起重機械安全評估系統(tǒng)(參考版)
2025-04-12 12:11本頁面
【正文】 16 / 16。引入這一系數(shù)對結果進行修正。( 6) ??λ2 為機械設備種類相對安全系數(shù)。管理水平影響工傷事故的發(fā)生率, 管理部門工作能力強, 工作做得好將會相對提高設備的安全等級。( 4) K P 是安全水平的標志, 引入這個參數(shù)的目的是根據(jù)近兩年發(fā)生工傷事故的情況對結果進行1 次修正。環(huán)境的好壞直接作用于操作者, 會引起職業(yè)病或產(chǎn)生誤操作。然后由專家給出分值, 客觀地反映設備的本質安全性。( 2) K S 反映機器設備的完好程度, 維修保養(yǎng), 運行情況,設備管理情況。工人是生產(chǎn)工作的直接參與者,往往也是事故的直接受害者。在本方法中, 把導致傷亡事故發(fā)生的人、機、環(huán)境看成是并列的3 個直接因素, 取它們的幾何平均值, 再考慮管理方面的因素、設備種類和往年事故對結果的修正, 最終得出的評價結果。 D為安全等級。 ??λ1為管理效能系數(shù)。 KH 為環(huán)境安全等級。根據(jù)這一原理, 結合設備不同危險性和往年發(fā)生事故的情況, 設備的安全性用下面的公式計算:式中, K R 為工人素質等級。模糊綜合評價法在應用中其自身也可以逐漸地發(fā)展和完善,適應起重機械自身技術的發(fā)展。以安全檢查表中所有大的檢查項目為評價因素集的內容進行評價。首先是機械部分, 即起重機械本身的評價。(4) 在所有檢查中所依據(jù)的應是各種標準、規(guī)范、規(guī)定, 以及各種規(guī)章制度等標準化的內容,檢查結果有數(shù)量的應進行分級, 無具體數(shù)值衡量過的只分合格與不合格2類。在按事故原因歸類統(tǒng)計時, 2級評價中, 其基數(shù)是所有的事故, 在1 級評價中, 其基數(shù)是相應部分的統(tǒng)計數(shù)目。要進行具體的某一種類型某種型號的起重機械的評價, 則應或制訂應用具體的安全檢查表, 附列其安全檢查應抽查點的數(shù)量及其所依據(jù)的標準等。組成結構差別很大, 因此, 在3部分的1級評價中, 其評價內容、評價中檢查的標準會有很大差別, 這反映在不同的起重機械其檢查表內容及檢查所依據(jù)的標準、規(guī)范等的不同上。由前面的分析, 影響起重機械安全的因素有機械、人員及管理, 因此, 將起重機械安全性評價分3部分進行, 即在第2級評價中, 評價的因素集為機械、人員、管理。這里所說的系統(tǒng), 指所有評價內容組成的一個整體。多級模糊綜合評價方法與步驟與此類似, 其評價以單級模糊評價的結果為基礎, 因素集是多個單級評價因素集的集合。當系統(tǒng)評價結果為不合格時, 可區(qū)分為以下幾種情況:(1) 若Z4 Z1 + Z2 , Z4 Z2 + Z3 , Z4 Z1 +Z3 , 說明該系統(tǒng)性能較差, 在檢驗周期內可能釀成設備、人身事故, 存在事故隱患, 應對危險部位進行整改后復檢。有4種判斷結果。 若Z4 Z1 ,Z2 , Z3 , Z4 , 則評價結果為不合格。若Z2 Z1 , Z2 , Z3 , Z4 , 則評價結果良。第三, 進行模糊綜合評判運算, 利用模糊集會的代數(shù)乘積運算得評判矩陣以評語為優(yōu)、良、合格、不合格討論, 則B = ( Z1 , Z2 , Z3 , Z4 ) 。這樣, 就可以得到1個綜合評價的模糊集矩陣S, 即X 和Y的笛卡爾乘積第二, 對于因素集中各因素, 對安全的影響并不一樣。因此, 首先要建立1個有關評價內容的因素標準, 稱之為因素集: X = { X1 , X2 , ?,Xn } , 其中Xi ( i = 1, 2, ?, n) 為影響安全的第i個因素。下面簡要介紹一下模糊綜合評價法的原理及步驟。在對某一事務進行評價時常會遇到這樣一類問題，由于評價事務是由多方面的因素所決定的，因而要對每一因素進行評價；在每一因素作出一個單獨評語的基礎上，如何考慮所有因素而作出一個綜合評語，這就是一個綜合評價問題。建筑起重機械的安全技術性能評估, 就是針對使用年限較長的建筑起重機械的金屬結構、各工作機構、重要零部件、電氣元器件、安全保護裝置等, 根據(jù)國家或行業(yè)相關標準進行檢驗、檢測與評定。但是對于使用年限較長的起重機, 主要受力構件的焊縫及其熱影響區(qū)長期受到交變應力的作用。這種疲勞裂紋比較細小, 大多出現(xiàn)在工件表面, 僅憑肉眼較難發(fā)現(xiàn)。(6)出具評估報告并給出明確的評估結使用較頻繁的、工作較繁重的建筑起重機械的金屬結構、各工作機構的主要受力部件, 如吊臂上、下弦桿與斜拉桿的焊縫和熱影響區(qū), 吊臂銷接座及銷接頭與上、下弦桿的對接焊縫, 吊臂、平衡臂拉桿焊縫。(4)應力狀況、應力測試和應力分析。(2)取得缺陷檢驗數(shù)據(jù)。安全性評估包括對評定對象的狀況調查(歷史、工況、環(huán)境) 、缺陷成因分析、失效模式判斷、材質檢驗(包括性能、損傷與退化等) 、應力分析、必要的實驗與計算,然后對評定對象的安全性進行綜合分析和評價。從科學性、成熟性、工程實用性上綜合考慮,在常規(guī)評定中建議采用R6 的通用失效評定曲線圖來進行防止起裂的評定。一般來說一種評估方法只能評定相應的失效模式,只有對各種可能的失效模式進行綜合判斷或評價后,才能得出該產(chǎn)品或結構是否安全的結論。裂紋主要出現(xiàn)在焊縫或焊縫附近的母材上,它在一定的變化載荷作用下往往會擴展,致使金屬結構出現(xiàn)故障。疲勞破壞是起重機金屬結構失效的主要形式,而起重機金屬結構作為一個承載結構系統(tǒng),它的失效不僅使起重機失去功能,而且容易導致斷臂等重大事故。通過現(xiàn)場應力檢測,結合材料的S —N 曲線,計算結構的疲勞壽命,扣除設備過去的工作時間,以此估算金屬結構的剩余壽命。對大型金屬結構,尤其是對受變載、重載、含缺陷的港口起重機械金屬結構的安全評估,以及維修和護理方面的研究尚未廣泛深入地開展,也未形成適合各種港口機械特點的系統(tǒng)的安全性檢測、分析與評估方法。利用可靠性中的“應力 強度干涉理論”,通過對應力循環(huán)的等效變換及隨機載荷歷程的數(shù)據(jù)處理,實現(xiàn)了叉車門架的疲勞強度的可靠性設計計算。國內一些高校和研究院所就診斷方法與控制技術開展了不少有益的研究,如對焊接裂紋預測及診斷建立了知識庫,并運用專家系統(tǒng)就水電站高壓岔管的裂紋進行分析。結構安全評估法對于
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