【正文】 海學院和我的母校 —重慶交通大學四年來對我的大力栽培。 首先要感謝我 李 老師。本次畢設，論文已經打印了，竟然發(fā)現(xiàn)有幾頁沒有兩端對齊，又 去重新打印。而我的這次畢設，都過了很長時間才知道自己要做什么。設計期間，同學們自覺獨立進行設計，有問題時學生之間會進行討論、爭論，師生之間也常進行研討，通過這種方式，同學們覺得收獲很大。機艙頂蓬設置煙囪等。 舷側設置活動欄桿，艉部設置 350mm高舷墻。 2 人船員艙。 用途： 負責水上交通安全管理，維護支小河流、湖泊 、水庫等通航水域的通航秩序；負責對港口、碼頭、港埠企業(yè)實施行業(yè)管理，維護港口經營秩序；負責嘉陵江、烏江等地方航道的管理、養(yǎng)護和建設；負責船舶圖紙審驗、船用產品檢驗、船舶檢驗、船舶焊工資質管理；負責征收水運交通規(guī)費。因此儲備浮力是確保 船舶安全航行的一個重要指標。 左圖為設計船舶的上層建筑圍壁的主視圖和俯視圖。本船是雙機雙槳型船，因此舵機艙布置兩根舵桿。 在船首部（最前端中部）設置一個小型吊桿，便于對航標進行維修作業(yè)。相比于母型船，集控室和廁所沿船長方向的尺寸小于母型船，為 。駕駛室最大的特色是駕駛甲板下沉至船員艙室和會議室天花板 300mm處，這樣不緊可以使整個上層建筑高度降低還為駕駛室的外觀設置提供了可能。根據艙室劃分總共對全船設置六道水密橫艙壁和一道水密縱艙壁（儲油艙處）。 2020 屆船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)設計 15 (5).艙室布置時．要盡力改善船員與旅客的工作和生活條件。在總布置設計中，除了注意各類船舶布置上的特殊要求外，一般都應遵循下述基本原則： (1).最大限度地提高船舶的使用效能。二、作圖時盡量保證圖紙的干凈，便于查閱和修改圖紙；三、所有規(guī)定的尺寸只能用直尺度量一次，如需重復使用某個尺寸，只能在圖紙上用分規(guī)或紙條度量不能再用直尺去度量了，從而有效提高作圖精度。例：將通道下調至主甲板以下 400mm處以滿足對外觀的要求但是降低了使用性能。這樣設計船在水線下的型線的半寬值和縱剖線的高度值就可以在中橫剖面圖上量取。 改造母型法 船舶型線設計同其他任何產品設計一體一般總是可以找到比較成功的優(yōu)秀船做母型。同時首部盡量前傾，有效的避免上浪，改善船員的工作環(huán)境。 在對設計船的分析和開題報告中我們多次提到，設計的新船由于其航區(qū) 和自身的特殊性，新船在總布置方面將會較型船要豐富得多。 2．艉尖艙：本船中的艉尖艙設有舵機，參照母型船，同時為了使舵機的布置更為科學和方便并且考慮改善船員的工作環(huán)境，取其長度為 米。為此上層建筑方面為了保證設計船擁有更多的功能也使船員的作業(yè)環(huán)境得到進一步的改善，因此上層建筑相比現(xiàn)役的海巡艇將會比較豪華，為了保證新船滿足穩(wěn)性的需求，型寬也會相應的增加。我們先到造船現(xiàn)場和作業(yè)現(xiàn)場觀看和考察重慶市正在造和已服役的海事巡邏艇，通過對比我們發(fā)現(xiàn)調 研船舶有如下特點： ? 為了方便靠泊，幾乎所用的海巡艇都采用 V 形尖首； ? 為了提高螺旋槳的推薦效率，大多數船舶都采用隧道尾； ? 為了達到快速性，服役船都有較大的長寬比； 2020 屆船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)設計 5 ? 其中一些較為豪華的船舶都采用了雙舵，以提高船舶的操縱性 調研過程中，我們也收集到一些型船資料，通過對比將其中一部分主尺度與新船較為接近和性能較好的船整理列出如下表格： 表一 型船資料 船名 建造 /改建日期 船舶主尺度： L B d（ m） 主機配置 長寬比 L/B 海巡艇 雅馬哈柴油機 渝海巡 0802 202009 TBD226B（ 110X2KW） 渝海巡 1111 20200707 渝海巡 1101 202001 TBD226B（ 110X2KW） 渝海巡 2020 20200504 2KW 渝海巡 1301 202003 TBD226BC115KW 渝海巡 2311 20200626 渝海巡 0403 TBD226BC115KW 渝海巡 0311 20200301 水星舷內外機 25 米多用艇 202012 TBD226B（ 110X2KW） 渝海巡 2211 2020 海巡艇 渝海巡 1011 20200417 渝海巡 2411 20200629 水星舷內外機 渝海巡 0901 202004 TBD226BC115KW 以上為調研過程中的主要成果，以此作為設計的理論基礎，意在通過對型船資料的分析，吸取型船設計之長處，避開其不足，使設計的新船更為合理、經濟。