【正文】 能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無(wú)能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。第43條 本規(guī)則自2009年1月1日起施行。與國(guó)家鐵路和合資鐵路接軌的地方鐵路由接軌點(diǎn)所屬鐵路局和地方鐵路主管部門(mén)協(xié)商確定列車(chē)運(yùn)行圖的編制、調(diào)整等有關(guān)事宜。要學(xué)習(xí)和掌握下列各項(xiàng)基本知識(shí)：1．列車(chē)運(yùn)行圖的編制方法；2．線路通過(guò)能力計(jì)算辦法；3．車(chē)站間隔時(shí)間及追蹤間隔時(shí)間的查定辦法；4．車(chē)流徑路和貨物列車(chē)編組計(jì)劃；5．管內(nèi)運(yùn)輸工作組織；6．旅客運(yùn)輸工作組織；7．機(jī)車(chē)工作組織（機(jī)車(chē)運(yùn)用和牽引計(jì)算規(guī)程）；8．調(diào)度工作組織；9．列檢、供電、通信、信號(hào)作業(yè)組織； 10．線路施工及施工條件下的行車(chē)組織；11．鐵路技術(shù)管理規(guī)程、行車(chē)組織規(guī)則等有關(guān)規(guī)章制度；12．列車(chē)運(yùn)行圖各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的計(jì)算、匯總、分析方法；13．計(jì)算機(jī)編制列車(chē)運(yùn)行圖的知識(shí)和技能。第40條　為了不斷提高列車(chē)運(yùn)行圖的編制質(zhì)量，鐵道部和各鐵路局都應(yīng)高度重視運(yùn)行圖編制人員的選配和定期培訓(xùn)，提供必要的設(shè)備和條件。在未能以局域網(wǎng)電子公文傳遞時(shí)，必須通過(guò)特快專(zhuān)遞掛號(hào)傳遞，相關(guān)鐵路局業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)查收并反饋發(fā)文鐵路局業(yè)務(wù)部門(mén)。收文單位必須通過(guò)局域網(wǎng)進(jìn)行簽收、確認(rèn)。第37條 各鐵路局之間、鐵路局各部門(mén)之間交換編圖資料，基層站段向鐵路局上報(bào)編圖資料，鐵路局向基層站段和其他鐵路局發(fā)放運(yùn)行圖實(shí)行文件和列車(chē)時(shí)刻表，應(yīng)同時(shí)將電子文件和簽認(rèn)后的書(shū)面文件提供給對(duì)方，數(shù)據(jù)由提供方負(fù)責(zé)審核，確保準(zhǔn)確無(wú)誤，接受方以提供方的書(shū)面文件為依據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)文件進(jìn)行核對(duì)?！　　? 七、列車(chē)運(yùn)行圖日常管理第36條 列車(chē)運(yùn)行圖日常管理工作由鐵道部、鐵路局兩級(jí)負(fù)責(zé)。第35條 計(jì)算機(jī)編制列車(chē)運(yùn)行圖采用人機(jī)交互方式在局域網(wǎng)上進(jìn)行編制、調(diào)整。鐵路局各部門(mén)在鐵道部對(duì)編圖資料審定后五天之內(nèi)將修改后的資料以文本和電子文件方式提供給鐵路局運(yùn)輸編圖人員。鐵道部要加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的審核、管理。第32條　計(jì)算機(jī)編制列車(chē)運(yùn)行圖采用的數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)及編碼規(guī)則，應(yīng)采用國(guó)家及部頒標(biāo)準(zhǔn)，符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)章、規(guī)則，盡量采用現(xiàn)行信息系統(tǒng)使用的結(jié)構(gòu)和編碼規(guī)則，以便相互兼容。