【正文】 最后感謝航海學(xué)院和我的母校 —重慶交通大學(xué)四年來(lái)對(duì)我的大力栽培。 然后還要感謝大學(xué)四年來(lái)所有的老師，為我們打下船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)；同時(shí)還要感謝所有的同學(xué)們，正是因?yàn)橛辛四銈兊闹С趾凸膭?lì)。我的設(shè)計(jì)較為煩瑣，但是 李 老師仍然細(xì)心地糾正圖紙中的錯(cuò)誤。 首先要感謝我 李 老師。 、畢業(yè)實(shí)習(xí)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，開(kāi)闊學(xué)生對(duì)大規(guī)模、專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的視野，掌握工程設(shè)計(jì)在工程實(shí)際中的應(yīng)用。選取的資料要有意義，不能浮在上面，要讓自己滿意。整體上一項(xiàng)一項(xiàng)檢查，確保萬(wàn)無(wú)一失。本次畢設(shè)，論文已經(jīng)打印了，竟然發(fā)現(xiàn)有幾頁(yè)沒(méi)有兩端對(duì)齊，又 去重新打印。畢設(shè)越到最后階段，越要有毅力和狀態(tài)，不能前緊后松，覺(jué)得前面做了不少，后面可以放松了。做畢設(shè)，常常感覺(jué)到這句話： “山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村。有問(wèn)題多問(wèn)導(dǎo)師，不能自己埋頭做，方向偏了仍不知道，多把自己的想法和思路告訴老師。而我的這次畢設(shè)，都過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間才知道自己要做什么。 三 、 設(shè)計(jì)心得 。 2020 屆船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 27 2. 部分學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握較差 部分學(xué)生答辯中對(duì)自己所做課題用到設(shè)計(jì)規(guī)范、計(jì)算原理等不清楚，更不清楚其它未用的有關(guān)知識(shí)，類(lèi)似問(wèn)題較多，這反映出學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握較差。同學(xué)們通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，普遍感到自己應(yīng)用基礎(chǔ)知識(shí)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)解決問(wèn)題的能力有了很大的提高，以前所學(xué)的許多課程覺(jué)得很零散，也不知道有什么用及怎么用，現(xiàn)在也都找到了用武之地。設(shè)計(jì)期間，同學(xué)們自覺(jué)獨(dú)立進(jìn)行設(shè)計(jì)，有問(wèn)題時(shí)學(xué)生之間會(huì)進(jìn)行討論、爭(zhēng)論，師生之間也常進(jìn)行研討，通過(guò)這種方式，同學(xué)們覺(jué)得收獲很大。指導(dǎo)教師平時(shí)加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)的輔導(dǎo)，還可隨時(shí)找老師進(jìn)行答疑，老師為方便學(xué)生聯(lián)系，把電話號(hào)碼或 Email地址給學(xué)生，有什么事就可以及時(shí)得到解決，這樣問(wèn)題不致堆積、也不會(huì)因此拖了進(jìn)度。 今年的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作總 體來(lái)說(shuō)，時(shí)間較長(zhǎng)，畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容也較充實(shí)，每個(gè)學(xué)生都有重點(diǎn)深入的部分。 鄧強(qiáng)： 28m 海巡艇技術(shù)設(shè)計(jì) 26 論文總結(jié) 一、 總體情況 畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生在學(xué)習(xí)階段的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一種綜合應(yīng)用，是一種綜合的再學(xué)習(xí)、再提高的過(guò)程，這一過(guò)程對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和獨(dú)立工作能力也是一個(gè)培養(yǎng)，同時(shí)畢業(yè)設(shè)計(jì)的水平也反映了本科教育的綜合水平，因此學(xué)校十分重視畢業(yè)設(shè)計(jì)這一環(huán)節(jié)，加強(qiáng)了對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作的指導(dǎo)和動(dòng)員教育。