以鋼制內河船舶入級與建造規(guī)范為依據，對整個設計過程進行監(jiān)督和修改。 2020 屆船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)設計 3 衛(wèi)生間：設蹲式大便池一個，洗臉盆一個。 設置橫向走道 駕駛室（層高 2200mm），內設駕控臺、電腦等設備。其中有兩人住在會議室。新船為執(zhí)行公務所用，要求其具有較好的快速性、操縱性、主機輸出功率大并且方便靠泊。 設計船的主要數據如下：總長 28m, 兩柱間長 LPP=,設計水線長型寬B=,型深 D=,吃水 T= m , 方形系數 CB=,排水量 ? ＝ 。其主要職責為：貫徹落實我市交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃和年度計劃，并按照有關政策、法規(guī)、規(guī)章、標準，負責對全市水上交通運輸行業(yè)的行政管理，監(jiān)督管理水路運輸市場，維護市場秩序；負責全市（長江除外）水上交通安全管理，維護支小河流、湖泊、水庫等通航水域的通航秩序；負責對港口、碼頭、港埠企業(yè)實施行業(yè)管理，維護港口經營秩序；負責嘉陵江、烏江等地方航道的管理、養(yǎng)護和建設；負責船舶圖紙審驗、船用產品檢驗、船舶檢驗、船舶焊工資質管理；負責征收水運交通規(guī)費。前 言 我國是 世界 海洋大國，擁有 萬公里長的海岸線，近 40 萬平方公里的領海和內水，可管轄海域共約 300 萬平方公里。設計船用于庫區(qū)及其支流上的海事巡邏工作，船東為重慶港航局，其為重慶市交通委員會直屬的承擔全市水上交通運輸行業(yè)行政管理職能的副廳級事業(yè)單位，同時掛“重慶市地方海事局”、“重慶市船舶檢驗局”的 牌子，實行三塊牌子，一套班子，統(tǒng)一定編，合署辦公。確保設計的船具有良好的穩(wěn)性，改善設計船的外觀，使其滿足基本航行性能的同時還具有一定得美感。其主要職責為：貫 徹落實我市交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、中長期規(guī)劃和年度計劃，并按照有關政策、法規(guī)、規(guī)章、標準，負責對全市水上交通運輸行業(yè)的行政管理，監(jiān)督管理水路運輸市場，維護市場秩序；負責全市（長江除外）水上交通安全管理，維護支小河流、湖泊、水庫等通航水域的通航秩序；負責對港口、碼頭、港埠企業(yè)實施行業(yè)管理，維護港口經營秩序；負責嘉陵江、烏江等地方航道的管理、養(yǎng)護和建設；負責船舶圖紙審驗、船用產品檢驗、船舶檢驗、船舶焊工資質管理；負責征收水運交通規(guī)費。 本船設船員共 4 人，船上設有固定鋪位 2 個。 左舷設有機器監(jiān)控室（層高 2300mm），右舷設有廁所（層高 2300mm）。 駕駛室：設工作桌椅 1 套，長沙發(fā) 1 套，駕駛室椅 1 把，操舵機及電氣設備。主要技術資料參考船舶原理、船舶設計原理、內河船舶設計手冊。 設計時 主 要考慮 以下幾點 ： 滿足船東所需的空間大小和功能要求； 船舶浮態(tài)調整的需要； 滿足有關規(guī)范對船舶技術性能的要求，如：快結構、穩(wěn)性、強度等； 滿足限制的港航條件，例如吃水限制、航道中橋梁的 凈空 高 度 限制； 滿足艙室的要求和艙室所需的甲板面積以及實際建造過程中的技術可行性； 調研情況 為提高設計質量，在著手設計工作之前，我們組組員做了大量的調研工作。 由于三峽庫區(qū)的重要性，特 別是四期蓄水之后，水域更為寬廣，航行條件得到進一步的改善，庫區(qū)的航運業(yè)也隨之迎來了一個小春天，因此新船的作業(yè)任務不再是單純的在庫區(qū)航道巡航和水上搜救，新船必須具備一些其他的功能，比如對水域上明顯的漂浮物和垃圾要有一定的處理能力，對出現(xiàn)海水事故的船舶要有一定的救援能力以保證庫區(qū)順利通航，對庫區(qū)的水文氣象等等重要信息也要有一定收集處理能力等等。