第31條　編制列車(chē)運(yùn)行圖的計(jì)算機(jī)，必須專(zhuān)機(jī)專(zhuān)用，必須確保網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的安全性、可靠性和穩(wěn)定性，堅(jiān)持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施規(guī)范化管理。 六、利用計(jì)算機(jī)編制列車(chē)運(yùn)行圖第30條　為實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行圖編制、調(diào)整和管理現(xiàn)代化，列車(chē)運(yùn)行圖必須采用計(jì)算機(jī)、使用統(tǒng)一軟件編制。因突發(fā)客流、應(yīng)急等原因不能于開(kāi)行前30天提報(bào)的，由調(diào)度部門(mén)確定運(yùn)行時(shí)刻。第29條 臨時(shí)需要加開(kāi)跨局臨時(shí)旅客列車(chē)，由鐵路局于臨客開(kāi)行前30天報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后，運(yùn)行線由鐵道部組織鋪畫(huà)。由于列車(chē)運(yùn)行圖的調(diào)整引起旅游專(zhuān)列時(shí)刻的變化，由相關(guān)鐵路局在下發(fā)調(diào)整圖執(zhí)行文件的同時(shí)公布，跨局旅游專(zhuān)列并報(bào)鐵道部修改跨局旅游專(zhuān)列簡(jiǎn)明時(shí)刻表。實(shí)行文件，鐵道部于實(shí)行前20天、鐵路局于實(shí)行前15天下發(fā)至各相關(guān)單位和部門(mén)。 大批貨物臨時(shí)運(yùn)輸以及特種運(yùn)輸需要編制分號(hào)圖時(shí)，比照施工圖的編制辦法進(jìn)行。施工圖的編制范圍僅涉及管內(nèi)列車(chē)時(shí)，由鐵路局組織編制。第26條 施工圖的編制范圍涉及跨局客貨列車(chē)時(shí)，由鐵路局于施工圖實(shí)施前45天上報(bào)鐵道部，鐵道部同意后組織或委托相關(guān)鐵路局編制。鐵路局管內(nèi)臨客開(kāi)行方案，由鐵路局確定并鋪畫(huà)臨客運(yùn)行線。編制，是在基本圖以外另行編制的運(yùn)行圖，單獨(dú)定點(diǎn)、定車(chē)次； “選線”，是在基本圖上用抽減運(yùn)行線的方法制定的運(yùn)行圖，只減少客、貨列車(chē)對(duì)數(shù)，不單獨(dú)定點(diǎn)、定車(chē)次。第24條　編制分號(hào)圖時(shí)，原則上不變動(dòng)基本圖旅客列車(chē)運(yùn)行線。第23條　遇下列情況時(shí)，應(yīng)編制分號(hào)圖：1．春運(yùn)、暑期和其它節(jié)假日運(yùn)輸?shù)男枰?．線路施工的需要；3．貨運(yùn)量波動(dòng)的需要；4．大批貨物臨時(shí)運(yùn)輸以及特種運(yùn)輸?shù)男枰?．處置重大突發(fā)事件的需要。調(diào)整圖相關(guān)文件，由鐵路局于實(shí)施調(diào)整圖前20天下發(fā)至各相關(guān)單位和部門(mén)，同時(shí)上報(bào)鐵道部并抄知相關(guān)鐵路局。鐵路局要將調(diào)整圖相關(guān)文件上報(bào)鐵道部并抄知相關(guān)鐵路局。鐵道部根據(jù)相關(guān)鐵路局提報(bào)的調(diào)圖范圍和內(nèi)容，協(xié)調(diào)、確定調(diào)整圖的實(shí)行日期，盡量減少調(diào)圖次數(shù)。五、基本圖調(diào)整、分號(hào)圖編制第21條　列車(chē)運(yùn)行圖在規(guī)定的有效期間內(nèi)，必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，要保持列車(chē)運(yùn)行圖的嚴(yán)肅性和相對(duì)穩(wěn)定。第20條　鐵道部負(fù)責(zé)審核全路列車(chē)運(yùn)行圖的客車(chē)方案、重點(diǎn)客車(chē)旅行時(shí)間、通過(guò)能力利用及效率指標(biāo)。