【正文】 表 國(guó)內(nèi)外幾款已量 產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池類(lèi)型及供應(yīng)商信息 整車(chē)廠(chǎng) 車(chē)型 電池類(lèi)型 數(shù)量 /容量 供應(yīng)商 國(guó)外 三菱 iMiEV 錳酸鋰 88 節(jié) /50Ah Lithium Battery Japan Nissan Leaf 錳酸鋰 192節(jié) / AESC 通用 Volt 錳酸鋰 288 節(jié) /16kwh LG 化學(xué) BMW MiniE 磷酸鐵鋰 5088節(jié) /35kwh 能元科技 國(guó)內(nèi) 申沃 SWB6121EV2 磷酸鐵鋰 2890 節(jié) /15Ah 萬(wàn)向電動(dòng)車(chē) 眾泰 2020EV 磷酸鐵鋰 漢維 安凱 HFF6127G03EV 磷酸鐵鋰 400Ah 合肥國(guó)軒 比亞迪 CK6120LGEV 磷酸鐵鋰 600Ah 比亞迪電池 南車(chē)時(shí)代 TEG6120EV 磷酸鐵鋰 360Ah 天空能源 。表 統(tǒng)計(jì)了幾款已量產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)電池類(lèi)型及供應(yīng)商信息，總的來(lái)說(shuō)，日韓汽車(chē)企業(yè)或電池供應(yīng)商多采用錳酸鋰電池，而歐美和我國(guó)相關(guān)企業(yè)多以磷酸鐵鋰電池作為首選。從國(guó)內(nèi)來(lái)看， 2020 年北京奧運(yùn) 50 輛電動(dòng)大巴采用的是中信國(guó)安盟固利提供的 360Ah 錳酸鋰電池， 2020 年上海世博會(huì)以申沃公司生產(chǎn)的 SWB6121EV2 作為園內(nèi)指定公交車(chē)，該車(chē)采用了 2890 塊由萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)公司提供的 15Ah 磷酸鐵鋰電池。 Volt 是美國(guó) 通用公司 2020 年推出的增程式電動(dòng)汽車(chē)，其特有的“ T”型電池組由 288 節(jié) LG 化學(xué)提供的錳酸鋰電池組成，總能量約16kwh，可驅(qū)動(dòng)汽車(chē)以純電動(dòng)模式行駛 60km。日本三菱公司于 2020 年正式推出 iMiEV 純電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)采用 22 個(gè)模組共 88節(jié)錳酸鋰電池，由 Lithium Battery Japan 提供，該電池每節(jié)容量 50Ah，電池組總能量約 16kwh，續(xù)駛里程 160km。 Phostech Lithium 公司專(zhuān)利的磷酸鐵鋰鋰離子電池具有安全性能高，高倍率充放電，使用壽命長(zhǎng)，適用溫度寬，成本低， 環(huán)保好等特點(diǎn)，正取代鉛酸電池，鈷酸，錳酸鋰電池成為應(yīng)用在電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)工具、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域的新一代產(chǎn)品。 3. 加拿大 Phostech 公司 Phostech Lithium 公司 2020 年在加拿大魁北克省 成立，是全球排名第一的德國(guó)化學(xué)磷肥大廠(chǎng)南方化學(xué) (S252。 2. 美國(guó) Valence 公司 美國(guó)的 valence 公司 2020 年開(kāi)始磷酸鐵鋰的產(chǎn)業(yè)化 生產(chǎn)，并且和中國(guó)的部分鋰離子電池廠(chǎng)家進(jìn)行合作，并且以 OEM 方式生產(chǎn) 310AH 的聚合物電池，同時(shí)在蘇州建設(shè)生產(chǎn)基地 (威能和威泰 )，自己生產(chǎn)聚合物電池?，F(xiàn)有的客戶(hù)包括 AES 公司， BAE 系統(tǒng)公司， Black＆ Decker， Cessna，克萊斯勒公司，通用汽車(chē)等。現(xiàn)在每年產(chǎn)出數(shù)百萬(wàn)顆電池和數(shù)百?lài)嵳龢O材料粉體。公司最初的資金來(lái)源只有美國(guó)能源部的科技項(xiàng)目經(jīng)費(fèi) 10 萬(wàn)美元。預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年增長(zhǎng)率至少保持在 25%遇上，若考慮到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化后對(duì)鋰離子電池的需求，則有可能出現(xiàn)成倍的增長(zhǎng)。 2020 年，得益于新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能電站和以平板電腦為代表的消費(fèi)類(lèi)數(shù)碼產(chǎn)品的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，鋰離子電池的市場(chǎng)規(guī)模同比大幅增長(zhǎng) %，達(dá)到 億元。 國(guó)內(nèi)鋰電池展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 如圖 所示， 2020 年，中國(guó)鋰離子電池產(chǎn) 業(yè)規(guī)模占全球的 %左右，為 億元。目前，美國(guó)鋰離子電池供應(yīng)鏈已經(jīng)遍及 27 個(gè)州 119 個(gè)地區(qū)，到 2020 年，美國(guó)將擁有全球汽車(chē)鋰離子電池生產(chǎn)能力 40%的份額。其中，鋰電池生產(chǎn)主要集中在韓國(guó)的中心地帶，如京畿道、忠清南道等地區(qū)。