【正文】 十 一 、 附圖 附圖 1：吊裝第一步 臺后送梁 附圖 2：吊裝第二步 過跨 附圖 3： 過跨斷面圖 附圖 4： 吊裝第三步 就位 十 二 、 現(xiàn)場照片 十三、 附件 附件 1：施工單位資質 附件 2：營業(yè)線施工安全協(xié)議書 附件 3：施工負責人資質上崗證 21。 應急預案領導 小 組： 組 長： 雷 松 副組長： 黃 斌 組 員：張廷元 組 員：錢麗 組 員：熊紅軍 組 員：潘正中 十、 營業(yè)線施工 “八不準”制度。吊裝過程中，重要部門設專人進行觀察，如發(fā)現(xiàn)有輕 微變化，及時通知 20 總指揮，立即停止作業(yè)，觀察變化的程度，必要時在安全地帶進行卸荷。 出現(xiàn)人身傷亡情況時，立即報告總指揮，調配車輛和人力，護送傷者迅速前往醫(yī)院救治。 施工封鎖作業(yè)時，按鐵路有關規(guī)定設駐站聯(lián)絡員，駐站聯(lián)絡員必須經常與車站值班員及現(xiàn)場施工負責人聯(lián)系，掌握列車運行情況，及時準備向工地負責 人預報。 九、跨鐵路線架橋施工應急預案 現(xiàn)場設搶救隊、增援隊，通訊聯(lián)絡組 24小時值班。 橋梁其它事故 項目部應成立各種橋梁事故應 急救援小組，合理分工，正確調配、快速處理橋梁事故的發(fā)生及應急救援，最大程度地減少人員和財產損失。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產損失。 （ 2）、發(fā)生物體打擊事故后，由項目經理負責現(xiàn)場總指揮，發(fā) 現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救，電話“ 120”，向上級有關部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產負責人組織緊急應變小組進行可行的應急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。如事故嚴重，應立即上報省指揮部及在關部門，并啟動項目部應急救援預案。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。 橋梁機械傷害事故 （ 1）、項目部成立高處墜落事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)機械傷害事故的應急處理。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內，值勤門衛(wèi)在大 門口迎候救護車輛。 橋梁高空墜落事故 （ 1）、項目部成立高處墜落事故應急領導小組，由項目經理擔任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負責對項目突發(fā)高處墜落事故的應急處理。 8 在施工中，如果遇到未考慮到的事項應及時請示有關人員，共同研究解決措施。 指揮人員必須用起重吊裝的標準信號指揮，信號必須清晰準確，應配帶明顯標志，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號。 檢查機械設備和電器設備，是否正?？煽?，確認符合要求后，方能使用。 七、 吊裝安全保證措施 必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程及安全十項措施，嚴格遵守施工現(xiàn)場的各項安全規(guī)定， 施工人員進場后，必須帶好安全帽，吊裝作業(yè)區(qū)設置安全標志，非操作人員禁止進入現(xiàn)場。 對張拉橋板錨固區(qū)，跨中應檢查，有無裂縫，如發(fā)現(xiàn)問題應向有關部門匯報，提出解 決措施，方可施工。 板梁擱置位置幾何尺寸、橋臺上橡膠支座安裝的 位置標注 。 吊具吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數(shù)保證。 六、 吊裝質量保證措施 組織技術人員熟悉 圖紙，了解工程結構，橋臺支座安裝形式、型號，板梁的形狀、重量、數(shù)量，吊點的位置及吊裝要求等。高寬比很大的單個構 17 件，未經臨時或最后固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應設溜繩或斜撐拉 (撐 )固。 防吊裝結構失穩(wěn) 1）．構件吊裝應按規(guī)定的吊裝工藝和程序進行，未經計算和采取可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結構構件。 10）．起重機停止工作時，應剎住回轉和行走機構，鎖好司機室門。起重機駕駛人員必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作；指揮信號應事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。兩臺起重機的駕駛人員要相互密切配合，防止一臺起重機失重，而使另一臺起重機超載。 7）．雙機抬吊構件時，要根據起重機的起重能力進行合理的負荷分配 (吊重質量不得超過兩臺起重機所允許起重量總和的75％，每一臺起重機的負荷量不宜超過其安全負荷量的 80％ )。 5）．起重機應盡量避免滿負荷行駛 ；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉 (起升與水平轉動或起升與行走 )兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。 4）．起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。 3）．起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉半 16 徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)。 防止起重機傾翻 1）．起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。構件固定后，應檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當連接確定安全可靠，才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。 3）．起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩捆扎牢固后才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。 防物體落下傷人 1）．高空往地面運輸物件時，應用繩捆好吊下。 5）．登高用梯子、臨時操作臺應綁扎牢靠；梯子與地面夾角以 60～ 70176。 4）．高空作業(yè)施工人 員應站在操作平臺或輕便梯子上工作。起重機工作時，起重臂桿旋轉半徑范圍內，嚴禁站人或通過。 梁、板 安裝允許偏差 序號 項 目 允許偏差（ ㎜ ） 檢驗頻率 檢 驗 方 法 范圍 點數(shù) 1 平面位置 順橋縱軸方向 10 每個構件 1 用經緯儀測量 垂直橋縱軸方向 5 1 2 焊接橫隔梁相對位置 10 每 處 1 用 尺 量 3 濕接橫隔梁相對位置 20 1 4 伸縮縫寬度 +10 5 每個構件 1 用 尺 量 5 支座 板 每塊位置 5 2 用尺量，縱、橫向各 計 1 點 每塊邊緣高差 1 2 用水準儀測量，縱、 橫向各計 1 點 6 焊縫長度 +10 0 每個構件（每孔抽查 25%） 1 用 尺 量 7 梁間焊接板高差 1 8 梁間焊接板離縫 20 2 15 五、 吊裝四防措施 防止高空墜落 1）．吊裝人員應戴安全帽；高空作業(yè)人員應佩安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋。 橡膠支座安裝 支座墊石標高應測設準確，若有問題，吊裝梁板前應整改完畢。 17） 、重物在空中需要較長時間停留時，應將起升卷筒制動鎖住，操作人員不得離開駕駛室。 15） 、設置吊裝禁區(qū)，嚴禁與吊裝無關的人員入內。 14 13） 、地面操作人員，應盡量避免在高空作業(yè)的正下方停留或