【正文】 C、簡支箱梁、連續(xù)箱梁、橋面鋪裝的標(biāo)高測設(shè)必須按照縱斷面圖、橫斷面圖來進行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單線的還是雙向的，落水方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對稱等因素來選擇標(biāo)高點的位置和密度，標(biāo)高點的選擇還須根據(jù)結(jié)構(gòu)工程的特點和施工工藝方法來測設(shè)。 （ 2）標(biāo)高測設(shè) A、按照施工規(guī)范加密引測臨時水準(zhǔn)點，并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測。 軌道交通 6 號線工程土建 1 標(biāo)段施工組織設(shè)計 9 D、橋面鋪裝、接觸網(wǎng)立柱和欄板的測設(shè) 采用坐標(biāo)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。 預(yù)制箱梁上部結(jié)構(gòu)的測放主要是架梁位置的測設(shè)。 C、上部結(jié)構(gòu)施工的測量 首先測設(shè)橋梁縱軸線（軌道線）和橋墩橫軸線，再將箱梁的平面坐標(biāo)點投影到地 面，放出設(shè)計箱梁中心線，再將平面坐標(biāo)點向空間投測，準(zhǔn)確地投放到箱梁的投影平面及支撐系統(tǒng)上。 d. 墩帽放樣 墩帽是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項目，因此墩帽測設(shè)時要確保精度。如發(fā)現(xiàn)承臺軸線樁被破壞或位移跡象，從控制點復(fù)測軸線樁。在實際測設(shè)時，從控制點只使用其中 4 點（即一側(cè) 1 點），以確保承臺放樣速度不受因基坑開挖大小，場地堆物等因素的影響，同樣地也減少了利用轉(zhuǎn)點測設(shè)承臺要素的出現(xiàn)，測設(shè)完畢后用混凝土保護承臺軸線樁 。 a. 樁基放樣 根據(jù)施工圖計算橋墩上樁位的坐標(biāo)，從控制點直接測設(shè)樁位坐標(biāo)，并用鋼尺復(fù)核每只橋墩中樁與樁的相對位置，再填寫樁基軸線和樁位標(biāo)志記錄。 B、下部結(jié)構(gòu)的測設(shè) 本工程的樁基、承臺、立柱、墩帽均采用坐標(biāo)法測定?？刂泣c選定后，再經(jīng)過實測和導(dǎo)線閉合的平方差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標(biāo)確定下來。 8 施工計劃關(guān)鍵節(jié)點和勞動力組織調(diào)配 從工程特點和業(yè)主的開竣工要求出發(fā)，我們作了如下安排： 施工進場： 2020 年 12 月 30 日 施工準(zhǔn)備： 2020 年 12 月 30 日 ～ 2020 年 2 月 17 日 區(qū)間結(jié)構(gòu)（橋梁）施工： 2020 年 1 月 17 日～ 2020 年 12 月 3 日 車站施工： 2020 年 1 月 19 日～ 2020 年 10 月 4 日 竣工驗收： 2020 年 12 月 4 日～ 2020 年 12 月 13 日 工程竣工： 2020 年 12 月 13 日 軌道交通 6 號線工程土建 1 標(biāo)段施工組織設(shè)計 8 二、施 工 組 織 設(shè) 計 1 各分部分項工程施工技術(shù)方案及措施 區(qū)間橋梁工程主要項目施工技術(shù)方案及措施 施工測量 （ 1）軸線測量 A、根據(jù)圖紙和指揮部所交的導(dǎo)線樁，以極座標(biāo)的方法來復(fù)核控制點，復(fù)核的結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核后認(rèn)可。部分工程結(jié)構(gòu)高度較高，除自來水管接到位以外，需配置增壓泵將水送至相應(yīng)的高度。將沿工程范圍 一側(cè)布置架空線，并且每隔 60m左右布置一只接線箱，以滿足施工班組臨時接線的需求。 因本工程線路長、場地狹小、砼方量大、工期緊，砼全部采用商品砼，但為了工程臨時急用小量的砼，所以需在現(xiàn)場布置 1 臺小型流動拌和機。港城路站 ~海高路站區(qū)間為一工區(qū)，海高路站 ~航津路車站區(qū)間為二工區(qū)，港城路車站和海高路車站為三、四工區(qū)。 7 施工平面布置 由于本工程工期緊張（ 12 個月），工作量大（全長為 ），工程范圍內(nèi)有高架橋梁、車站，所以進場后以最短的時間布置生活、生產(chǎn)設(shè)施。 6 安全及文明施工 本工程施工中嚴(yán)格遵守建設(shè)部《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》加強安全施工管理，達到無管線事故、無重大傷亡事故、無安全事故。 