機(jī)艙頂蓬設(shè)置煙囪等。 衛(wèi)生間：設(shè)蹲式大便池一個(gè)，洗臉盆一個(gè)。 會(huì)議室：設(shè)置二排可兼作床鋪的軟沙發(fā)， 2 個(gè)茶幾，一個(gè)電視機(jī)柜，配彩電一臺(tái)。同時(shí)，機(jī)艙棚高出主甲板以滿足機(jī)艙布置及操作維修的空間要求。 舷側(cè)設(shè)置活動(dòng)欄桿，艉部設(shè)置 350mm高舷墻。 駕駛室（層高 2200mm），內(nèi)設(shè)駕控臺(tái)、電腦等設(shè)備。 左舷設(shè)有機(jī)器監(jiān)控室（層高 2300mm），右舷設(shè)有廁所（層高 2300mm）。 5 主甲板 系泊區(qū)。 2 人船員艙。 2020 屆船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 25 3 船體結(jié)構(gòu) 本船采用鋼質(zhì)電焊結(jié)構(gòu) ,橫骨架式單底。 本船設(shè)船員共 4 人，船上設(shè)有固定鋪位 2 個(gè)。 2 總體性能 總長(zhǎng) LoA 28m 兩柱間長(zhǎng) Lpp 型寬 B 滿載排水量 Δ 方形系數(shù) CB 肋骨間距 s 550mm 梁拱 f 55mm 型深 D 2． 1m 吃水 T 1． 0 m 持力 設(shè)計(jì)吃水狀態(tài)裝燃油 ，續(xù)航力約 55 h。 用途： 負(fù)責(zé)水上交通安全管理，維護(hù)支小河流、湖泊 、水庫(kù)等通航水域的通航秩序；負(fù)責(zé)對(duì)港口、碼頭、港埠企業(yè)實(shí)施行業(yè)管理，維護(hù)港口經(jīng)營(yíng)秩序；負(fù)責(zé)嘉陵江、烏江等地方航道的管理、養(yǎng)護(hù)和建設(shè)；負(fù)責(zé)船舶圖紙審驗(yàn)、船用產(chǎn)品檢驗(yàn)、船舶檢驗(yàn)、船舶焊工資質(zhì)管理；負(fù)責(zé)征收水運(yùn)交通規(guī)費(fèi)。 小結(jié) 這是設(shè)計(jì)的最后一項(xiàng)繪圖工作，相對(duì)于前面的設(shè)計(jì)本部分比較簡(jiǎn)單，只需要滿足規(guī)范的要求即可。上圖為本設(shè)計(jì)船舶在船中央舷側(cè)的載重線標(biāo)志，它由外徑為 300 mm、內(nèi)徑為 250 mm 的一圓環(huán)，和橫貫圓環(huán)中心的長(zhǎng)為 450 mm、寬為 25mm 的一條水平線，以及在圓環(huán)前方 540 mm處的長(zhǎng)為 230 mm、寬為 25mm的若 干水平線段所組成。內(nèi)河駁船的儲(chǔ)備浮力約為其滿載排水量的 10％一 15％，海船約為 20％一50％，軍艦的儲(chǔ)備浮力往往在 100％以上。因此儲(chǔ)備浮力是確保 船舶安全航行的一個(gè)重要指標(biāo)。所謂儲(chǔ)備浮力是指滿載水線以上主體水密部分的體積所能產(chǎn)生的浮力，它對(duì)穩(wěn)性、抗沉性和淹濕性等有很大的影響。需要注意的是母型船資料中有一些小錯(cuò)誤，繪制時(shí)一定要改正。由圖可以得到其上層建筑圍壁分為兩層：頂層有一個(gè)艙室即駕駛室；第一層在主甲板上，包括會(huì)議室、機(jī)艙棚和船員艙室，會(huì)議室和船員艙室之間為一橫向通道。 左圖為設(shè)計(jì)船舶的上層建筑圍壁的主視圖和俯視圖。同時(shí)，也能掌握和鞏固一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。本土重點(diǎn)對(duì)機(jī)艙和舵機(jī)艙的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件尺寸進(jìn)行了詳盡的說(shuō)明。綜上所述，尾部一共布置四個(gè)艙室2020 屆船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 而且都要布置水密艙壁一保證船舶的安全性等。本船是雙機(jī)雙槳型船，因此舵機(jī)艙布置兩根舵桿。機(jī)艙棚升高于主甲板之上，以便提高機(jī)艙的活動(dòng)空間。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)艙的確定意味著整個(gè)船尾的艙室布置和結(jié)構(gòu)特征也就確定了。 4 航行信號(hào)設(shè)備 （ 1） .本船配備的航行信號(hào)設(shè)備 信號(hào)燈單桅一座（包括航行所需的各種信號(hào)燈） （ 3） .