F、 SK 能源以及現(xiàn)代汽車(chē)等為代表的企業(yè)，在車(chē)用動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)方面已經(jīng)投入 160 億韓元，并繼續(xù)在鋰離子電池領(lǐng)域加大投入力度。在此背景下，韓國(guó)鋰離子電池企業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的大好機(jī)會(huì)，并確定了走高端路線(xiàn)的戰(zhàn)略。日本生產(chǎn)鋰電池材料生產(chǎn)企業(yè)的總部大都設(shè)在東京、大阪、名古屋等 地。作為全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地，日本鋰離子電池產(chǎn)量占據(jù)全球的 40%左右。而美國(guó)和歐洲等地鋰離子電池產(chǎn)業(yè) 以其技術(shù)領(lǐng)先為主要特點(diǎn)，在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域取得了實(shí)質(zhì)性的突破。目前，中國(guó)、日本及韓國(guó)生產(chǎn)的鋰離子電池占全球產(chǎn)量的 99%左右，其中日本仍是全球占據(jù)領(lǐng)先地位的鋰離子電池生產(chǎn)基地，中國(guó)和韓國(guó)的產(chǎn)量成長(zhǎng)迅速且所占比重不斷提高。 （ 2）全球產(chǎn)業(yè)格局 從全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)分布來(lái) 看，中國(guó)、日本和韓國(guó)形成了三足鼎立的局面。 表 不同正極材料鋰離子電池特性對(duì)比 正極材料 鈷酸鋰 錳酸鋰 三元材料 磷酸鐵鋰 工作電壓 材料電容量 160mAh/g 110mAh/g 190mAh/g 110mAh/g 循環(huán)壽命 1000 1000 次 1000 次 1000 次 價(jià)格 高 低 較高 較低 安全性 差 較差 較好 好 應(yīng)用領(lǐng)域 小型電池 動(dòng)力電池 小型電池 動(dòng)力電池 鋰離子電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 （ 1）全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模 1998 年至 2020 年，全球鋰離子電池需求量的年平均增長(zhǎng)率高達(dá) 63%以上，2020 年以來(lái)，全球鋰離子電池的需求量增長(zhǎng)有所放緩，但仍保持年均兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)率。磷酸鐵鋰電池在三者中商品化最晚，具有較好的熱穩(wěn)定性和循環(huán)特性，對(duì)環(huán)境友好，但是磷酸鐵鋰電池電壓平臺(tái)比其他鋰離子電池要低 左右，且體積比容量稍大，生產(chǎn)時(shí)嚴(yán)格的無(wú)氧環(huán)境導(dǎo)致成本升高且產(chǎn)品一致性較差，低溫性能較差，低溫特性和倍率特性是磷酸 鐵鋰電池改進(jìn)的方向。鈷酸鋰電池是最早出現(xiàn)的鋰離子電池類(lèi)型，高低溫充放電性能穩(wěn)定，但是安全性較差，且由于用到稀土元素鈷導(dǎo)致價(jià)格昂貴且污染環(huán)境，目前主要應(yīng)用于便攜式設(shè)備上。 鋰離子電池組成成分主要包括正極、負(fù)極、電解質(zhì)（電解液）和隔膜四大類(lèi)材料，其中正極材料直接決定了鋰離子電池的安全特性和能否做到大容量，是最關(guān)鍵的材料。 表 不同動(dòng)力電池類(lèi)型特性對(duì)比 鉛酸電池 鎳氫電池 鋰離子電池 燃料電池 液態(tài) 聚合物 比能量（ wh/kg） 35~40 75~80 110~120 155~180 500 比功率 (w/kg) 50 160~230 300 315 100 體積比能量 (wh/L) 80 100~200 200~280 320 1000 標(biāo)稱(chēng)電壓(V) 2 （磷酸鐵鋰 ） ~ 工作溫度(℃ ) 20~60 20~60 0~60 20~60 20~105 自放電率 4%~5% 30%~35% 10% 5% 很低 循環(huán)壽命 500 次左右 1000 次以上 1000 次以上 1000 次以上 鋰離子電池發(fā)展現(xiàn)狀 依據(jù)電解質(zhì)形態(tài)不同可將鋰離子電池分為液態(tài)型和聚合物 型兩類(lèi)，后者的正極、負(fù)極和電解質(zhì)中至少有一種是聚合物材質(zhì)。燃料電池理論上可能是最合適的 動(dòng)力電池，因?yàn)槠浔举|(zhì)上更像一種產(chǎn)能裝置，可以像普通燃油汽車(chē)一樣不受續(xù)駛里程的限制，并且?guī)缀趿阄廴?，但是成本高、系統(tǒng)效率低、原料儲(chǔ)備困難等問(wèn)題使得燃料電池全面推廣還有一段距離。鉛酸電池是目前技術(shù)最為成熟的電池類(lèi)型，成本低、性能可靠，有一定耐過(guò)充能力，倍率放電性能較好，其最大的問(wèn)題在重金屬鉛對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重，而且極低的質(zhì)量比能量和體積比能量也限制了鉛酸電池在純電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用。然而由于電池本身的高度復(fù)雜非線(xiàn)性特性，其技術(shù)突破相比于整車(chē)控制技術(shù)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)更加困難，使得動(dòng)力電池問(wèn)題成為制約純電動(dòng)汽車(chē)大范圍推廣應(yīng)用的瓶頸。示范推廣補(bǔ)助資金專(zhuān)項(xiàng)用于購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)的相關(guān)支