5 施工工期及承諾 施工工期 若我公司中標(biāo)承建本工程，經(jīng)過認(rèn)真研究分析，決定在總工期為 350天的時間內(nèi)完成上海市軌道交通 6 號線 1 號標(biāo)工程，確保在招標(biāo)文件要求的 365 天內(nèi)完成施工任務(wù)。本工程實行創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理，確保達到上海市優(yōu)良工程的質(zhì)量 驗收標(biāo)準(zhǔn)。 我們將積極配合業(yè)主做好專業(yè)分包商的選定工作，并主動全面地做好對專業(yè)分包的協(xié)調(diào)、配合工作，確保本工程優(yōu)質(zhì)、快速、全面建成。 地下管線情況 本標(biāo)段地下管線情況比較簡單，對施工有影響的主要管線為楊高路路中分隔帶內(nèi) Φ 300 煤氣管（須搬遷）和路西側(cè) Φ 1600 雨水管，埋深 ，港城路站 ~海高路站區(qū)間區(qū)間 23處高壓線凈空 。本段工程沿線場地未發(fā)現(xiàn)有環(huán)境污染源，根據(jù)勘察鉆孔所取水樣水質(zhì)分析結(jié)果，地下水對混凝土基礎(chǔ)無腐蝕性。 軌道交通 6 號線工程土建 1 標(biāo)段施工組織設(shè)計 5 序號 土層 名稱 層厚 (m) 層底標(biāo) 高 (m) 顏色 濕度 狀態(tài) 密實度 壓縮性 土層描述 ① 素填土 ~ ~ 雜 主要由 粘性土組成，夾磚瓦碎石，土質(zhì)松散 ② 褐黃 ~ 灰黃色粘土 ~ ~ 褐黃 ~ 灰黃 濕 可塑 中 含鐵錳質(zhì)結(jié)核及浸染斑點 ③ 1 灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉質(zhì)粘土 ~ ~ 灰 飽和 流塑 高 含云母，夾薄層砂 質(zhì)粉土，土質(zhì)不均 ③ 2 灰色砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘土 ~ ~ 灰 飽和 松散 ~ 稍密 中 含云母，夾薄層粘 性土 ③ 3 灰色淤 泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉質(zhì)粘土 ~ ~ 灰 飽和 流塑 高 含貝殼碎片，夾薄 層砂質(zhì)粉土 ④ 灰色淤泥質(zhì)粘土 ~ ~ 灰 飽和 流塑 高 偶夾少量薄層粉性土，含貝殼碎屑，土質(zhì)較均 ⑤ 灰色粘土 ~ ~ 灰 很濕 軟塑 高 含有機質(zhì)，局部夾薄層砂質(zhì)粉土，土較均勻 ⑦ 草黃 ~ 灰色砂質(zhì)粉土 ~ ~ 草黃 ~ 灰 飽和 中密 中 含云母，夾薄層粘 性土 ⑧ 11 灰色粘土 ~ ~ 灰 飽和 軟塑 高 含有機質(zhì)，夾薄層 粘性土 ⑧ 12 灰色粘土 ~ ~ 灰 很濕 軟塑 中偏 高 含有機質(zhì)，夾薄層 砂質(zhì)粉土 ⑧ 21 灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂 ~ ~ 灰 濕 ~ 很濕 可塑 中 含有機質(zhì)，夾較多 薄層砂質(zhì)粉土 水文地質(zhì)條件 本段工程沿線場地淺部地下水屬于潛水類型，其水位動態(tài)變化主要受控于大氣降水和地面蒸發(fā)等。場區(qū)標(biāo)高在 4～ 6m 左右。港城路沿線為高橋鎮(zhèn)北側(cè)居民區(qū)，楊高路段一側(cè)為外高橋保稅區(qū)，一側(cè)為保稅區(qū)生活區(qū)。 2 工程地質(zhì)及管線 地形、地貌條件 擬建上海市軌道交通六號線 1 標(biāo)段，全長 。 ，相當(dāng)與絕對標(biāo)高 。 （ 7）標(biāo)高 平面結(jié)構(gòu)層為鋼結(jié)構(gòu)，鋼梁采用 1200*180*8*鋼檁條采用 Z200*7*20*2。 （ 5）預(yù)應(yīng)力鋼筋采用 270 級低松弛鋼絞線，錨具及夾片采用 HVM 系列。 （ 3）本站臺的承臺、基礎(chǔ)梁、框架柱、剪立墻混凝土強度為 C35，站臺層梁板及箱梁混凝土均為 C50。 結(jié)構(gòu)施工說明 （ 1）本站臺為樁承臺有梁式基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深在 ～ 之間。車站主體處于規(guī)劃道路紅線內(nèi)，港城路沿街內(nèi)北兩側(cè)均無大型建筑。空間通透，給乘客創(chuàng)造一個安全、舒適、明快的乘車環(huán)境。 本車站通長筆直的雨蓬形成了該站簡潔的性格，同時賦予建筑輕盈、通透的性格且又 具有強烈的時代氣息。人行天橋標(biāo)高為 （即站廳層）。 （ 4）設(shè)備管理用房各層面標(biāo)高為： 、 、 、 、 、 （女兒墻標(biāo)高）。 相當(dāng)于 絕對標(biāo)高 ）。 建筑施工說明 （ 1）站臺高為 ，設(shè)備管理用房高為 ，車站寬 ，人行天橋?qū)挒?，設(shè)備管理用房總面寬為 ，進深為 ，車站全長，有效站臺長 78m，站臺寬 ?；炷翉姸葹?C35。站臺層梁板及箱梁的混凝土均為 C50。 （ 4）站臺層跨徑為（ ++30++） m，站臺面結(jié)構(gòu)采用箱形梁。 （ 3）設(shè)備管理用房框架柱主要分為兩種： *、 *。 （ 2）設(shè)備管理用房基礎(chǔ)埋置深度為 。車站為路中高架側(cè)式站臺，設(shè)備管理用房均設(shè)置于道路西側(cè)，跨路天橋同時兼站廳與人 行跨路交通。 C、上部結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)形式 跨徑（ m） 墩號 簡支箱梁 25 0~ 25~2 28~2 43~46 30 4~1 17~2 26~2 32~4 46~48 30+40+30 1~ 14~1 29~32 車站工程 海高路站車站 海高路站是軌道交通六號線第二站，車站位于楊高北路路中 3m 綠化帶中，北側(cè)為海高路，近鄰楊高路，南側(cè)緊鄰馬吉路，車站中心里程為SK1+。 48 獨柱式 179。 41~47 獨柱式 ~ 179。 1 1 31 獨柱式 ~ 179。 1 2 32 獨柱式 ~ 179。 18~2 28 獨柱式 ~8 179。 33~35 獨柱式 ~ 179。 25~2 33~35 獨柱式 179。 5~1 36~40 獨柱式 ~ 179。 3 獨柱式 ， 179。 高） （ m） 4 獨柱式 10， 179。 2 軌道交通 6 號線工程土建 1 標(biāo)段施工組織設(shè)計 3 B、墩身 墩臺編號 墩身形式 墩身高度 （ m） 截面尺寸（長 179。 2 25~2 3 34 Φ 600PHC 管樁 57 9 179。 2 23 Φ 800 鉆孔灌注樁 58 9 179。 2 1 1 2 22 2 2 344~46 Φ 800 鉆孔灌注樁 57 9 179。 2 1 16 Φ 800 鉆孔灌注樁 56 12 179。 2 14 Φ 800 鉆孔灌注樁 55 9 179。 2 1 13 Φ 600PHC 管樁 55 9 179。 2 5~1 35~40 Φ 600PHC 管樁 56 9 179。 2 30~31 Φ 800 鉆孔灌注樁 57 12 179。 （ 2）下部結(jié)構(gòu)形式 A、樁基承臺 墩臺編號 樁基型及樁徑（ cm） 樁長 （ m） 樁根數(shù) （根） 承臺平面尺寸（ m） 1 4 4 4 47 Φ 800 鉆孔灌注樁 56 9 179。 25 簡支梁 +2179。 30 簡支梁 +25m 簡支梁 +（ 30+45+30m）連續(xù)梁 +11179。 30m 簡支梁 +（ 30+45+30m）連續(xù)梁 +8179。 ~179。 ~179。 ~179。 ~179。 ~179。 36（門式） 雙獨柱式 179。 ) 179。 2~179。 3 33 雙柱式 ， (179。 ) 179。 2~179。 2 2 3 34 雙柱式 ~ (179。 ) 179。 2~179。 1 1 22 雙柱式 ~ (179。 ) 179。 ~179。 寬 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 30m 簡支梁 → 海高路車站。 30m 簡支梁 +（ 35+37+35m）連續(xù)梁 +3179。 25m 簡支梁 +14179。全長為 ，均為高架段，路口較大跨徑處采用三跨一聯(lián)連續(xù)箱梁，跨徑 24~52m，簡支段跨徑為 25~30m。 1 工程概況 工程范圍及地理位置 上海市軌道 6 號線工程，連接外高橋保稅區(qū)，浦東新區(qū)行政區(qū)和華夏旅游區(qū)，與地鐵 2 號線、軌道 4 號線相接，是上海市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中浦東新區(qū)一條南北向主干線路，該線全 長約 ，設(shè) 28 座車站。一旦有幸中標(biāo)我們一定全力以赴，做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場總體規(guī)劃布置。軌道交通 6 號線工程土建 1 標(biāo)段施工組織設(shè)計 1 目 錄 一、投 標(biāo) 書 綜 合 說 明 ..................................................................... 1 1 工程概況 ................................................................................................... 1 工程范圍及地理位置 ........................................................................ 1 工程結(jié)構(gòu)特點與數(shù)量 ........................................................................ 1 2 工程地質(zhì)及管線 ....................................................................................... 4 地形、地貌條件 ....................