現(xiàn)有實力是很難獨自在企業(yè)內(nèi)部建立零部件研發(fā)中心的。在對我國政府的建議中，我認(rèn)為建立國家級汽車關(guān)鍵零部件研發(fā)認(rèn)證中心是重中之重。同時，為了掌握最新技術(shù)，提高自身研發(fā)的技術(shù)水平，零部件企業(yè)應(yīng)該積極參與整車的開發(fā)項目，實行一體化發(fā)展策略。那么，企業(yè)處于這樣一個兩邊同時擠壓的狀態(tài)下，如果不從自身想辦法，是很難長期生存下去的。這一部分，我用了占全文七分之三的篇幅針對企業(yè)和政府的不同條件和優(yōu)勢提出了相應(yīng)的一些措施。希望通過這些措施的實施，能夠使我國企業(yè)在避免失去對企業(yè)的控股權(quán)和銷售網(wǎng)絡(luò)控制權(quán)的基礎(chǔ)上，爭取更多的話語權(quán)，最大程度的利用外資為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)服務(wù)，為我國汽車零部件企業(yè)帶來更過得利潤，提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高自主研發(fā)能力，加強企業(yè)國際競爭力。2006年12月11日，WTO對我國汽車零部件業(yè)的后保護期就已經(jīng)過了，如何使我國汽車零部件業(yè)在當(dāng)今世界市場的多元化競爭中爭得一席之地已成為我國各界人士高度關(guān)注的問題。之所以選擇這個題目作為我的畢業(yè)論文研究課題，主要是考慮到自2001年11月10日我國加入WTO 之后，大批的汽車零部件制造跨國公司紛紛進入我國，這一現(xiàn)象對尚處于成長階段的我國汽車零部件業(yè)而言，可謂是機遇與風(fēng)險并存的。首先，請允許我對我的畢業(yè)論文作一下簡單的自我陳述。謝謝，合作愉快。通過這次實踐，筆者有了很深的體會，感覺到理論和實踐之間還是有一定差別的，因此本人在實踐過程中能主動的請教，虛心的學(xué)習(xí)，盡量把理論知識融入到實踐中去，使自身的理論知識更上一個臺階，實踐能力與水平也得到較大地提高。對于其中安全監(jiān)控系統(tǒng)，需要在其中的核心部分（如核心加密算法）確保技術(shù)自主，對于其余部分，由于所承載的信息基本都屬于非關(guān)鍵信息，可以考慮與其他信息系統(tǒng)接口保持通信協(xié)議、數(shù)據(jù)格式甚至軟件體系的一致性。由于此層應(yīng)用系統(tǒng)不直接與外部信息系統(tǒng)相接，并能在一定的安全監(jiān)控體系中運行，因此，不必單純從技術(shù)自主的角度考慮放棄某些先進的技術(shù)。其次，對于核心層外部，但又與其他外部信息系統(tǒng)存在一定可監(jiān)控隔絕層的層次， 可以盡量采用先進技術(shù)以提高系統(tǒng)的效率和可靠性。3. 鑒于
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