【正文】 ⑧檢修電氣設(shè)備時(shí)應(yīng)停電作業(yè)，電源箱或開。 ⑥配電箱要能防火、防雨，箱內(nèi)不得存放雜物并應(yīng)設(shè)門加鎖，專人管 理。 鄭州市軌道交通 5 號(hào)線土建施工 06 標(biāo) 盾構(gòu)吊裝、組裝、解體方案 34 ④室內(nèi)配電盤、配電柜前要有絕緣墊，并要安裝漏電保護(hù)裝置。 ②電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好，場(chǎng)內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距應(yīng)符合安全規(guī)定，并應(yīng)架在專用電桿上。 （ 6）施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ462020 的規(guī)定執(zhí)行。 （ 4）各類房屋、庫棚等消防安全距離應(yīng)符合公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品；嚴(yán)禁在氧氣蓬、料庫等處吸煙；現(xiàn)場(chǎng)的易燃雜物，應(yīng)隨時(shí)清除，嚴(yán)禁在有火種的場(chǎng)所或其近旁堆放。 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、保持暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)懸掛按照 GB289382《安全色》和 GB289482《安全標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)牌，夜間有人經(jīng)過的坑、洞應(yīng)設(shè)紅燈示警，現(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)符合《工廠企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》 GB437884 的規(guī)定，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語。 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)工地醫(yī)療室，出現(xiàn)緊急情況，做好現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)和保衛(wèi)工作，現(xiàn)場(chǎng) 準(zhǔn) 備應(yīng)急車輛，以供急需。 勞動(dòng)保護(hù)安全措施 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)特點(diǎn)，我們將給現(xiàn)場(chǎng)工人配備相應(yīng)的勞保用品，如安全帽、水鞋、雨衣、工作服、手套、手燈、防塵面具、安全帶等。 遵章守紀(jì)、佩 戴標(biāo)記：嚴(yán)懲違章指揮、違章作業(yè)。 班組在班前須進(jìn)行上崗安全交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每日班前講話。 特殊作業(yè)人員包括門吊駕駛司機(jī)、電機(jī)車駕駛司機(jī)、電工、電焊工、司索工、預(yù)應(yīng)力張拉等必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗。 安全保證措施 技術(shù)保證措施 施工前必須編制有安全技術(shù)的施工專題方案，必須嚴(yán)格審核批準(zhǔn)手續(xù)程序。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職安全及質(zhì)量檢查工程師，負(fù)責(zé)對(duì)盾構(gòu)以及后配套設(shè)備吊裝、運(yùn)輸、組裝進(jìn)行跟蹤檢查、控制，以及對(duì)特殊工序、關(guān)鍵工序和隱蔽工程全面檢查驗(yàn)收。 表 盾構(gòu)運(yùn)輸、吊裝主要工具及設(shè)備列表 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 主吊車 履帶吊 QY280t 臺(tái) 1 3 平板車 40t 斯太爾 臺(tái) 5 運(yùn)送車架等 4 平板車 150t， GOLDHOFER 臺(tái) 2 運(yùn)送主機(jī) 5 平板車 100t， GOLDHOFER 臺(tái) 2 運(yùn)送主機(jī) 6 牽引車 MAN， 臺(tái) 4 牽引主機(jī)平板 7 平板車 20t 斯太爾 臺(tái) 3 運(yùn)送盾尾等 8 超高護(hù)送車 臺(tái) 2 表 