【正文】 所以說，駕駛員應(yīng)根據(jù)不同的情況進(jìn)行合理的操作，比如：在低溫。合理操作，延長機(jī)件使用壽命。為了方便乘客的上下車，要求駕駛員有停車準(zhǔn)時定位的操縱能力，要達(dá)到這一要求，沒有過硬的操作技術(shù)顯然是不行的，過硬的技術(shù)不能一蹴而就，業(yè)務(wù)的精通也非輕而易舉，是與平時的勤學(xué)苦練和刻苦鉆研分不開的。六、鉆研技術(shù)，愛護(hù)車輛從客運駕駛員職業(yè)活動和實踐看，要做好行車服務(wù)工作，在運營過程中保持車輛性能和技術(shù)狀況的良好，也是一個必不可少的先決條件，為了提高自己的專業(yè)技能和保證車輛的正常運行，駕駛員應(yīng)具備鉆研技術(shù)愛護(hù)車輛的職業(yè)道德。由此可見，駕乘人員良好的儀容姿態(tài)會給乘客以信任和安全感，在一定程度上給乘客以心理上的滿足，車容車貌的好壞主要取決于車輛的整潔程度，所以說駕乘人員要經(jīng)常對所駕駛和工作的車輛進(jìn)行清洗，保持車輛的整潔對駕駛員來說尤其要保持駕駛室的清潔，對于乘務(wù)員來說保持對車廂、車體、座椅的清潔是非常重要的，清潔的環(huán)境給人以靜怡感，這對駕乘人員集中注意力和減輕疲勞也有一定的效果，整潔的環(huán)境會使乘客產(chǎn)生較為舒適的感覺，堅持做到車容整潔，始終做到端莊的儀表，也是駕乘人員具有愛護(hù)車輛，熱愛本職的綜合反映。五、儀表端莊，車容整潔客運車輛在公路上行駛給人以直觀印象，駕乘人員的儀表和客車的車容、車貌反映了客運經(jīng)營服務(wù)的面貌，講究儀表端莊和車容車貌整潔是駕乘人員道德修養(yǎng)的一個反映。（二）準(zhǔn)點行駛是駕乘人員職業(yè)道德的一個特定要求準(zhǔn)點行駛是駕乘人員為乘客服務(wù)職業(yè)道德品質(zhì)的具體體現(xiàn)，人們乘車都有一定的目的性，乘客總希望按照自己的預(yù)定時間到達(dá)目的地，辦好自己的事情。遵章守紀(jì)貴在自覺。駕乘人員在工作中要遵守交通規(guī)則，要遵守企業(yè)的各項規(guī)章制度、運營紀(jì)律，要執(zhí)行駕駛作業(yè)規(guī)程，而且在行車中從出場到進(jìn)場，從上班到下班，都要經(jīng)常接受各方面管理人員的檢查與監(jiān)督。四、遵章守紀(jì)，準(zhǔn)點發(fā)車遵章守紀(jì)是公交職業(yè)道德的一項基本內(nèi)容，準(zhǔn)點行車則是公交職業(yè)道德對駕乘人員的一個特定要求，這些要求對公交的經(jīng)營服務(wù)效果都起到重要的推動作用。（二）堅持為乘客提供優(yōu)良的服務(wù)，想方設(shè)法為乘客提供方便在行駛過程中，如遇到站路邊積水，駕駛員或是把車往前提一提，使乘客便于下車；或遇到駕乘人員早、晚班車每次停站都要提前向左右看一看，是否還有沒有趕來的乘客等等。許多駕駛員在實際的駕駛中十分講究駕駛中的平穩(wěn)，總結(jié)出一套平穩(wěn)駕駛的操作要領(lǐng)：“起步不急，動作柔和緊湊；進(jìn)站緩行緩?fù)?，動作不急不沖；轉(zhuǎn)彎之前先減速，直行慢回方向盤；換檔輕而準(zhǔn)、銜接緊而密；提速均勻、降速圓滑。保證行車安全恰恰是為了更好地為乘客服務(wù)，由于駕駛員在很大程度上掌握著運行主動權(quán)，更要增強(qiáng)自己對乘客的服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量。遇到他人違章不等于自己也可以違章，從保障安全出發(fā)，注意主動禮讓，只有這樣才能保證行車安全。駕駛員每次停站、起步，要嚴(yán)格做到進(jìn)站不攔非機(jī)動車、出站不搶直行車道。