號(hào)旗的配備 中國(guó)國(guó)旗 兩面（船首和船尾各一面） 紅旗 一面 手旗 一面 （ 4） .聲響信號(hào)的配備 揚(yáng)聲器 1 個(gè)（設(shè)置于頂棚甲板 前端） （ 5） .光源信號(hào)的配備 探照燈 一個(gè)（設(shè)置于頂棚甲板前端） 小結(jié) 一 、 本方案總布置主要有以下幾點(diǎn)： ，以便提高儲(chǔ)備浮力，使改善船舶的外觀成為可能； 該用寬大的有色玻璃（藍(lán)色為主）， 這樣可以使船舶的外表大為改觀，但考慮到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及施工工藝的可行性，因此將一塊整玻璃窗改為 3 塊并平湊在一起； ，可以對(duì)船員艙室和會(huì)議室進(jìn)行一定的調(diào)整（將兩艙室分別下降至一定高度，艙室空間變化不大），由于整體的上層建筑高度下降，重心降低，通過(guò)計(jì)算對(duì)穩(wěn)性有一定好處 同時(shí)對(duì)船舶的外型和快速性有一定的改善； ； ，同時(shí)保留其頂棚甲板前伸至駕駛室前端一定距離，這樣可以起到遮風(fēng)擋雨等作用； ，以提高船舶在各個(gè)性能方面的作用； 二 、 總布置的主要布置方案及畫(huà)圖的關(guān)鍵步驟 布置方案 1. 船艙和上層建筑的布置與原船基本一致（包括各個(gè)艙室的位子和各個(gè)艙室的功能，大小在某些艙室略有改動(dòng)）； 2. 甲板上的作業(yè)工具和船舶自身機(jī)械的位子及尺 寸大小基本保持不變，以滿主其2020 屆船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 基本的工作要求； 3. 在滿足以上條件的前提下對(duì)船舶的外觀造型要重點(diǎn)考慮，還有一定的航行性能也可以考慮進(jìn)行優(yōu)化； 主要步驟 1. 首先將船體外型和各層甲板的形狀和面積確定下來(lái)（以型線圖為主要參考依據(jù)） 2. 其次根據(jù)要求和自身需要將船舶整體外型和內(nèi)部構(gòu)造確定下來(lái)（各個(gè)艙室的布置以及艙室內(nèi)部設(shè)施的布置，這一步關(guān)系著船舶所有的基本性能） 3. 最后將作成塊的各種機(jī)械、裝飾、機(jī)器等添加到對(duì)應(yīng)的位子。 在船首部（最前端中部）設(shè)置一個(gè)小型吊桿，便于對(duì)航標(biāo)進(jìn)行維修作業(yè)。在船首部?jī)上戏謩e設(shè)置兩個(gè)帶纜樁，在船尾部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置一個(gè)帶纜樁，在船中部?jī)上戏謩e設(shè)置一個(gè)帶纜樁（單柱帶纜樁）。其中以主甲板為主要平臺(tái)，主要通道為舷側(cè)的通道和連接駕駛室、船員艙室和會(huì)議室的橫向通道，這樣不管是到首部甲板還是尾部甲板或者是去某個(gè)艙室都可以快速到達(dá)。 交通 路線區(qū)劃 本船的交通線路遵循簡(jiǎn)單又實(shí)用的交通路線區(qū)劃的原則。相比于母型船，集控室和廁所沿船長(zhǎng)方向的尺寸小于母型船，為 。除了沙發(fā)和兩個(gè)茶幾是非對(duì)稱(chēng)布置之外，其余設(shè)施對(duì)稱(chēng)布置。 3．會(huì)議室 同船員艙室類(lèi)似，內(nèi)設(shè)沙發(fā)和電視等娛樂(lè)設(shè)施。船員艙 包括兩張雙人床，四個(gè)獨(dú)立柜子，一張桌子和一張椅子。駕駛室最大的特色是駕駛甲板下沉至船員艙室和會(huì)議室天花板 300mm處，這樣不緊可以使整個(gè)上層建筑高度降低還為駕駛室的外觀設(shè)置提供了可能。該設(shè)計(jì)船舶為內(nèi)河船舶，因此采用甲板室式的上層建筑布局。 甲板 室是兩側(cè)壁不延伸到船兩舷的上層建筑，即留有外走道。在總布置設(shè)計(jì)中，上層建筑部分的區(qū)劃與布置，包括形式、尺度、層數(shù)及內(nèi)部各艙室的劃分和布置等。根據(jù)艙室劃分總共對(duì)全船設(shè)置六道水密橫艙壁和一道水密縱艙壁（儲(chǔ)油艙處）。這涉及到以下 —些因素：滿足規(guī)范要求（如滿足建造規(guī)范對(duì)水密艙壁的數(shù)目及位置、肋距等的要求、抗沉性規(guī)范的要求等）；船艙 大小符合使用要求；各種裝裁情況下有適宜的浮態(tài)和穩(wěn)性；考慮總縱強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)及建造的工藝性等。 主船體艙室劃分 所謂船主體就是指船的連續(xù)露天甲板 (通常為上甲板 )以下的部分。 總布置區(qū)劃 總布置區(qū)劃就是根據(jù)船舶的技術(shù)要求和使用特點(diǎn)，參考有關(guān)型船資料，并遵守法規(guī)和規(guī)范的規(guī)定，對(duì)全船空間進(jìn)行合理的安排，如對(duì)船主體部分區(qū)劃出各種不同用途船艙的位 置及大小上層建筑部分則是確定其區(qū)數(shù)、長(zhǎng)短及其內(nèi)部艙室的區(qū)劃。 