盾構(gòu)組裝、解體主要工具及設(shè)備列表 鄭州市軌道交通 5 號(hào)線土建施工 06 標(biāo) 盾構(gòu) 機(jī) 吊裝、組裝、解體 方案 31 序號(hào) 工具類型 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 盾構(gòu)機(jī)配套設(shè)施 電瓶車 臺(tái) 2 2 管片車 臺(tái) 4 3 充電裝置 套 1 4 配電箱 600 800 個(gè) 6 每個(gè)箱內(nèi)置 4套插座和開關(guān) 5 鋼軌及其附件 43kg/米 米 150 6 鋼軌枕 根 125 7 走道板 個(gè) 60 8 二硫化鉬潤滑脂 桶 6 9 管片吊裝螺栓 個(gè) 6 10 其它油脂油料 若干 11 重型工具 液壓泵站 臺(tái) 1 12 液壓千斤頂 80t 臺(tái) 2 13 分離 式油壓千斤頂 10t 臺(tái) 2 14 分離式油壓千斤頂 50t 350mm 臺(tái) 2 15 重型套筒 M46 套 4 16 風(fēng)動(dòng)扳手 套 2 帶套筒 17 電焊機(jī) 630A 臺(tái) 1 帶焊接工具 18 電焊機(jī) 500A 臺(tái) 2 19 手拉葫蘆 1t 3m 2 10 手拉葫蘆 3t 6m 2 21 手拉葫蘆 5t 6m 4 22 手拉葫蘆 10t 6m 2 23 角磨機(jī) 150mm 臺(tái) 2 24 型鋼切割機(jī) 400mm 臺(tái) 1 鄭州市軌道交通 5 號(hào)線土建施工 06 標(biāo) 盾構(gòu)吊裝、組裝、解體方案 32 施工生產(chǎn) 組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé) 組織機(jī)構(gòu)圖 總工程師 于建林生產(chǎn)副經(jīng)理 吳應(yīng)軍工程部 文龍 安質(zhì)部 林柏棟 辦公室 王鑫機(jī)電部 劉陽吊裝作業(yè)隊(duì) 運(yùn)輸作業(yè)隊(duì) 組裝、解體作業(yè)隊(duì)物資部 魏士峰安全總監(jiān)：蔡進(jìn)項(xiàng)目經(jīng)理 白廣利 圖 組織機(jī)構(gòu)圖 管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理為本次施工第一責(zé)任人，對(duì)工程質(zhì)量、安全全面負(fù)責(zé)。 表 盾構(gòu)吊裝、組裝人員配備表 序號(hào) 工 種 人數(shù) 備 注 1 吊車司機(jī) 2 持證上崗 2 機(jī)械、液壓工程師 2 3 電氣工程師 2 持證上崗 4 測(cè)量工程師 4 5 管理人員 2 兼調(diào)度 6 信號(hào)工 2（解體吊裝為 4 人） 持證上崗 7 普工 8 8 安全員 2 持證上崗 9 司索工 4 持證上崗 10 電、氣焊工 4 持證上崗 合計(jì) 32 人（解體吊裝為 34 人） 材料與設(shè)備計(jì)劃 吊裝、吊拆使用的主要機(jī)械設(shè)備見表 所示。 資源配置計(jì)劃 勞動(dòng)力計(jì)劃 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，配置電氣工程師、機(jī)械工程師（含液壓專業(yè)）指導(dǎo)吊裝作業(yè)；電焊工、吊車司機(jī)、信號(hào)工等相關(guān)人員具體實(shí)施。 ④運(yùn)輸時(shí)，需由專人押車。根據(jù)已確定的道路，以 不大于 25km/h 向目的地駛?cè)ァ? ?運(yùn)輸作業(yè) 鄭州市軌道交通 5 號(hào)線土建施工 06 標(biāo) 盾構(gòu) 機(jī) 吊裝、組裝、解體 方案 29 ①由于設(shè)備的超寬的尺寸比較多，且運(yùn)輸時(shí)經(jīng)過的街道車輛、行人都比較多，起運(yùn)輸前必須做好超寬設(shè)備的警示標(biāo)識(shí)。每根鋼絲繩兩頭分別與設(shè)備吊環(huán)和掛車 8 組的捆扎耳環(huán)呈八字型對(duì)稱進(jìn)行綁扎，每根鋼絲繩配套使用 4 只 Y28 鋼絲繩夾， 4 只卸扣。 ?運(yùn)輸人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行綁扎加固，并檢查綁扎的可靠性。 盾構(gòu)機(jī)裝車 ?裝車作業(yè) ?根據(jù)前體的外形尺寸，在 120t 重型托板車上鋪設(shè)好防滑薄木板。 ?軸線車減少對(duì)路面損壞程度。 選擇理由： ?車身短，拐彎方便，且?guī)ё詣?dòng)轉(zhuǎn)向。 ?軸線車有效使用車面積大，高度 0． 8 米。 ?設(shè)備屬于三超貨物，軸線車平穩(wěn)性好，安全性高，讓人更加放心。 