駕駛員的操作技術(shù)還要能夠適應(yīng)各種道路條件下安全行車的需要，在鬧市地區(qū)要眼明手快，操作講求精當(dāng)，坡道行駛防止后滑，變速要準(zhǔn)確，冰雪道路要避免側(cè)滑，操作更要合理，如果不具備這些駕駛員操作技術(shù)上的應(yīng)變能力，在一定條件下就很難達(dá)到行車安全了。（三）努力具備熟悉的駕駛操作技術(shù)必須熟悉掌握自己所駕駛車輛的性能，在行駛中合理的保持階段占有道路的安全空間和時間，避免交通情況的沖突。因此，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程確實是防止事故的有效手段。但是，實際上每一起責(zé)任事故都是因為違章、違紀(jì)、違規(guī)操作所造成的。再如，在處理安全與服務(wù)的關(guān)系上，駕駛員在行車中盡可能為乘客提供服務(wù)時，也要考慮是否有利于乘客的安全。又如，在處理安全與準(zhǔn)點的關(guān)系上，為了滿足乘客按預(yù)定時間到達(dá)站點的需要時，因路阻或路障誤了點，在道路條件許可確保安全的情況下，提高車速，設(shè)法拉回一些時間，從維護(hù)線路正常運行秩序出發(fā)，未嘗不可。如果僅為了少踩一腳油門，多拉一點距離，該剎不剎該停不停，在特殊情況下不提前減速，冒險超越或穿窄當(dāng)、搶路口、搶車頭的危險操作，以犧牲安全來換取不切實際的油電低耗。例如，在安全與節(jié)約的關(guān)系上，駕駛員要降低營運成本，維護(hù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，要厲行油、電節(jié)約，講究操作節(jié)能。因此，客運駕駛員必須時刻把行車安全放在第一位。我們已經(jīng)有過幾次血的教訓(xùn)。（一）牢固樹立“安全第一”的思想人們外出乘車除了要求迅速和方便之外，最關(guān)心的就是安全了。二、增強(qiáng)責(zé)任感，努力安全駕駛確保安全行車是客運駕駛員的首要職責(zé)，也是客運駕駛員職業(yè)道德的最基本要求。（三）熱愛本職、忠于職守，需要具有為客運事業(yè)勇于獻(xiàn)身的精神為了線路的正常營運，我們中間的大多數(shù)駕乘人員加班加點、舍小家顧大家，有的放棄自己的休息時間辛勤的工作，有的為了排班排點，推遲了婚期，還有的同志竟一連一個月不回家一次等等。這就要求我們駕乘人員首先要對客運的發(fā)展前途充滿信心，有句話叫做“公路通，百業(yè)興”，這也就是說經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通必先行，現(xiàn)在，各級政府已把改善交通擺在重要地位，自去年開始，我市已經(jīng)提前實現(xiàn)了“兩通”，即：村村通公路通客車。在方便居民生產(chǎn)生活的營運服務(wù)活動中發(fā)揮著重要的推動作用，作為一名駕乘人員理應(yīng)為此感到光榮和自豪。城鄉(xiāng)客運所具備的運送乘客的能力，是為社會提供出行服務(wù)的重要物質(zhì)條件，這一條件的實踐最終是由駕乘人員來完成的。運輸行業(yè)要維護(hù)營運生產(chǎn)的正常進(jìn)行，保證發(fā)揮良好的社會服務(wù)效益和經(jīng)濟(jì)效益，離不開一支有強(qiáng)烈的事業(yè)心和高度的職業(yè)責(zé)任感、在運營生產(chǎn)中以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度做好工作的優(yōu)秀駕乘隊伍。在駕乘人員的職業(yè)道德中強(qiáng)調(diào)熱愛本職、忠于職守并把其作為首要的道德規(guī)范和基本的道德要求，這是由駕乘人員的職業(yè)在運輸行業(yè)中的地位所決定的，也是針對駕乘人員的工作特性培養(yǎng)起良好的職業(yè)道德情操所必備的。職業(yè)道德規(guī)范是駕乘人員先進(jìn)思想和模范實踐的經(jīng)驗總結(jié)。