2020 屆船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 (5).艙室布置時(shí)．要盡力改善船員與旅客的工作和生活條件。 (4).便于建造、檢查、維修及設(shè)備的更換，船廠各處所應(yīng)有良好的可達(dá)性。 (3).滿足各有關(guān)規(guī)范、規(guī)則及公約的要求。 (2).保證船舶的航行性能。在總布置設(shè)計(jì)中，除了注意各類(lèi)船舶布置上的特殊要求外，一般都應(yīng)遵循下述基本原則： (1).最大限度地提高船舶的使用效能。 ④ .規(guī)劃各部位的通道和出 入梯口。 ② .調(diào)整船舶的浮態(tài)，妥善合理地安排船的各部分重量沿船長(zhǎng)方向的分布，并且注意控制重量的垂向分布，協(xié)調(diào)穩(wěn)性和搖擺性能對(duì)重心高度的不同要求。在新船設(shè)計(jì)的初始階段，為了便于方案構(gòu)思和把握主尺度 與載重量、艙容、布置地位之間的關(guān)系，以及協(xié)調(diào)主要性能之間的矛盾，就需要對(duì)船的總布置有所設(shè)想和考慮，并繪制總布置草圖。二、作圖時(shí)盡量保證圖紙的干凈，便于查閱和修改圖紙；三、所有規(guī)定的尺寸只能用直尺度量一次，如需重復(fù)使用某個(gè)尺寸，只能在圖紙上用分規(guī)或紙條度量不能再用直尺去度量了，從而有效提高作圖精度。 2020 屆船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 小結(jié) 型線圖是手工繪制，因此要求在作圖的全過(guò)程中一定要仔細(xì)，以便保證整個(gè)圖紙完工后由比較高的精確性，降低誤差的范圍。 外觀造型 水線以上的首尾輪廓線、甲板邊線以及外露的折角線應(yīng)考慮美觀和造型方面的要求。不必要的復(fù)雜曲面的船體形狀，不僅增加建造工時(shí)，多耗材料，而且不易保證施工質(zhì)量，影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；過(guò)長(zhǎng)過(guò)淺的尾懸體影 響船尾部的強(qiáng)度和剛度；過(guò)度的外飄、船首平坦的底部增加了波浪的沖擊和船底的砰擊。例：將通道下調(diào)至主甲板以下 400mm處以滿足對(duì)外觀的要求但是降低了使用性能。 總布置的要求 由于本案是工程作業(yè)，所以主要對(duì)前后作 業(yè)甲板面積進(jìn)行重點(diǎn)考慮。綜合起來(lái)，型線設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： 航行性能 在進(jìn)行型線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足航標(biāo)船的基本航行性能：船體水下部分的形狀特征和參數(shù)主要由快速性、耐波性、操縱性和穩(wěn)性來(lái)確定，水上部分的形狀特征主要由耐波性、穩(wěn)性以及砰擊等方面來(lái)確定并與水下部分在幾何上合理地配合。 型線設(shè)計(jì)是本次設(shè)計(jì)改造的一項(xiàng)重要內(nèi)容。這樣設(shè)計(jì)船在水線下的型線的半寬值和縱剖線的高度值就可以在中橫剖面圖上量取。而中剖面系數(shù) Gd 相同時(shí)，可以通過(guò)改造型船橫剖面面積曲線來(lái)滿足設(shè)計(jì)船方形系數(shù) c5和浮心縱向坐標(biāo) xB 的要求。在設(shè)計(jì)中較為簡(jiǎn)便而又常常應(yīng)用的一種方法就是 “l(fā)—cp”法。但是，由于具體設(shè)計(jì)任務(wù)和要求不同，設(shè)計(jì)船與母型船總不能在尺度比及船型系數(shù)上都一樣。 改造母型法 船舶型線設(shè)計(jì)同其他任何產(chǎn)品設(shè)計(jì)一體一般總是可以找到比較成功的優(yōu)秀船做母型。型線設(shè)計(jì)的好壞直接影響到船舶的快速性、穩(wěn)性、耐波性等相關(guān)船舶性能，同時(shí)也會(huì)影響到船舶的總布置和建造工藝。 主尺度確定之后，型線設(shè)計(jì)應(yīng)與總布置設(shè)計(jì)互相配合進(jìn)行。 尾部：為了使螺旋槳得到充分的來(lái)流，提高推進(jìn)效率，尾部做成潛尾隧道，在做線型設(shè)計(jì)時(shí)要注意線型的光順性和調(diào)整好尾部線型的豐滿度。同時(shí)首部盡量前傾，有效的避免上浪，改善船員的工作環(huán)境。 方形系數(shù) CB 的估算 設(shè)計(jì)船弗洛德數(shù) gLvFn /? =，故不能用亞歷山大公式估算 CB，根據(jù)其他的經(jīng)驗(yàn)公式，如下圖： 2020 屆船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 故取 CB= 排水量