圖 盾構(gòu)機(jī)運(yùn)輸車輛圖 鄭州市軌道交通 5 號(hào)線土建施工 06 標(biāo) 盾構(gòu)吊裝、組裝、解體方案 28 盾構(gòu)機(jī)前盾、中盾運(yùn)輸車輛選擇 車板（總長度約 11 米，寬度為 3 米，高度 0． 8 米的軸線板車）； 車頭選用進(jìn)口五十鈴 430 匹大馬力 ,運(yùn)輸 150t 以內(nèi)重件。確認(rèn)吊車無異常后方可開始正式吊裝。 圖 螺旋機(jī)移動(dòng)示意圖 b、吊車墊設(shè) 吊車進(jìn)場(chǎng)組裝后，停放在預(yù)定的起吊區(qū)域。 ⑤其他吊裝安排 a、鋼軌鋪設(shè)、螺旋機(jī)及拼裝機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng) 盾體吊出后，在將隧道內(nèi)臺(tái)車軌道和電瓶車軌道鋪設(shè)至基座上，并延伸至車站北端頭井，軌距為 950mm 和 2080mm 軌道，鋼軌間距以保證電瓶車和拖車可以在上面順利運(yùn)行，軌道完成后用電瓶車牽引，將后配套臺(tái)車運(yùn)輸至車站北端頭井。 d、將盾尾焊接部分割除，在盾尾內(nèi)部做好支撐，避免調(diào)運(yùn)過程中盾尾變形，用吊機(jī)吊住起吊，開始拆解將盾尾吊出井。 b、吊裝過程中在盾體上栓兩根牽引纜風(fēng)繩，人工控制盾體方向。 ③吊裝機(jī)具要求 吊裝時(shí)主鉤 4 個(gè)吊點(diǎn)， 4 條直徑 64mm的鋼絲繩， 4 個(gè) 55t 的弓形卸扣，副鉤 2 個(gè)吊點(diǎn)， 2 條直徑 64mm的鋼絲繩， 2 個(gè) 55t 的弓形卸扣。此時(shí)，由履帶吊和汽車吊同時(shí)提升盾體，保 持同步將盾體吊至運(yùn)輸板車上。盾體吊至地面以上 2m時(shí)，通過 280t 履帶吊旋轉(zhuǎn)，將盾體豎直放于地面（此刻要求在盾體兩側(cè)放置方木，并保證主鉤鋼絲繩不松弛）。吊裝過程中，先把盾體微微吊起，吊離接收架約 20cm，靜置 2min，觀察有無異常現(xiàn)象（如吊耳有無損壞、卸扣、鋼絲繩有無松動(dòng)、地基有無明顯變形。 280t 履帶吊工況：主臂 L=20m，作業(yè)半徑 R=8m，額定起重量 157t 60t（符合 JGJ2762020 中 條）。 ① 吊裝校核（以前盾為例） a、吊裝出井：計(jì)算荷載 120t =132t（動(dòng)系數(shù)取 ） 280t 履帶吊工況：主臂 L=20m，作業(yè)半徑 R=8m，額定起重量 157t；最大總負(fù)載Q=132t﹤額定起重量 157t（符合安全規(guī)范）。 圖 刀盤吊出示意圖 盾體拆出與吊出 盾體拆除順序?yàn)椋旱醵附印醵鷻z查→盾體分離→盾體頂開→掛鉤起吊→地面翻身放平→裝車外運(yùn)。 在刀盤的正下方均勻墊 200 200mm的枕木 8 至 10 條，吊機(jī)慢慢松鉤使刀盤置于枕木上，檢查受力情況正常后吊機(jī)松鉤，刀盤翻身完成。 ?吊裝校核： ①吊裝出井要求：計(jì)算荷載 61t =（動(dòng)系數(shù)取 ） 280t 履帶吊工況：主臂 L=20m，作業(yè)半徑 R=8m 額定起重量 157t；最大總負(fù)載Q=﹤額定起重量 157t（符合安全規(guī)范）。 刀盤拆除順序?yàn)椋? 刀盤位置轉(zhuǎn)正→焊接吊耳 →吊耳焊接質(zhì)量檢查→履帶吊掛鉤刀盤→刀盤拆除→刀盤起吊→刀盤翻身放平→刀盤裝車外運(yùn)。 刀盤拆除與吊出 刀盤突破洞門簾布后進(jìn)行拆除，對(duì)盾構(gòu)機(jī)盾體的各個(gè)部件進(jìn)行清理，尤其是刀盤和前盾土倉內(nèi)；對(duì)盾構(gòu)機(jī)內(nèi)的各種管路進(jìn)行分離，以減輕盾體重量。并對(duì)前期掘進(jìn)的各種工藝參數(shù)、設(shè)備試運(yùn)情況進(jìn) 行總結(jié)分析與存在問題進(jìn)行匯總。 負(fù)載調(diào)試完成后，即可組織對(duì)盾構(gòu)機(jī)的整機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，并報(bào)業(yè)主監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后等待始發(fā)。通常試掘進(jìn)時(shí)間即為對(duì)設(shè)備負(fù)載調(diào)試時(shí)間。 ②負(fù)載調(diào)試 空載調(diào)試證明盾構(gòu)機(jī)具有工作能力后即可進(jìn)行負(fù)載調(diào)試。 電氣部分運(yùn)行調(diào)試：檢查送電→檢查電機(jī)→分系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置與試運(yùn)行→整機(jī)試運(yùn)行→再次調(diào)試。 ①空載 調(diào)試 盾構(gòu)機(jī)組裝和連接完畢后，即可進(jìn)行空載調(diào)試，空載調(diào)試的目的主要是檢查設(shè)備是否能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ③施工場(chǎng)地須滿足吊裝大件的存放，并保證地基承重滿足要求，必要時(shí)在大件底部放置 20cm厚路基鋼箱板以加大滿足承重要求。 ?場(chǎng)地準(zhǔn)備 ①進(jìn)場(chǎng)井口端場(chǎng)地能夠滿足吊裝大件的要求，需要有臨時(shí)堆放的場(chǎng)地。 ⑨認(rèn)真檢查井下盾構(gòu)軌道安裝是否正確并滿足平移滑動(dòng)的要求。 鄭州市軌道交通 5 號(hào)線土建施工 06 標(biāo) 盾構(gòu)吊裝、組裝、解體方案 22 ⑦主要施工機(jī)械、機(jī)具、材料準(zhǔn)備。 始發(fā)基座直接安放在始發(fā)井底板上，在底板始發(fā)基座楞架邊中心線位置預(yù)埋鋼板用來與始發(fā)基座焊接連接，確保始發(fā)基座在盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)不發(fā)生扭轉(zhuǎn)。按照本機(jī)施工經(jīng)驗(yàn)，主要承力構(gòu)件采用 I32 工字鋼。 本工程施工所用的盾構(gòu)機(jī)為中鐵裝備土壓平衡盾構(gòu)，其自重約 340t，加上施工時(shí)可能的活動(dòng)荷載有 5t。 鄭州市軌道交通 5 號(hào)線土建施工 06 標(biāo) 盾構(gòu) 機(jī) 吊裝、組裝、解體 方案 21 接收架俯視圖接收架正視圖接收架側(cè)視圖接收架大料圖制圖復(fù)核比例日期中鐵四局深圳地鐵1 1 號(hào)線B T 項(xiàng)目經(jīng)理部示意 圖 發(fā)射架設(shè)計(jì)圖 始發(fā)架是盾構(gòu)機(jī)在工作井始發(fā)時(shí)坐落的基座，它必須能夠充分承受盾構(gòu)機(jī)的自重，由于受盾構(gòu)機(jī)自重及端頭井井口大小的限制，盾構(gòu)機(jī)要求被分割成幾部分（切口環(huán)部分、支承環(huán)部分、盾尾環(huán)部分）分別吊入井內(nèi)，在始發(fā)架上前后移動(dòng)進(jìn)行裝配。在設(shè)備下井安裝就位前，應(yīng)校核隧道軸線 與盾構(gòu)機(jī)軸線、位置、傾角是否正確，以便盾構(gòu)機(jī)能順利安裝對(duì)接組裝。 ③井口附近及井底影響吊裝施工的障礙物應(yīng)清理干凈。 盾構(gòu)機(jī)組裝方法 盾構(gòu)機(jī)組裝前準(zhǔn)備工作 ?技術(shù)準(zhǔn)備 ①組織施工人員學(xué)習(xí)組裝方案、作業(yè)指導(dǎo)書、安全操作規(guī)程與注意事項(xiàng)，并了解設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能、原理。并對(duì)前期掘進(jìn)的各種工藝參數(shù)、設(shè)備試運(yùn)情況進(jìn)行總結(jié)分析與存在問題進(jìn)行匯總。調(diào)試嚴(yán)格按照盾構(gòu)制造廠商提供的調(diào)試流程及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。 鄭州市軌道交通 5 號(hào)線土建施工 06 標(biāo) 盾構(gòu)吊裝、組裝、解體方案 20 圖 螺旋機(jī)組裝圖 （ 7）盾構(gòu)組裝及調(diào)試 連接電器和液壓管路，從后向前連接后配套與主機(jī)各部位的液壓及電氣管路。由于螺旋機(jī)組裝 (拆除 )時(shí)盾 構(gòu)機(jī)的主要大宗部件都已安裝到指定位置，致使井下作業(yè)空間狹小，指揮吊車動(dòng)作時(shí)須事前看準(zhǔn)，吊車動(dòng)作幅度不宜太大，并將其它無關(guān)工、機(jī)具騰離作業(yè)區(qū)域。對(duì)正螺栓孔后，穿螺栓并將其全部擰緊。 5t 導(dǎo)鏈的鋼絲繩放松后，將吊點(diǎn)向后移。當(dāng)后端高度超過前端高度時(shí)， 5t 導(dǎo)鏈開始緩慢放出，使前端向前下方移動(dòng)。然后繼續(xù)向前推進(jìn)，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)前端達(dá)到中盾位置時(shí)，前端用兩個(gè) 5t 導(dǎo)鏈拉起。在推進(jìn)過程中檢查盾構(gòu)機(jī)的前部高度是否，高于拼裝機(jī)抓部位的高度。在這個(gè)吊耳上面掛一個(gè) 10t 導(dǎo)鏈。 ②臺(tái)車下井完畢后，螺旋輸送機(jī)吊裝下井，臨時(shí)固定在管片車上并后移至車站內(nèi)。螺旋機(jī)下井吊裝見下圖 所示。安裝過程如圖 所示。下井過程中用牽引繩與其