按照規(guī)范防撞艙壁的高度將至首升高甲板。 綜上：船舶總長 =艏尖艙 +壓載艙 +空艙（包括燃油艙） +空艙 +機艙 +空艙 +艉尖艙 =5m+++ +++ =28m 船寬 B 的估算 由于影響決定型寬 B 的因素較多，使用近似公式具有相當大的局限性，故使用分析法通過對比型船和設計的新船的實際情況，確定 B 的值。并且尖首看起來很具有動感，與設計船的快速性相呼應，比較美觀，這也是我們之前設計中所想要的，復合船 舶建造的美學，因此選尖首。 型線繪制 型線設計中的重點是把握船體型線與流體動力性能之間的關系，目前還不能完全按理論的方法來實現(xiàn)，目前比較常用的方法是采用優(yōu) 良的母型船或系列船型資料，根據型線設計的原理和方法加以修改而成。 本次型線設計的方法采用了母型船鄧強： 28m 海巡艇技術設計 12 改造法，由于受已知條件的限制，與上述的母型法有一定得區(qū)別主要根據母型船的中橫剖面圖改造為設計船的中橫剖面圖，水線以上型線主要根據母型資料改造而成。此次設計對船舶的外觀的美感要求較高所以在型線和總布置設計時對船舶的某些性能適當進行調整和降低。在（手工）繪制型線圖的過程中應當注意以下幾點：一、繪圖工具從開始到結束必須使用同一 套繪圖工具，不能中途更換，以保證作圖的精度 。 不同類型的船舶，由于其用途及航行條件的不同，總布置的特點也有所不同。確定結構空間 (如雙層底高度、舷邊艙寬度 )時要注意裝配與焊接工藝的方便；確定機艙開口時，要考慮主機吊出和吊入所需的空間。 本次設計要求主船體部分需要劃分八個主要艙室 ,即首尖艙、絞關艙、第一客艙（會議室）、第二客艙（船員艙）、機艙、儲油艙（左右舷各一個）、舵機艙。 艙室及交通路線的設計 艙室區(qū)劃 1．駕駛室 位于整個上層建筑最上層，信號燈桅、揚聲器和探照燈布置在頂棚甲板之上，整個駕駛室比母型船擴大僅四分之一，使駕駛室的舒適性得到提高。 4．生活艙室 廁所布置在右舷，集控室布置在左舷，集控室略大于廁所。船首和船尾各設置 一個手動絞纜裝置。燃油艙布置在機艙前面，舵機艙布置在機艙后面，都和機艙相鄰。 鄧強： 28m 海巡艇技術設計 22 第六章 上層建筑圍壁繪制 上層建筑圍壁繪制 上層建筑圍壁圖主要反映了上層建筑圍壁的結構形式和各個構件的具體位置。船體損壞后，海水進入艙室后吃水必然增加，如果船舶具有足夠的儲備浮力，則仍能浮于水面而不致沉沒。 鄧強： 28m 海巡艇技術設計 24 第八章 全船說明書 概述 1 航區(qū) ,用途 ,船型與船級 航區(qū)： 主要航行于長江三峽庫區(qū)及其支流，主要航區(qū)為 B、 C 級航區(qū)及 J2 級航段。 4 艙室設計 設駕駛室、會議室，船員室、集控室、廁所等 、 在船長方向上，首尾兩端分別是艏尖艙和艉尖艙，中間依次是壓載艙、空艙（包含燃油艙）、機艙、空艙。 艏錨泊系泊區(qū)，設有絞盤、鋼索卷車等設備。 駕駛室頂蓬布置有桅桿、船名燈、左右舷燈、探照燈及擴音器等設備。 大部分學生對 畢業(yè)設計比較重視，也沒有因找工作而拖延進度的，老師對學生能認真對待畢業(yè)設計的態(tài)度也較滿意。拿到畢設題目要盡快把自己的藍圖勾畫出來，不能走一步算一步 ，必須把整體把握好。論文提交的前幾天，要不厭其煩的檢查論文，包括內容，格式等。 鄧強： 28m 海巡艇技術設計 28 致謝 經過 三個多月 的忙碌和工作，本次畢業(yè)設計已經接近尾聲，作為一個本科生的畢業(yè)設計，由于經驗的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有導師的督促指導，以及一起工作的同學們的支持，想要完成這個設計是難以想象的。 2020 屆船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)設計 29 參考文獻 [1] 潘偉文，陳斌．船舶設計教程 [M].哈爾濱： 哈爾濱工程大學出版社， 1988． [2] 李樹范，紀卓尚，王世 連 .船舶設計原理 [M].大連：大連理工大學出版社， 1988. 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