貨物列車(chē)各項(xiàng)指標(biāo)，按照列車(chē)運(yùn)行區(qū)段分別按直達(dá)、直通、區(qū)段、摘掛、小運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行計(jì)算。各鐵路局應(yīng)向鐵道部提報(bào)下列列車(chē)運(yùn)行圖指標(biāo)：1．旅客運(yùn)輸能力；2．旅客列車(chē)對(duì)數(shù)；3．旅客列車(chē)走行公里；4．旅客列車(chē)技術(shù)速度；5．旅客列車(chē)旅行速度；6．客車(chē)底在配屬站和折返站停留時(shí)間，車(chē)底運(yùn)用組數(shù)；7．跨局旅客快車(chē)停站站名、平均停站時(shí)分；8．客運(yùn)機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間；9．客運(yùn)機(jī)車(chē)日車(chē)公里；10．客運(yùn)機(jī)車(chē)在自外段停留時(shí)間；11．客運(yùn)機(jī)車(chē)使用臺(tái)數(shù)；12．行包專(zhuān)列、五定班列運(yùn)輸能力；13．行包專(zhuān)列、五定班列對(duì)數(shù)；14．行包專(zhuān)列、五定班列走行公里；15．行包專(zhuān)列、五定班列技術(shù)速度；16．行包專(zhuān)列、五定班列旅行速度；17．行包專(zhuān)列車(chē)輛在配屬站和各折返站停留時(shí)間；18．行包專(zhuān)列、五定班列停站次數(shù)、平均停站時(shí)分；19．貨物列車(chē)對(duì)數(shù)和貨物列車(chē)輸送能力；20．貨物列車(chē)走行公里；21．貨物列車(chē)技術(shù)速度；22．貨物列車(chē)旅行速度；23．貨物列車(chē)旅行速度系數(shù)；24．直通和直達(dá)貨物列車(chē)在技術(shù)站的接續(xù)時(shí)間；25．貨運(yùn)機(jī)車(chē)在自外段所在站停留時(shí)間；26．貨運(yùn)機(jī)車(chē)全周轉(zhuǎn)時(shí)間；27．貨運(yùn)機(jī)車(chē)日車(chē)公里；28．貨運(yùn)機(jī)車(chē)使用臺(tái)數(shù)。在技術(shù)條件具備的區(qū)段安排天窗時(shí)允許列車(chē)反方向運(yùn)行。施工天窗內(nèi)維修天窗外可鋪畫(huà)一定數(shù)量的貨物列車(chē)。第17條　為給施工創(chuàng)造條件，保證行車(chē)安全，維護(hù)正常運(yùn)輸秩序，按照運(yùn)輸與施工兼顧的原則，應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行圖上預(yù)留全天候施工天窗和適當(dāng)?shù)氖┕ぢ懈郊訒r(shí)分。局間分界站貨物列車(chē)開(kāi)行方案由鐵道部確定?？缇致每土熊?chē)運(yùn)行方案，由鐵道部組織有關(guān)人員成立方案小組具體負(fù)責(zé)編制，管內(nèi)旅客列車(chē)運(yùn)行方案，由鐵路局在跨局旅客列車(chē)運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制。線路通過(guò)能力緊張區(qū)段的客貨列車(chē)對(duì)數(shù)，應(yīng)根據(jù)客貨兼顧的原則綜合平衡，合理確定。動(dòng)車(chē)組運(yùn)用交路計(jì)劃，應(yīng)在滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)組開(kāi)行方案和檢查維修標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，努力提高運(yùn)用效率?！　　　　　　? 四、基本圖編制、審核、批準(zhǔn)第14條　列車(chē)運(yùn)行圖的編制、審核、實(shí)施程序：1．鐵道部下發(fā)新圖編制通知，提出本次編圖的原則、任務(wù)、要求和日程安排；2．各鐵路局根據(jù)鐵道部要求確定本局編圖的任務(wù)和要求，提出新圖工程和項(xiàng)目，