三十一、駕 乘 人 員 職 業(yè) 道 德 規(guī) 范根據(jù)我們公司駕乘人員的素質(zhì)狀況，對駕乘人員進(jìn)行一次職業(yè)道德的思想教育培訓(xùn)是很有必要的，關(guān)系到公司經(jīng)營成果和社會信譽(yù)，同時對我們駕乘人員思想道德水平會有一個質(zhì)的轉(zhuǎn)變。⑸駕駛員在短期或半年內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次損失在1000元以上的交通責(zé)任事故，由安全辦提交材料，經(jīng)公司董事會研究審定后予以辭退。⑶因駕乘人員責(zé)任丟失的各種證件和牌照，補(bǔ)辦費用全部由當(dāng)事人承擔(dān)。⑹對于在行車過程中違章的，按下表進(jìn)行處罰（單位：元）違章行為處罰金額違章行為處罰金額超速行駛100兩證不全50搶超、強(qiáng)會、壓黃線100站點停車能靠邊而不靠邊50不按規(guī)定操作車門50開車吸煙、打手機(jī)、飲食、交談20不按規(guī)定使用燈光50駕駛證吊扣而繼續(xù)開車100站點滯留30逆向行駛50違反交通信號指示50違章停車30其它情況的說明⑴對無故不參加公司安全辦和站隊組織的安全會議、學(xué)習(xí)活動的，每次給予當(dāng)事人20元的罰款。⑷對因交通違章而被交通管理部門扣證罰款，所有費用全部由當(dāng)事人承擔(dān)，特殊情況的須經(jīng)安全辦研究后處理。⑵駕駛員酒后開車，發(fā)現(xiàn)一次給予當(dāng)事人500元的罰款，發(fā)現(xiàn)二次給予1000元的罰款，并給予辭退。⑼駕駛員發(fā)生交通責(zé)任事故，不保護(hù)現(xiàn)場，破壞、偽造現(xiàn)場從而無法確認(rèn)責(zé)任的，一律按全部責(zé)任處理。⑺發(fā)生交通責(zé)任事故經(jīng)濟(jì)損失額在5－10萬元的，除按有關(guān)規(guī)定處理外，扣發(fā)當(dāng)事人2個月的工資。⑹駕駛員發(fā)生交通責(zé)任事故，致人死亡或?qū)е轮貧堌?fù)同等（包含同等）以上責(zé)任，一律予以辭退并沒收其保證金。⑷交通事故成本在8000元以上，經(jīng)鑒定負(fù)全部責(zé)任的，對當(dāng)事人按損失額的50%進(jìn)行處罰；負(fù)主要責(zé)任的，對當(dāng)事人按損失額的30%進(jìn)行處罰；負(fù)同等責(zé)任的，對當(dāng)事人按損失額的20%進(jìn)行處罰；負(fù)次要責(zé)任的，對當(dāng)事人按損失額的3－5%進(jìn)行處罰。⑵交通事故成本在20014000元（含4000元）之間，經(jīng)鑒定負(fù)全部責(zé)任的，對當(dāng)事人按損失額的70%進(jìn)行處罰；負(fù)主要責(zé)任的，對當(dāng)事人按損失額的50%進(jìn)行處罰；負(fù)同等責(zé)任的，對當(dāng)事人按損失額的40%進(jìn)行處罰；負(fù)次要責(zé)任的，對當(dāng)事人按損失額的5－20%進(jìn)行處罰。交通責(zé)任事故賠償及處理制度凡發(fā)生責(zé)任事故，經(jīng)濟(jì)損失在200元（含200元）以下，由責(zé)任者予以全部賠償，損失超過200元的按以下規(guī)定處罰。⑸對因駕駛員所駕車輛日常保養(yǎng)不當(dāng)而導(dǎo)致誤班的，除按以上規(guī)定進(jìn)行處罰外，每誤一天給予當(dāng)事人200元的經(jīng)濟(jì)處罰。⑶造成直接經(jīng)濟(jì)損失在5000元以上的，除按損失價值的50%對當(dāng)事人進(jìn)行處罰外，停止工作，另行處理。⑴造成直接經(jīng)濟(jì)損失在201－1000元（含1000元）以內(nèi)的，按損失價值的80%對當(dāng)事人進(jìn)行處罰。對因發(fā)現(xiàn)安全隱患，并能夠及時制止的人員，視情對其進(jìn)行物質(zhì)獎勵。