框筒結(jié)構(gòu)電信大廈匯編5(參考版)
2025-04-12 01:42本頁面
【正文】 圖5107 控制爆破裝藥結(jié)構(gòu)示意（7）圍堰爆破要做好防護(hù)工作，在圍堰上部覆蓋草袋，防止飛石，泵站閘門前用荊芭、竹筐等物防護(hù)，布置范圍為泵站地下部分全高。3．炸藥指2號巖石硝銨炸藥。對土堤，ι2=W（sina+）；a為坡度角（176?；炷羾?、土堤控制爆破藥量計(jì)算公式及藥量計(jì)算 表537爆破部位名稱和藥包種類孔深L（m）最小低抗線W（m）孔間距a（m）孔排距b（m）單位用藥量q（kg/m3）單位藥量Qkg裝藥長度（ι1）（m）混凝土圍堰控制爆破第1層水平爆破孔藥包公式(～)WQaWB(上排)QabB(下排)—計(jì)算—第2～5層垂直深孔藥包公式H～qaBH—計(jì)算—預(yù)裂爆破孔藥包公式HWW——QaB(水平)QaH(垂直)——計(jì)算————土堤控制爆破第1排加強(qiáng)拋擲藥包公式H(～)H～—～1/2qW3Q/q′計(jì)算～～—37～48～第2排拋擲藥包公式H(～)H～—～qaWHQ/q′計(jì)算～～—35～43～第3排松動(dòng)藥包公式H(～)H(～)W—～qaWHQ/q′計(jì)算～—30～33～注： 1．表中H為爆破層厚或臺階高度（m）；q′為線裝藥密度，取12kg/m；B為圍堰厚度（m）。各排炮孔之間采取微差起爆，最先為預(yù)裂炮孔起爆?！?，采用垂直深眼的控制爆破（圖5106b）。每次總藥量為630～650kg，分4次進(jìn)行，每響最大藥量為141～142kg。第一排用加強(qiáng)拋擲藥包，第二排用拋擲藥包，第三排松動(dòng)藥包，采取一排一排爆除順序，排與排之間間隔2～3d。圖5105 混凝土圍堰、土堤控制爆破清除3—爆破次序、排號（4）為控制和減少總藥量，水面以上土堤用人工挖除。其方法和原則是：藥量設(shè)計(jì)以控制地面質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)的臨界速度值為依據(jù)，控制一次齊爆的最大藥量。為獲得良好的爆破效果和保證建筑物安全及邊坡穩(wěn)定，圍堰與土堤采用微差控制爆破拆除，以減少振動(dòng)，飛石。2．圍堰與土堤控制爆破拆除（1）圍堰與土堤的清除，應(yīng)在泵房施工完，進(jìn)水間檔水閘板安裝試驗(yàn)合格后進(jìn)行。鉆孔采取一次鉆成，分次裝藥破碎，對個(gè)別樁超過1m的，分兩層進(jìn)行，第一次和第二鎰裝藥間隔時(shí)間為24～36h，一般裝藥后經(jīng)6～24h即產(chǎn)生裂縫，可適當(dāng)用水澆縫，加速裂縫擴(kuò)大。裝藥量按下式計(jì)算：Q=πr2lka式中Q——每m鉆孔SCA實(shí)際用量（kg/m3）；r——鉆孔半徑（m）；l——鉆孔深度（m）；k——每m3漿體中SCA重量，對SCAⅠ、Ⅱ，k=1540 kg/m3；對SCAⅢ、Ⅳ，k=1650 kg/m3；a——損耗率，一般為5%～10%。第一次破碎靠近主筋內(nèi)外布孔，外孔取抵抗線長W=15cm，孔距a=40cm，共打13個(gè)孔；內(nèi)孔取W=25cm，a=20cm，打12個(gè)孔；第二次破碎，取W=30cm，a=25cm，排距b=20cm，孔深一般為破碎層厚，取50～60cm。第一次應(yīng)先將保護(hù)層破碎，割斷環(huán)向螺栓箍筋。圖5104 樁頭靜態(tài)破碎程序及布孔（a）第一次破碎布孔；（b）第二次破碎布孔樁混凝土為C20，頂部鋼筋較密，混凝土保護(hù)層厚度為150～200mm，而且主筋不得切斷。破碎劑選用無聲破碎劑（簡稱SCA），有四種型號如表536所示，按環(huán)境溫度選用，本工程破碎預(yù)計(jì)在春、夏季之間，可選用Ⅰ、Ⅱ號破碎劑。如用人工鑿除，勞動(dòng)強(qiáng)度高，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。樁因采用水下澆灌混凝土工藝，樁頂?；煊幸欢康哪鄩K、泥漿，影響樁頭強(qiáng)度。（2）閘室預(yù)制構(gòu)件用15t吊車（23m臂桿）在跨外吊裝。每天吊兩跨各一節(jié)間，每天下班前預(yù)先吊一根中柱焊接并灌漿，橫向在牛腳下用方木支頂，縱向用溜繩臨時(shí)固定。采用綜合吊裝法，先吊C、E列柱及吊車梁，用鋼管腳手架臨時(shí)固定，吊中間柱及吊車梁時(shí)由⑩軸線到①軸線退著進(jìn)行。吊裝機(jī)械選用現(xiàn)有1臺TG352型35t汽車吊，輔以1臺15t（W1004型）履帶吊吊送構(gòu)件，在177。吊裝工程（1）泵站預(yù)制構(gòu)件如表535所示，為加快工期，全部構(gòu)件在工場預(yù)制，用載重汽車及半拖車運(yùn)到現(xiàn)場，就位堆放，預(yù)制柱采用砂漿底模鋼側(cè)模重疊澆灌生產(chǎn)，用塑料薄膜作隔離層；屋面薄腹梁采用磚模胎上抹砂漿作底模，木側(cè)模平臥生產(chǎn)；屋面梁采用間隔法生產(chǎn)；吊車梁采用工具式鋼側(cè)模，無底模模板生產(chǎn)，刷皂腳隔離劑；槽形屋面板用翻轉(zhuǎn)模板生產(chǎn)。三側(cè)墻下部輔以混凝土溜槽，用汽車直接傾料澆灌（圖5102）。翻斗汽車直接將混凝土傾入料斗，流入溜槽，通過活動(dòng)平臺的漏斗、串筒下到基礎(chǔ)坑作分布澆灌，在平臺上鋪以人工扒料。另在基坑端部及兩側(cè)設(shè)溜槽，坡度為45176。運(yùn)距1km，每小時(shí)5趟，每班按8h計(jì)，可運(yùn)56 m3，需要汽車412/56=，考慮備用，采用10臺?；炷脸跄龝r(shí)間按4h考慮，則每班（8h）8/4=412m3。（7）避免降溫與干縮共同作用，在混凝土墻壁拆模養(yǎng)護(hù)后，隨即在三側(cè)回填土，使地下水位上升2/3全高，使整個(gè)泵站地下部分保持濕潤狀態(tài)，預(yù)防在降溫最危險(xiǎn)期混凝土產(chǎn)生過大的脫水干縮和溫度變化造成應(yīng)力累加，在后期出現(xiàn)裂縫。（6）加強(qiáng)混凝土的測溫工作，及時(shí)分析，控制混凝土內(nèi)外溫差在20℃以內(nèi)。（5）
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1