三、抓好安全責(zé)任的落實，做到獎罰分明（一）安全獎勵制度按工資核算規(guī)定發(fā)放安全獎。做好對居住人員外出情況的檢查記錄。對于因配件供應(yīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，由公司辦公室會同有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)解決，并根據(jù)所造成的損失追究有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。針對于所出現(xiàn)的事故，交流思想，提高認(rèn)識，提出防范措施并隨時檢查措施的落實情況。對于出現(xiàn)的責(zé)任事故，讓廣大駕乘人員從中吸取深刻的教訓(xùn)，達(dá)到警鐘長鳴的目的。肇事人要端正態(tài)度，認(rèn)識錯誤，并在全公司內(nèi)通報處理結(jié)果。要客觀、嚴(yán)肅、認(rèn)真地分析事故原因，做到實事求是，不得偏長護(hù)短。每周進(jìn)行一次車輛安全大檢查，認(rèn)真落實各項安全管理規(guī)定，發(fā)現(xiàn)問題及時上報，排查處理。（四）車輛安全檢查制度駕駛員每日堅持“三檢”（出車前、行車中、收車后），保持車容衛(wèi)生整潔，使車輛經(jīng)常保持完好的技術(shù)狀況。每二周進(jìn)行一次由專人負(fù)責(zé)的圖文、聲像、演講等多種形式的安全警示教育活動，做到有體會、有總結(jié)、有成效。各線路每周召開一次安全會議，時間可自行安排，會議主要總結(jié)一周來的工作情況，學(xué)習(xí)公司有關(guān)安全管理方面的規(guī)定，制定下周的工作計劃。二、制定安全管理制度，做到層層落實（一）安全例會制度公司安全辦每兩周召開一次安全員工作會議，會議的具體時間安排為周一，如遇特殊情況可隨時召開。負(fù)責(zé)站內(nèi)車輛及設(shè)施的安全保衛(wèi)工作，搞好夜間巡邏，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。做好駕駛員的安全檔案管理工作。負(fù)責(zé)事故的協(xié)調(diào)處理工作，做到及時、公正、有效。抓好員工的安全教育培訓(xùn)，定期組織駕乘人員進(jìn)行安全生產(chǎn)方面的學(xué)習(xí)。各線路設(shè)兼職安全員一名，由路線負(fù)責(zé)人兼任，公司內(nèi)部設(shè)立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理擔(dān)任組長，具體事項由公司辦公室、安全辦公室全面負(fù)責(zé)。三十、關(guān)于加強(qiáng)安全管理工作的實施意見公司各業(yè)務(wù)單位、各駕乘人員：為了進(jìn)一步加強(qiáng)公司運營車輛的安全管理工作，確保“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針在運營工作中的有效實施，杜絕違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，不斷提高安全管理水平，經(jīng)公司董事會研究決定，制定了《安全管理工作實施意見》，望認(rèn)真遵照執(zhí)行。封存時，排放掉發(fā)動機(jī)內(nèi)冷卻水，從火花塞孔向缸內(nèi)注入50毫升機(jī)油，搖轉(zhuǎn)曲軸十?dāng)?shù)圈，并擰好火花塞。封存期間注意防塵、防銹、防腐。 停駛、封存汽車的維護(hù)封存汽車的附加維護(hù)作業(yè)項目主要取決于封存時間的長短。（1）換入夏季① 拆除發(fā)動機(jī)附加的保溫裝置，檢查百葉窗；② 清洗發(fā)動機(jī)手套；清除散熱器水垢；檢查節(jié)溫器性能；③ 清洗發(fā)動機(jī)潤滑系和機(jī)油盤，并按標(biāo)準(zhǔn)加注夏季使用的潤滑油；④ 清洗燃料系；調(diào)整化油器；調(diào)整排氣歧管上的預(yù)熱閥到“夏“字位置；⑤ 調(diào)整蓄電池電解液比重；校正發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，適當(dāng)降低充電電流和電壓，并清潔處點；⑥ 清洗變速箱、分動器、差速器、轉(zhuǎn)向器、輪轂油承，并使用夏季使用的潤滑油（脂）；⑦ 采取防暑降溫措施。冬、夏季時間的劃分應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，自行確定。進(jìn)入冬、夏季之前，應(yīng)結(jié)合二級維護(hù)進(jìn)行一次季節(jié)性維護(hù)；換用冬、夏季潤滑油（脂），檢查、調(diào)整冷卻系統(tǒng)的作用，并調(diào)整油、電路等。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，冬季應(yīng)采用預(yù)熱、保溫、防凍、防滑等措施；夏季應(yīng)采取降溫、防爆、防氣阻等措施。走合維護(hù)項目，參照二級維護(hù)項目進(jìn)行，并特別注意下列兩項：（1） 清洗發(fā)動機(jī)曲軸箱、變速箱、差速器、轉(zhuǎn)向機(jī)更換各部件潤滑油（脂）；（2） 檢查連桿合曲軸軸瓦的松緊配合情況，以及缸壁的磨損情況。在走合期內(nèi)（一般為1000～1500公里），由于新加工的零件表面比較粗糙，要在較短的時間內(nèi)磨合，磨損速度較快，被磨損金屬屑也較多，各部連接件經(jīng)過初期使用后，也容易松動，車輛技術(shù)狀況變化比較大等原因，所以在走合期里，應(yīng)特別注意做好日常維護(hù)工作，經(jīng)常檢查、緊固各部件外露螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響合溫度變化，及時進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整或修理。 走合維護(hù)汽車使用初期的正常走合是保證汽車長期行駛的先決條件，它關(guān)系著汽車的耐用性、可靠性合經(jīng)濟(jì)性。 底盤部分：（1）更換制動磨擦片；（2）搪削制動鼓；（3）拆修轉(zhuǎn)向器；（4）折修離合器；（5）拆修傳動軸；（6）拆修器（分動器）；（7）更換半軸套管；（8）折修后橋減速順和差速器；（9）拆洗制總泵、分泵，更換皮碗、皮圈；（10）拆修鋼板彈簧、減振器、備胎架。四、汽車二級維護(hù)附加作業(yè)項目汽車進(jìn)行二級維護(hù)時，除完成二級維護(hù)規(guī)定的基本作業(yè)外，還可增加檢測論斷和技術(shù)評定所確定的附加作業(yè)項目。車架、車身、駕駛室：（1）檢查車架、車身、保險桿、鋼板彈簧支架、蓄電池架及其各部鉚釘、螺栓的緊固情況；（2）檢查調(diào)整后拖鉤總成；（3）檢查百葉窗、刮水器、車門鎖、車箱邊板鉸鏈、鎖構(gòu)、門窗玻璃，照后鏡安裝等；（4）檢查蓄電池電解液比重，視需添加電解液或充電；（5）檢查全部電器設(shè)備的效能，檢查線路及接頭，視需更換部分損壞導(dǎo)線。制動：（1）檢查制動鼓的變形與裂紋，及其內(nèi)圓工作表面的磨損情況；（2）檢查制動蹄磨擦片的裂紋和表面接觸情況，檢查制動蹄銷與承孔、制動凸輪軸與調(diào)節(jié)臂花鍵的配合情況；（3）對氣壓制動，檢查制動總泵、分泵和真空增壓（加力）器的工作效能；（4）檢查調(diào)整制動蹄片的間隙；（5）檢查調(diào)整手制動器。后橋：（1）檢查半軸套管有無松動，裂紋及其端螺紋損傷情況；（2）檢查半軸的變形和裂紋，以及其花健的磨損情況；（3）拆下后輪轂，